军事评论

航天飞机再次需求

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俄罗斯的月球和火星计划需要超重型运载工具。


如今,在俄罗斯和美国有前途的太空计划中宣布的深入太空渗透以及近地空间的活动与创建可靠,具有成本效益的多功能运输系统密不可分。 而且,它们应该适合于解决各种各样的民事和军事任务。 显然,俄罗斯应该注意创造可重复使用的太空重型运输。

今天,俄罗斯的宇宙思想终于转向长途考察。 这是对月球的分阶段探索 - 这是40多年来没有回归的计划。 从长远来看 - 载人飞往火星的航班。 在这种情况下,我们不会讨论上述计划,但我们注意到,我们离不开可以将数百吨有效载荷带入低轨道的重型运载火箭。

“安加拉”和“叶尼塞”

任何地方都没有军事方面。 美国太空防御系统的基本要素已经成为现实,它将成为能够向地球轨道提供多种作战平台和观测与控制卫星的运输系统。 它还必须确保直接在太空中预防和修复这些设备。

通常,已经设计了一种巨大的能量可能性系统。 毕竟,只有一个带有60兆瓦功率的氟化氢激光器的作战平台估计质量为800吨。 但效率 武器 如果在轨道上部署许多这样的平台,定向能量只能很高。 很明显,下一系列“星球大战”的总货物周转量将达到数万吨,必须系统地运送到近地空间。 但那还不是全部。

今天,太空侦察在地球上使用精确武器方面发挥着关键作用。 这迫使美国和俄罗斯不断增加和改善其轨道群。 而且,高科技航天器同时需要提供轨道修复。

但回到月球话题。 1月底,当全面研究月球的计划开始全面发声时,有可能在那里部署一个可居住的基地,国内领先的太空公司Energia的负责人维塔利洛波塔谈到了在运载火箭方面飞向月球的可能性。

如果没有制造74-140吨有效载荷的超重型运载火箭,就不可能将探险队送到月球,而最强大的俄罗斯质子火箭将23射入轨道。 “要飞向月球并返回,你需要两次发射 - 两枚75吨导弹,一次单次发射飞行到月球,然后没有着陆,是130 - 140吨。 如果我们以75-ton火箭为基地,那么登陆月球的实际任务是八次发射计划。 如果火箭携带的75吨少于25吨 - 按照建议 - 30 - XNUMX吨,那么掌握甚至月球也会变得荒谬,“洛波塔在鲍曼莫斯科国立技术大学的皇家读书中说。

航天飞机再次需求Roscosmos副主任丹尼斯·利斯科夫(Denis Lyskov)在5月中旬谈到了拥有重型航母的必要性。 他说,目前,Roskosmos与俄罗斯科学院正在准备一项太空探索计划,该计划将成为2016-2025年度俄罗斯联邦太空计划的一个组成部分。 “为了真正谈到飞向月球的航班,我们需要一艘载重量大约为80吨的超重级航母。 现在这个项目正处于发展阶段,在不久的将来,我们将准备必要的文件,提交给政府,“Lyskov强调。

目前,俄罗斯使用的最大火箭是质子,当它被置于低轨道时,有效载荷质量为23吨,而3,7吨则为对地静止火箭。 俄罗斯目前正在开发从1,5到35吨的Angara系列导弹。 不幸的是,这项技术的创建已经变成了一个真正的长期建设,并且第一次推出已被推迟多年,包括由于与哈萨克斯坦的分歧。 现在预计安加拉将在夏季初从普列谢茨克航天发射场以轻型布局飞行。 根据Roskosmos的负责人的说法,有计划制造一个重型“安加拉”,能够将25吨的有效载荷输出到低轨道。

但是,正如我们所看到的,这些指标远远不足以实施星际飞行计划和深空研究。 在皇家读物中,Roscosmos的负责人Oleg Ostapenko说,政府正在准备开发一种能够输出超过160吨到低轨道的超重型火箭的提议。 “这是一个真正的挑战。 就更高的数字而言,“ - 说Ostapenko。

很难说这些计划将在多久后转化为现实。 然而,国内火箭生产对于重型太空运输的创造有一定的基础。 在80-x结束时,有可能制造出一种重型能量运载火箭“Energia”,能够在低轨道输出高达120吨的有效载荷。 如果我们不是在讨论这个项目的完全恢复,那么基于Energia的重型航空公司肯定有设计草案。

在新火箭上,您可以使用“能量”的主要部分 - 成功操作LRE RD-0120。 实际上,使用这些发动机的重型火箭项目存在于赫鲁尼切夫航天中心,该中心是生产我们唯一的重型航母普腾的主要组织。

这是一个运输系统“Yenisei-5”,其开发始于2008年。 假设火箭75仪表的长度将配备一个带有三个氧 - 氢LPD RD-0120的第一级,沃罗涅日化学自动化局在1976年开始生产。 根据赫鲁尼切夫中心的专家的意见,恢复该计划并不困难,将来有可能多次使用这些发动机。

然而,除了“叶尼塞”的明显优势之外,还有一个重要的,坦率地说,今天是一个不可避免的缺点 - 维度。 事实上,根据计划,未来发射的主要负荷将落在远东建造的东方港太空港上。 在任何情况下,重型和超重型有前景的载体应该从那里被送入太空。

Yenisei-5火箭的第一级直径等于4,1火箭,并且不允许通过铁路运输,至少没有显着的体积和非常昂贵的道路基础设施现代化。 由于当时的运输问题不得不对火箭“Rus-M”的主要阶段的直径施加限制,该火箭仍保留在绘图板上。

除了赫鲁尼切夫航天中心外,Energia火箭和太空总公司(RSC)还参与了重型航空母舰的开发。 在2007中,他们提出了一种使用能量火箭部分布局的载体设计。 只有新火箭的有效载荷位于上部,而不是像其前身那样位于侧面容器中。

好处和权宜之计

当然,美国人不是一个法令,但是他们的繁重运输,其发展已经进入最后阶段,意味着部分重用。 今年夏天,私营公司SpaceX计划推出首款重型运载火箭 - 猎鹰重型运载火箭,这将是自今年1973以来发射的最大火箭。 也就是说,自美国月球计划启动以来,由美国运载火箭之父Werner von Braun创建的巨型土星-5航母发射。 但是,如果那枚火箭仅用于向月球进行探险并且是一次性的,那么新的火箭就已经可以用于火星探险。 此外,计划返回地面行进步骤,如Falcon 9 v1.1火箭(R - 可重复使用,重复使用)。

航天飞机再次需求

这种火箭的第一级配备了用于火箭稳定和软着陆的登陆架。 分离后,第一阶段通过短暂打开九个发动机中的三个来执行制动,以确保以可接受的速度进入大气层的密集层。 已经接近地面,中央发动机已打开,并且舞台已准备好进行软着陆。

猎鹰重型火箭可以提升的有效载荷是52 616千克,大约是其他重型火箭的两倍 - 美国的Delta IV Heavy,欧洲的阿丽亚娜和中国的长征。

当然,在高频空间工作的条件下,可重用性是有益的。 研究表明,一次性复合物的使用比一个可重复使用的运输系统更有利可图,每年不超过五次开始,只要在分离部分的下落区域内的土地异化将是暂时的,而不是永久性的,可能将人口,牲畜和设备从危险区域撤离。

这项保留与以下事实有关:在计算中从未考虑过土地异化的成本,因为直到最近,拒绝或甚至暂时撤离的损失从未得到补偿,仍然难以加以考虑。 它们构成了火箭系统运行成本的重要组成部分。 由于75的计划规模超过15年,因此可重用系统具有优势,其使用的经济效果随着数量的增加而增加。

此外,从一次性移除重载荷的方式向可重复使用的过渡导致机械生产的显着减少。 因此,当在一个空间程序中使用两个替代系统时,所需的块数减少四到五次,中央块情况减少到50,第二阶段的液体引擎减少九次。 因此,当使用可重复使用的助推器时由于生产减少而节省的费用大约等于其产生的成本。

回到苏联,对可重复使用系统的飞行后维护和修理工作进行了计算。 使用了开发人员通过地面基准试验和飞行测试以及带有隔热涂层的Buran轨道船滑翔机的操作获得的事实数据,这是远程飞机 航空,RD-170和RD-0120型可重复使用的液体发动机。 根据研究结果,维护和飞行后维修费用不到制造新导弹装置成本的30%。

奇怪的是,可重用性的概念早在德国凡尔赛条约中的20-s被证实就已经显示出来,这使得欧洲技术界联合起火箭热。 在1932的第三帝国 - 1942中,在Eigen Zenger的领导下成功开发了一种火箭轰炸机设计。 它应该创造一种飞机,使用铁路发射车,将加速到高速,然后打开自己的火箭发动机,升到大气层之外,从那里在密集的大气层中进行弹跳飞行并达到远程。 该装置应该从西欧开始并在日本境内降落,它的目的是轰炸美国领土。 最近有关该项目的报告在1944中被中断。

在美国的50-s中,他作为宇宙飞机项目开发的推动力,该项目位于rogoplane“Dayna-Sor”之前。 在苏联,Yakovlev,Mikoyan和Myasishchev在1947中考虑了开发此类系统的建议,但由于与技术实施相关的许多困难而未开发出来。

随着40-x末期火箭技术的迅速发展 - 50-s的开始,不再需要完成载人火箭 - 滑翔机轰炸机的工作。 火箭工业形成了弹道型巡航导弹的方向,根据其应用的一般概念,它们在苏联的一般防御系统中找到了自己的位置。

但在美国,对火箭滑翔机的研究得到了军方的支持。 当时,人们认为普通飞机或带有喷气式发动机的抛射物是向敌人领土运送费用的最佳手段。 项目是在纳瓦霍规划导弹计划下诞生的。 贝尔飞机继续研究航天器,以便不是用作轰炸机,而是用作侦察车。 在1960,与波音公司签订了一项合同,用于开发Daina-SOR亚轨道侦察火箭飞机,该飞机本应由Titan-3火箭发射。

然而,苏联在60-ies开始时回归了太空飞机的想法,并立即在两个亚轨道车辆项目中在米高扬设计局部署了工作。 首先,设想了螺旋桨,第二个是具有轨道平面的联盟号火箭。 两级航空航天系统被称为“螺旋”或“50 / 50”项目。

轨道火箭发射的舰艇从一个强大的航空母舰Tu-95K背面发射升空。 液体推进剂火箭发动机上的螺旋火箭发射器到达近地轨道,在那里进行计划工作并返回地球,在大气层中进行规划。 这种紧凑型飞行航天飞机的功能远远超过了在轨道上工作的功能。 火箭滑翔机的全尺寸模型在大气层中进行了几次飞行。

苏联项目涉及使用折叠式机翼控制台制造重量超过10吨的车辆。 1965年度该设备的实验版本已准备好作为亚音速模拟的第一次飞行。 为了解决飞行结构的热效应问题以及装置在亚音速和超音速下的可控性,建立了飞行模型,称为“Bor”。 他们的测试在1969-1973中进行。 对结果的深入研究导致需要创建两个模型:Bor-4和Bor-5。 然而,航天飞机计划的工作速度加快,最重要的是,美国人在这一领域取得的无可争议的成功,需要调整苏联的计划。

一般而言,国内开发商可重复使用的航空航天设备绝不是新的和未开发的。 考虑到加强建立卫星系统,星际通信和深空研究的方案,可以肯定地说,有必要建造可重复使用的运载火箭,包括重型运载火箭。

总的来说,开发俄罗斯重型火箭的计划非常乐观。 5月中旬,Oleg Ostapenko澄清说,2016联邦太空计划 - 2025仍将提供超重型运载火箭的设计,其载荷为70 - 80吨。 “PCF尚未批准,它正在形成。 我们将尽快公布,“Roscosmos的负责人强调。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/20429
25 评论
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  1. SAAG
    SAAG 30可能是2014 08:02
    0
    正如论坛航空新闻的用户之一会说-“ chimera” :-)
  2. 丹尼斯
    丹尼斯 30可能是2014 08:28
    +3
    那是什么有班车?
    这种装载导弹是可以理解的,但是航天飞机交易商本身并没有太多的货物可以携带
  3. silberwolf88
    silberwolf88 30可能是2014 09:03
    +3
    又是什么意思??? ...
    对具有良好承载能力的航天飞机的需求没有停止……俄罗斯由于改革和随后几年的发展而干脆退出……美国无法应对确保飞行安全的问题。
    我们越早回到这个话题……越好……而对于两种类型的航天飞机……中产阶级和重型航天飞机(诸如Buran之类)的需求就不那么明显了。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 30可能是2014 13:20
      +4
      Quote:silberwolf88
      需要两种类型的班车...中产阶级和重型(像Buran一样)

      但它确实如此。布兰和比喻更容易螺旋
      MiG-105.11 - 莫尼诺航空博物馆中轨道飞机的亚音速飞机模拟
      我们没有足够的G. E. Lozino-Lozinsky,但很抱歉
    2. 地垫
      地垫 7 June 2014 15:06
      0
      谁需要从重达20吨的轨道退回货物? 给没人。 美国航天飞机空飞回去。 使用超重型火箭而不是航天飞机会更有利可图,因为他不但没有携带有效载荷,还带动了自己的所有陶瓷表皮,这就是100吨! 同时,他扔了多少? 像质子一样可悲的20吨,发射成本要高一个数量级。 我们至少聪明一点的人分别制造了pH能量和暴风雪。 能量可能会恢复,但暴风雪和熔炉中的航天飞机会复燃。
  4. shurup
    shurup 30可能是2014 11:11
    0
    地面班车-过早的(月球)是强制性的。
    退出未来CSW的强大载体-本身。 月球轨道空间站-月球本身的必要条件-附加条件。
    应当从地球派遣燃料和稀有可替换人员并确保安全,并应从月球和稀有的稀有人员中拿回纪念品。
    班车是多余的,而一切都取决于月球上的美味。 如果不是这样,那么RKS只会变成一个配备了机械手的空间卡车拖车的轨道服务站。
    但是,以上大多数功能都可以远程控制。 很多人不需要这个。
  5. 琼加-changa
    琼加-changa 30可能是2014 11:48
    +3
    现在,在我们眼前,我们的“有效”正在从月球中获利。 这已经可以理解并且不可逆。 就是说,当他们确实同意如何将钱分配给彼此时,为时已晚,俄罗斯的空间可以“封闭”以徒劳。 似乎“质子”站是由“质子”组装的,组装了一个新的并送上月球。 但是问题是我们不能再制造“质子”,更不用说站了。 因此,整个程序“ Base on the Moon”都在喝纯净的蒸馏水。 只有中国人同意让我们的宇航员参加登月飞行,否则就没有办法。 例如,他们将出售一处引擎。 顺便说一句,专家的问题。 如果“ Yenisei”不适合放入车架,那么“ Energy”如何运输两倍的厚度? 哦,我们真的是坐飞机的,但是由于某种原因,现在不可能这样做,可能没有合适的飞机。
    1. jayich
      jayich 30可能是2014 17:26
      0
      是的,这是一架基于t-16的飞机(我不能肯定地说),而AN-225原则上是为在其背面运输Buran而制造的,而AN-124(100)也可以适应该业务。
      如果有兴趣,请阅读http://www.buran.ru/
  6. Deniska
    Deniska 30可能是2014 12:05
    +5
    也许很多想像力。 但是在轨道上建立基地并不会更好。 不用说,用于研究的航天飞机,无论是月球还是火星,都可以通过模块化组件在轨道上组装。 并使用较小的火箭将模块送入轨道....

    ps.si 不要踢幻想))
    1. 精神分裂症
      精神分裂症 30可能是2014 13:49
      +3
      Quote:丹尼斯卡
      并使用较小的导弹将模块送入轨道

      ISS只是由小模块组成,小模块的体积很大,会有问题,还有其他缺点,对接节点数量很多,由于所显示的货物质量有限,因此辐射防护能力很弱。直接在轨道上站,然后就可以用小型导弹进口货物。
  7. Bersaglieri
    Bersaglieri 30可能是2014 13:57
    +1
    MAX需要恢复原状。 还有“ Burlak”
  8. Jurkovs
    Jurkovs 30可能是2014 14:45
    0
    我已经很长时间没有听Lopot在说什么了。
  9. 转子
    转子 30可能是2014 15:35
    0
    据罗斯科斯莫斯(Roscosmos)的负责人说,有计划制造重型“安加拉”(Angara)版本,能够将重达25吨的有效载荷送入低轨道。


    这是个玩笑吗?

    安加拉A5重型火箭的装配现已全面展开。 该航母的发射质量为773吨,有效载荷质量为24吨。 该火箭计划于2014年底发射。 还将有“安加拉A7”能够将35吨货物发射到轨道上。
  10. 转子
    转子 30可能是2014 15:48
    0
    长期以来,所有这些计划都已计划在能源中实施。

    除了基本型的能源火箭外,还设计了各种修改形式。

    Energy II(也称为Hurricane)被设计为可完全重用。 与可以部分重用的能源的基本修改(例如美国航天飞机)不同,飓风设计允许返回能源-布兰系统的所有元素,类似于航天飞机的概念​​。 “飓风”的中央街区原本应该进入大气层,在常规飞机场上计划并着陆。

    Energia-M是家族中最小的火箭,有效载荷是Energia运载火箭的三倍。 每个LEO的起重能力为30-35吨。 (就像安加拉A7!)

    火山(大力士)
    最重的改装:起始重量为4747吨。使用1个侧挡板和Energia-M中央单元作为最后阶段,Volcano火箭(此名称与另一辆苏联重型火箭的名称相吻合,其开发在几年内被取消在此之前)或“大力神”(与重型运载火箭RN N-175的设计名称相吻合)应该能够将XNUMX吨重物送入低地球轨道。
    1. 评论已删除。
    2. 转子
      转子 30可能是2014 19:02
      +4
      “能源II”

      1. Falcon5555
        Falcon5555 31可能是2014 00:34
        0
        如果成功了,那我就是这么做的。
        在能源看来,侧模块已计划可重用。 使用现代计算机,将它们降落在飞机上并直接降落到太空港(到太空港附近的飞机场)并随后发射是很困难的。
    3. 评论已删除。
    4. 转子
      转子 30可能是2014 21:56
      +2
      能源II(也称为飓风)

      1. 监护病房
        监护病房 30可能是2014 22:44
        0
        它当然可以很好地实施,但是在发展的这个阶段,俄罗斯联邦甚至无法建立“能源”基础的愚蠢副本,更不用说对其进行修改了。
        据我所知,要恢复RK Energia的生产还需要9到15年,甚至更长的时间。 那些。 花费与开发新RC差不多的钱。
        那些。 即使在这方面进行了基础工作,在未来的20-30年内,我们也不应期望载有50吨以上载重量的国内RK的飞行(当然,这纯粹是我的看法)
        这真是难过;这真是伤心... 哭泣
  11. 转子
    转子 30可能是2014 16:00
    +1
    至于SpaceX,它引入了Dragon太空船的更新版本,该太空船旨在将多达XNUMX名宇航员运送到国际空间站,然后再运送回去。

    1. 爸爸
      爸爸 25 June 2014 11:18
      0
      Nu-nu,为了安全起见,他们无法应付班车,在这里,我们在喷气式飞机上放了一辆sikarashka
  12. Falcon5555
    Falcon5555 31可能是2014 00:44
    +2
    向安加拉提供了一个可重复使用的火箭模块“贝加尔”,其中有飞机着陆。 目前尚不清楚他怎么了。
  13. Falcon5555
    Falcon5555 31可能是2014 00:48
    +1
    轨道火箭发射的舰艇从一个强大的航空母舰Tu-95K背面发射升空。 液体推进剂火箭发动机上的螺旋火箭发射器到达近地轨道,在那里进行计划工作并返回地球,在大气层中进行规划。 这种紧凑型飞行航天飞机的功能远远超过了在轨道上工作的功能。 火箭滑翔机的全尺寸模型在大气层中进行了几次飞行。

    这是完全废话。 通常,需要可重复使用的设备,但是本文有很多废话。
  14. Nitarius
    Nitarius 31可能是2014 21:34
    0
    通常,对于国内开发商而言,可重复使用的航空航天设备绝不是新鲜事物和未知事物。 çÿ借助加强的计划来建立卫星系统,进行行星际通信和进行深空探测,我们可以放心地说需要制造可重复使用的运载火箭,包括重型运载火箭。


    作者忘记了一件事……老年人即将离开……而年轻的文盲已被取代! 直到他们获得经验为止……船会像毒死pho一样掉下来!
    再进行10年的此类对话...我们将在蹦床上发动我们自己的对话!
  15. AKuzenka
    AKuzenka 1 June 2014 00:07
    0
    文章中的一件事很奇怪(难以理解),Energia的负责人没有提到重达100吨的重型运输船Energia。 经理不知道提交人是否说谎。
  16. 爸爸
    爸爸 25 June 2014 11:24
    +1
    如果您不处理月球计划,那么永远不会有发达的近地空间。 因此,也没有前景。 我们已经泄漏了太空探索,那又如何呢? 随着工会的瓦解,尤索夫斯基的整个太空计划都丧命了-钱真可惜。
    当我还是个孩子的时候,我坚信,到了年纪,我可以让一个愚蠢的乘客登月。 所有人都在问...是否。 因此,您必须重新激活整个太空程序。
  17. Tishka
    Tishka 13二月2015 01:38
    0
    打个招呼,但我认为螺旋式的想法比整个安加拉项目更有希望。 顺便说一下,有可能放弃造船厂的建造,而造船厂的造价很昂贵,而且建造时间很长。 在同一枚“拜科努尔”导弹上,每种导弹都制造了多少个发射器,而时间和金钱都是如此! 因此,空中发射应该是更合理的解决方案,即使出现问题,然后一切都掉进了水中,无需将人员从可能跌落的地区撤离。 我认为“螺旋”。 更合理,尤其是因为您可以使用赤道区域内最好的发射场,这将增加发射入轨道的有效载荷。 并为Mir站一度被组装而准备了一个模块,准备飞往月球或火星的轨道。 并且有可能从已经修复了寿命的轨道卫星降落下来,顺便说一下,有一篇文章说,由于AB死了,卫星甚至不能工作3个月。 而且,这种垃圾在太空中飞翔,成本不超过一百万美元,将其返回,修复缺陷并将其发送回太空并不容易。 获得它便宜得多,而且比建造一个新的并用火箭发射它要快得多,顺便说一句,这种火箭并不总是能到达太空并达到这样的组装!