航天飞机再次需求
俄罗斯的月球和火星计划需要超重型运载工具。
如今，在俄罗斯和美国有前途的太空计划中宣布的深入太空渗透以及近地空间的活动与创建可靠，具有成本效益的多功能运输系统密不可分。 而且，它们应该适合于解决各种各样的民事和军事任务。 显然，俄罗斯应该注意创造可重复使用的太空重型运输。
今天，俄罗斯的宇宙思想终于转向长途考察。 这是对月球的分阶段探索 - 这是40多年来没有回归的计划。 从长远来看 - 载人飞往火星的航班。 在这种情况下，我们不会讨论上述计划，但我们注意到，我们离不开可以将数百吨有效载荷带入低轨道的重型运载火箭。
“安加拉”和“叶尼塞”
任何地方都没有军事方面。 美国太空防御系统的基本要素已经成为现实，它将成为能够向地球轨道提供多种作战平台和观测与控制卫星的运输系统。 它还必须确保直接在太空中预防和修复这些设备。
通常，已经设计了一种巨大的能量可能性系统。 毕竟，只有一个带有60兆瓦功率的氟化氢激光器的作战平台估计质量为800吨。 但效率 武器 如果在轨道上部署许多这样的平台，定向能量只能很高。 很明显，下一系列“星球大战”的总货物周转量将达到数万吨，必须系统地运送到近地空间。 但那还不是全部。
今天，太空侦察在地球上使用精确武器方面发挥着关键作用。 这迫使美国和俄罗斯不断增加和改善其轨道群。 而且，高科技航天器同时需要提供轨道修复。
但回到月球话题。 1月底，当全面研究月球的计划开始全面发声时，有可能在那里部署一个可居住的基地，国内领先的太空公司Energia的负责人维塔利洛波塔谈到了在运载火箭方面飞向月球的可能性。
如果没有制造74-140吨有效载荷的超重型运载火箭，就不可能将探险队送到月球，而最强大的俄罗斯质子火箭将23射入轨道。 “要飞向月球并返回，你需要两次发射 - 两枚75吨导弹，一次单次发射飞行到月球，然后没有着陆，是130 - 140吨。 如果我们以75-ton火箭为基地，那么登陆月球的实际任务是八次发射计划。 如果火箭携带的75吨少于25吨 - 按照建议 - 30 - XNUMX吨，那么掌握甚至月球也会变得荒谬，“洛波塔在鲍曼莫斯科国立技术大学的皇家读书中说。
Roscosmos副主任丹尼斯·利斯科夫（Denis Lyskov）在5月中旬谈到了拥有重型航母的必要性。 他说，目前，Roskosmos与俄罗斯科学院正在准备一项太空探索计划，该计划将成为2016-2025年度俄罗斯联邦太空计划的一个组成部分。 “为了真正谈到飞向月球的航班，我们需要一艘载重量大约为80吨的超重级航母。 现在这个项目正处于发展阶段，在不久的将来，我们将准备必要的文件，提交给政府，“Lyskov强调。
目前，俄罗斯使用的最大火箭是质子，当它被置于低轨道时，有效载荷质量为23吨，而3,7吨则为对地静止火箭。 俄罗斯目前正在开发从1,5到35吨的Angara系列导弹。 不幸的是，这项技术的创建已经变成了一个真正的长期建设，并且第一次推出已被推迟多年，包括由于与哈萨克斯坦的分歧。 现在预计安加拉将在夏季初从普列谢茨克航天发射场以轻型布局飞行。 根据Roskosmos的负责人的说法，有计划制造一个重型“安加拉”，能够将25吨的有效载荷输出到低轨道。
但是，正如我们所看到的，这些指标远远不足以实施星际飞行计划和深空研究。 在皇家读物中，Roscosmos的负责人Oleg Ostapenko说，政府正在准备开发一种能够输出超过160吨到低轨道的超重型火箭的提议。 “这是一个真正的挑战。 就更高的数字而言，“ - 说Ostapenko。
很难说这些计划将在多久后转化为现实。 然而，国内火箭生产对于重型太空运输的创造有一定的基础。 在80-x结束时，有可能制造出一种重型能量运载火箭“Energia”，能够在低轨道输出高达120吨的有效载荷。 如果我们不是在讨论这个项目的完全恢复，那么基于Energia的重型航空公司肯定有设计草案。
在新火箭上，您可以使用“能量”的主要部分 - 成功操作LRE RD-0120。 实际上，使用这些发动机的重型火箭项目存在于赫鲁尼切夫航天中心，该中心是生产我们唯一的重型航母普腾的主要组织。
这是一个运输系统“Yenisei-5”，其开发始于2008年。 假设火箭75仪表的长度将配备一个带有三个氧 - 氢LPD RD-0120的第一级，沃罗涅日化学自动化局在1976年开始生产。 根据赫鲁尼切夫中心的专家的意见，恢复该计划并不困难，将来有可能多次使用这些发动机。
然而，除了“叶尼塞”的明显优势之外，还有一个重要的，坦率地说，今天是一个不可避免的缺点 - 维度。 事实上，根据计划，未来发射的主要负荷将落在远东建造的东方港太空港上。 在任何情况下，重型和超重型有前景的载体应该从那里被送入太空。
Yenisei-5火箭的第一级直径等于4,1火箭，并且不允许通过铁路运输，至少没有显着的体积和非常昂贵的道路基础设施现代化。 由于当时的运输问题不得不对火箭“Rus-M”的主要阶段的直径施加限制，该火箭仍保留在绘图板上。
除了赫鲁尼切夫航天中心外，Energia火箭和太空总公司（RSC）还参与了重型航空母舰的开发。 在2007中，他们提出了一种使用能量火箭部分布局的载体设计。 只有新火箭的有效载荷位于上部，而不是像其前身那样位于侧面容器中。
好处和权宜之计
当然，美国人不是一个法令，但是他们的繁重运输，其发展已经进入最后阶段，意味着部分重用。 今年夏天，私营公司SpaceX计划推出首款重型运载火箭 - 猎鹰重型运载火箭，这将是自今年1973以来发射的最大火箭。 也就是说，自美国月球计划启动以来，由美国运载火箭之父Werner von Braun创建的巨型土星-5航母发射。 但是，如果那枚火箭仅用于向月球进行探险并且是一次性的，那么新的火箭就已经可以用于火星探险。 此外，计划返回地面行进步骤，如Falcon 9 v1.1火箭（R - 可重复使用，重复使用）。
航天飞机再次需求
这种火箭的第一级配备了用于火箭稳定和软着陆的登陆架。 分离后，第一阶段通过短暂打开九个发动机中的三个来执行制动，以确保以可接受的速度进入大气层的密集层。 已经接近地面，中央发动机已打开，并且舞台已准备好进行软着陆。
猎鹰重型火箭可以提升的有效载荷是52 616千克，大约是其他重型火箭的两倍 - 美国的Delta IV Heavy，欧洲的阿丽亚娜和中国的长征。
当然，在高频空间工作的条件下，可重用性是有益的。 研究表明，一次性复合物的使用比一个可重复使用的运输系统更有利可图，每年不超过五次开始，只要在分离部分的下落区域内的土地异化将是暂时的，而不是永久性的，可能将人口，牲畜和设备从危险区域撤离。
这项保留与以下事实有关：在计算中从未考虑过土地异化的成本，因为直到最近，拒绝或甚至暂时撤离的损失从未得到补偿，仍然难以加以考虑。 它们构成了火箭系统运行成本的重要组成部分。 由于75的计划规模超过15年，因此可重用系统具有优势，其使用的经济效果随着数量的增加而增加。
此外，从一次性移除重载荷的方式向可重复使用的过渡导致机械生产的显着减少。 因此，当在一个空间程序中使用两个替代系统时，所需的块数减少四到五次，中央块情况减少到50，第二阶段的液体引擎减少九次。 因此，当使用可重复使用的助推器时由于生产减少而节省的费用大约等于其产生的成本。
回到苏联，对可重复使用系统的飞行后维护和修理工作进行了计算。 使用了开发人员通过地面基准试验和飞行测试以及带有隔热涂层的Buran轨道船滑翔机的操作获得的事实数据，这是远程飞机 航空，RD-170和RD-0120型可重复使用的液体发动机。 根据研究结果，维护和飞行后维修费用不到制造新导弹装置成本的30％。
奇怪的是，可重用性的概念早在德国凡尔赛条约中的20-s被证实就已经显示出来，这使得欧洲技术界联合起火箭热。 在1932的第三帝国 - 1942中，在Eigen Zenger的领导下成功开发了一种火箭轰炸机设计。 它应该创造一种飞机，使用铁路发射车，将加速到高速，然后打开自己的火箭发动机，升到大气层之外，从那里在密集的大气层中进行弹跳飞行并达到远程。 该装置应该从西欧开始并在日本境内降落，它的目的是轰炸美国领土。 最近有关该项目的报告在1944中被中断。
在美国的50-s中，他作为宇宙飞机项目开发的推动力，该项目位于rogoplane“Dayna-Sor”之前。 在苏联，Yakovlev，Mikoyan和Myasishchev在1947中考虑了开发此类系统的建议，但由于与技术实施相关的许多困难而未开发出来。
随着40-x末期火箭技术的迅速发展 - 50-s的开始，不再需要完成载人火箭 - 滑翔机轰炸机的工作。 火箭工业形成了弹道型巡航导弹的方向，根据其应用的一般概念，它们在苏联的一般防御系统中找到了自己的位置。
但在美国，对火箭滑翔机的研究得到了军方的支持。 当时，人们认为普通飞机或带有喷气式发动机的抛射物是向敌人领土运送费用的最佳手段。 项目是在纳瓦霍规划导弹计划下诞生的。 贝尔飞机继续研究航天器，以便不是用作轰炸机，而是用作侦察车。 在1960，与波音公司签订了一项合同，用于开发Daina-SOR亚轨道侦察火箭飞机，该飞机本应由Titan-3火箭发射。
然而，苏联在60-ies开始时回归了太空飞机的想法，并立即在两个亚轨道车辆项目中在米高扬设计局部署了工作。 首先，设想了螺旋桨，第二个是具有轨道平面的联盟号火箭。 两级航空航天系统被称为“螺旋”或“50 / 50”项目。
轨道火箭发射的舰艇从一个强大的航空母舰Tu-95K背面发射升空。 液体推进剂火箭发动机上的螺旋火箭发射器到达近地轨道，在那里进行计划工作并返回地球，在大气层中进行规划。 这种紧凑型飞行航天飞机的功能远远超过了在轨道上工作的功能。 火箭滑翔机的全尺寸模型在大气层中进行了几次飞行。
苏联项目涉及使用折叠式机翼控制台制造重量超过10吨的车辆。 1965年度该设备的实验版本已准备好作为亚音速模拟的第一次飞行。 为了解决飞行结构的热效应问题以及装置在亚音速和超音速下的可控性，建立了飞行模型，称为“Bor”。 他们的测试在1969-1973中进行。 对结果的深入研究导致需要创建两个模型：Bor-4和Bor-5。 然而，航天飞机计划的工作速度加快，最重要的是，美国人在这一领域取得的无可争议的成功，需要调整苏联的计划。
一般而言，国内开发商可重复使用的航空航天设备绝不是新的和未开发的。 考虑到加强建立卫星系统，星际通信和深空研究的方案，可以肯定地说，有必要建造可重复使用的运载火箭，包括重型运载火箭。
总的来说，开发俄罗斯重型火箭的计划非常乐观。 5月中旬，Oleg Ostapenko澄清说，2016联邦太空计划 - 2025仍将提供超重型运载火箭的设计，其载荷为70 - 80吨。 “PCF尚未批准，它正在形成。 我们将尽快公布，“Roscosmos的负责人强调。
如今，在俄罗斯和美国有前途的太空计划中宣布的深入太空渗透以及近地空间的活动与创建可靠，具有成本效益的多功能运输系统密不可分。 而且，它们应该适合于解决各种各样的民事和军事任务。 显然，俄罗斯应该注意创造可重复使用的太空重型运输。
今天，俄罗斯的宇宙思想终于转向长途考察。 这是对月球的分阶段探索 - 这是40多年来没有回归的计划。 从长远来看 - 载人飞往火星的航班。 在这种情况下，我们不会讨论上述计划，但我们注意到，我们离不开可以将数百吨有效载荷带入低轨道的重型运载火箭。
“安加拉”和“叶尼塞”
任何地方都没有军事方面。 美国太空防御系统的基本要素已经成为现实，它将成为能够向地球轨道提供多种作战平台和观测与控制卫星的运输系统。 它还必须确保直接在太空中预防和修复这些设备。
通常，已经设计了一种巨大的能量可能性系统。 毕竟，只有一个带有60兆瓦功率的氟化氢激光器的作战平台估计质量为800吨。 但效率 武器 如果在轨道上部署许多这样的平台，定向能量只能很高。 很明显，下一系列“星球大战”的总货物周转量将达到数万吨，必须系统地运送到近地空间。 但那还不是全部。
今天，太空侦察在地球上使用精确武器方面发挥着关键作用。 这迫使美国和俄罗斯不断增加和改善其轨道群。 而且，高科技航天器同时需要提供轨道修复。
但回到月球话题。 1月底，当全面研究月球的计划开始全面发声时，有可能在那里部署一个可居住的基地，国内领先的太空公司Energia的负责人维塔利洛波塔谈到了在运载火箭方面飞向月球的可能性。
如果没有制造74-140吨有效载荷的超重型运载火箭，就不可能将探险队送到月球，而最强大的俄罗斯质子火箭将23射入轨道。 “要飞向月球并返回，你需要两次发射 - 两枚75吨导弹，一次单次发射飞行到月球，然后没有着陆，是130 - 140吨。 如果我们以75-ton火箭为基地，那么登陆月球的实际任务是八次发射计划。 如果火箭携带的75吨少于25吨 - 按照建议 - 30 - XNUMX吨，那么掌握甚至月球也会变得荒谬，“洛波塔在鲍曼莫斯科国立技术大学的皇家读书中说。
Roscosmos副主任丹尼斯·利斯科夫（Denis Lyskov）在5月中旬谈到了拥有重型航母的必要性。 他说，目前，Roskosmos与俄罗斯科学院正在准备一项太空探索计划，该计划将成为2016-2025年度俄罗斯联邦太空计划的一个组成部分。 “为了真正谈到飞向月球的航班，我们需要一艘载重量大约为80吨的超重级航母。 现在这个项目正处于发展阶段，在不久的将来，我们将准备必要的文件，提交给政府，“Lyskov强调。目前，俄罗斯使用的最大火箭是质子，当它被置于低轨道时，有效载荷质量为23吨，而3,7吨则为对地静止火箭。 俄罗斯目前正在开发从1,5到35吨的Angara系列导弹。 不幸的是，这项技术的创建已经变成了一个真正的长期建设，并且第一次推出已被推迟多年，包括由于与哈萨克斯坦的分歧。 现在预计安加拉将在夏季初从普列谢茨克航天发射场以轻型布局飞行。 根据Roskosmos的负责人的说法，有计划制造一个重型“安加拉”，能够将25吨的有效载荷输出到低轨道。
但是，正如我们所看到的，这些指标远远不足以实施星际飞行计划和深空研究。 在皇家读物中，Roscosmos的负责人Oleg Ostapenko说，政府正在准备开发一种能够输出超过160吨到低轨道的超重型火箭的提议。 “这是一个真正的挑战。 就更高的数字而言，“ - 说Ostapenko。
很难说这些计划将在多久后转化为现实。 然而，国内火箭生产对于重型太空运输的创造有一定的基础。 在80-x结束时，有可能制造出一种重型能量运载火箭“Energia”，能够在低轨道输出高达120吨的有效载荷。 如果我们不是在讨论这个项目的完全恢复，那么基于Energia的重型航空公司肯定有设计草案。
在新火箭上，您可以使用“能量”的主要部分 - 成功操作LRE RD-0120。 实际上，使用这些发动机的重型火箭项目存在于赫鲁尼切夫航天中心，该中心是生产我们唯一的重型航母普腾的主要组织。
这是一个运输系统“Yenisei-5”，其开发始于2008年。 假设火箭75仪表的长度将配备一个带有三个氧 - 氢LPD RD-0120的第一级，沃罗涅日化学自动化局在1976年开始生产。 根据赫鲁尼切夫中心的专家的意见，恢复该计划并不困难，将来有可能多次使用这些发动机。
然而，除了“叶尼塞”的明显优势之外，还有一个重要的，坦率地说，今天是一个不可避免的缺点 - 维度。 事实上，根据计划，未来发射的主要负荷将落在远东建造的东方港太空港上。 在任何情况下，重型和超重型有前景的载体应该从那里被送入太空。
Yenisei-5火箭的第一级直径等于4,1火箭，并且不允许通过铁路运输，至少没有显着的体积和非常昂贵的道路基础设施现代化。 由于当时的运输问题不得不对火箭“Rus-M”的主要阶段的直径施加限制，该火箭仍保留在绘图板上。
除了赫鲁尼切夫航天中心外，Energia火箭和太空总公司（RSC）还参与了重型航空母舰的开发。 在2007中，他们提出了一种使用能量火箭部分布局的载体设计。 只有新火箭的有效载荷位于上部，而不是像其前身那样位于侧面容器中。
好处和权宜之计
当然，美国人不是一个法令，但是他们的繁重运输，其发展已经进入最后阶段，意味着部分重用。 今年夏天，私营公司SpaceX计划推出首款重型运载火箭 - 猎鹰重型运载火箭，这将是自今年1973以来发射的最大火箭。 也就是说，自美国月球计划启动以来，由美国运载火箭之父Werner von Braun创建的巨型土星-5航母发射。 但是，如果那枚火箭仅用于向月球进行探险并且是一次性的，那么新的火箭就已经可以用于火星探险。 此外，计划返回地面行进步骤，如Falcon 9 v1.1火箭（R - 可重复使用，重复使用）。
航天飞机再次需求
这种火箭的第一级配备了用于火箭稳定和软着陆的登陆架。 分离后，第一阶段通过短暂打开九个发动机中的三个来执行制动，以确保以可接受的速度进入大气层的密集层。 已经接近地面，中央发动机已打开，并且舞台已准备好进行软着陆。
猎鹰重型火箭可以提升的有效载荷是52 616千克，大约是其他重型火箭的两倍 - 美国的Delta IV Heavy，欧洲的阿丽亚娜和中国的长征。
当然，在高频空间工作的条件下，可重用性是有益的。 研究表明，一次性复合物的使用比一个可重复使用的运输系统更有利可图，每年不超过五次开始，只要在分离部分的下落区域内的土地异化将是暂时的，而不是永久性的，可能将人口，牲畜和设备从危险区域撤离。
这项保留与以下事实有关：在计算中从未考虑过土地异化的成本，因为直到最近，拒绝或甚至暂时撤离的损失从未得到补偿，仍然难以加以考虑。 它们构成了火箭系统运行成本的重要组成部分。 由于75的计划规模超过15年，因此可重用系统具有优势，其使用的经济效果随着数量的增加而增加。
此外，从一次性移除重载荷的方式向可重复使用的过渡导致机械生产的显着减少。 因此，当在一个空间程序中使用两个替代系统时，所需的块数减少四到五次，中央块情况减少到50，第二阶段的液体引擎减少九次。 因此，当使用可重复使用的助推器时由于生产减少而节省的费用大约等于其产生的成本。
回到苏联，对可重复使用系统的飞行后维护和修理工作进行了计算。 使用了开发人员通过地面基准试验和飞行测试以及带有隔热涂层的Buran轨道船滑翔机的操作获得的事实数据，这是远程飞机 航空，RD-170和RD-0120型可重复使用的液体发动机。 根据研究结果，维护和飞行后维修费用不到制造新导弹装置成本的30％。
奇怪的是，可重用性的概念早在德国凡尔赛条约中的20-s被证实就已经显示出来，这使得欧洲技术界联合起火箭热。 在1932的第三帝国 - 1942中，在Eigen Zenger的领导下成功开发了一种火箭轰炸机设计。 它应该创造一种飞机，使用铁路发射车，将加速到高速，然后打开自己的火箭发动机，升到大气层之外，从那里在密集的大气层中进行弹跳飞行并达到远程。 该装置应该从西欧开始并在日本境内降落，它的目的是轰炸美国领土。 最近有关该项目的报告在1944中被中断。
在美国的50-s中，他作为宇宙飞机项目开发的推动力，该项目位于rogoplane“Dayna-Sor”之前。 在苏联，Yakovlev，Mikoyan和Myasishchev在1947中考虑了开发此类系统的建议，但由于与技术实施相关的许多困难而未开发出来。
随着40-x末期火箭技术的迅速发展 - 50-s的开始，不再需要完成载人火箭 - 滑翔机轰炸机的工作。 火箭工业形成了弹道型巡航导弹的方向，根据其应用的一般概念，它们在苏联的一般防御系统中找到了自己的位置。
但在美国，对火箭滑翔机的研究得到了军方的支持。 当时，人们认为普通飞机或带有喷气式发动机的抛射物是向敌人领土运送费用的最佳手段。 项目是在纳瓦霍规划导弹计划下诞生的。 贝尔飞机继续研究航天器，以便不是用作轰炸机，而是用作侦察车。 在1960，与波音公司签订了一项合同，用于开发Daina-SOR亚轨道侦察火箭飞机，该飞机本应由Titan-3火箭发射。
然而，苏联在60-ies开始时回归了太空飞机的想法，并立即在两个亚轨道车辆项目中在米高扬设计局部署了工作。 首先，设想了螺旋桨，第二个是具有轨道平面的联盟号火箭。 两级航空航天系统被称为“螺旋”或“50 / 50”项目。
轨道火箭发射的舰艇从一个强大的航空母舰Tu-95K背面发射升空。 液体推进剂火箭发动机上的螺旋火箭发射器到达近地轨道，在那里进行计划工作并返回地球，在大气层中进行规划。 这种紧凑型飞行航天飞机的功能远远超过了在轨道上工作的功能。 火箭滑翔机的全尺寸模型在大气层中进行了几次飞行。
苏联项目涉及使用折叠式机翼控制台制造重量超过10吨的车辆。 1965年度该设备的实验版本已准备好作为亚音速模拟的第一次飞行。 为了解决飞行结构的热效应问题以及装置在亚音速和超音速下的可控性，建立了飞行模型，称为“Bor”。 他们的测试在1969-1973中进行。 对结果的深入研究导致需要创建两个模型：Bor-4和Bor-5。 然而，航天飞机计划的工作速度加快，最重要的是，美国人在这一领域取得的无可争议的成功，需要调整苏联的计划。
一般而言，国内开发商可重复使用的航空航天设备绝不是新的和未开发的。 考虑到加强建立卫星系统，星际通信和深空研究的方案，可以肯定地说，有必要建造可重复使用的运载火箭，包括重型运载火箭。
总的来说，开发俄罗斯重型火箭的计划非常乐观。 5月中旬，Oleg Ostapenko澄清说，2016联邦太空计划 - 2025仍将提供超重型运载火箭的设计，其载荷为70 - 80吨。 “PCF尚未批准，它正在形成。 我们将尽快公布，“Roscosmos的负责人强调。
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