Tank T-64 Bulat。 乌克兰

T-64BM BULAT坦克是现代化的结果 坦克 T-64A和T-64B。 现代化的目的是将T-80UD，T-84U等坦克的战斗力和技术特征提升到现代水平。 它于1999年首次展示。

现代化在三个主要领域进行：
移动性（动力舱的现代化）
保护（减少现代反坦克武器的脆弱性）
火力（武器和火控现代化复杂，以提高火力的有效性）
为了增加机动性，在发动机 - 变速器室中安装了更高功率的单元。 具有5马力的850TDFM发动机被用作新发电厂，该发动机是对5TDF发动机进行强制修改以增加功率的措施。 安装5TDFM发动机需要更换标准空气净化器并改进排气系统。 KPB KKBM在BM BULAT储罐及其改造的轨道上开发了设计，制造零件和测试沥青鞋（AHB）。 不需要完成轨道的细节。 带紧固件的沥青鞋单独供应。

通过在油箱的船体和转塔上安装额外的保护装置，可以提高T-64B油箱的防护等级。 目的该套附加保护旨在显着提高坦克对累积（KUM）和动能（穿甲弹丸 - BPS）破坏装置的保护水平，同时尽可能减少坦克的质量。 该组件的组成附加保护套件包括被动（寄售）装甲保护和内置动态保护（VDZ）。 VDZ包括一个安装在油箱外壳上的前端模块和侧面屏幕，以及模块化部分，放置在塔架前部和侧部的外周边以及安装在塔顶上的集装箱。 在防空装置的每个部分以及塔顶的容器内，都安装了动态保护元件。

带安装和紧固件的附加保护套件以及动态保护元件的质量为3500千克。 机组人员在一个油箱上的一组动态保护元件的安装时间为5,5-6小时。 安装在油箱上的动态保护元件在运行过程中不需要特殊维护。 对于带有一套附加保护的罐体设备的工作，不需要非标准技术设备和设备，特殊工具和高素质的专家。

安装在塔的前部和侧部的装甲上。 内置动态保护（VDZ）安装在塔的前部，侧部和顶部。

为了增加BM Bulat坦克和机组人员的保护，如果设置了坦克和后勤设备的战斗舱内的火灾，则安装了一个高速灭火系统，这将系统在人工舱中的响应时间缩短到150 ms。

现代化油箱T-64B（BM“Bulat”）的基本技术特性与俄罗斯T-90相当，并且接近乌克兰“Oplot”，并且由于安装了更强大的发电厂和6TD-1或6TD发动机而具有后续现代化的前景2。，改进的瞄准装置，主动保护系统，更现代化的通信和导航系统。 升级后的T-64B油箱的使用寿命延长了15年，油箱的使用寿命已增加到11千公里。 （新坦克）

鉴于将现代化的BM Bulat坦克引入乌克兰军队的军备，值得简要回顾一下在媒体上出现的关于他的一些材料。 例如，人们不能不评论出现在“OBKOM”在线版本中的文章“Bulat补丁”，或乌克兰军队的磨损盔甲，其中作者Pavel Volnov显然没有技术知识，试图谈论这个坦克。

例如，提交人称，“六十四”被认为是绝望的过时，当然没有加强国家的战斗力。 并进一步告知，事实上他只是“其中之一”。 在同一个哈尔科夫工厂，创建了一个更高效的T-84“Oplot”。

首先，上述行的作者应该明白，“据点”根本不会产生，因为他们不想，因此。 将T-64升级到标准“Bulat”的成本比新坦克BM Oplot的生产成本低4倍（Oplot成本为1。684百万美元，而416中为Bulat） F）A. 同时，根据火力，保护和机动性的主要特点，坦克仅略逊于新的“Oplot”坦克。 现代化是坦克发展的主要方向，无论是在国外还是在俄罗斯和乌克兰，例如，在德国，Leopard-2坦克经历了多次升级。 最后一个人 - “豹2A6”在俄罗斯，坦克T-72B和T-80的现代化，波兰正在现代化其T-72标准PT-91A，所以确实捷克共和国，斯洛伐克，升级其T-72作为绝大多数其他国家。 令人惊讶的是，作者没有注意到。

现在归还T-64还为时尚早，这是乌克兰武装部队的主要坦克，即使在其未经现代化的形式下，也能够在他们面前执行任务。 由于经济原因，至少350-400单位的数量不可能完全取而代之。 此外，升级后的“Bulat”并不逊色，在某些方面它超越了与乌克兰邻国服务的最先进的坦克，如PT-91“Twardy”（现代化的T-72M，波兰），TR-85M1“Bison” （现代化的T-55，罗马尼亚），T-72М2和T-72СZ（升级后的T-72。斯洛伐克和捷克共和国）。 坦克BM“布拉特”是最好的俄罗斯样本T-80U和T-90，以及所有的特性，除了进行在黑暗中战斗的可能性，因此国外坦克“豹2A5”和M1A2“艾布拉姆斯”相提并论。

TTX T-64：
分类 - 主战坦克
战斗Mass-，t 45
经典布局方案
船员，人 - 3

测量
体长，mm 9225
表壳宽度mm 3600
高度，毫米2172

预订
装甲类型组合多层
主动防护KOEP“Varta”
内置动态保护，DZ“刀”

武器
Calibre和品牌枪125-mm KBAZ
枪型光滑孔KBA3
40炮弹（其中28在MZ装载机中）的弹药
射程，km 2300-2500 m BOPS和累积射弹，10 km高爆炸弹和5 km，有可能击中0,8导弹
范围日视炮手1Г46М，瞄准和观察复合体PNK-4CR（可安装PNK-5或PNK-6），Buran-Ketrin-E热像仪，PIT-7防空炮瞄准镜
机枪12,7-mm防空机枪KT-12,7; 7,62-mm同轴机枪KT-7,62
其他武器制导导弹

流动性
发动机型柴油多燃料
发动机功率，升。 一。 850-1000
公路速度，km / h 70
在高速公路上巡游，公里385
打破墙，m 1,0
克服沟渠，m 2,85
可通过福特，m 1,8预备准备，5与OPVT

Comments

[Eskander]

可靠的汽车，尤其是hodovka。 由于霍多夫克，我们的马尔茨劣等。

[滑稽角色]

我们的底盘会更坚固。

[Eskander]

滑稽角色

在第64届，泥浆的可通过性更高，履带支重轮和履带的资源更大，总的霍多夫卡质量较低。 而且便宜了一个数量级（最低使用了colormet）。 在沿交叉路口行驶时，由于 少说话。 Tokmo减震器相当薄弱。

[发展]

首先，以上几行的作者应了解，“支柱”根本不是因为他们不想产生，
谁说他们不生产??? 我个人读到，乌克兰国防部（True Oplot-M）至少订购了10辆坦克。是的，并且在所有Oplot-M系统上，它的头部都更凉爽，更安全；有一个全新的塔架；并且有很多国外电子设备。只是Oplot和Oplot-M是两个完全不同的坦克（塔式和肉末），这只是装配质量的问题。可以肯定的是，马利雪夫的工厂可能没有专家。

[甘斯]

t-64对生命的热爱，我不知道如何战斗，但是就那样很好

[胜利者]

升级T-64的决定是正确的（哈尔科维奇当时制造了一辆非常好的坦克），最重要的是，在乌克兰的现实情况下在经济上是合理的。 然后，当它在我们的生活中发生时，在家里，我们没有什么可以穿上和喂养孩子的，而是在卡宴上……

[三户堂]

至于底盘-您已经拖延了多少时间！ 内部折旧的想法并没有以任何方式证明其合理性，所有汽车上的橡胶绷带几乎都是sabzh。 考虑到缺点，最新的t-90机型上的毛毛虫早已不是苏联时期的毛毛虫。 履带支重轮的小直径加上绷带的缺乏导致履带的毁坏。 短扭杆-在半身中，很容易折断，溜冰场很小。 保存色度-是的，不要说，用俄罗斯的发光粉而不是白金茶 没有比特种钢贵多少。

[Eskander]

三户堂

自圆其说。

与T-64相比，T-72战车的底盘在每个产品的故障次数，履带在轮廓中的稳定性，履带式推土机的怠速功率损失，零件和组件的总质量以及综合指标“成本效益”方面表现最佳。 “以及可维护性。
在对比测试和军事行动经验的过程中，注意到与T-72战车相比，T-64 hodovka的可靠性较差，可维护性大大降低，效率较低。 需要拆卸在两侧相对的两个履带支重轮以更换扭力轴，注意到在岩石土壤上运行期间履带支重轮的轮胎可靠性低。 当掉落轨道和异物时，脊会严重损坏轮胎。 桨式液压减震器的低效率和低工作能力以及T-72悬架特性的刚度会对射击精度产生负面影响（由于左右悬架系统的非同轴扭力的位移而导致船体的纵向振动，导致射击时误差增加） 。

油箱底盘的颜色量：
T-64-152公斤。
T-72-1110公斤。
T-72产品套件的价格超过2倍以上。

顺便提一下，同轴扭转（不再断裂）。
为了消除减震器液体的过热，安装了一个热阀。

T-90可能已经消除了T-72的缺点，但是我们部队中的部队T-90呢？

[滑稽角色]

Eskander,
-我同意有无可争辩的优势，但由于长时间行驶和过热，减震器已关闭，您还应该比较T-64-38吨和T-72-46吨的重量（让我们进行基本修改）。 重量就是盔甲。

-不否认光滑度方面的优点，我还要指出一个负数-在没有履带的情况下在地面上滚动时，基于T-72滚子的较大直径，它的掘进量要少得多。

-半T-64扭力杆更容易受到地雷爆炸的伤害。

如果总的来说，我认为T-72 / 90 hodovka橡木味更强。

[Eskander]

好吧，没有理想（一如既往）：
-长时间行驶和过热时，减震器将关闭。
由于使用了先进的液压减震器（热阀），它们不再被关闭。
-没有毛毛虫的地面疏散-我同意。
-一半的T-64扭力杆更容易受到地雷的破坏-我同意50％（由于改进的液压减震器具有足够的减震补偿）。

[退伍军人]

我想指出的是，就T-64悬架的所有优点而言，升级后的T-7的质量增加了45吨，而以XNUMX吨的质量领先的方式只能通过坦克的操作来显示）

[vlad61642]

你们当中有多少人开车64，甚至修理得更多？如果有人写道64底盘比72更好，甚至在故障方面更是如此，这意味着他只能通过图片比较这些油箱。像种子一样飞翔，没有时间去改变，但是从仓库订购了64和72个滚筒，而不是将它们安装在油箱上，而是交付给比色计。80引擎（水平64冲程柴油引擎）中的哪一个尝试启动，特别是如果它不是新的呢？使用一个人的四肢，用一根手指按下MZN，用另一只起动器，用第三只空气阀，用另一根手指按喷油开关，用脚踩油门，等等，这不能保证它会起动，起动速度是2台发动机的5倍。发动机磨损并不少见，而且当您观察发动机舱时，由于气体导管接头（由于加热隔离层的破坏导致接线被关闭）也是经常发生的。是的，由于冷却系统不完善导致发动机过热也经常发生。 。 72更好，尤其是在泥泞中吗？不要告诉我，我读的评论越多，我就越想知道从哪里得到所有这些。相信一个已经使用了64年的人，尤其是在德国，他们甚至开着汽油去了坦克。然后（Zampotech公司）的主要工作是保养和维修，所以我在水箱上开车的次数比步行的要多。因此，在骑行过程中：用熨斗熨烫，一直咬鼻子，所以道路很快变成了搓板最后一次（来自64）乘坐93和72，这就是天堂，尤其是80。这是您享受驾驶的乐趣，但是在阅读了Escander撰写的内容之后，他的实践知识就令人怀疑了。弃用履带时会损坏轮胎滚轮80.可以使用72年12，它从未在我们的国家飞行过（72中，它在转弯时经常闪烁），如我所说，滚子没有变化，履带和导向装置也没有变化。在64年代，胎冠，滚子轮胎和履带平均磨损严重他们改变了它，这是在训练团里，那里每天都很忙 他们驾驶80辆20和72坦克进行驾驶和射击，这是军队的作战经验，而不是书本上的经验。一加80是良好的可维护性，您无法将其拿走：发动机迅速变化，底盘的元件也不再存在。

[SuperDuck]

他们说，在布拉特（Bulat），发动机位于电子控制系统中，启动起来容易得多。 关于伪造-的确如此，我父亲在64年代初期就曾在Cherkasy的T-70上担任副工程师，实际上他们参加了部队的试车，有超级秘密的汽车，他甚至没有一张照片，尽管在T-55上-轴。 因此，在演习中，一名指挥官被一条毛毛虫杀死，颅骨的地板在飞向空中旋转时被干净地拆除，塔上及其头部的所有设备也被拆除。 没关系 总的来说，此后很多事情都发生了变化，当然，过去已经有很多疾病了，关于64ki 30年的主题的HZTM被认为是无所事事，我父亲在将他转移到Morozov设计局后进行了暂停。

没有更多的好处。

装甲防护水平大大超过了72e等年。

[敖德萨]

我碰到了一辆T-64，我也很同意。在第64层，我们不知何故有一个陷阱从平台上掉下来（他们将它从GBV上拉了下来），一辆毛毛虫从一辆车上飞了下来，因为它掉到了一边并着火了。他们把整个集体农场都扑灭了，坦克没有烧光。

[KOV]

视频评论T-64

[DMKA7]

谁能在视频中说出什么样的坦克？

[尤里·查里亚平]

布拉特（Bulat）远不及塔吉尔（Tagil）概念，在数量级上不如Oplot bm，但在某些情况下，它可以提供不错的抵抗力，并且不能很好地抵抗步兵和步兵战车，例如用于识别变相发射点的大炮饲料。该坦克非常过时。甚至是反坦克榴弹炮看起来也更像样。