军用Ka-60领先于民用Ka-62的开发

军用Ka-60领先于民用Ka-62的开发开发新的中型直升机OKB im。 Kamov - Ka-60 / 62 - 由于军事订单和政府补贴而获得动力。

俄罗斯直升机公司和卡莫夫公司正在同时开发Ka-60军用运输直升机及其民用版本Ka-62。 后者的最大起飞重量为6500 kg(14300磅),可在12 km / h(15英里)的距离内以290 km / h的速度运载750-460乘客。


这种直升机的开发是在1980-x结束时发射的,这是1998年度的第一架原型机。 该直升机能够承载2500 kg的有效载荷,旨在填补Ka-226轻型直升机与Ka-32和Mi-8 / 17机器之间的空隙。

与其他卡莫夫车型不同,新型双引擎直升机是按照经典方案开发的,采用五叶片主旋翼和一个fenestron尾桨。 根据开发人员的说法,刀片和机身质量的一半以上都是由复合材料制成。 目前,只有一个配备土星涡轮轴RD-600 1300马力的飞行原型。 第二个原型在今年6月2010莫斯科附近的事故中丢失。

目前,正在生产两种新原型,将于今年晚些时候加入飞行试验计划。 另一架直升机将在2012年建成。 新的原型可能与基础更加流线型的机身和改进的尾桨控制系统不同。 另一个不同之处是安装了新的Ardiden 3G 1680 hp引擎。 法国公司透博梅卡。 该控股购买了第一批此类型的40发动机,该发动机应在2014年份交付。 该合同于今年4月结束。 总的来说,俄罗斯计划购买这种发动机的308,这些发动机也将安装在军用版的直升机上。

根据内部招标的结果,法国影院在所有关键指标中赢得了俄罗斯竞争对手,俄罗斯直升机控股公司总干事德米特里彼得罗夫说。 早些时候,俄罗斯制造商计划仅在民用直升机上安装法国发动机,而军方必须配备​​RD-600。 “现在俄罗斯军方对外国设备的使用变得更加开放,”彼得罗夫说。

改进的Ka-60 / 62原型将获得由圣彼得堡公司CJSC Transas-Aviation生产的新“玻璃舱”。 这个机舱被命名为KVO-62,配备两个直径为12英寸的TDS-12,1显示器和两个84中带有LED背光的TDS-8,4 X英寸英寸。还有其他现代化设备,特别是卫星导航系统GLONASS / GPS,一个障碍物预警系统,车载电脑。 基本设备包重量为19,5 kg。 同样的航空电子设备包可以安装在具有相同区域仪表板的Ka-226T直升机上。 Ka-226T正在参与购买197轻型直升机的印度招标,如果客户提出要求,可以配备不同的航空电子设备。

军用版Ka-62的系列生产计划从2015年开始。 将在Arsenyev的Progress工厂组织生产直升机。 重型运输直升机Mi-38的开发也正在进行中,联邦预算也在提供资金。 原型机正在进行飞行测试。

根据Petrov的说法,Ka-62的民用版本将根据2015-2016中的俄罗斯和欧洲标准进行认证。 控股公司尚未订购此选项,但希望配备有完善的售后服务系统的外国发动机的直升机将在商业运营商中找到需求。
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