军事评论

“Motor Sich” - 拥抱和勒死

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没有乌克兰引擎,俄罗斯直升机就不会飞远


Zaporizhzhya公开股份公司Motor Sich不需要任何特殊介绍。 所有读者,甚至是那些远离国防工业但不时参加在茹科夫斯基参加MAKS航空展的读者,都知道Motor Sich是引擎。 适用于Mi和Ka直升机,Be-200,An-148和An-124飞机的发动机。 所有这些设备已在俄罗斯联邦积极使用。 但是,明天在乌克兰制造的“关键节点”会发生什么? 俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)对此做出了间接答复,他指示该国的国防工业摆脱对进口的依赖。 但是,进口替代绝不是当前的举措。

Motor Sich是一家在俄罗斯设有乌克兰市场的乌克兰公司。 到目前为止,项目清单说明不可能用一年,两三个来替换Zaporozhye企业的所有产品。

苏联解体后,企业从国有企业转变为私有企业。 以前的Motorostroitel PA的大多数证券可能集中在一个或几个人中。 根据乌克兰法律,只有有关持有76%或更多法定资本的股东的信息才能公开,因此,基于间接数据,Motor Sich股东的确切构成只能粗略估算。 同时,乌克兰投资公司的分析师一致认为,至少1%的股份由前汽车公司Sich OJSC Vyacheslav Boguslaev董事会主席领导的管理层控制。 到2007年71月46日,超过25%的股份属于提名持有人:2012%-有限责任公司“ Garant Invest”(扎波罗热)和73,29%-公开股份公司“ MFS” “(基辅),到14,99年XNUMX月,由名义持有人PJSC全乌克兰证券存管机构(Kiev)进行了Motor Sich PJSC XNUMX%股份的所有权登记。 那里还考虑了个人拥有的XNUMX%股份的权利。 同时,根据Motor Sich网站上为投资者提供的信息,托管有限责任公司“由PJSC“ Motor Sich”本身创立的“ Motor-Dealer”公司。

“Motor Sich” - 拥抱和勒死2013年初,Motor Sich JSC的法定资本为280乌克兰格里夫纳(约合529万美元)。 法定股本分为650股以非证明形式发行的普通股,每股面值35格里夫纳。 同时,有2%的法人拥有077%的证券,由990个人拥有135%的证券。

知名人士的数量-股份所有者包括来自企业管理机构的26人,特别是谢尔盖·沃伊坚科(Sergey Voitenko)-董事会代理总裁,帕维尔·哲莫努克(Pavel Zhemanyuk)-技术总监,亚历山大·博格斯拉耶夫(Vyacheslav Boguslaev的儿子)-扎波罗热市议会副主席,监事会副主席,Sich PJSC国际技术中心副主任Petr Kononenko-公司莫斯科代表处主管兼Borisfen-Avia CJSC总经理,Valentin Pasternak-审计委员会委员,Anatoly Tikhansky-首席会计师,Vladimir Shirkov-市场营销与副总经理PJSC汽车银行监事会成员。

乌克兰法人实体-Motor Sich PJSC的股份所有者:Garant Invest LLC,Garant Alpha LLC,Elena Trading House,Insurance Company Motor Garant等也由母公司建立。 ...

反过来,Motor Sich PJSC在与其关联的其他业务实体中的其他37家企业中拥有公司权利(超过法定资本的百分之十)。

在后苏联时期,Sich Motor随着国外资产的增长而增长。 相对较新的收购是59,5年14月2012日进行的Orsha飞机维修厂(RB)股份的22%,2012年55月XNUMX日成立了Motor Sich Helicopters LLC。 后者与审计员关于XNUMX%股份的信息相反,由Motor Sich绝对控制。

此外,2012年,Motor Sich JSC技术中心的第二阶段在阿联酋开幕。 该中心的新大楼应该为Mi-8直升机提供动力,以供应中东和非洲市场。

不可替代的引擎

以大十月社会主义革命50周年命名的前Zaporizhzhya PO Motorostroitel目前的垄断地位的基础,现在是Motor Sich PAT,是为组织一系列涡轮螺旋桨发动机,涡轮轴发动机和涡轮喷气发动机的批量生产的苏联基础,这成为了苏联的基础。 航空 直到今天,甚至在全球生产流程的现实中也是如此。 在上世纪50年代末-上世纪70年代初,Motorostroitel PA掌握了AI-20和AI-24,TV3-117和D-136,AI-25,AI-25TL,D-36和D-18T的生产...

到80年代末,维亚切斯拉夫·博格斯拉耶夫(Vyacheslav Boguslaev)成为PO的负责人时,苏联最大的飞机发动机制造厂之一,雇佣了35万多名员工,每年生产25到33架发动机,对20架飞机进行24种改装。 这些是燃气涡轮发动机AI-25,AI-25,AI-9,AI-3TL,AI-117,TV36-136,D-18,D-3,D-117T,TV1-9VMA-SBM3,AI36-4B,D -436系列1A,D-2500T18 / TP,VK-38 for Il-12,Il-8,Be-10,An-12,An-32,An-24,An-26,An-30,An-40,An -39,Ya牛8,L-42,K-72J,Ya牛74,An-124,An-225,An-140 Ruslan,An-74 Mriya,An-300,An-334TK-200 ,Tu-27,Be-28和直升机Ka-29,Ka-31,Ka-32,Ka-50,Ka-50,Ka-2,Ka-52-8,Ka-14,Mi-17MT,Mi- 171,Mi-172,Mi-24,Mi-25,Mi-26,Mi-28,Mi-35,Mi-XNUMX,Mi-XNUMX。

随着苏联解体,生产动力有所下降,但仍需要使用Zaporozhye制造的发动机安装在俄罗斯制造的直升机和飞机上。 目前,该公司为世界上55个国家/地区的61种飞机和直升飞机的各种用途制造,测试,维护和维修109种类型和改装的发动机。 近年来,企业已开始批量生产Yak-222,An-25,An-436飞机,Mi-148直升机的AI-450-3,D-117-1,AI-130MS,TV148-158VMA-SBM24V飞机发动机, Mi-25,Mi-17,Mi-171以及正在准备批量生产D-27,AI-222-25F,AI-25TLSh,AI-450M,MS-500的An-70,L-15,L- 39,Mi-2M直升机等

Motor Sich生产的直升机发动机是具有稳定销售市场的产品,其主要部分在俄罗斯联邦。 新的Mi-26,Mi-28N军用,Mi-35,Ka-32A11VS,Ka-31和军事运输Mi-8(Mi-17)都配备了Zaporozhye生产的发动机。 Motor Sich不仅独立制造发动机,而且还向俄罗斯企业运送经过各种改装的VK-2500和TV3-117发动机以及D-136,以进行最终组装。

除了俄罗斯市场以外,在俄罗斯直升飞机交付的背景下,中国市场对于Motor Sich仍然很重要。 因此,2008年63月,与中方签署了为Mi-3直升机提供117台TV171-XNUMXVM发动机的合同。

所提供产品的价格范围非常广泛。 2012年,TV3-117BM系列2发动机使秘鲁国防部武装部队的陆军航空兵花费了1,12万美元,而VIP-Avia公司(圣基茨)以0,85万美元的价格从Motor Sich购买了该发动机。和尼维斯)。 一年后,重复了类似的操作,但价格分别升至1,15万美元和0,87万美元。 俄罗斯直升飞机工厂的这种发动机的价格为0,685万美元,OJSC“克利莫夫”的这种发动机的价格不到XNUMX万美元(未购买单位)。

同样在Motor Sich JSC上大量生产的D-436飞机发动机在俄罗斯的需求不比直升机发动机低。 2007年,PJSC收到了IAC D-3T436(TP)型补遗第1号,并开始批量生产用于An-436客机的D-148-148发动机。 在2008-2012年期间,向俄罗斯联邦交付了46台这种发动机。 VASO的价格从1,84年的2008万美元到2,2-2011年的2012万美元不等。 交货时未按以下条件缴纳关税:付给沃罗涅日市交货地点的运费(运输)。 特别是在2012年,通过国际金融公司向VASO出口了436架新的D-148-2,2,价格为436万美元,为安东诺夫国营企业出口了148架新的D-2,3-436,价格为148万美元,还有两架新的D-3,118- Borisfen-Avia的交货价格为XNUMX至XNUMX万美元(以俄罗斯卢布付款)。

JSC Beriev飞机公司(Taganrog)于436年200月出口了两架用于Be-2012多用途两栖飞机的新型D-2,47TP,每架价值2012万美元。 Borisfen-Avia LLC在2,4年200月以XNUMX万美元(折合俄罗斯卢布)的价格收到了另一台类似的发动机。 作为俄罗斯Be-XNUMXES水上飞机的一部分,该发动机首次获得后苏联空间的批准,获得了欧洲航空安全局(EASA)的认可,符合欧洲适航标准。

俄罗斯国防部订购并由伊尔库特公司制造,用于出口的所有Yak-222战斗训练机的AI-25-130发动机的交付对俄罗斯来说仍然至关重要。 发动机由Salyut燃气轮机工程研究中心组装,该中心与Motor Sich合作。 气体发生器从Zaporozhye获得,发动机的“冷”部分由Salyut自己制造,并进行最终组装。 根据Boguslaev的说法,2011年与Salyut一起在40年生产了222台AI-25-2012发动机-64台。

作为柜台交付的一部分,礼炮将分配给它的AI-222-25“冷”零件组运送到Zaporozhye,在此根据最终与中国自己的出口合同进行组装以进一步交付。 乌克兰方面提供的AI-222K-25飞机发动机的运行保养是为了确保L-15教练机的飞行测试。 用于L-222飞机的AI-25K-222,AI-25K-15F飞机发动机和组件的交付正在进行中(合同于2005年222月签订)。 与中国签订了长期合同,以供应新型现代AI-25K-2012发动机。 在29年期间,总共测试了222台AI-25K-20发动机,并以每台1,765万美元的价格向客户中航国际控股公司运送了222台。 显然,他们对AI-25K-4200F轮廓的修改应该已经在中国进行,因为乌克兰消息人士宣布在此期间出口此类发动机,以加力燃烧方式向L-15超音速战斗机提供高达XNUMX kgf的推力。

用于An-27军用运输机的D-70螺旋桨发动机的生产也是Salyut和Motor Sich的“共同心血结晶”。 联合发动机公司管理公司(UEC)总经理弗拉迪斯拉夫·马萨洛夫(Vladislav Masalov)表示,目前没有为An-27制造D-70的合同,总共生产了13台发动机用于测试。

关于其批量生产的前景,或者考虑保留与Motor Sich的全面合作,俄罗斯企业将需要投资约80万卢布,以进行额外的模具制造和几个月的生产,或者在Salyut的基础上对发动机进行最终组装和测试,并接受来自“汽车Sich”,将需要XNUMX亿卢布和两年的时间来实施该项目,或者全面开发发动机生产,估计需要XNUMX亿卢布和四年的时间。 俄罗斯国防部将决定选择这三种方案之一。

一个非常重要但最鲜为人知的方向是在Zaporozhye生产单轴涡轮喷气发动机R-95-300(ed。95,RDK-300,MS-400),该发动机用于亚音速战略巡航导弹,如Kh-55和Kh-55SM。 它们还用于战术飞机导弹,例如Kh-59M,Kh-35以及舰载3M10和3M24型。 这种发动机的批量生产始于1982年的Zaporozhye。 该发动机是大批量生产的,几年来,生产量达到了1500台。

尽管有报道称俄罗斯“土星”发动机已经安装在新版本的导弹上,但俄罗斯“战术导弹装备”公司还是在109年购买了2,89架涡轮喷气发动机,推力为95 kN的R300TM-192型,每台价格为2012万美元。在X-35空对地导弹上

竞争项目

除了合作关系外,Motor Sich还以与俄罗斯竞争的项目的实施而闻名。 早在2000年代初,企业负责人Vyacheslav Boguslaev宣布了计划在乌克兰生产直升机技术的计划。 在乌克兰直升机产业计划的第一阶段,首要任务是通过安装新发动机对旧的Mi-8和Mi-2进行现代化改造。

2012年2月,维亚切斯拉夫·博格斯拉耶夫(Vyacheslav Boguslaev)被乌克兰内阁任命为乌克兰总设计师,负责直升机技术的创造和现代化。 该法令还批准了要在新任命的总设计师的领导下进行开发并引入生产和运营以及现代化的产品清单。 在获得的权力框架内,该企业应该掌握直升机的检修和现代化,包括通过直升机的自动化来进行。 我们正在谈论Mi-8和Mi-XNUMXT(P)直升机。

根据第一种类型,已经进行了研发工作,以通过安装AI-2M(M2)发动机并获得新导航和无线电通信设备的认证以及推出全尺寸的Mi-450MSB直升机架来更新MSB-1轮廓中的Mi-2直升机。 尽管尚未收到该证书或类型证书的附加内容以及生产批准证书,但该项目仍被认为已接近完成。

在Motor Sich的支持下,从2011年开始,恢复了破产的国有企业Vinnytsia Aviation Plant的生产活动,并检修了38架Mi-2直升机。 12万格里夫纳(约合1,5万美元)被分配用于修复前十五名,而Zaporozhye企业对偿还债务和“ VIAZ”生产现代化的总捐款已经达到15万美元。 重组程序完成后,它将成为第十家工厂-Motor Sich的分支机构,并将其称为LLC VIAZ。 如今,除了在这家企业进行修理和恢复工作之外,还在为Mi-2MSB和MSB-2型材的现代化发展做准备,包括用Zaporozhye制造的AI-350M替换GTD-450发动机。

自2年以来,OJSC奥尔沙飞机维修厂已被指定为MSB-2015直升机批量生产的另一个地点。 根据企业总经理弗拉基米尔·特洛伊茨基(Vladimir Troitsky)的说法,2014年,根据合同,企业应发布并开始对两架Mi-2MSB进行认证测试。 据他说,他们的价格将是550-600千美元。

值得注意的是,具有相同AI-450M发动机的Motor Sich还参与了在Rostvertol OJSC上将Mi-2现代化为Mi-2M版本的类似项目,该项目是俄罗斯直升机公司的一部分。

目前,已在乌克兰国防部的Jmil(大黄蜂)研发项目的框架内进行了升级的Mi-8MSB(P)直升机的认证和状态测试,并创造了许多记录。 结果,28年2011月0003日,乌克兰国家航空局为带有TV8-3VMA-SBM117V发动机ser的Mi-1MSB直升机颁发了附加型号证书DTV-4。 XNUMXE。

在不同的时间,计划在乌克兰和国外的许多不同企业中开始生产动力化的Mi-8MSB。 最初,Konotop飞机维修厂被任命为主要承包商。 2012年秋天,Boguslaev本人在回答有关工作地点的问题时说,Aviakon不太合适,将在Zaporozhye进行自动驾驶,为此已经花费了6,5万美元用于准备工作和获得更多证书。 这可能是由于创建国家公司“ Ukroboronprom”期间工厂状态的变化。 结果,Motor Sich Helicopters LLC在Zaporozhye成立,并获得了航空设备生产的批准证书,该证书由Aviakon飞机维修厂的前总监Alexey Yenin领导。 他的相当一部分员工从Konotop搬到那里。

此外,据Boguslaev称,正在为在基辅飞机维修企业“ Plant 410 GA”启动直升机的机动化做准备。 根据截至2013年XNUMX月的信息,有关此主题的任何工作都已停止。

2012年2007月,博古斯拉耶夫在沙迦(UAE)举行的仪式上指出,随着马达西奇中东中心第二阶段的启动,可以在直升机上安装专门为气候炎热的国家设计的新型第五代发动机。 阿联酋PJSC Motor Sich的首个技术中心于25年XNUMX月开业。 他为在亚洲和非洲XNUMX个国家/地区运营的直升机进行了由Motor Sich制造的发动机的服务维护,零件供应和维修。

迄今为止,生产再机动化产品的第五大竞争对手是Orsha飞机维修厂OJSC,该公司实际上在2012年初被Motor Sich收购。 2013年20月,工厂负责人弗拉基米尔·特洛伊茨基(Vladimir Troitsky)宣布,该商业计划旨在每年维修60至8架直升机。 同时,今年组装了一部Mi-XNUMXMSB,第二台机器的工作也已完成。 两架直升飞机将成为Orsha Air的财产,Orsha Air于XNUMX月由拥有该工厂的股东注册。

到目前为止,实际产量的问题仍然不清楚。 订单不明确。 2012年19月,博格斯拉耶夫宣布,本年度奥尔沙飞机厂的订单组合包括12架直升机的现代化合同:蒙古2012台机器,白俄罗斯政府8架,这将在年底向白俄罗斯资产Sich提供订单。 在XNUMX年秋天,他还宣布已与来自Yamal的大型直升机公司签署了一项协议,并与陆军,航空和国防部门自愿协会就Mi-XNUMX型直升机的机动化达成了协议。 海军 (DOSAAF)和新的T3-117VMA-SBM1V引擎。 改造将在莫斯科直升机维修厂进行。 在2013年14月,宣布墨西哥有意购买8 Mi-XNUMXMSB。

很难预测所描述的两个机动化项目的前景。 以下是可靠的。 截至6年2013月8日,乌克兰的民用飞机登记册仅包括两架现代化的Mi-9744312MSB直升机: 编号UR-MSF(zav。9732911)和reg。 编号UR-MSB(序列号3618)。 一年前,第三架现代化的直升机编号UR-MSK(zav。2013)。 截至0003年2012月,附加型号证书DTV-8在秘鲁共和国和白俄罗斯共和国均有效。 Boguslaev于XNUMX年XNUMX月宣布,在俄罗斯联邦和州际航空委员会航空登记册上对乌克兰附加证书的确认一无所知。 还没有关于从乌克兰或白俄罗斯领土向其他国家出口Mi-XNUMXMSB直升机的信息。

合作与否?

摆脱乌克兰发动机制造厂是不可能的。 当然,州一级关系恶化的前景可以从2014年的合作水平中得到反映。 但是,事实仍然存在:俄罗斯的直升机将无法在没有乌克兰发动机的情况下飞行。

尽管有新的进口替代品,但从直升机市场的情况来看,Motor Sich有十年的储备可以开展,即使不是向俄罗斯客户大量出口新发动机,那么至少可以保证维修服务的销售。 ,Mi和Ka直升机机队的发电厂的技术支持和备件供应。

该公司的主要前景仍与俄罗斯直升机市场有关,俄罗斯直升机市场的稳定增长是乌克兰企业进一步繁荣的关键。 已经达成的协议已经允许并仍然允许哥萨克人逐年增加产量,同时试图使他们的活动多样化。

这尤其导致了在现有机队的机动化以及此类产品的新样本创建方面开发自己的直升机计划的尝试。 这些尝试将在不久的将来显示出多么成功,但应该指出的是,在实施过程中,Motor Sich将不仅面对俄罗斯工业游说团体(该游说团体就Zaporozhye发动机启动了进口替代程序),而且还将面对世界直升机行业巨头。凭借巨大的资源和政治力量,这不仅将推翻90年代未完成的俄罗斯直升机产业,而且还将阻止面对乌克兰开发商和制造商的新竞争对手的出现。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/20341
83 评论
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  1. roman72-452
    roman72-452 22可能是2014 18:45
    +30
    我们正在朝着正确的方向前进,我们不能依靠国防工业的外国供应。
    1. andrei332809
      andrei332809 22可能是2014 18:51
      +22
      引用:roman72-452
      您不能依靠我们国防工业的海外供应。

      在制裁的约束下,我们自己停止向任何波音公司释放钛成分
      1. VAF
        VAF 22可能是2014 21:35
        +11
        Quote:andrei332809
        在制裁的约束下,我们自己停止向任何波音公司释放钛成分


        +! 饮料 我到了这个地方.. TV3-17VM,用于陆军航空的序列2,..停止了进一步阅读。
        亲爱的作者-TV3-117V.ser.2和TV3-117MT,以及海员TV3-117VK hi
        1. 非实质性
          非实质性 22可能是2014 23:20
          +3
          Quote:vaf
          Quote:andrei332809
          在制裁的约束下,我们自己停止向任何波音公司释放钛成分


          +! 饮料 我到了这个地方.. TV3-17VM,用于陆军航空的序列2,..停止了进一步阅读。
          亲爱的作者-TV3-117V.ser.2和TV3-117MT,以及海员TV3-117VK hi

          在所有应有的尊重下,但我没有看到这个吹牛者。 主题中的文章。 但是Mi-2的复苏引起了严重的怀疑。 如果罗宾斯(Robins)做好工作,谁在经济上需要3.5吨的直升机?
      2. Pilat2009
        Pilat2009 23可能是2014 16:27
        +1
        Quote:andrei332809
        在制裁的约束下,我们自己停止向任何波音公司释放钛成分

        关闭chtoli工厂?谁将从中受益?顺便说一句,工厂的股东是谁,谁是所有者?
        1. ty60
          ty60 26 April 2017 00:56
          0
          波音公司与之无关,您只能参考制裁来提高价格,但这是市场,只是技术方面的讨价还价。
      3. 罗斯季斯拉夫
        罗斯季斯拉夫 31十月2016 11:44
        +1
        停止销售钛并关闭高科技生产?
        目前,这是不现实的。
        可以在关系严重恶化的情况下,或者如果国防部能够根据自己的需要赎回这种钛,则可以这样做。
    2. 接口
      接口 22可能是2014 20:11
      +27
      以伟大的十月社会主义革命50周年命名的前Zaporozhye PO“ Motrorostroitel”目前垄断地位的基础


      这就是您的外观,并想知道“无效的苏联经济”如何使建立没有任何“外国投资者”的企业成为可能。 历史教科书讲述了克格勃和内政部,持不同政见者和“停滞不前”的任意性。
      1. Irokez
        Irokez 22可能是2014 22:15
        +10
        Quote:接口
        历史教科书讲述了克格勃和内政部,持不同政见者和“停滞”的任意性。

        他们还说贝里亚是人民的敌人,但是在他的严格领导下,原子弹受到了许多行业的监督,他的历史被was毁为人民的暴君。
        如果不是第二次世界大战,苏联计划中的体制就像是死在资本主义的喉咙里……。甚至很难想象现在我们的经济和工业将会发生什么。
        只要美元升值,并且哈尔科夫坦克企业不会干预,“ Motor Sich”就应该像“ Yuzhnoye”一样在藤上购买。
      2. igor_m_p
        igor_m_p 23可能是2014 01:18
        +5
        Quote:接口
        历史教科书讲述了克格勃和内政部,持不同政见者和“停滞”的任意性。

        同志,你不是在读那些教科书!!! 笑
    3. Sterlya
      Sterlya 22可能是2014 21:36
      +3
      引用:roman72-452
      我们正在朝着正确的方向前进,我们不能依靠国防工业的外国供应。

      在这个方向上,有必要开始。 就像他们说的那样,直到公鸡被咬。 在这样一个战略性问题上,视郊区而定几乎是对国家的犯罪(对于那些决定此类问题的人)
      1. 接口
        接口 22可能是2014 21:56
        +3
        我同意! 只有现有的社会经济制度不允许过渡到孤立生产所有类型的军事装备。 为此,我们需要在各个行业中抽烟多年,而不是为了单独开发机床制造,而是从英特尔购买电子产品。 苏联的经验已得到证明。
      2. 计时器
        计时器 23可能是2014 00:32
        +1
        我们的评论将在我们未来的领导人的耳中(顺便说一句,我们最终选择了他们),但总比没有好,迟到了,我们的军事工业联合体被要求生产和发明俄罗斯联邦军队,航空和海军所需的任何设备!
        至于MOTOR-SICH,我确信没有必要像某些评论家在这里所写的那样购买它,有必要将所有的发动机制造装置统一起来。 工厂成为一体,吸引科学人才并积极创造新一代发动机,这比MOTOR-SICH现在做的要好得多!
        1. igor_m_p
          igor_m_p 23可能是2014 01:23
          +2
          Quote:计时器
          至于MOTOR-SICH,我敢肯定您不需要购买,正如一些评论家在这里写道。

          在我看来,购买它毫无意义。 结果仍然是出血。
          至于控股公司-我不知道,但是原则上,在一些现有企业的基础上,有必要建造全新的工厂,而发动机的前景甚至还没有开始设计。
          1. ty60
            ty60 26 April 2017 00:49
            0
            在内战真正发生的国家的领土上购买产品,为了邪恶的祖母....您应该继续吗?
    4. 平均
      平均 22可能是2014 23:18
      +1
      长期以来,有必要建立自己的发动机制造厂,而不是储存美国债券。 然后,他们在胡说八道,谈论所谓的通货膨胀加剧和其他胡说八道,现在,当他们已经闻到油炸的时候就意识到了。
      1. ty60
        ty60 26 April 2017 00:27
        0
        有一种技术可以消除企业购买技术专家,开发人员等合格人才的需求,有人可以简单地带走,有人可以感兴趣,有人会被迫。
        真的
        现在是时候在特殊服务中组织特殊服务的新方向了,是战略发展。不是斯科尔科沃,我要把邻居带出去。从山谷中取出必要的东西。流放的哥萨克人到具有适当知识的必要企业—都是不同的—他们使引擎的最热部分变成了莳萝。那时没有人想到,第二任戈尔巴乔夫只不过是关于... l。我们需要工作,每个人! 很多!!!修复EBN门框
  2. 司令
    司令 22可能是2014 18:49
    +7
    我们需要彼此。 俄罗斯-发动机,乌克兰-工作,金钱。 政治是政治,但商业是商业。 西方国家不需要乌克兰的引擎;他们根本不需要乌克兰的引擎。 一切都在欧洲的关注之间划分。 我希望直升机能够飞行,生产这些出色发动机的人将很高兴继续将其出口到俄罗斯...
    1. mamont5
      mamont5 22可能是2014 19:01
      +18
      Quote:指挥官
      我们需要彼此。 俄罗斯-发动机,乌克兰-工作,金钱


      是的,我们做到了,但是如果乌克兰人试图让我们失望,那么尽管起初我们会遇到困难,但我们会承受并建立我们的生产,但是这个没有俄罗斯组成部分的工厂肯定会死亡。 是的,除了我们以外,没有人需要他的产品。
      1. Evgeniy1
        Evgeniy1 22可能是2014 19:25
        +10
        不能称这种情况为意外,这是必须认真准备的,这是10到12年前,当时乌克兰的反俄罗斯政策仅由美国资金形成。 为什么我们像41岁那样完全没有为“ this”做好准备!
        “谁该怪谁该怎么办!?”
        1. 11111mail.ru
          11111mail.ru 22可能是2014 20:23
          +3
          Quote:Eugene1
          “谁该怪谁该怎么办!?”

          “谁应该责怪谁..”-惩罚! “ ...该怎么办”-开枪!
        2. 谁
          22可能是2014 22:32
          +3
          俄罗斯生产自己的某种级别的发动机。 到2015年,在圣彼得堡的统治下,“克利莫夫”将生产600辆汽车。 不同的引擎。 所以一切都井井有条,我们很长一段时间都在为进口替代做准备。
      2. Evgeniy1
        Evgeniy1 22可能是2014 19:25
        0
        不能称这种情况为意外,这是必须认真准备的,这是10到12年前,当时乌克兰的反俄罗斯政策仅由美国资金形成。 为什么我们像41岁那样完全没有为“ this”做好准备!
        “谁该怪谁该怎么办!?”
        1. anfil
          anfil 22可能是2014 20:03
          +5
          不能称这种情况为意外,这是必须认真准备的,这是10到12年前,当时乌克兰的反俄罗斯政策仅由美国资金形成。 为什么我们像41岁那样完全没有为“ this”做好准备!

          好吧,我认为我们正在准备中,日期为23.07.2011/XNUMX/XNUMX的消息,
          目前,已经收到有关Zaporozhye企业Motor Sich OJSC退出该计划的信息,这意味着在Ta斯坦组织了基于喀山直升机工厂的俄罗斯安萨特型轻型直升机MC-500B发动机的组装生产。 以俄罗斯控股的俄罗斯直升机为代表的公司管理层拒绝了为其直升机配备乌克兰发动机的提议。 根据Motor Sich的代表的说法,与喀山同事的项目签署进入了最后阶段,在此阶段,他们设法确定了合作的所有可能方面,以确定拟议合作的技术和财务方面。
      3. 百达翡丽
        百达翡丽 22可能是2014 21:29
        +1
        引用:mamont5
        ...尽管一开始我们会遇到困难,但我们会坚持并建立自己的生产


        如果我没记错的话,一家生产直升机发动机的企业已经在圣彼得堡附近运营。 只是产量尚未达到满负荷,但是我认为这是时间问题。
        1. VAF
          VAF 22可能是2014 21:38
          +2
          Quote:PATHuK
          一家生产直升机发动机的企业已经在圣约翰附近运营。 只是产量尚未达到满负荷,但是我认为这是时间问题。


          它开始工作了,但工具包仍然是Motor-Sichevskie ...并在最坏的情况下满负荷运转。
          关于涡轮叶片...一般...埋伏 追索权
          1. ty60
            ty60 26 April 2017 00:44
            0
            抱歉,他们在为乌克兰的Su和Mig制造涡轮叶片吗?没有问题,存在分歧,而且意义重大,但是,为了国家安全起见,有必要强制进行技术共享。
      4. ty60
        ty60 26 April 2017 00:35
        0
        谁需要谁?工作,工业间谍活动尚未取消,收集来自不同行业,来自不同州的技术,理解,可以循环使用,而不是41年,然后您做到了!
    2. APASUS
      APASUS 22可能是2014 19:20
      +10
      Quote:指挥官
      政治是政治,但商业是商业。 西方不需要乌克兰的引擎;他们根本不认为需要乌克兰的引擎。

      这就是为什么他们要关闭这家企业的原因,乌克兰将再次增加对欧盟的依赖,俄罗斯将放慢其在航空业的项目。
      无论您走到哪里,我们和乌克兰本身都需要Sich Motor,但不需要管理乌克兰残余物的西方门徒
      1. 在街上的人
        在街上的人 22可能是2014 21:41
        0
        如果只有乌克兰可以理解的话。
      2. ty60
        ty60 26 April 2017 00:37
        0
        不需要,甚至乌克兰本身,也可以度过童年时期的疾病,读列宁-他的一切都不对
    3. 格拉维茨
      格拉维茨 22可能是2014 22:26
      0
      他们为什么要这样? 我制造了飞机,最好的引擎是乌法。 去了石油工业-买了它们用于浮动电站的天然气利用,因为效率是最低的,您需要大量的气体,因此您必须为遭受的...进行维修!
  3. ARH
    ARH 22可能是2014 18:49
    +6
    灰胡椒的军事生产必须完全位于俄罗斯联邦境内!
  4. SAAG
    SAAG 22可能是2014 18:51
    +1
    乌克兰唯一的合适人选,如果他们毁了他的生意真是可惜
  5. Grenz
    Grenz 22可能是2014 18:51
    +17
    已经写了很多东西。
    因此,对于那些坚持不懈地在网站上站起来参加意大利语“天猫座”课程的人来说。
    “与外国伙伴在军事技术领域的合作?” 万岁! 还是对我们近视的惩罚。
    网站上的反对派人士怒不可遏。 没有Mistrals,我们将不会战胜敌人。 所以呢。 再次扎起来。
    您可以重复多长时间相同的事情。
    不会有人用铁匠锻造的剑作为可靠的武器。
    您必须自己做,并尝试做得好。
    我们再一次提出自己亲手解决的问题。
    在这里,无论是北约,还是美国,还是欧盟,他们自己都再次陷入麻烦。
    1. Dimy4
      Dimy4 22可能是2014 22:56
      0
      不会有人用铁匠锻造的剑作为可靠的武器。

      +!(+!)
  6. Silkway0026
    Silkway0026 22可能是2014 18:52
    +7
    乌克兰正在陷入深渊。 而且天真地想把我们拖到那里)))
  7. DenSabaka
    DenSabaka 22可能是2014 18:52
    +2
    乌克兰需要我们,我们也需要乌克兰....所有这些不和谐之处仅对那些不想在世界两极之一中看到俄罗斯和关税同盟的人有益。
  8. 同样的lech
    同样的lech 22可能是2014 18:53
    +8
    Sich汽车将不仅要面对俄罗斯的工业游说团体,该游说团体开始使用Zaporozhye发动机启动进口替代程序,而且还必须面对世界直升机行业的巨头,

    除俄罗斯以外,还有谁对在乌克兰保存此类产品感兴趣。
    西方竞争者会很乐意淹没这样的发动机制造商……这不是个人业务。
  9. 坦克歼击车
    坦克歼击车 22可能是2014 19:01
    +4
    是的,我们与“兄弟”有麻烦……所有武器必须在俄罗斯制造! 没有错位等不应该!
    1. Patriot.ru。
      Patriot.ru。 22可能是2014 22:30
      0
      看起来道德失序的顺序与乌克兰危机相称。
  10. homosum20
    homosum20 22可能是2014 19:04
    +15
    没错,伙计们-您必须自己学习如何做。 在社会主义统治下,他们自己做了一切-员工们仍然无法重复某些事情。 最好不要踩在同一根耙子上-在大多数人总是反对分离的地方做。 哪里? 有很多这样的地方。 你们中的任何一个都将命名。 鉴于跨国政治上的正确性,有必要进行捆绑-毕竟,我们将屈服于nafig。
    是的,我忘记了-缺席戈尔巴乔夫和叶利钦,写一篇针对他们国家的罪行。 而且很奇怪-Hodor为逃税服务了10年。 多亏了这一点,我们已经向国务院缴税了23年了,这还不算什么?
  11. yushch
    yushch 22可能是2014 19:07
    +6
    所有这一切都是可悲的……与俄罗斯直升机联合,这将是最强大的产品。
    1. ty60
      ty60 26 April 2017 01:01
      0
      通过团结在谁的领土上?
  12. OML
    OML 22可能是2014 19:10
    +1
    乌克兰仍然不会向中国或其他国家出售发动机技术。
  13. 阿列克谢耶夫
    阿列克谢耶夫 22可能是2014 19:13
    +11
    这些直升飞机马达闲话少说。
    nepros..x Svidomo苏联生产的最后一部。
    是的,在乌克兰扎波罗热(Zapolozhye)的一家已投产的连续工厂中,在俄罗斯购买发动机简直是有利可图的,随着俄罗斯转盘产量的空前增长,这需要很多,而且世界许多国家仍在进行维修。
    但是...现在在乌克兰买东西根本没有盈利,但很危险。 含
    因此,为了生产直升机燃气涡轮发动机(顺便说一下,所有这些都是由克利莫夫设计局在俄罗斯开发的),新的有效量产得以建立。 它将提供完整的状态顺序。 Motor Sich,如果不瓦解,还可以保留一些商业订单。
    也许......
    1. 安德烈伊奇
      安德烈伊奇 22可能是2014 20:08
      0
      而且更详细?
    2. ty60
      ty60 26 April 2017 01:07
      0
      仅适用于发动机的仆人,已经执行了所有与Motor Sich发动机一起使用的转盘供应合同,并在零件供应方面进行了编辑;对于新供应,乌克兰提供了单独的零件生产线,并对未交货处以制裁。
  14. 信号机
    信号机 22可能是2014 19:14
    +4
    Motor Sich今年应交付约2000万台3-117电视引擎,但它将交付?????? 我们的机器正在工作,但是到目前为止,据媒体报道,将有足够的力量容纳500件,仅此而已。 和直升机Ka,Mi一样的发动机也需要像空气一样。 所以我们认为。
    1. Cristall酒店
      Cristall酒店 22可能是2014 21:21
      +1
      Quote:Signaller
      Motor Sich今年应交付约2000万台3-117电视引擎,但它将交付?????? 我们的工作正常,但据媒体报道,到目前为止,已有500件,

      对于MS 2000来说,这是正常的……此外,它约为30%,即在MS总订单中俄罗斯市场的份额。
      在Zaporozhye,这家工厂一直很珍惜,不允许“有效的经理人”戳在那里。
      因此,该工厂将交付2000台,主要是确保其站点和承包商站点的和平。
      这就是金钱,这是生意,没有人对破坏现金流感兴趣...
  15. 伊万63
    伊万63 22可能是2014 19:15
    +10
    有两种选择:要么Zaporozhye成为俄罗斯人,要么对生产乌克兰人没有信心,此外,他们受海外控制。
  16. Evgeniy1
    Evgeniy1 22可能是2014 19:18
    +2
    Quote:saag
    乌克兰唯一的合适人选,如果他们毁了他的生意真是可惜

    问题不关乎个人或他的生意,这是伟大的政治,北约想对俄罗斯空军造成最大的损害
  17. Klim2011
    Klim2011 22可能是2014 19:18
    +2
    在有关Poghosyan的文章之后,您了解了Motor Sich的成功,并且没有审查员的话。
  18. 谢尔盖S.
    谢尔盖S. 22可能是2014 19:18
    +4
    Quote:Silkway0026
    乌克兰正在陷入深渊。 而且天真地想把我们拖到那里)))

    因此:
    按照总司令的命令将深渊粉碎成小碎石,并进行加固。
    还要按照总司令的命令,使乌克兰适应有意义而公正的生活。
    将俄罗斯和乌克兰之间的边界作为西方晦涩时期博物馆的展览。
  19. Sibiryak1303
    Sibiryak1303 22可能是2014 19:19
    +6
    对于第一架苏联喷气式飞机,发动机是从英格兰购买的,并具有生产许可证,我们的科学家将2台发动机分解为嵌齿轮,绘制图纸,并在4个月后检查了苏联发动机并将其投入批量生产。 我没看到任何问题,我们所有人都能做任何事情 随时 随时
    1. 11111mail.ru
      11111mail.ru 22可能是2014 20:28
      +1
      Quote:Sibiryak1303
      我没问题

      批量生产中存在很多问题。
    2. 坦克歼击车
      坦克歼击车 22可能是2014 20:51
      0
      我不是发动机制造方面的专家,但是我现在是其他技术,其他金属,不同的温度和要求,因此现在将无法重复。 这项工作已经进行了数年而不是四个月,而中国仍在受苦。
      1. Raven1972
        Raven1972 22可能是2014 21:43
        +2
        Quote:jagdpanzer
        我不是发动机制造方面的专家,但是我现在是其他技术,其他金属,不同的温度和要求,因此现在将无法重复。

        而且我们不需要重复-所有这些引擎都是以NPO命名的。 五雅在圣彼得堡的克利莫夫(Klimov),现在在那里建造了一家发动机生产厂,在VO上也有这种情况,所以一切都不会丢失 饮料 hi
        http://klimov.ru/ вот ссылочка если интересно 士兵
  20. Nitarius
    Nitarius 22可能是2014 19:30
    +2
    带走所有乌克兰东部,将是我们的!
  21. uzer 13
    uzer 13 22可能是2014 19:37
    +6
    我不喜欢外国制造商的垄断,甚至不喜欢军事和国防事务,在过去的23年中,俄罗斯绝对没有采取任何行动来摆脱对Motor Sich的依赖,这可被视为危害国家利益的罪行。俄罗斯联邦中有某些力量正在积极游说乌克兰制造商的利益,这不仅适用于飞机发动机的生产,而且还适用于黑色冶金产品,食品等。在最高政治圈子中对贿赂者和腐败官员的忠诚态度是阻碍俄罗斯工业发展的一个因素。包括军工联合体。
    1. Patriot.ru。
      Patriot.ru。 22可能是2014 22:39
      0
      因为政府的一半是……,另一半是……。
      1. 达达西
        达达西 22可能是2014 22:51
        0
        我同意150%=)
  22. 个人
    个人 22可能是2014 19:38
    +3
    好吧,谁粉碎了俄罗斯科学与工业?
    并不是每个人都能幸免于难。
    但是丘拜斯仍然被巧克力所覆盖,对俄罗斯政府的需求仍然很大。
    他做了什么?
    - 没有!
    现在,我们一次又一次地吞下委屈,我们将恢复和创造可以保存和重新定位的内容,以造福俄罗斯国家。
  23. 巨人的想法
    巨人的想法 22可能是2014 19:38
    +2
    如有必要,我们将自己做所有事情。
  24. Des10
    Des10 22可能是2014 20:00
    +1
    中文复制并改进,尝试理解并创建新的东西。
    谁(什么)以其科学潜力和财务能力来阻止俄罗斯联邦引擎的发展?
    会有一种愿望。 “做出负责任的决定。”-伊柳申。
  25. 评论已删除。
  26. Strashila
    Strashila 22可能是2014 20:20
    +1
    依靠我们的不是我们,而是依靠我们...如果没有我们的命令,它们将被一个盆地所覆盖。
    是的,不会有欢乐。但是对于俄罗斯来说这是暂时的,但是对于他们来说却是致命的。
    乌克兰的西方国家摧毁了其在空中,导弹,造船以及为出口服务的军工联合体中的竞争对手。
    除了俄罗斯以外,没有人需要它。
  27. silberwolf88
    silberwolf88 22可能是2014 20:26
    0
    传统上,引擎是我们的弱点。 我们需要在雷宾斯克和彼尔姆进行生产……直至整个必要发动机生产线的开发……您可以在第一阶段使用可靠的“中文”经验……复制并改进……
    1. Jurkovs
      Jurkovs 23可能是2014 20:02
      +1
      什么样的复制? 这些都是苏联的基础,我们应该拥有整套图纸。 否则,我们是在什么基础上开始在新的圣彼得堡飞机发动机工厂生产的,这是用于现代直升机的现代化发动机?
  28. 超VITEK
    超VITEK 22可能是2014 20:28
    0
    我的看法是,尽管当前政治局势极为艰难,但仍不能摆脱“骗局”,但也有必要加快进口替代问题!可惜的是,在这一领域,爱国者和爱好者很少从事其业务!此外,当然,对此有全面的腐败在同一个中国死神!
  29. 希托夫
    希托夫 22可能是2014 20:32
    +1
    我不同意作者! 我在80年代初遇到了一个问题,在Belaz的新检查站没有在船体深处钻5毫米的孔。 他们遭受了1,5个月的痛苦。 直到我们找出原因! 而“质子”是我们的? 也是从这些无可替代的朋友那里,他们以别人口袋里的绿色纸片的形式安放在保险公司的地下室里。彼尔姆汽车公司和雷宾斯克汽车公司都没有装货,只有一个班次,他们却不是全天候工作。
  30. sv68
    sv68 22可能是2014 20:34
    +1
    不必恐慌,不要生小孩子,是的,当然,这很困难,但是航空发动机应该只在该国制造,而俄罗斯的主要愿望和需求将集中在发动机制造上
  31. VladimS
    VladimS 22可能是2014 20:40
    +3
    有必要按名称邀请该工厂的专家来俄罗斯。
    在他们和他们的孩子们的安排下。
    与美国和欧洲一样,中国现在正在做
  32. 维列索维奇
    维列索维奇 22可能是2014 20:52
    +1
    如今,在前乌克兰的领土上,如果与俄罗斯的贸易中断,没人会在乎Sich Motor本身会发生什么。 是的,俄罗斯将受苦。 是的,您将不得不投资数十亿美元用于替代进口。 是的,在国防秩序框架内的交付将被推迟数年……但是俄罗斯将能够建立类似的生产设施并在其土地上创造数千个高科技工作岗位。 同时,许多人员从Zaporozhye撤离。 乌克兰高科技的最后据点之一将发生什么?
    1. SAAG
      SAAG 22可能是2014 21:19
      0
      引用:Velesovic
      创造数千个高科技工作

      有人员吗?
  33. Mikros
    Mikros 22可能是2014 20:57
    +2
    我记得有消息说这些电机是Motor Sich,但是这些电机的大多数组件都来自俄罗斯。 发动机组装好后再次运往俄罗斯。 问题是,如果电动机完全爆裂,将如何组装电动机?
    1. Raven1972
      Raven1972 22可能是2014 21:56
      +1
      Quote:Mikros
      我记得有消息说这些电机是Motor Sich,但是这些电机的大多数组件都来自俄罗斯。

      我已经在上面写过,我将与您分享Sich引擎来自的链接
      http://klimov.ru/ Теперь при объединении Климова построен и уже работает завод по производству двигателей , пока ещё не на полную мощность но наращивают постепенно hi
  34. Palych9999
    Palych9999 22可能是2014 21:14
    0
    选项-胜过所有人(与手提箱中的技术文档一起使用)-这是合理的,我已经写了很长时间了(根据“撒旦”的说法)
    但是,2020年计划的明智人员对于武装部队的重新整装的粗心是惊人的-那,那么郊区“行进”的地方就不可见了吗?
    没有您自己的发动机生产,您如何参与战斗机的半质量生产?
    没有自己的汽车建筑的军工综合体是什么?
    通常,除了在S-2(400)上建设的500个工厂外,事实上,将近25(!!!!!!)年,该国没有一个工业企业(一般来说,不仅是军工综合体)还没有建造! !
    仅天然气和石油,我们就有超过1万亿美元。 每年卢布。
    “钱在哪里,辛?”
    因此,我们(不进行调试)每1年发射5艘潜艇,每年发射10艘“艇”(大型舰艇-全是苏军),每年发射15-16架战斗机(只有Tu-1000拥有超过25,Mig-1000超过XNUMX,依此类推)
    我们已经“隐藏”了第5年的Armata(也许没什么可显示的),没有发动机的T-50至少要等到2017年才能飞行,依此类推。
    用每年甚至12%至14%的贷款为国防工业提供资金,这不是“第五列”吗?
    我们将Serdyapkins换成Rogozhkins(仍然是专家...),我们必须开展业务,开展业务!
    伤心......
  35. Cristall酒店
    Cristall酒店 22可能是2014 21:29
    0
    Quote:Palych9999
    但是,2020年计划的明智人员对于武装部队的重新整装的粗心是惊人的-那,那么郊区“行进”的地方就不可见了吗?

    奇怪的是,当我看到乌克兰的“打击RF侵略计划”(它描述了乌克兰对RF防御计划的破坏)时,我以为一切都被夸大了,夸大了意义。 您怎么知道所有乌克兰人(包括董事和所有者)都会接受俄罗斯联邦的工作而不会在俄罗斯联邦工作(愚蠢的是,他们认为他们会放弃工作而只是为了不“成功”)
    如果国家自己投资了约5亿美元,俄罗斯联邦将蒙受美元什么损失(乌克兰将蒙受什么损失,赞助商不在乎)?
    投资这么多钱并对超过这个金额的对手造成重大损失真的很容易吗? 真的那么简单吗?
  36. 维列索维奇
    维列索维奇 22可能是2014 21:31
    0
    Quote:saag
    引用:Velesovic
    创造数千个高科技工作

    有人员吗?

    好吧,我们的员工还不错。 当然有问题。 但是我不会急于在俄罗斯埋葬产品。 历史上有太多这样的“埋葬者” :)
  37. Aleksandr65
    Aleksandr65 22可能是2014 22:07
    +2
    我们的俄罗斯是一个多么了不起的国家? 在2004年(橙色革命)中真的不清楚这到底是什么吗??在这十年中,有可能制作十个这样的作品-例如代替Skolkovo。 而且会有十倍的意义。 无论如何,我会做到这一点!
  38. NIK06
    NIK06 22可能是2014 22:17
    +1
    Quote:Sibiryak1303
    对于第一架苏联喷气式飞机,发动机是从英格兰购买的,并具有生产许可证,我们的科学家将2台发动机分解为嵌齿轮,绘制图纸,并在4个月后检查了苏联发动机并将其投入批量生产。 我没看到任何问题,我们所有人都能做任何事情 随时 随时

    这是在苏联,现在该国的一半是贸易商,第二个国家保护贸易商。 谁应该工作?
  39. jovanni
    jovanni 22可能是2014 22:30
    0
    自己做。 没有什么剩下。
  40. jekasimf
    jekasimf 22可能是2014 22:33
    +1
    我希望到今年年底,所有汽车公司,安东诺夫设计局,尼古拉耶夫造船厂和其他工厂都不会在乌克兰境内,而是在俄罗斯或DPR境内,这是最好的选择... 笑


    这已经拉动了网站,并自动更改了文字!
  41. sasha75
    sasha75 22可能是2014 23:46
    +1
    Quote:Sibiryak1303
    对于第一架苏联喷气式飞机,发动机是从英格兰购买的,并具有生产许可证,我们的科学家将2台发动机分解为嵌齿轮,绘制图纸,并在4个月后检查了苏联发动机并将其投入批量生产。 我没看到任何问题,我们所有人都能做任何事情 随时 随时


    好吧,就像Mikoyan在台球中赢得比赛一样,这就是他记忆中的样子,但是涡轮叶片的材料并没有卖给我们,我们是自己发明的,而不是一天,所以我们仍然必须自己对其进行改进,以至于我们需要做任何事情或窃取技术在苏联,克格勃专门从事这项工作,我们以此为生,现在剩下的就是不想出售技术,中国人需要如何偷窃和大肆宣传铆钉,不要犹豫。
  42. Zomanus
    Zomanus 23可能是2014 00:25
    0
    是的,现在为乌克兰的国防工业购买设备简直是危险的。 好了,要么将所有东西都拆下来用螺钉,然后再检查一下,然后重新组装。 在俄罗斯23年来什么都没做的情况下,您经常怎么说? 在最好的情况下,应该计算自2005年以来的岁月,当时俄罗斯消除了崩溃的危险并开始增长。
  43. nod739
    nod739 23可能是2014 00:29
    0
    Quote:指挥官
    我希望直升机能够飞行,生产这些出色发动机的人将很高兴继续将其出口到俄罗斯...

    或在国外工作(至少在俄罗斯工作)
  44. Fiero
    Fiero 23可能是2014 01:21
    0
    今年,许多人仍然认为购买所有必要的专家并在我国领土上再次生产这些产品是“错误的”
  45. awg75
    awg75 23可能是2014 07:16
    +2
    据我了解,该文章是由Motor Sich新闻中心撰写的。 但总的来说,“ Motor Sich”在不久的将来会是一个karachun:西方需要像野兔一样的竞争对手,而俄罗斯则不会像乌克兰那样抗拒可靠的供应商。 学习农业绅士,准备种向日葵是您的主题
    1. 图波列夫95
      图波列夫95 23可能是2014 09:06
      0
      “摩托·希奇”虽然一厢情愿,但对他们来说却实在令人难过,没有来自俄罗斯的命令,企业的破产,没有选择权,新的“当局”不在乎。
  46. Cristall酒店
    Cristall酒店 23可能是2014 11:23
    +1
    Quote:awg75
    ... 学习农业绅士,准备种向日葵是您的主题

    有什么要研究的,因此这种文化有相当丰硕的收成……他们将其出口到任何地方。 与引擎同时进行。 因此,一个不会干扰另一个。
    俄罗斯联邦在MS产品中的市场份额为30%! 而且随着俄罗斯联邦减少采购,MC不断多样化(它是70,然后是50年的2011%,现在已经是30%)。
    很难说,如果没有俄罗斯的命令,MS将会死亡。 但是30%是重要的部分。 MC会为她而战。 Boguslaev说,没有人会拒绝市场,因为这很难征服。
    无论当前的乌克兰当局是否愿意,乌克兰在经济上注定要与俄罗斯和其他独联体国家合作。 终止这种合作可能代价太大。
    自2012年至2013年,基辅公开前往欧洲以来,一些以独联体市场为主要市场的乌克兰公司开始在俄罗斯建立子公司和合资企业,以保持在关税同盟领域的地位。 因此,乌克兰最大的汽车制造商之一,Kryukovsky Carriage Works,于今年XNUMX月与St. Petersburg Kirov Works成立了一家合资企业,将生产用于地铁和电动火车的汽车。 西奇汽车公司和俄罗斯联合发动机公司于XNUMX月中旬在莫斯科成立了一个工程中心,共同开发一系列用于飞机和直升机的发动机。 最后,乌克兰的安东诺夫飞机在俄罗斯的飞机工厂组装。
    MS-500V Motor Sich在签署生产许可协议后于2010年开始为俄罗斯开发。 该发动机用于俄罗斯Ansat直升机的新型轻型训练。 它们的目的是取代装有俄罗斯直升机的普惠公司的美国PW-207发电厂。 大约供应370台,这将为乌克兰制造商带来超过400亿美元的收入。
    希奇汽车计划为俄罗斯的直升机发动机提供400亿美元的救助资金
    但是在2011年,俄罗斯直升机公司放弃了Motor Sich产品,决定为其Ansat装备加拿大PW-207K发动机,尽管2012年已经在20架俄罗斯飞机上安装了乌克兰发动机。 俄罗斯媒体说,加拿大同行比MS-500V便宜40%,这迫使俄罗斯人占了上风。 然后,Sich Motor决定说服俄方使用我们的发动机,方法是在该项目中提供85%的股份(与之前达成的15%的股份相比)。 但是这种说法并不能说服俄罗斯直升机。 自那时以来,俄罗斯订单在Sich Motor整体结构中所占的份额已从50%降至30%,乌克兰向亚洲国家的产品出口也开始增长。
    项目的重要性
    据ART Capital的高级分析师Aleksey Andreychenko称,MC-500V对乌克兰企业非常重要:它是由公司自己的工程师开发的,与其他直升机发动机不同。 尤其是AI-450是在进度设计局(Zaporozhye)创建的,而主要的直升飞机引擎TV3-117在Klimov设计局(俄罗斯圣彼得堡)出现了。 在拒绝俄罗斯直升机之后,Sich Motor试图在东南亚和乌克兰找到这些发动机的应用。 专家补充说,对于其他串行引擎-TV3-117,D-436-148,D-436TP,AI-222-25,D-136,与俄罗斯的合作仍在继续。
  47. Cristall酒店
    Cristall酒店 23可能是2014 11:24
    0
    欧洲有趣的是
    Andreichenko认为,在欧洲的这些发动机中,TV3-117可能是用于Mi-8直升机的再机动化的少量产品。 其余的发动机用于欧洲不使用的飞机和直升机。 Motor Sich还有其他目前尚不连续的开发,例如,用于轻型飞机的MC-14,理论上可以在欧洲飞机上使用。 该工厂还可以直接努力在欧洲推广其移动发电厂,但是目前,这种产品不是企业的主要产品。 在俄罗斯和中亚的天然气产区发现了对此类产品的主要需求。
    很难打电话给替补
    汽车工业公司总裁维亚切斯拉夫·博格斯拉夫(Vyacheslav Boguslaev)无意拒绝合作。 他内心对《首都》记者说:“我们不会离开任何市场,也不会为其他市场而改变,这完全是胡说八道。” 据他介绍,该公司在全球120个国家/地区运营,并试图在其中立足。 “我们为销售的每个产品而奋斗。 新市场必须被征服。 我们正在努力赢得他们信任我们,对我们非常了解的市场的立足点。 俄罗斯,中国和苏丹将不再是我们的销售市场,” Boguslaev说。
    Aleksey Andreichenko说,现在说Motor Sich已经开始多样化其供应已经为时过早。 专家解释说:“在我们关系解冻的背景下,与波兰同事进行更实质性的谈判才有可能。”
    有趣的是,俄罗斯联邦正在减少其份额,而中国则相反。 很快它将被释放,使哥萨克人与中国以及整个亚洲市场合作比与俄罗斯联邦合作更具收益。
  48. Victor1
    Victor1 23可能是2014 13:14
    +2
    理想情况下,扎波罗热地区将返回俄罗斯,并且发动机不会出现不必要的问题,特别是因为该工厂是由俄罗斯人建造的。
  49. 鹅
    23可能是2014 17:46
    0
    Quote:Alekseev
    这些直升飞机马达闲话少说。
    nepros..x Svidomo苏联生产的最后一部。
    是的,在乌克兰扎波罗热(Zapolozhye)的一家已投产的连续工厂中,在俄罗斯购买发动机简直是有利可图的,随着俄罗斯转盘产量的空前增长,这需要很多,而且世界许多国家仍在进行维修。
    但是...现在在乌克兰买东西根本没有盈利,但很危险。 含
    因此,为了生产直升机燃气涡轮发动机(顺便说一下,所有这些都是由克利莫夫设计局在俄罗斯开发的),新的有效量产得以建立。 它将提供完整的状态顺序。 Motor Sich,如果不瓦解,还可以保留一些商业订单。
    也许......

    当然,基于业务原则,必须团结一致。 但是首先,由于安全隐患,需要消除美国在Motor Sich中的37%的影响力。
  50. Cristall酒店
    Cristall酒店 23可能是2014 19:12
    0
    Quote:鹅
    由于安全隐患,需要消灭37%的美国人在Motor Sich中的影响力。

    数据来自哪里?
    即使是事实-这37%的人不想赚钱吗?
    第三,随着亚洲市场对MS的重要性日益提高,俄罗斯联邦的市场份额(正在减少)为30%,影响力的37%(尚未得到您的证实)。奇怪的是,中国并不担心“美国对MS的影响力为37%”。