军事评论

航空业栩栩如生

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在2014年代的动荡之后,在国际发动机制造论坛“ MFD-90”框架内举行的科学和实践会议的参与者试图制定措施,以恢复该行业在世界市场上的竞争力。 总体而言,情况正在改善,新的前景正在出现,但制造商担心国家航空航天支持计划的计划削减。 工业贸易部,OJSC联合发动机公司(UEC),联邦州统一企业全俄研究所的代表参加了讨论。 飞机 材料“(VIAM),股份公司“克利莫夫”。


如果没有国家的支持,除了处于20年的停滞状态之外,像航空发动机建设这样的知识密集型和昂贵的行业的复兴是不可能的。 她最近出现了。 例如,在2007中,决定收集联合发动机公司屋顶下的企业遗留物。 该综合结构的任务是生产用于军事,民用航空和太空计划的发动机,用于产生电能和热能的各种能力的装置,气体泵送和船用燃气轮机装置。 JDC的行业资产超过85%,是联合工业公司Oboronprom的子公司。 根据工业和贸易部航空工业部副主任Alexey Lyashenko的说法,在国家计划“为2013开发航空业 - 2025年”的框架内,飞机发动机的生产计划从690增加到3000。 根据该计划,预计飞机制造收入将增长三倍 - 从504亿到1,776万亿卢布。 从2011到2025,从102到298,从262到465,直升机,从1,5到14,5的飞机数量都有所增加。 此外,计划将劳动生产率提高近10倍 - 从991百万到每人1,7百万卢布。 国家计划的融资额为21十亿卢布,尽管最近,在克里米亚进入俄罗斯之前,估计为360万亿卢布。 由于生产MC-XNUMX飞机只需要XNUMX亿卢布,会议参与者询问如何减少近万亿的资金来维持数量和命名指标。

PD-14 - 我们共同的成功

UDC总干事弗拉迪斯拉夫·马萨洛夫说,该公司已经完成了组建期,现在正在制定一个到2025期间的发展战略。 “我们决定制定一个可靠,理智的行动计划,这将使我们能够达到Alexey Lyashenko所表达的绩效指标。 所有执行机构,主要是工业和贸易部以及财政部,都参与了这一发展。 我不会掩盖这样一个事实,即实现有信心的财务状况的任务尚未解决。 主要原因是我们在公司成立期间在2009收到的企业的债务负担。 这种情况阻碍了UEC动态发展的可能性,“马萨洛夫抱怨道。

航空业栩栩如生

安德烈塞多克拼贴画


在制定战略的同时,公司正在增加其发动机生产。 “平均而言,从2009到2013年度的企业产量从950千万增加到200万。 销量大幅增加 - 从98的2009数十亿到168的2013数十亿卢布。 在2014中,计划将此数字增加另一个18百分比。 国防秩序的增加会影响商品产出结构的改善。 在2013中,州防御订单是25百分比,在2014-m中,它达到了32百分比。 改进是基本指标,但不幸的是,我们与工厂一起收到的债务使我们无法进行适当的技术再设备,“UEC总干事补充道。

他认为公司必须与时间相匹配。 “鉴于与80时期相比产量较小,行业企业无法在当前配置中发挥作用。 有必要为发展厂内合作创造一种新的工业模式。 它几乎用于所有有前途的计划。 首先,我们正在讨论第五代战斗机T-117(PAK FA)的发电厂“30产品”和“50产品”。 今年,第一批试验装置将采用金属制造,而在2015开始时,发动机演示将进行组装,“马萨洛夫强调。

该计划的另一个重要部分是民用发动机制造。 “我们正处于制造发动机演示器进行测试的阶段。 今年应收集五架PD-14,之后他们将开始进行替补和飞行测试。 土木工程计划涉及国家共同融资35十亿卢布,以及为企业的技术再设备安排债券贷款 - 12十亿卢布。 原则上,整个计划预算约为75十亿卢布,“他说。

在直升机领域,根据控股公司“俄罗斯直升机”的技术任务,在OAO Klimov的圣彼得堡工厂分阶段进行工作。 该公司正在升级发动机VK-2500,这些发动机本应用于制造有前途的高速直升机。 马萨洛夫说:“UEC与联合飞机制造公司合作极为重要。 我们最终有一个相互理解,它是在长期合同中实施的,与过去不同。 以前的计划系统为期一年,导致生产计划的建设出现了许多困难。 现在,至少已经就2020期间军用运输航空发动机的交付达成了一致意见,这使得有可能为工业企业的科技再设备制定计划。“

基于飞机发动机的燃气轮机装置的生产使该行业免于90的完全降级。 ODK现在并不拒绝生产这些产品。 “这是我们计划的一个重要部分,我们整洁,我们与主要消费者,俄罗斯天然气工业股份公司和石油公司建立长期关系。 现在我们已经开始就维修厂转移到JDC的能力进行谈判,以改善售后服务系统,“弗拉迪斯拉夫马萨洛夫说。

VIAM总干事Yevgeny Kablov院士回忆说,由于科学家们让弗拉基米尔·普京相信国内制造商能够为MS-14创造一个有竞争力的引擎:“如果在参观展览期间没有与总统进行过对话”,那么创建PD-21计划的资金就开始了。在VIAM中,为了开始在12,8中实施PD-2008计划,几乎不可能获得14十亿卢布的预算资金。

该院士称,亚历山大Inozemtsev,亚洲有限公司(UEC的一部分)的总经理兼总经理Alexander Inozemtsev,PD-14的主要开发人员Alexander,他委托VIAM为该动力装置创造新材料。 “外国人明白西方不会把它们交给我们,我们只能在我们国家发展。 对于PD-14,VIAM专家介绍了20新材料,包括复合材料,以及来自大规模生产材料的更多50半成品,Kablov分享。 - 这款发动机是我们科学家和设计师的杰出成就。 今天所做的事实上是我们共同的成功,因为在我们必须工作的条件下,很难创造出这样的引擎。“

UEC与冶金学家建立了合作关系。 他们设定条件 - 订单必须至少为100引擎。 UEC接受了它,所有商业领袖都同意他们会降低价格。 “Alexander Inozemtsev的第二个成就是他展示了意志,并委托我们用聚合物复合材料开发他的发动机舱。 UEC支持一般设计师不要为了赚大钱而购买它,而是制作国内版,“Kablov说。 因此,VIAM开发了许多聚合物和复合材料,建立了合作并开始为发动机短舱提供单元。

在谈到添加剂技术的应用时,该院士指出,“掌握这些技术将使用国产粉末选择性激光合成制造复杂形状的零件成为可能”。 使用这些技术,您可以创建具有任何复杂通道和腔体的刀片,这不是由铸造技术的能力决定的,而是由设计必要性决定的。 此外,还有可能在“生长”叶片和其他部件的过程中直接应用合金涂层,以及将两种或多种合金的特性结合在一起的可能性。

格斗普惠

Alexander Inozemtsev谈到了PD-14项目的实施。 据他介绍,飞机制造商一直致力于创建MS-21系列的想法已经12年了,但是在VIAM与弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)举行了一次重要会议之后,才开始全面投资。 为了保持俄罗斯的能力,有必要制造一种推力为12,5-14吨的发动机,该发动机设计用于多种类型的MS-21,最多可容纳212人。 最受欢迎的机型是可容纳150-175名乘客的机型。 重要的是,俄罗斯发动机制造商必须承担不仅要用俄语而且还要通过许多国际注册证明PD-​​14的责任。 MS-21计划在全球市场上出售,因此,在国内飞机制造实践中,这是第一次在同一类型的飞机上同时使用两个发动机。 在国际惯例中,这是一种正常现象,这是由于航空公司非常不愿意更换发电厂,而是他们愿意更换飞机本身,因为这种替换需要对整个服务系统进行更改。 因此,MS-21将配备两种发动机-普惠公司生产的美国PW1400G和俄罗斯PD-14。


安德烈塞多克拼贴画


伊诺泽姆采夫以以下方式解释了俄罗斯对中程窄体客机的坚持:“这是飞机制造领域中最活跃,发展最快的利基市场。 直到50世纪60年代和XNUMX年代的预测表明,这种类型的需求将增加XNUMX%。 两家公司-普惠公司和斯奈克玛公司-篡夺了市场,但根据我们的信息,今天已经导致发动机供应的长期拖延。 因此,存在与这些公司竞争的真正机会。

当PD-14的创建者开始工作时,航空公司设定了许多条件:实现动力装置的可靠性,燃油效率,低维护成本和环境安全。 根据Alexander Inozemtsev的说法,现在可以计算出所有必需的参数特征。 在国内实践中,飞机制造商首次设定了创建综合发电厂的任务,即不仅是发动机,还有发动机短舱。 在西方,这两个行业长期以来一直是相互关联的。 Inozemtsev认为:“近年来,设计师一直在追求效率的最大”舔“,包括发电厂与机翼的相互作用。 因此,Irkut公司和UAC对MS-21发动机和发动机短舱的供应要求符合全球趋势,我们开展了这项工作。“

来自Aviadvigatel OJSC的PD-14的主要开发人员希望他们的后代在市场上具有竞争力。 新单位的特征应超过12 - 18百分比的现有世界类似物的参数。 首先,CFM56和V2500是指。 “如果我们没有实现这一目标,那么在2017之后,中型窄体飞机的发动机竞争力将非常难以确保,”外国人警告说。

200飞机数千飞行小时的飞机可靠性应由一次停机确定。 “这样的停机频率是精英发动机制造单元的通行证。 此外,我们还需要将航空公司的运营成本降低至少15%。 航空公司不要求我们根据现行环境法规制定巨额储备,因为他们没有收到任何奖金。 考虑到要求一直在紧缩的事实,每次重新加工发动机以满足预期标准都非常昂贵,我们自己设定了创造10 - 15百分比的噪音和30的有害物质排放量的产品 - 45当今国际民航组织标准的百分比“ - 说Aviadvigatel OJSC的总设计师。

亚历山大·伊诺泽姆采夫(Alexander Inozemtsev)并没有为了获得预算资金而全力以赴,而是设法联合了PD-14项目的发动机工厂。 对于西方同事来说,在现代超贵发展项目中建立合作是很常见的做法,但我们没有这样做。 每个设计局及其串行工厂在组件供应方面都有自己的合作。 20年来,俄罗斯的引擎制造商什么都没做,只是吞噬了苏联的东西。 在彼尔姆,我们不得不从天上降下来,为能源综合体制造工业燃气轮机。 这使我们得以生存。 在这些条件下,美国领导人要求我们在短时间内(六至七年)制造一款与通用电气和普惠公司的产品具有竞争力的发动机。 最初,我们了解到,如果我们不建立最强大的合作伙伴关系,那么在指定的时间范围内什么也不会发生。 每个人都知道,该行业是如此薄弱,以至于无法与全世界竞争。” Inozemtsev说。

据他介绍,UEC帮助解决了合并问题。 邀请所有关键企业在发动机上工作,根据他们的能力确定工作范围。 所有人都有独立创建单个单元和整个动力单元的经验。 OJSC土星公司和OJSC Aviadvigatel公司与西方公司合作-第一个在欧洲获得涡轮风扇SaM-146的认证,第二个与普惠公司在PS-90A项目上合作了一段时间,并获得了有益的经验,尤其是在方坯质量保证领域。

航空发动机建筑联盟总干事Viktor Chuiko在MFD-2014上发表讲话说,该行业目前的状况远非现代要求。 在这种情况下,对竞争力的所有希望都寄托在科学家身上。 PD-14的工作证实了他的观点。 “如果不是CIAM,VIAM的科学家积极参与创造发动机,我们就不可能如此迅速地制造气体发生器和发动机演示器。 VIAM是开发人员的事实是熟悉和可理解的。 但CIAM首次签署了一份合同,负责设计高压压缩机风扇,CIAM不仅仅是一名科学顾问,而是作为一名组件设计师,“Alexander Inozemtsev Chuiko说。

黑翼

PD-14开发人员(主要来自VIAM)的优点是创建了大行程风扇叶片技术。 为了生产,必须在乌法建造整个工厂。 西方同事非常谨慎地捍卫技术专利。 普惠公司和劳斯莱斯公司嫉妒他们的知识,并不断提起诉讼,互相支付1,5-3,5亿美元的罚款。 我们创造了自己的技术并保护了专利。 如今,大行程风扇叶片是使用串行技术生产的。 该产品比实心叶片轻30%,从而使发动机重量减少了半吨。 考虑到发动机的总质量为3,8吨,这是向前迈出的一大步,”亚历山大·伊诺泽姆采夫(Alexander Inozemtsev)说。

MC-21开发人员不断将他们的后代与他们的主要竞争对手波音737和空中客车A320进行比较。 “由于参数的原因,我们为它们提供优势,并且根据我们的信息,将在这些类型的升级飞机上发布这一事实保持近似平等。 如果我们能够承受规定的特性,并且Irkut和UAC正在实施他们的安装黑翼(复合材料,碳纤维合金。 - Ed。)的计划,那么一般来说MS-21将具有优势。 我们的竞争对手还没有计划在飞机上安装这样的机翼,“总设计师预测道。

与当今世界市场相比,发动机工业生产的经济特性具有一定的优势。 “这是我们第一次为特定的指令生产消耗材料和劳动强度设计引擎。 拥有市场价格,我们将自己定位为具有竞争力的价格,我们将零件和组件的生产成本“回卷”回来,分配工厂中的所有物品,并将这些要求包含在决定生产成本的零件层面。 根据这些要求,工厂已经制定了技术改造设备计划,“Inozemtsev说。 经济部支持这一想法,计划在保税贷款和利率补贴的基础上分配资金。 融资问题是关键,它比其他问题重要得多。 该 故事 鉴于新产品的出现,俄罗斯发动机制造尚未有任何技术改造设备的例子。 通常,该产品的价格比市场价格贵几倍,然后在10年的过程中,实际劳动强度和差价补贴降低了 - 现在Sa-M-146发动机正在发生这种情况。 PD-14的创建者计划在大规模生产的第二年或第三年对工厂进行技术改造,并相信这将为进入市场提供具有竞争力的产品提供机会。 “PD-14是所有主要节点的新的,经过验证的,经过验证的技术和材料的共生体。 这使您不仅可以创建产品,还可以为下一代引擎的未来创建强大的基础。 今天,我们正积极与各机构和工业和贸易部进行游说,以便从第六代发动机的22关键技术中创建一个项目。 应该这样做是为了考虑到创建PD-14的错误,当出现与实施该计划的紧迫期限相关的额外风险时,“Alexander Inozemtsev说。

在PD-14计划的框架内,创建了两个全尺寸发动机和几个气体发生器和模型单元。 在第四台发动机上,正在测试现代化的气体发生器。 在第五个单元上,部署了全面的工程和认证测试,其目的是确认计划的计算。 基于IL-76,计划建立一个飞行实验室,其中电厂的测试将在2月2015开始。

“总的来说,应该按照认证顺序创建一个22原型发动机,包括四个用于两架飞机和九个发动机短舱。 所有这些卷都在生产计划中绘制。 现在最重要的是 - 承受它们。 所有汽车工厂的国防订单都在大幅增长。 失业已经结束,工厂正在满负荷运转。 但我担心这会干扰PD-14计划的实施,“总设计师总结道。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/20337
57 评论
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  1. Wiruz
    Wiruz 21可能是2014 08:57
    +17
    快点看看带有第二阶段发动机的串行Su-50。 闻起来像360度眼镜蛇 微笑 .
    1. 很老
      很老 21可能是2014 09:02
      +19
      这不再是眼镜蛇,纯粹的翻筋斗。
      但更重要的是,我们长期以来一直在等待这种增长。
      但是在航天工业中,碎片很长一段时间才可以分解

      文章不错,里面有希望
      1. 精神分裂症
        精神分裂症 21可能是2014 09:19
        +5
        很长时间以来,他们都没有认真计划,如果在实践中做到这一点很好。
        1. yehat
          yehat 21可能是2014 13:39
          +2
          不,不是斯大林的。 我们只是恢复了计划的生产,在经历了改革之后,它被愚蠢地摧毁了。
    2. MOISEY
      MOISEY 21可能是2014 09:05
      +7
      另外,不久我们将在等待MIG 35第4代++战斗样机
    3. 伯克森
      伯克森 21可能是2014 12:24
      +2
      Quote:Wiruz
      快点看看带有第二阶段发动机的串行Su-50。 闻起来像360度眼镜蛇 微笑 .


      一方面,t-50具有较大的转向表面积,另一方面,机身的形状是空气动力学和隐形性之间的折衷方案。 在这种特殊情况下,眼镜蛇和其他翻筋斗几乎与飞机上的哪个级引擎无关。
  2. silberwolf88
    silberwolf88 21可能是2014 08:57
    +3
    好消息。 俄罗斯(以及苏联早些时候)一直拥有滑翔机级的飞机和发动机,它们的可靠性和效率都不是很好。...必须掌握先进技术,才能制造出可靠,耐用且经济的设备。
    1. jovanni
      jovanni 21可能是2014 09:02
      +5
      和航空电子学的边缘,因为有必要收紧! 困难,但有必要! 否则,他们会吞食...
    2. gridasov
      gridasov 21可能是2014 11:59
      +1
      滑翔机甚至不是低空飞行。 这是飞行装置的特性与空气质量流的运动的和谐结合。 低电位飞行是以引擎形式使用的机制,可让您抵消飞行环境的能量转换。 但是,现代发动机应该使我们从空气动力学的飞行原理转变为电动的原理。 磁性,可以控制平面和向量上的相互作用势。 本文中所定位的都是低电位飞行,至少是因为有很多原因限制了增加牵引力,能量饱和度等的可能性。
      1. 斑点
        斑点 21可能是2014 13:58
        +1
        好吧,可能是在将来,但是现在最主要的是将ms21提高到pd14,然后将租赁的波音和西瓜归还所有者
        1. gridasov
          gridasov 21可能是2014 14:04
          0
          未来已经到来。 它在结构上更简单。 可以进行估计的计算。 我们需要统计发展信息。 发动机及其主要工作部件的制造时间非常短。 您无法在“海战”中获胜。您只能以完全的优势获胜或独立。 优先拥有至少一两年的新技术将在随后的整个开发阶段得到优先考虑。
  3. SAAG
    SAAG 21可能是2014 08:58
    +2
    当他们把所有人聚集在一个屋顶下时,一个人开始在自己身上盖毯子,损害其他人
    1. 225chay
      225chay 21可能是2014 09:55
      -2
      Quote:saag
      当他们把所有人聚集在一个屋顶下时,一个人开始在自己身上盖毯子,损害其他人


      Pagasyan悬挂式磅秤挂在飞机行业的脖子上。 永不放弃大胆的作品
      1. 斑点
        斑点 21可能是2014 14:00
        0
        好吧,您想要什么,当然,第一个煎饼是块状的,但是我希望能及时带上它,但是对于飞行员来说,飞机是好的
        1. gridasov
          gridasov 21可能是2014 14:09
          0
          该死的不要笨拙,因为当您拥有大量的能源潜力并模拟其分布时,或者当您工作在“能源”不足并开始微妙,现代化等方面时,会有很大的不同。
  4. jovanni
    jovanni 21可能是2014 09:00
    0
    让男人们栩栩如生! 然后,当我们睡觉时,pin.dos完全变得张狂。
  5. 西伯科
    西伯科 21可能是2014 09:02
    +2
    Quote:Wiruz
    它闻起来像360度眼镜蛇。

    Su27已经能够进行360度旋转很长时间了,在Internet上观看视频http://smotri.com/video/view/?id=v1199347dbdb
  6. 甘道夫
    甘道夫 21可能是2014 09:02
    +1
    而不是心脏 - 一个火热的马达......

    心怀成功的成功者! 士兵
  7. papont64
    papont64 21可能是2014 09:13
    +1
    不久,我们将独自飞行!
  8. 雇佣兵
    雇佣兵 21可能是2014 09:14
    +2
    现在是时候抛弃部门间和个人的冲突,创造出强大,经济,可靠的发动机制造杰作了。 最重要的是,我们可以做到。 hi
  9. 巨人的想法
    巨人的想法 21可能是2014 09:14
    +6
    航空业的发展是该国工业,科学,古典和工业发展的明确指标。 在破坏性的改革后时期,当几乎所有东西都被摧毁,没有人承担责任时,顺便说一下,进展现在开始了,这激发了一定的乐观情绪,上帝保佑,一切都应该继续积极的进一步说明。
    1. 225chay
      225chay 21可能是2014 09:58
      +2
      Quote:思想巨人
      在毁灭性的毁灭性灾难之后,几乎所有的东西都被毁了,顺便说一句,没有人承担责任,


      但是我有必要随身携带! 用火,剑和屁股惩罚驱逐舰和扼杀者(伐木场的职业治疗)...
  10. edeligor
    edeligor 21可能是2014 09:18
    +13
    飞机发动机是最复杂的设备,需要制造商使用最先进的技术。 先验地掌握了飞机发动机生产的整个技术路线的国家将被视为领先国家。 例如,中国(我对盟友深有敬意)仍然无法掌握现代发动机的生产,这种发动机在世界范围内拥有强大的经济实力和一系列技术。 因此,我们不能失去在这一领域的领导地位。 感谢你的这篇文章。 绝对是加分!
    1. 225chay
      225chay 21可能是2014 09:59
      +3
      引用:edeligor
      例如,中国(我对盟友深有敬意)仍然无法掌握现代发动机的生产,这种发动机在世界范围内拥有强大的经济实力和一系列技术。


      好吧,那不可能!
      1. gridasov
        gridasov 21可能是2014 13:30
        +3
        以前,我并未对此进行密切关注,但是很明显,您需要具有一定的民间智慧或创造力,才能创造某些价值。 现在很明显,俄罗斯应该并且可以成为使用新技术来组织发动机气流的新技术的第一个拥有者,这种新技术可能会最好地表明这种转变。
        1. edeligor
          edeligor 21可能是2014 21:41
          0
          Quote:gridasov
          引擎中的气流组织,并具有最佳的转换指标。

          听起来很简单,请尝试一下。 发动机的转子叶片是工程产品。 阅读此细节承受的压力。
          1. gridasov
            gridasov 21可能是2014 21:54
            +1
            您是否正确注意到零件可以承受的压力? 不仅不是压力,而且值得一说-“如何在以叶片为代表的流出表面上形成电势差”。 这意味着,如果有人同意这一点,就有可能在强制气流和燃烧室之间形成电位差,从而使叶片不会与燃料燃烧部分接触。 我认为,如果我们不将发动机视为工程思想的产物,而是将其作为表面气流本身,空气流物质流出的顺序物理过程的有组织算法,则这很容易理解。 极化如何形成? 流出表面的电离。
            1. edeligor
              edeligor 21可能是2014 22:44
              0
              微笑
              我作为外行与您交谈。 我道歉。 我会以您提出的话为背景,很聪明。 但是没办法,明天去上班。 尊敬的专家,糖尿病的理论家。
              1. gridasov
                gridasov 21可能是2014 22:55
                0
                是的,一切都很好。 谢谢您不要粗鲁,否则他们通常会说我不健康。
  11. bulvas
    bulvas 21可能是2014 09:19
    +2
    早上读这样的文章真是太好了。
  12. Dbnfkmtdbx
    Dbnfkmtdbx 21可能是2014 09:28
    +1
    我对我们的奥巴龙卡感到很高兴,只要不让国防部长返回,否则一切将再次被一个铜盆覆盖
  13. 信号机
    信号机 21可能是2014 09:35
    +4
    是的,当然有必要复兴。 Motor Sich将离开我们,我们在直升机上的想法哭了。 我们自己只能生产500台VK-2500(TVZ-117VMA-SBZ),但我们需要印刷的2000.-Infa。 您不会这么认为。 努力成功。
    1. gridasov
      gridasov 21可能是2014 12:07
      +1
      不要害怕和沮丧。 乌克兰将独自解决其问题。 进步是由强大和独立的需要和愿望驱动的。 如果俄罗斯希望这样做,那么这个问题将得到解决。 此外,还有一些创新的解决方案可以将直升机转移到新的基本动力上
  14. wizarden
    wizarden 21可能是2014 09:35
    +4
    飞机发动机是飞机上最重要的东西。 它必须是我们的100%。 我们被禁止将Tu-204飞机出售给伊朗的故事,因为它与pratiutni共同开发了发动机,这给我们带来了很多启示。 我握紧拳头,我真的希望他们能结束一切。
  15. 优婆夷1918
    优婆夷1918 21可能是2014 09:40
    +3
    这些人是我们的智慧。 设计师,工程师,高素质的工人。 舞者,说话者,涂鸦者,绘画狂,单板饰面者和其他措辞大师不过是仆人,他们称呼“良心,盐,人的大脑”。
    1. 225chay
      225chay 21可能是2014 10:02
      +1
      引用:upasika1918
      舞者,说话者,涂鸦者,绘画狂,单板饰面者和其他措辞大师不过是仆人,他们称呼“良心,盐,人的大脑”。


      这些是小丑和小丑。 他们在马戏团中的位置,但由于某些原因,他们不断地在克里姆林宫里award奖
  16. 刺刀
    刺刀 21可能是2014 10:01
    +3
    好消息! 也许PD-14会很好,但是已经有类似的NK-93,可以飞行并且具有更高的性能。 是否可以使其完美并投入生产? 这种情况使人联想到出色的战略轰炸机“索特卡”的命运,而不是出于机会原因,他们选择了Tu-160。
    1. 萨沙博特
      萨沙博特 21可能是2014 11:48
      +3
      文章还说,为新的和将来的标准制造新的引擎更容易。 NK-93的牵引力超过MS-21
      1. 刺刀
        刺刀 21可能是2014 12:47
        +1
        对于MS-是的,但是对于现有和有前途的重型机器人的现代化-就是这样!
        1. 萨沙博特
          萨沙博特 21可能是2014 13:57
          0
          我在下面写了
  17. 和平主义者
    和平主义者 21可能是2014 10:01
    +3
    真的很高兴 我一直在等待科学技术人员的消息。 做得好! 随时
  18. 安东加夫里洛夫
    安东加夫里洛夫 21可能是2014 10:07
    0
    我们慢慢走出危机。但民用飞机的发动机具有竞争力也很重要,因为民用航空的竞争非常激烈,新玩家很难习惯并获得立足点。总的来说,动态是积极的。确保一切都以同样的精神继续!
  19. 鳍
    21可能是2014 10:08
    +3
    开始是因为科学家说服了弗拉基米尔·普京

    国王为什么要再次决定? 所有这些Manturovs,Poghosyans都继续向外国人转移吗? 扎多尔巴利各部长“清算工业”。
  20. anfreezer
    anfreezer 21可能是2014 10:18
    +3
    卡口刺刀“消息很好!也许PD-14会很好,但是已经有类似的NK-93了。”相反,我已经成为经济,机会主义和游说麻烦的受害者了……因此,在顺风和幸福的命运中。 ..a NK-93当然很帅...
    1. 萨沙博特
      萨沙博特 21可能是2014 11:43
      +3
      NK-93在大型飞机上更强大。 对于MS-21,与PD-14声明的特性相比,它是冗余的,资源更少,消耗更多。
  21. San_aa
    San_aa 21可能是2014 10:39
    0
    任何高科技产业,以及与飞机和发动机制造有关的高科技产业,都会吸引许多创新。 在苏联,他们不遗余力地进行军用航空,因此发动机运转异常。 那是他们唯一的缺点。 牵引力超过1的问题在70年代得到解决,这是一个突破。 民航更糟。 所有可以保密的东西,军事技术已经关闭。 让我们希望俄罗斯的飞机发动机可以。
  22. 米哈伊尔
    米哈伊尔 21可能是2014 11:07
    0
    根据该计划,预计飞机制造收入将增长三倍,从504亿增至1,776万亿卢布。

    计划将劳动生产率提高近十倍-从每人1,5万卢布增加到14,5万卢布

    就我精通算术而言,这些数字意味着员工人数减少了三倍。 我们从哪里开始?
    VIAM总干事Yevgeny Kablov院士回忆说,由于科学家们让弗拉基米尔·普京相信国内制造商能够为MS-14创造一个有竞争力的引擎:“如果在参观展览期间没有与总统进行过对话”,那么创建PD-21计划的资金就开始了。在VIAM中,为了开始在12,8中实施PD-2008计划,几乎不可能获得14十亿卢布的预算资金。

    要了解谁不相信科学家,尽管这是他的正式职责之一,并采取组织措施。 但是在这里,似乎没有总统也不能做。
    1. NoNick
      NoNick 21可能是2014 14:51
      0
      引用:Mikhail M
      就我精通算术而言,这些数字意味着员工人数减少了三倍。 我们从哪里开始?

      订单显然会被淹没。 因此-不,没有缩写。
  23. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 21可能是2014 11:16
    0
    哦,在人民与总统之间的这一层正在损害俄罗斯的福祉,在我们的国家中,FSB消失了,或者存在共同责任。
    1. 丹·斯拉夫
      丹·斯拉夫 21可能是2014 11:58
      0
      如果特殊服务机构不参加这项业务,苏联会崩溃吗? 克格勃和GRU。
      这绝对不是真实的。
      好吧,关于好国王,人们在1905年听到了。 他向他鞠躬,寻求保护。
      还有他的机枪和带有军刀的哥萨克人。
      您认为情况有所改变吗?
    2. 斑点
      斑点 21可能是2014 14:07
      0
      我不明白你在说什么?
  24. gridasov
    gridasov 21可能是2014 11:50
    -1
    废话,没有新的引擎。 因为它基于错误的物理原理,所以无法构建用于组织动态流的算法。
    1. 斑点
      斑点 21可能是2014 14:11
      0
      您尊重虚构的事物,而该引擎的新特性是引擎热部分的温度更高,并且为此创造了新的材料,并因此而设计了叶片的新设计等等。
      1. gridasov
        gridasov 21可能是2014 14:18
        -2
        亲爱的,就是您甚至都不希望了解极化电路(例如电子邮件)中的内容。 磁场高温是局部空间,作为引擎的一部分,也是此电子邮件的一部分。 磁场。 然后,恐怕一如既往地毫无意义地告诉所有事情。 绰号的发明将开始。 无论如何,我们都在公开谈论这一点,有见识的人会利用。
  25. 俄罗斯夹克
    俄罗斯夹克 21可能是2014 11:51
    0
    好消息。 然后来自zomboyashik类型的主要新闻一切都消失了,老板,我们将如何继续生活 am
  26. 丹·斯拉夫
    丹·斯拉夫 21可能是2014 11:53
    +5
    人们似乎在空中挥动手指。
    数字,碎片,统一的关切,十倍的增长。
    谁将实现所有这些目标?
    没有工人 正常且合格。 没有合格的工程师。 旧的框架不见了。 整个行业和技术都丢失了。 丢失了许多生产文件。 苏联军工联合体的最后样品被出售并销毁。
    现在,我将打开窗户,您将听到克利莫夫工厂的寂静。 他们是生产直升机发动机的人。 附近有工厂。
    您需要从头开始。 来自学校和技术学校。 来自机构。 用KB。
    青年吸引和邀请。 转移仍然存在的知识。
    也许您不能张开双颊,买几个许可证来生产好的发动机。
    所以? 偷了钱。 并消失。 因此,我们也可以因此而消失。
    我想犯一个错误!
    1. 斑点
      斑点 21可能是2014 14:14
      0
      也许您错了,因为雷宾斯克的工厂正在运转,PD14通常会烫发
  27. PRN
    PRN 21可能是2014 12:05
    +2
    所有这些都说是好的,但并不是说:进口传感器安装在AL-31F(在Su-27等上)上,“生产117”和“产品30”可能相同,生产技术是D30-F6(上MiG-31)-丢失了,尽管仓库中有许多修理过的发动机,但在TV3-117上...还是俄罗斯组装的VK-2500(几乎所有直升机),多达40%是进口组件,PS-90套件的成本(更换) D30KP,IL-76)与其余全部飞机的成本相当。
    Quote:225chay
    Pagasyan悬挂式磅秤挂在飞机行业的脖子上。 永不放弃大胆的作品
    一切都说对了。 您可以减去,但是专家知道的更好。 因此,所有主要工作尚未到来。
  28. anfreezer
    anfreezer 21可能是2014 12:39
    +2
    丹·斯拉夫(Dan Slav)“现在,我将打开窗户,您将聆听克利莫夫工厂的寂静。” 在我的位置,UMPO嘈杂,但仍然很吵.....但是,当离开工厂班次时,最好不要被淘汰出局..所以这还不错。关于合格人员的事实是,他们一直都在被要求。
  29. Irokez
    Irokez 21可能是2014 12:49
    0
    有工作就好,没工作就不好。
  30. GRune
    GRune 21可能是2014 12:58
    +4
    宽刀片技术
    宽刀片错误...
    1. gridasov
      gridasov 21可能是2014 13:38
      -1
      根本上没有不合逻辑的流量矢量算法。 事实是,空气或液体流的最大承受压力是电子邮件张力的梯度。 磁场。 换句话说,对于这种流动的实质,您不能简单地创造最高生产力的流动流出而不创造最大可能的流动。 磁场。 换句话说,您可以对刀片进行现代化和冷却,并创建新材料一千年,而事情不会动摇。 解决方案很简单。 交变磁场产生可变的磁通密度。 这是确保流中任何物质中的所谓核反应将其转化为“燃料”的方式。 顺便说一下,碳氢化合物还远没有最好的燃料指标。
  31. crambol
    crambol 21可能是2014 13:12
    0
    飞机在200万小时的飞行中的可靠性应由以下因素决定: 关闭。 “这样的频率 停工 -这是对高级引擎模块的传递。


    目前尚不清楚有什么危险? 这是什么样的关机? 为什么要有一个?
    1. 斑点
      斑点 21可能是2014 14:21
      0
      我想澄清一下-作者指的是以小时为单位的MTBF和发动机资源-因此在这里他将其折叠了好几次,例如AI20资源大约是8000小时,然后进行了更新,然后再使用这200万小时-太棒了
  32. 格拉维茨
    格拉维茨 21可能是2014 15:28
    0
    Quote:Wiruz
    快点看看带有第二阶段发动机的串行Su-50。 闻起来像360度眼镜蛇 微笑 .

    Su-50可能不会出现:自30年代以来,战斗机的索引就很奇怪,Su-25和Su-30上连轰炸机的偶数也都是偶数,但是Su-30是出口机器。 感觉