车轮SAU GAZ-68 / KSP-76
在库尔斯克战役结束后不久，高尔基汽车工厂的设计师提议开发一种新的自行火炮装置。 据该项目的作者说，这种战车应该补充部队中现有的SU-76，并提供更大的炮弹机动性。 为了确保高速和机动性特性，建议不要在履带上而是在轮式底盘上构建新的SAU。 主动设计师GAZ V.A.计划于8月76开始使用1943-mm喷枪制造轮式自行火炮。 格拉乔夫。 他得到了设计办公室和工厂管理层的支持。 拟议的概念对军队感兴趣，结果是人民中型机器制造委员会和红军主要装甲局允许开始开发该项目。
新项目的工作于10月68-th开始，该项目获得了“产品43-SU”的称号。 过了一会儿，该项目更名为GAZ-68。 设计工作进展得很快。 早在12月，高尔基汽车工厂的年度1943就在轮式底盘上收集了一个有前途的自行火炮的木制模型。 在12月中旬，GAZ设计师将43-th发送到GBTU项目文档。 在完成主要装甲办公室提出的一些改进之后，该项目获得批准。 GAZ-68原型的施工许可证是在7年2月的1944上获得的。 值得注意的是，到目前为止，文件中还出现了另一种自走式名称 - KSP-76（“带有mm 76口径火炮的轮式自行火炮”）。
在没有等待设计工作完成的情况下，设计局开始将新项目的文件转移到汽车工厂车间。 因此，尽管装载了企业，但在4月初，第一台KSP-76装甲船的生产完成，大约一个月后，成品机器离开装配车间。
显着减少有希望的ACS的开发时间有助于使用成品底盘。 作为KSP-76的基础，GAZ-63卡车的全轮驱动底盘在战前创造，但尚未投入批量生产。 这款带有车轮配方4х4的卡车的设计在今年的春季1938开始，而在39的三月份，这两辆原型车的车型已经建成。 随后，高尔基汽车厂开始测试和整理卡车，但战争的开始导致所有有前景的项目放缓或暂停。
关于该项目GAZ-63仅在1943年度被记住。 首先，关于有前途的轮式ACS的发展，以及后来在为军队和国民经济的需求创造新的全轮驱动卡车的背景下。 在43的秋天，甚至建造了一台新的原型机，这与之前的机舱原型和设计的一些细节不同。 底盘保持不变。
根据V.A. Grachev及其工作人员使用现有的和经过测试的机器作为新项目的基础，加快了KSP-76的开发，并促进了自行火炮的系列建造和维护。 此外，轮式底盘在道路上行驶时必须提供足够高的性能，在某些情况下，还需要在越野行驶时。 Wheel ACS可以补充现有的履带式车辆。
由于KSP-76的基础是选择卡车，设计师GAZ Yu.N. Sorochkin和A.N. 基里洛夫不得不开发一种原始的装甲船体，旨在保护车辆的船员和部队免受子弹和炮弹碎片的伤害。 船体是一个复杂形状的结构，由各种厚度的装甲板焊接而成。 前板最初的厚度为10 mm，之后该参数增加到16 mm。 侧面和底部的厚度分别为7和4 mm，顶部的发动机舱用5-mm板覆盖。 在船体前面，在轮拱之间，有一个用于安装枪的平台。 在这个平台后面有一个倾斜的正面船体板，后面有一个战斗舱。 后者没有屋顶。 船体后部具有特征性的倾斜形状。 由于使用了几种有趣的布局解决方案，SAU KSP-76外壳具有可接受的防护等级，但其重量不超过1140 kg。
ZIS-3 76型机枪位于机器前面的机器前面，可将其导向两个平面。 为了提高移动时的生存能力和稳定性，建议将枪的原始位置放置在轮拱之间，显着高于平台，以降低整个战车的高度。 机床可以将其引导到宽度为37°的扇形区域内的水平面上。 允许的垂直引导角度范围为-3°至+ 15°。
安装在轮式车辆上后ZIS-3枪的特性几乎没有变化。 对垂直对准角度的限制导致最大射程的一些减少（然而，这并没有引起任何抱怨，因为KSP-76应该只射击直射），并且射速限制为每分钟8射击。 在战斗舱设法放置58单一壳体口径76 mm。 41弹药被放置在船尾设备的水平位置17--垂直安装在枪的右侧。
在战斗舱内，在枪的后膛右侧，有一个带驾驶员工作场所的控制杆。 枪的左边是瞄准器和炮手的位置。 炮手还担任指挥官和无线电操作员。 对于炮手放置折叠式座椅装载机。 机组人员有观察仪器来监视环境，并且有一个指挥官工作场所的全景图。 另外一个 武器 为了自卫，提供了两个配有12弹匣（852弹药筒）的PPSh冲锋枪。
发动机舱位于船体后部。 发动机GAZ-202安装时，从机器轴向右移动276 mm。 在发动机和变速器组件的左侧放置了一个隔离的燃料箱，其容积为140升，主要是弹药堆。 为了给船尾板上的发动机冷却，提供了格栅。
KSP-76自行式推进系统的基础是GAZ-202化油器汽油发动机，功率为85马力。 该发动机配有一个五速手动变速箱，驾驶员座椅可遥控。 从变速箱，扭矩通过分动箱和三个驱动轴传递到两个驱动轴。 轴和箱子在一条特殊的隧道中，沿着车身延伸。 前轴采用永久驱动，后部可切换。
两个自行车轴都是刚性的，并用带有液压减震器的板簧固定在底盘车架上。 实验车的车轮配备单层防弹轮胎。 为了改善越野交通，轮胎已开发出凸耳。
原型SAU GAZ-68 / KSP-76是在1944的春天制造的，它清楚地展示了所用布局解决方案的优势。 自行火炮的总长度（带枪）6,35 m和宽度2,05 m，高度仅为1,55 m。因此，具有类似火力的KSP-76比SU-70自行火炮低76 cm，作战条件，但在一定程度上限制了作战能力。 机器的战斗重量为5430 kg。
在1944的春末，工厂开始测试新的自行火炮。 在高速公路上，战车加速到77 km / h。 在高速公路上巡航 - 580 km。 由于使用了轮式底盘，KSP-76与履带式SU-76及其简化版OCU-76相比具有许多优势，后者正在同时开发。 轮式战车在高速公路上行驶得更快，更安静，更低。 然而，自行式履带式车辆在崎岖地形上行驶时具有最佳特性。
测试的第一阶段伴随着许多问题和问题。 因此，未检测到的前轴，变速箱和驱动轴经常出现故障。 此外，有人指出，自行火炮的作战舱不足，对机组人员来说不太方便。 到秋季中期，在高尔基完成了工厂测试，之后新的GAZ-68 / KSP-76自行火炮可以转移到Kubinka科学测试装甲部队。 值得注意的是，从高尔基到库宾卡，包括高速公路的冰冷部分，轮式自行火炮以平均速度60 km / h的速度经过。
17在24 12月1944上进行的测试报告强调了ACS KSP-76与使用的装甲船体设计相关的优势。 特别是，他们谈到了相对较小的机器质量和小尺寸。 ZIS-3火炮的射击准确度达到了表格水平。 然而，正如在测试过程中证明的那样，自行火炮只能在短暂停止时发射，因为在运动中射击时精度会急剧下降。
进行测试的委员会建议纠正剩余的轻微设计缺陷，之后，如果主炮兵局作出适当决定，可以允许GAZ-68 / KSP-76自行火炮进行部队试验。 但是，不建议采用轮式SAU。 在1944中，与KSP-76并行，开发了自行火炮OCU-76，它是SU-76的简化版本。 在大小，防护等级和最大速度方面具有优势，轮式自行火炮失去了在崎岖地形上的战斗重量和机动性。 此外，ACS KSP-76越野的有效使用被认为是不可能的。 最后，该车的前景受到GAZ-63项目功能的影响。 这辆卡车虽然在战争前经过测试，但并不是连续建造的，这就是为什么在其基地开始生产自行火炮可能会带来严重的困难。
在没有前景的情况下，GAZ-68 / KSP-76项目在测试完成后立即关闭。 这支自行火炮的唯一制造副本仍留在库宾卡。 现在他是装甲车博物馆的展览。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://русская-сила.рф/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://all-tanks.ru/
新项目的工作于10月68-th开始，该项目获得了“产品43-SU”的称号。 过了一会儿，该项目更名为GAZ-68。 设计工作进展得很快。 早在12月，高尔基汽车工厂的年度1943就在轮式底盘上收集了一个有前途的自行火炮的木制模型。 在12月中旬，GAZ设计师将43-th发送到GBTU项目文档。 在完成主要装甲办公室提出的一些改进之后，该项目获得批准。 GAZ-68原型的施工许可证是在7年2月的1944上获得的。 值得注意的是，到目前为止，文件中还出现了另一种自走式名称 - KSP-76（“带有mm 76口径火炮的轮式自行火炮”）。
在没有等待设计工作完成的情况下，设计局开始将新项目的文件转移到汽车工厂车间。 因此，尽管装载了企业，但在4月初，第一台KSP-76装甲船的生产完成，大约一个月后，成品机器离开装配车间。
显着减少有希望的ACS的开发时间有助于使用成品底盘。 作为KSP-76的基础，GAZ-63卡车的全轮驱动底盘在战前创造，但尚未投入批量生产。 这款带有车轮配方4х4的卡车的设计在今年的春季1938开始，而在39的三月份，这两辆原型车的车型已经建成。 随后，高尔基汽车厂开始测试和整理卡车，但战争的开始导致所有有前景的项目放缓或暂停。
关于该项目GAZ-63仅在1943年度被记住。 首先，关于有前途的轮式ACS的发展，以及后来在为军队和国民经济的需求创造新的全轮驱动卡车的背景下。 在43的秋天，甚至建造了一台新的原型机，这与之前的机舱原型和设计的一些细节不同。 底盘保持不变。
根据V.A. Grachev及其工作人员使用现有的和经过测试的机器作为新项目的基础，加快了KSP-76的开发，并促进了自行火炮的系列建造和维护。 此外，轮式底盘在道路上行驶时必须提供足够高的性能，在某些情况下，还需要在越野行驶时。 Wheel ACS可以补充现有的履带式车辆。
由于KSP-76的基础是选择卡车，设计师GAZ Yu.N. Sorochkin和A.N. 基里洛夫不得不开发一种原始的装甲船体，旨在保护车辆的船员和部队免受子弹和炮弹碎片的伤害。 船体是一个复杂形状的结构，由各种厚度的装甲板焊接而成。 前板最初的厚度为10 mm，之后该参数增加到16 mm。 侧面和底部的厚度分别为7和4 mm，顶部的发动机舱用5-mm板覆盖。 在船体前面，在轮拱之间，有一个用于安装枪的平台。 在这个平台后面有一个倾斜的正面船体板，后面有一个战斗舱。 后者没有屋顶。 船体后部具有特征性的倾斜形状。 由于使用了几种有趣的布局解决方案，SAU KSP-76外壳具有可接受的防护等级，但其重量不超过1140 kg。
ZIS-3 76型机枪位于机器前面的机器前面，可将其导向两个平面。 为了提高移动时的生存能力和稳定性，建议将枪的原始位置放置在轮拱之间，显着高于平台，以降低整个战车的高度。 机床可以将其引导到宽度为37°的扇形区域内的水平面上。 允许的垂直引导角度范围为-3°至+ 15°。
安装在轮式车辆上后ZIS-3枪的特性几乎没有变化。 对垂直对准角度的限制导致最大射程的一些减少（然而，这并没有引起任何抱怨，因为KSP-76应该只射击直射），并且射速限制为每分钟8射击。 在战斗舱设法放置58单一壳体口径76 mm。 41弹药被放置在船尾设备的水平位置17--垂直安装在枪的右侧。
在战斗舱内，在枪的后膛右侧，有一个带驾驶员工作场所的控制杆。 枪的左边是瞄准器和炮手的位置。 炮手还担任指挥官和无线电操作员。 对于炮手放置折叠式座椅装载机。 机组人员有观察仪器来监视环境，并且有一个指挥官工作场所的全景图。 另外一个 武器 为了自卫，提供了两个配有12弹匣（852弹药筒）的PPSh冲锋枪。
发动机舱位于船体后部。 发动机GAZ-202安装时，从机器轴向右移动276 mm。 在发动机和变速器组件的左侧放置了一个隔离的燃料箱，其容积为140升，主要是弹药堆。 为了给船尾板上的发动机冷却，提供了格栅。
KSP-76自行式推进系统的基础是GAZ-202化油器汽油发动机，功率为85马力。 该发动机配有一个五速手动变速箱，驾驶员座椅可遥控。 从变速箱，扭矩通过分动箱和三个驱动轴传递到两个驱动轴。 轴和箱子在一条特殊的隧道中，沿着车身延伸。 前轴采用永久驱动，后部可切换。
两个自行车轴都是刚性的，并用带有液压减震器的板簧固定在底盘车架上。 实验车的车轮配备单层防弹轮胎。 为了改善越野交通，轮胎已开发出凸耳。
原型SAU GAZ-68 / KSP-76是在1944的春天制造的，它清楚地展示了所用布局解决方案的优势。 自行火炮的总长度（带枪）6,35 m和宽度2,05 m，高度仅为1,55 m。因此，具有类似火力的KSP-76比SU-70自行火炮低76 cm，作战条件，但在一定程度上限制了作战能力。 机器的战斗重量为5430 kg。
在1944的春末，工厂开始测试新的自行火炮。 在高速公路上，战车加速到77 km / h。 在高速公路上巡航 - 580 km。 由于使用了轮式底盘，KSP-76与履带式SU-76及其简化版OCU-76相比具有许多优势，后者正在同时开发。 轮式战车在高速公路上行驶得更快，更安静，更低。 然而，自行式履带式车辆在崎岖地形上行驶时具有最佳特性。
测试的第一阶段伴随着许多问题和问题。 因此，未检测到的前轴，变速箱和驱动轴经常出现故障。 此外，有人指出，自行火炮的作战舱不足，对机组人员来说不太方便。 到秋季中期，在高尔基完成了工厂测试，之后新的GAZ-68 / KSP-76自行火炮可以转移到Kubinka科学测试装甲部队。 值得注意的是，从高尔基到库宾卡，包括高速公路的冰冷部分，轮式自行火炮以平均速度60 km / h的速度经过。
17在24 12月1944上进行的测试报告强调了ACS KSP-76与使用的装甲船体设计相关的优势。 特别是，他们谈到了相对较小的机器质量和小尺寸。 ZIS-3火炮的射击准确度达到了表格水平。 然而，正如在测试过程中证明的那样，自行火炮只能在短暂停止时发射，因为在运动中射击时精度会急剧下降。
进行测试的委员会建议纠正剩余的轻微设计缺陷，之后，如果主炮兵局作出适当决定，可以允许GAZ-68 / KSP-76自行火炮进行部队试验。 但是，不建议采用轮式SAU。 在1944中，与KSP-76并行，开发了自行火炮OCU-76，它是SU-76的简化版本。 在大小，防护等级和最大速度方面具有优势，轮式自行火炮失去了在崎岖地形上的战斗重量和机动性。 此外，ACS KSP-76越野的有效使用被认为是不可能的。 最后，该车的前景受到GAZ-63项目功能的影响。 这辆卡车虽然在战争前经过测试，但并不是连续建造的，这就是为什么在其基地开始生产自行火炮可能会带来严重的困难。
在没有前景的情况下，GAZ-68 / KSP-76项目在测试完成后立即关闭。 这支自行火炮的唯一制造副本仍留在库宾卡。 现在他是装甲车博物馆的展览。
在网站的材料上：
http://aviarmor.net/
http://русская-сила.рф/
http://bronetehnika.narod.ru/
http://all-tanks.ru/
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