不过，最好不要购买米斯特拉尔。
国内正规创始人 舰队 彼得一世在十七世纪后期-十八世纪初期为在造船和制造海军武器方面实现俄罗斯独立做出了巨大努力。
这需要大量的财务费用和人类受害者（工匠的死亡率）。 但是，带来了结果。 尽管在北方战争结束时（1721），外国人的大量邀请以及英格兰和荷兰的波罗的海被迫购买船只，但造船厂和工厂可以为俄罗斯水手提供装备齐全的武装战斗部队。
经验教训 故事
在彼得大帝去世后，由于其决定，俄罗斯帝国逐渐能够拒绝来自其他国家的专家的服务，这些专家被我们的船长，造船厂和枪械师所取代。 取得的独立使俄罗斯在十八世纪 - 十九世纪初期在与对手的斗争中取得了重要的政治和军事成功。
在十九世纪的30-40-ies中响起警钟，当时在英国工业革命完成，并且在许多西方国家开始大规模生产蒸汽机，建造船舶和蒸汽机的船只。 那时，尼古拉斯一世皇帝和主要海军参谋长亚历山大·孟什科夫的主任明显拖延了。 该税率是根据国外蒸汽机制订单进行的，而Kronstadt和Nikolaev轮船厂的建设和设备无理推迟。
结果，在克里米亚战争（1853-1856）的前夕，确定了用螺旋推进器制造国内船只的决定，并且在英格兰订购了用于它们的蒸汽机，以及两个螺旋式轻型护卫舰Vityaz和Warrior。 在1854年，随着对俄罗斯帝国的军事行动的开始，所有机制，除了两个，设法交付给俄罗斯，英国没收并安装在他们自己的舰队的船上。 它包括上述轻型护卫舰。 他们被命名为Cossak和Tartor（“哥萨克”和“鞑靼人”），他们参加了英国国旗下的战争。
为纠正这种情况而采取的紧急措施只导致芬兰湾出现了小型蒸汽炮艇，除了两艘外，大型螺旋船和护卫舰在战争结束后开始服役。 然后，尽管财政困难，皇帝亚历山大二世和海军部经理康斯坦丁·尼古拉耶维奇大公司决定在国内造船厂开始建造螺旋船和护卫舰。 与此同时，海军上将大型护卫舰在美国被命令生产现代设计，斯维特兰娜40号护卫舰在法国订购。 后者被认为是（1858）船舶业务的最佳成就，因为它是根据法国阿曼系统创造的，在传统木箱内部采用坚固牢固的固定装置。
Svetlana被证明是一艘耐用的船只，但由于海事部门采取了正确的做法来制造铁壳并在俄罗斯企业建造装甲车队，因此拒绝在国内造船厂重复使用。 康斯坦丁·尼古拉耶维奇在11月26国务院1860会议的一份报告中指出，如果我们不想谴责明显无力打击强敌，那么“需要跟上其他海上力量在海军部分最重要的改进。”
在英国1861订购了第一个铁制装甲电池“Firstborn”之后，我们开始在圣彼得堡的造船厂建造装甲船。 在1866，亚历山大二世最高度命令“停止未来，政府在国外下令，就像海事办公室已经执行的那样。”
俄罗斯的帝国统治是一项法律，并未被亚历山大二世的继任者 - 亚历山大三世和尼古拉二世废除。 尽管如此，革命前的俄罗斯在海军武器装备的发展中并没有完全独立。 它进展顺利：在取得明显成就后，定期需要订购样品，项目和国外机械零件。 其主要原因是相对较少的合格工程师 - 造船厂和机械师，因此设计和工程基础的弱点以及工艺流程的缺点。
但是，还有其他因素与海事部门的个别领导人更快，更便宜地解决任务，以及收受对外国人有利的订单的贿赂有关。 尤其是在十九世纪末 - 二十世纪初，我们在法国的舰队建造了1级巡洋舰“海军上将科尔尼洛夫”，“斯韦特兰娜”，“巴彦”，中队战列舰“Tsesarevich”，同型号“巴彦”巡洋舰“海军上将马卡罗夫”和几艘驱逐舰。
这些船不是造船艺术的杰作，成为俄罗斯舰队的一个很好的补充。 但与此同时，一枚“硬币”中的数百万卢布离开了俄罗斯，用于法国公司的发展（只有“Tsesarevich”花费了国家14数百万美元）。
在第一次世界大战前夕，由海军上将伊万·格里戈罗维奇领导的俄罗斯政府和海军部一再“踩到耙子”，无视十九世纪50的悲惨遭遇：在德国订购了两艘小型（轻型）涡轮巡洋舰，用于驱逐舰的涡轮机构和潜艇柴油发动机。
当然，在1914上发射的两艘巡洋舰都没有进入俄罗斯。 Muravyov-Amursky，改名为Pillau，于12月1914成为德国海军的一部分，海军上将Nevelskoy于9月1命名为Elbing，1915（最后一次在Jutland战役中死亡）。
俄罗斯合同带来了德国公司Schiechow，Vulcan和Krupp超过10万卢布。 除巡洋舰外，这笔资金还用于为参与战争的大型德国驱逐舰和潜艇制造涡轮机和柴油发动机。
令人印象深刻
20至30年代苏联的政治和军事领导层采取了措施，扩大了训练系统（造船大学和学院），建立了专门的设计局和研究机构，获得了外国原型，并在军事造船上投入了大量资金。 但是，到1941年，该行业的所有问题都无法解决，在与纳粹德国及其卫星的最艰难战争中，这些问题是最主要的 坦克，枪支和飞机。
战后时期的情况发生了变化，当时人们关注海军的现代化。 到20世纪60时期，苏联在军事造船（包括制造机制和武器）方面实现了完全独立，为进一步发展奠定了坚实的基础。 当原子战略潜艇和多用途潜艇，导弹驱逐舰和巡洋舰（包括原子弹），航空母舰和其他级别的许多船只进入苏联海军时，60-80-s实现了获得的能力。
军事造船的规模令人印象深刻，对冷战时期的反对者产生了应有的影响，与创造核武器的努力相当 武器 和太空探索。 来自苏联的船只，武器和技术文件被运送到其他国家，直到1917年才能在俄罗斯构思。
的确，有必要以高昂的代价为成功付出代价：军备资金被剥夺了无私工作的人民，而没有获得可观的报酬。 保存在海军的工作人员身上，指挥和工程人员的薪酬低于美国和欧洲海军军官的薪水。 关于水手的服务条件没有什么可说的 - 在20世纪末，它们几乎与上个世纪中叶的水平相对应。
需要如此庞大的舰队和大规模的海军造船，海军在冷战时期在广阔的海洋中使用，日常生活中的人和水手的生活可以成为研究和讨论的对象。 但很明显，戈尔巴乔夫尤其是叶利钦以及后者的乌克兰同事对海上力量的打击是什么。 在争夺国家权力，财产和人气的斗争中，上述政治家及其同伙等人试图破坏海军和军事造船业，使军官和船员，造船商陷入贫困。
然而，我们仍然拥有最好的船只，直到今天仍然激发了对西方和东方俄罗斯“伙伴”的尊重。 顺便说一下，在70-80-ies中，苏联的军事造船数量超过了法国的一个数量级，我们的船只比法国船舶更大，更强大。 只有最持久的海员，熟练的工程师，工匠和工人留在俄罗斯联邦，造船厂和设计局幸免于难，并建立了人员培训系统。
有争议的决定
在2000-ies，国内舰队的复兴有希望。 虽然最近武装部队的改革在专家界提出了许多问题。 因此，建立海军军事训练中心的权宜之计值得怀疑。 在任何海上力量中都没有这样的“怪物”。
更多的争议产生了对法国直升机登陆部队命令的决定。 而不是向国内PKB（例如涅瓦大街或Severny）分配更多适度资金给他们的工厂和工人，提高造船商和海员的工资，最后改善海军服务条件，计划向第五共和国国防工业投资20亿欧元。
为了证明需要为俄罗斯舰队购买米斯特拉尔型通用登陆舰是海军总参谋部的任务。 从现代目录和专家评审来看，这个UDC本身并不是同类产品中最好的，也不是我们造船厂和企业特别复杂的对象。
随着21 500吨位移，弱防御武器，199米的长度，它是一个很好的高布列塔尼和相对低速（靠近18节点）目标（目标）的火炮和导弹。 作为一艘控制船，他需要牢固的安全保障。
让我们为它购买驱逐舰和护卫舰，特别是因为海军总司令已宣布（“海上收藏”，编号4，2011）有关计划购买100-mm法国或127-mm意大利炮兵坐骑的计划。 我们是否打算永久埋葬国内防务工业，重复沙皇俄罗斯的悲惨经历，沙皇俄罗斯在19世纪下半叶 - 20世纪初的四场大战中输掉了三场战争？
一些“专家”已经说过，自伊凡三世以来，购买武器是俄罗斯的传统。 他们应该阅读或重新阅读，例如，关于克里米亚战争的作品，在此期间，我们的水手们从螺旋桨中躲藏在港口，士兵们用坏枪开火。 我还建议你更加熟悉第一次世界大战的研究，以及参与者的回忆录，以便想象俄罗斯如何伸出一只伸出的手，不仅要求盟友使用重型火炮或飞机（飞机引擎），还要求步枪。
据说，历史不会教导任何人，但要阻止对祖国有害并为其设计和制作团队提供资金的外国订单也为时不晚。 在历史上，保持彼得大帝比尼古拉斯二世更好。
这需要大量的财务费用和人类受害者（工匠的死亡率）。 但是，带来了结果。 尽管在北方战争结束时（1721），外国人的大量邀请以及英格兰和荷兰的波罗的海被迫购买船只，但造船厂和工厂可以为俄罗斯水手提供装备齐全的武装战斗部队。
经验教训 故事
在彼得大帝去世后，由于其决定，俄罗斯帝国逐渐能够拒绝来自其他国家的专家的服务，这些专家被我们的船长，造船厂和枪械师所取代。 取得的独立使俄罗斯在十八世纪 - 十九世纪初期在与对手的斗争中取得了重要的政治和军事成功。
在十九世纪的30-40-ies中响起警钟，当时在英国工业革命完成，并且在许多西方国家开始大规模生产蒸汽机，建造船舶和蒸汽机的船只。 那时，尼古拉斯一世皇帝和主要海军参谋长亚历山大·孟什科夫的主任明显拖延了。 该税率是根据国外蒸汽机制订单进行的，而Kronstadt和Nikolaev轮船厂的建设和设备无理推迟。
结果，在克里米亚战争（1853-1856）的前夕，确定了用螺旋推进器制造国内船只的决定，并且在英格兰订购了用于它们的蒸汽机，以及两个螺旋式轻型护卫舰Vityaz和Warrior。 在1854年，随着对俄罗斯帝国的军事行动的开始，所有机制，除了两个，设法交付给俄罗斯，英国没收并安装在他们自己的舰队的船上。 它包括上述轻型护卫舰。 他们被命名为Cossak和Tartor（“哥萨克”和“鞑靼人”），他们参加了英国国旗下的战争。
为纠正这种情况而采取的紧急措施只导致芬兰湾出现了小型蒸汽炮艇，除了两艘外，大型螺旋船和护卫舰在战争结束后开始服役。 然后，尽管财政困难，皇帝亚历山大二世和海军部经理康斯坦丁·尼古拉耶维奇大公司决定在国内造船厂开始建造螺旋船和护卫舰。 与此同时，海军上将大型护卫舰在美国被命令生产现代设计，斯维特兰娜40号护卫舰在法国订购。 后者被认为是（1858）船舶业务的最佳成就，因为它是根据法国阿曼系统创造的，在传统木箱内部采用坚固牢固的固定装置。
Svetlana被证明是一艘耐用的船只，但由于海事部门采取了正确的做法来制造铁壳并在俄罗斯企业建造装甲车队，因此拒绝在国内造船厂重复使用。 康斯坦丁·尼古拉耶维奇在11月26国务院1860会议的一份报告中指出，如果我们不想谴责明显无力打击强敌，那么“需要跟上其他海上力量在海军部分最重要的改进。”
在英国1861订购了第一个铁制装甲电池“Firstborn”之后，我们开始在圣彼得堡的造船厂建造装甲船。 在1866，亚历山大二世最高度命令“停止未来，政府在国外下令，就像海事办公室已经执行的那样。”
俄罗斯的帝国统治是一项法律，并未被亚历山大二世的继任者 - 亚历山大三世和尼古拉二世废除。 尽管如此，革命前的俄罗斯在海军武器装备的发展中并没有完全独立。 它进展顺利：在取得明显成就后，定期需要订购样品，项目和国外机械零件。 其主要原因是相对较少的合格工程师 - 造船厂和机械师，因此设计和工程基础的弱点以及工艺流程的缺点。
但是，还有其他因素与海事部门的个别领导人更快，更便宜地解决任务，以及收受对外国人有利的订单的贿赂有关。 尤其是在十九世纪末 - 二十世纪初，我们在法国的舰队建造了1级巡洋舰“海军上将科尔尼洛夫”，“斯韦特兰娜”，“巴彦”，中队战列舰“Tsesarevich”，同型号“巴彦”巡洋舰“海军上将马卡罗夫”和几艘驱逐舰。
这些船不是造船艺术的杰作，成为俄罗斯舰队的一个很好的补充。 但与此同时，一枚“硬币”中的数百万卢布离开了俄罗斯，用于法国公司的发展（只有“Tsesarevich”花费了国家14数百万美元）。
在第一次世界大战前夕，由海军上将伊万·格里戈罗维奇领导的俄罗斯政府和海军部一再“踩到耙子”，无视十九世纪50的悲惨遭遇：在德国订购了两艘小型（轻型）涡轮巡洋舰，用于驱逐舰的涡轮机构和潜艇柴油发动机。
当然，在1914上发射的两艘巡洋舰都没有进入俄罗斯。 Muravyov-Amursky，改名为Pillau，于12月1914成为德国海军的一部分，海军上将Nevelskoy于9月1命名为Elbing，1915（最后一次在Jutland战役中死亡）。
俄罗斯合同带来了德国公司Schiechow，Vulcan和Krupp超过10万卢布。 除巡洋舰外，这笔资金还用于为参与战争的大型德国驱逐舰和潜艇制造涡轮机和柴油发动机。
令人印象深刻
20至30年代苏联的政治和军事领导层采取了措施，扩大了训练系统（造船大学和学院），建立了专门的设计局和研究机构，获得了外国原型，并在军事造船上投入了大量资金。 但是，到1941年，该行业的所有问题都无法解决，在与纳粹德国及其卫星的最艰难战争中，这些问题是最主要的 坦克，枪支和飞机。
战后时期的情况发生了变化，当时人们关注海军的现代化。 到20世纪60时期，苏联在军事造船（包括制造机制和武器）方面实现了完全独立，为进一步发展奠定了坚实的基础。 当原子战略潜艇和多用途潜艇，导弹驱逐舰和巡洋舰（包括原子弹），航空母舰和其他级别的许多船只进入苏联海军时，60-80-s实现了获得的能力。军事造船的规模令人印象深刻，对冷战时期的反对者产生了应有的影响，与创造核武器的努力相当 武器 和太空探索。 来自苏联的船只，武器和技术文件被运送到其他国家，直到1917年才能在俄罗斯构思。
的确，有必要以高昂的代价为成功付出代价：军备资金被剥夺了无私工作的人民，而没有获得可观的报酬。 保存在海军的工作人员身上，指挥和工程人员的薪酬低于美国和欧洲海军军官的薪水。 关于水手的服务条件没有什么可说的 - 在20世纪末，它们几乎与上个世纪中叶的水平相对应。
需要如此庞大的舰队和大规模的海军造船，海军在冷战时期在广阔的海洋中使用，日常生活中的人和水手的生活可以成为研究和讨论的对象。 但很明显，戈尔巴乔夫尤其是叶利钦以及后者的乌克兰同事对海上力量的打击是什么。 在争夺国家权力，财产和人气的斗争中，上述政治家及其同伙等人试图破坏海军和军事造船业，使军官和船员，造船商陷入贫困。
然而，我们仍然拥有最好的船只，直到今天仍然激发了对西方和东方俄罗斯“伙伴”的尊重。 顺便说一下，在70-80-ies中，苏联的军事造船数量超过了法国的一个数量级，我们的船只比法国船舶更大，更强大。 只有最持久的海员，熟练的工程师，工匠和工人留在俄罗斯联邦，造船厂和设计局幸免于难，并建立了人员培训系统。
有争议的决定
在2000-ies，国内舰队的复兴有希望。 虽然最近武装部队的改革在专家界提出了许多问题。 因此，建立海军军事训练中心的权宜之计值得怀疑。 在任何海上力量中都没有这样的“怪物”。
更多的争议产生了对法国直升机登陆部队命令的决定。 而不是向国内PKB（例如涅瓦大街或Severny）分配更多适度资金给他们的工厂和工人，提高造船商和海员的工资，最后改善海军服务条件，计划向第五共和国国防工业投资20亿欧元。
为了证明需要为俄罗斯舰队购买米斯特拉尔型通用登陆舰是海军总参谋部的任务。 从现代目录和专家评审来看，这个UDC本身并不是同类产品中最好的，也不是我们造船厂和企业特别复杂的对象。
随着21 500吨位移，弱防御武器，199米的长度，它是一个很好的高布列塔尼和相对低速（靠近18节点）目标（目标）的火炮和导弹。 作为一艘控制船，他需要牢固的安全保障。
让我们为它购买驱逐舰和护卫舰，特别是因为海军总司令已宣布（“海上收藏”，编号4，2011）有关计划购买100-mm法国或127-mm意大利炮兵坐骑的计划。 我们是否打算永久埋葬国内防务工业，重复沙皇俄罗斯的悲惨经历，沙皇俄罗斯在19世纪下半叶 - 20世纪初的四场大战中输掉了三场战争？
一些“专家”已经说过，自伊凡三世以来，购买武器是俄罗斯的传统。 他们应该阅读或重新阅读，例如，关于克里米亚战争的作品，在此期间，我们的水手们从螺旋桨中躲藏在港口，士兵们用坏枪开火。 我还建议你更加熟悉第一次世界大战的研究，以及参与者的回忆录，以便想象俄罗斯如何伸出一只伸出的手，不仅要求盟友使用重型火炮或飞机（飞机引擎），还要求步枪。
据说，历史不会教导任何人，但要阻止对祖国有害并为其设计和制作团队提供资金的外国订单也为时不晚。 在历史上，保持彼得大帝比尼古拉斯二世更好。
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