红军中的王牌


在红军中,空军的指挥被归类为空军飞行员相当矛盾:一方面,他们得到了支持,因为他们是空军的骄傲,整个国家都是“斯大林的猎鹰”。 他们获得了经济上的鼓励 - 飞行员每次击落飞机都获得了现金奖励,因为有一定数量的击落飞机获得奖励。 另一方面,该命令对计算被击落的敌人和飞行员的个人账户的过程相当无动于衷。 尽管军队的报道越来越繁荣,但这个过程并没有触及飞行员,飞行员仍然写下了自由泳的空战。

当统计数据看起来非常棒时,命令“闪电”。 也就是说,对于飞行员账号的命令,他们的胜利不是主要的 - 主要任务是地面部队的支持。 红军的实地规定写道:“航空的主要任务是促进地面部队在战斗和作战中的成功。” 也就是说,主要的是支持地面部队,而不是在空中,在机场上摧毁敌机,并保持个人“狩猎”。 总的来说,这是正确的战略 - 支持其部队,覆盖冲击飞机。


因此,未来王牌的第一次胜利往往未得到证实。 第一架击落的飞机(或者“记在心里”)在下面的战斗中为飞行员提供了心理确定性。 他已经是一个“掠夺者”,他并不害怕,但他正在寻找敌人,更有信心地操纵。 昨天的学员变成了“老头”。 当然,命令理解这一点。

帮助:Ac - 来自神父的空战大师 作为王牌; 首先在其领域。 这个词最初是在第一次世界大战中使用的,因此开始致电飞行员,特别掌握了驾驶和空战的艺术,至少击落了5敌机。 根据另一个版本,“As”这个词来自古代的德国 - 斯堪的纳维亚神话 - 来自Asa这个词,他们是生活在天堂城市Asgard的众神。 根据胜利的数量,第一次世界大战的最佳王牌是德国曼弗雷德冯里希特霍芬 - 80的胜利。

苏联指挥部选择了正确的战略 - 这证实了战争及其结果。 在1944-1945年代,苏联轰炸机,突击飞机数千架次,几乎不受惩罚地轰炸了国防军地面部队的阵地。 碰巧德国战士甚至没有出现。 德国的战术存在缺陷 - 他们既没有飞机也没有飞行员向各个方向靠拢,他们的战斗机中队从一个地方扔到另一个地方。 德国空军没有解决覆盖部队的任务,对敌人的部队进行了冲击。 小团体的A只是物理上无法解决这些问题。 他们可以迅速得票,按照“肇事逃逸”原则(最受成功的德国专家在E. Hartman飞机击落数量上的最佳原则),但由于其质量特性,苏联空军的损失由于驾驶错误和技术故障而更高,而不是来自敌人的王牌的影响。

当然,在苏联的大规模空军中,平均训练水平下降。 此外,大规模生产的飞机,不像aces的计件,失去了实验机器的高性能,其质量下降。 由于材料短缺,有必要用木材和钢材替代零件(着名的“Russ-plywood”)。 如果测试车辆使用100辛烷值汽油,则需要为设备提供大量燃料,从而降低燃料需求,然后为生产汽车提供辛烷值78。 这种燃料进一步降低了发动机功率,飞机的飞行质量下降。 但是,大规模生产给人民的精英(以及飞行员是国家的精英)提供了一种良好的战争手段。 他们可以保卫地面部队,打击敌人阵地,最终有机会成为王牌。

顺便说一句,这是俄罗斯文明的一个特征 - 共同优先于个人,个人。 该战略的基础不是A级飞行员群体,而是基于大规模空军。 人们对技术的损失更有抵抗力。 超级巨星的建立只需要几年时间,但战争中没有时间。 在苏联动员计划1941中,飞行员的损失被认为是战斗部队中最高的。 因此,该指挥部非常注重建立有效和迅速补充空军人员和物资损失的机制。

红军中的王牌

维塔利波普科夫,个人胜利:47。 神奇的人,其中一项胜利是由维塔利伊万诺维奇公羊赢得的。 V. I. Popkov传记的事实构成了Leonid Bykov电影的基础“只有一些”老人“才能参战。”
两次苏联英雄,中将航空。

Koldunov Alexander Ivanovich,46胜利,苏联的两次英雄。 苏联航空首席元帅。

Skomorokhov Nikolai Mikhailovich,46获胜,两次获得苏联英雄。 空军元帅。

来源:
Bodrikhin N. G.苏维埃王牌。 关于苏联飞行员的论文
伊萨耶夫。 A. Antisuvorov。 第二次世界大战的十大神话。 M.,2006。
Emir Usein Chalbash。 锻造战斗! 苏维埃王牌vs德国空军。 M.,2010。
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/skyknight.html

http://www.allaces.ru/
http://wio.ru/aces/ace2rus.htm
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