军事评论

垂直起降实验飞机Ryan VZ-3RY

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多年来,世界各地的飞机设计师都在寻求设计垂直起飞和降落飞机(VTOL),创造了大量不同的实验机器。 在美国,属于这种类型的首批成功飞机之一是由Ryan开发的名为VZ-3RY Vertiplane的实验机器。 这架飞机的工作始于1955年,他在1959年度首次飞行。 VZ-3RY Vertiplane单座飞机只是一种研究工具,然而,标志着为美国空军的利益建造各种实验性垂直起降飞机的漫长计划的开始。


VZ-3RY以其简洁的设计而着称。 该车接收到吹制襟翼,旨在测试垂直或短距离起飞和着陆的概念。 它与转换飞机和其他国内生产飞机的不同之处在于,飞机通过使用可能偏离90度的可伸缩襟翼偏转气流而在垂直平面内移动。 总起飞重量为1179 kg,该飞机配备了1000 hp发动机。 这台机器的测试程序耗时数年。

这架实验飞机是由Ryan Aeronautical根据陆军和 舰队 美国 飞机的创建是为了测试机械系统,该系统会在飞机起飞和着陆期间使气流偏转。 按照计划,按照计划建造的垂直起降飞机可以用来运送士兵和物品,并提供通讯。 该飞机的制造工作始于1955年。 在工厂,该车的商标名为Ryan Model72。第二年,美国陆军与Ryan签订了建造一个实验模型的合同,该模型获得了全称Ryan VZ-3RY Vertiplane。

垂直起降实验飞机Ryan VZ-3RY

出租车试验于今年2月7 1958开始,之后在特殊支架上用皮带进行了一系列飞机试验。 同年底,VZ-3RY的测试在风洞中进行。 在这些测试中,飞机经过了多次修改。 在飞机上,安装了腹侧龙骨,出现了前起落架,取代了尾部支撑,此外,还引入了更强大的襟翼控制。 后者是为了减少飞行期间释放和清洁的时间。

这架21今年是1959的第一次,这架飞机飞向天空,飞机是由试飞员Pete Girard驾驶的。 与此同时,在今年2月13的第13次1959飞行中,VZ-3RY Vertiplane坠毁。 事故与螺杆控制系统的故障有关并且后果非常严重,飞机受到严重损坏。 飞机恢复后,机器的测试继续进行。 在试飞期间,飞机以极低的速度飞行 - 从48到204 km / h,不超过1700仪表。

机器的测试表明,安装的发动机和螺钉的推力不足以进行垂直起飞。 已经在二月1960,实验飞机被转移到美国航天局NASA进行一系列进一步测试。 与此同时,飞机获得了改进的机械化系统。 在不平衡纵向力矩影响下的第一次飞行中,VZ-3RY Vertiplane向后倾斜,高度为1,5公里。 飞机翻滚并开始下降,而飞行员设法在海拔约300米处从汽车中弹出。 与此同时,飞机在与地面的碰撞中几乎完全被摧毁。 该装置的飞行试验仅在1961年度恢复,当时第二台Ryan VZ-3RY Vertiplane准备就绪。 该飞机用于研究具有垂直起飞的飞机的可控性特征,其下降速度可达5 m / s,飞行速度低至40 km / h。


在外部,实验飞机是一架单翼飞机,高翼,一个燃气涡轮发动机和两个螺旋桨,以及一个三轴承底盘。 飞机的机身完全由金属制成,在它的前部是双开式驾驶舱。 飞行员和乘客座椅串联排列。 除了通常的控制旋钮和转向踏板之外,在飞机驾驶舱内还设置了一个杠杆,用于控制机器在空中盘旋的模式。 莱康明的涡轮螺旋桨发动机T53-L-1开发了1000 hp的动力,被用作飞机上的发电厂。 (746 kW)。 发动机位于飞机机身内,它启动了两个大直径螺旋桨,安装在机翼上。 同时,螺旋桨的推进表面超出了飞机的翼尖。

在整个跨度范围内,飞机的机翼配备了双槽襟翼,而襟翼可以很容易地以高达90度的角度偏转,从而改变在垂直起飞,着陆或悬停期间从螺旋桨下降的气流方向。 为了防止可能的空气流过翼尖,在它们上面安装了足够大尺寸的特殊空气动力学顶峰。 为了确保飞行中机器在悬停模式下以及低速下的可控性,空气喷嘴安装在飞机的尾部。

飞机的机翼在平面上呈矩形,机翼行程等于1,6 m,它是一个小伸长的机翼。 拦截器放在襟翼前面。 此外,在机翼的两端是特殊的垫圈,当延伸翼片时起到引导的作用(完全相同的位于机翼的底部)。 在飞机过渡到水平飞行模式期间,随着飞行速度的增加,襟翼向前移动。 起飞和着陆均采用完全展开的襟翼。


这架飞机配有一个T形尾翼,有一个梯形龙骨,它位于舵上。 从龙骨的顶部有一个带电梯的直的水平尾翼。 它由特殊支撑支撑,并具有可变的安装角度。 此外,该飞机有一个腹侧龙骨。 这架飞机配备了三轮起落架,带有前轮。 为了确保挡板在停车场中的延伸,飞机的底盘具有长架和支柱。 底盘底座为2,7 m,表压 - 3,8 m。

这架飞机使用的是发电厂GTD Avco Lycoming T53-L-1,它位于机身内。 该发动机有一个前输出轴。 发动机的空气通过机身外壳上的特殊开口供给。 在飞机上使用了大直径公司Hartzell的三叶螺旋桨。 他们的刀片由木头制成,呈梯形。 在齿轮箱和变速箱的帮助下,螺杆由GTE驱动,从而降低了旋转速度。 在水平飞行期间,机器由电梯和方向舵以及拦截器控制。 安装了一个旋转喷嘴,以低飞行速度和飞机尾部的悬停模式控制机器;它设计用于偏转发动机气体的流量,并安装在万向节上。

VZ-3RY Vertiplane的飞行性能:
翼展 - 7,13 m,机翼面积 - 10,4 m2,飞机长度 - 8,7 m,高度 - 5,28 m。
螺杆直径 - 2,79 m。
发电厂 - 采用HP 1电源的53 GTD Avco Lycoming T1-L-1000。
正常起飞重量 - 1179 kg。
船员 - 1人。

信息来源:
http://www.airwar.ru/enc/xplane/vz3.html
http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/4331-eksperimentalnyi-sam.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-vz-3-vertiplane
http://ru-aviation.livejournal.com/2965957.html
作者:
9 评论
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  1. 兽人,78
    兽人,78 23可能是2014 09:48
    0
    鱼鹰估计。
    1. DIU
      DIU 23可能是2014 09:52
      +6
      抱歉,您错了。 完全不同的设备。 鱼鹰有节流阀,但在这里-气流偏转...旋转喷嘴-这是一个模拟物...
      1. inkass_98
        inkass_98 23可能是2014 10:22
        +3
        Quote:SSI
        旋转喷嘴 - 这是模拟的......

        嗯,是的,而不是Harrier的前身和我们的Jacob 36和38。 一辆有趣的战车,只是完全不可行。 它的设计灵感来自于旋翼机,只有在GTE的基础上的垂直推进。
        1. 氩
          23可能是2014 13:15
          +2
          我不太了解您是不是所有喷气式VTOL系列飞机都是喷气式飞机起飞,因此在最关键的模式(启动/悬停/着陆)下,其效率在很大程度上不是由流出率决定,而是由热气(即温度)的膨胀潜能决定的。在这种“杰作”中“气流变形并造成重大损失(我怀疑这种装置可能会垂直降落。)总的来说,美国工程师与20世纪GDP装置之间的关系发展得非常神秘,甚至不是神秘的,事实上,美国人创造的成功GDP装置不止一个(甚至是实验性的)同时,月球下降模块在手动模式下甚至在没有通过地面测试周期的情况下,成功完成了8次以上的成功起飞/着陆,我也不了解训练宇航员飞行该模块的方法。在拥有如此丰富的经验的载人登月计划结束后,美国无法制造战斗型垂直起降飞机(???),实际上,这是英国人为之付出的。 在国际劳工大会的要求下对“哈里尔”进行现代化改造。
          1. TIT
            TIT 23可能是2014 13:35
            0
            在六周后的测试项目中,他证明了他能够快速进行几乎垂直的起飞
            在所有25英尺(40 m)运行并以每小时30英里(9 km / h)降落后,19,5英里(31,5 km / h)。 它以零低速(100英尺,30米)和高(3700英尺,1125米)高度的零空速徘徊,并经历从悬挂到飞行的过渡。 在一次飞行中,他以低于17英里/小时(25 km / h)的速度和低于40英尺(100 m)的高度操作30 min。

            译者尝试过这样的事情
  2. 简单
    简单 23可能是2014 10:56
    +2
    大家好日子。

    谁对照片中的故事感兴趣:

    https://www.flickr.com/search/?q=VZ-3RY%20Vertiplane

    SDASM档案:

    https://www.flickr.com/photos/sdasmarchives/
  3. 独行侠
    独行侠 23可能是2014 14:12
    +1
    立式看台-是的! 谁会想到这种设备的未来...
    1. alex86
      alex86 23可能是2014 21:11
      +2
      Quote:孤独的枪手
      谁会想到这种设备的未来...

      好吧,生活并不能确定未来是否属于他们:现在是相当奇特的例外(与此同时,我相信Yak-141是徒劳的,因为我们不会很快等待航母,而在米特拉尔或他可以像这样放置它们)。 在特殊情况下,所有垂直市场都是利基机器-少量的部队转移,没有成熟的航空母舰,破坏了跑道。 应该是,但作为补充。
      1. 评论已删除。
      2. 信号机
        信号机 24可能是2014 21:11
        0
        没有白费。 他拥有三台发动机,竭尽所能。 死胡同的设计是明确的。 我们来自Yakovskaya公司的产品为美国人提供了F35B。 旋转设计。 那里的35B具有一台用于起升和飞行的发动机。 上升是由风扇进行的-与电视3-117的减速器类似-加上风扇本身,就像在直升机上一样,较小。 仅一台发动机,再加上旋转喷嘴。 他既举又举。 我想关于我们的很快就会听到类似的声音。
        Для примера http://im3-tub-ru.yandex.net/i?id=434616700-32-72&n=21