红军的多塔坦克
中级和重型 坦克 战前红军中的多架战斗车T-28和T-35代表 应该强调的是，苏联设计者对多塔式坦克的创建做出了最大的贡献，而苏联是世界上唯一一个大规模大量生产这种坦克的国家。
这两款车的设计几乎同时开始，并在由S. Ginzburg和由N.Barykov领导的ABO-5设计局的领导下与VOAO设计局并行进行。 第一个与UMM RKKA达成协议，开发一个项目，并在5月1为1932制造16吨T-28坦克，而第二个接收1 August 1932开发和构建新突破35-ton坦克的任务。 很快，两个设计组织都进行了重组，在此基础上创建了列宁格勒布尔什维克工厂的实验设计机械部（OKMO）。 领导OKMO N.V. Barykov。
一般类型的坦克T-28发布年度1936。 该机器在风扇上方有一个带罩的百叶窗和一个门舱口，塔架壁龛中的一个球架，塔顶的两个舱口以及改装（与之前的系列坦克相比）备件造型
T-28坦克原型，7月1932
在工厂“Bolshevik”原型T-28的院子里进行的第一次试运行制造了29 May 1932。 国家和军队的领导对新坦克表现出极大的兴趣：7月的11向UMM RKKA领导，7月28向列宁格勒的党领导人展示，该党领导由区域委员会第一书记，苏联全联盟中央政治委员会成员基尔夫。 坦克给人留下了深刻印象。
今年的1932，在OM Ivanov的指导下，OKMO设计师考虑到军队的测试结果和要求，在今年的28，彻底修改了T-1932图纸。 结果实际上是另一辆车：悬架和变速器，塔架和船体的设计都改变了，武器装备得到了加强。 在没有等待原型制造的情况下，10月底28，苏联劳工和国防委员会决定在列宁格勒的Krasny Putilovets工厂组织生产T-XNUMX坦克。
坦克船体由轧制的20 - 30毫米厚的装甲板组装而成，分为四个部分：控制，作战，发动机和传动。 坦克船体有两种类型：焊接和铆接。 两个垂直板形成了驾驶员的驾驶室，其入口和出口处有一个铰接盖。 身体的尾部有一个装有空气泄漏的帽子盖到风扇上。
T-28坦克穿过红场。 莫斯科，5月1，1937。可以清楚地看到，不同发行年份的坦克正在游行中。
76-mm枪KT-28（“基洛夫坦克”）arr。 1927 / 32 g。位于主塔中的16,5口径桶长。 在枪的右侧和炮塔的壁龛中安装了机枪DT。 该枪装有望远镜和望远镜镜头TOP arr。 1930和PT-1 arr。 1932。转塔转动机构有电动和手动驱动。 提升机构 - 扇形，手动。 在小型炮塔中安装了机枪DT。 主塔有一个圆形的火区，每个小165°。 放置弹药的一个特点是使用旋转弹药。 每个12炮弹的两个“转盘”位于主塔的右侧（指挥官）和左侧（炮手）座位下方。 机器左右两侧的驱动器两侧是一个
旋转鼓，每个都是40商店包装机枪。
红场上的T-28。 莫斯科，十一月7 1938 g。在左侧油箱上可以看到用于在右舷安装防水油布的格栅。 这可以在一些1936释放罐上找到。 -1938年。
该罐安装了12--气缸V形化油器发动机M-17-L液体冷却。 变速箱由干式摩擦主离合器，5速度变速箱（有一个锁定装置，可在主离合器未关闭时防止换档），侧离合器和两排最终档位组成。
坦克相对于一块板1的悬挂由两个支架组成，两个支架悬挂在船体上。 每个托架由三个通过杠杆相互连接的托架组成，每个托架又由两对由平衡杆成对连接的滚轮组成。 所有车厢都带有螺旋弹簧。 履带链很好，121卡车，灯笼接合。 驱动轮的齿圈是可拆卸的。
在装甲箱中，在船体的两侧安装了TDP-3排烟装置，以控制船体两侧有圆孔。
带有扶手天线的71-TK-1无线电台仅在停靠点处提供通信，安装在指挥官坦克上，因此没有严厉的机枪。 对于对讲机，6人员和无线电设备“Safar”上有一部便携式电话。
T-28唯一一张带有锥形炮塔的好照片：Uritsky广场游行前的坦克。 列宁格勒，十一月7 1940。可以看出机器装备了枪L-10
在1933结束时，在Krasny Putilovets工厂组织了一个特殊设计办公室SKB-2。 它由OM Ivanov领导，他在OKMO担任T-28开发的首席工程师。 在5月1937，OM的一年 伊万诺夫被逮捕然后被枪杀，他的职位被J. Ya.29岁的替换。 Voroshilov的门徒Kotin嫁给了人民防卫委员会的学生。 在他的领导下，所有进一步的工作都是为了确保T-28油箱的批量生产和改进。
T-28油箱是从1933到1940年生产的，在此期间，600不仅对其设计进行了各种改动和改进，从而增加了部件和组件的强度以及整个机器的可靠性。 在生产过程中，机组着陆的一般炮塔被两个替换，炮手的舱口配备了用于DT机枪的П-40防空炮塔，用于旋转主塔的电动机电压从12增加到24 B，不再安装Safar对讲机; 对变速箱，发动机，底盘元件进行了大量改动。 从1938开始，坦克开始在76,2口径中安装X-NUMX-mm L-10加农炮，该加农炮的功率明显高于KT-26。 经过多年的大规模生产，工厂车间已经离开了T-28坦克的503。
第一批T-28坦克进入列宁格勒军区第2号独立坦克团，然后进入1-th，3-th和4-tank坦克团。 12十二月1935，这些团被部署在独立的重型坦克旅中。 驻扎的旅：1-i - 白俄罗斯军区（Smolensk），4-i - 基辅军区（基辅），5-i - 哈尔科夫军区（Kharkov）和6-i命名为S.M.基洛夫 - 列宁格勒军区（Slutsk）。 与此同时，5重型坦克旅的混合成分，以及T-28也有重型坦克T-35。 根据5月21的人民国防委员会对1936的命令，这些小组被分配到主要指挥部的预备队。 它们的目的是在突破敌人的防御阵地时对步枪和坦克编队进行定性加强。 按照这个进行和油轮的培训。 T-28坦克机组的准备工作是在列宁格勒军区的2预备坦克旅，奥里奥尔装甲学校以及列宁格勒装甲人员改进课程中进行的。
T-28坦克在米尔镇附近的21重型坦克旅。 波兰，9月1939
15 T-28坦克参与的首次演习于1月1934在LVO举行。 同时参与演习的T-28数量最多的是10月52的BVO 1-8演习期间17重型坦克旅的1936车辆。 关于这些演习的报道称：“坦克在战斗的三天内覆盖了250公里。” 我们对T-28的战术和技术特性的部分进行了很好的评价，然而，就机器的质量而言，Kirovsky工厂做得更多。“
T-28坦克不断参加的另一个重要事件是游行。 从1933年开始直到第二次世界大战开始，他们定期在1 May和7 11月在莫斯科红场举行，他们就是这个地区。 Uritsky（宫殿）在列宁格勒和Khreshchatyk在基辅。 参加游行的T-28数量通常不超过20机器。
9月，1939年度10-I（98 T-28坦克）和21-I（105 T-28坦克）重型坦克旅参加了“解放运动”并分别在乌克兰和白俄罗斯战线上与波兰作战。 几乎没有与敌军的冲突，这些旅的350 - 400 km，而T-28坦克从最好的一侧展示出来。
主塔的正面图。 KT-28加农炮面罩和DT机枪完全可见。
但是在11月底，他们面临着更为严峻的考验 - 参与苏维埃战争（从11月30的1939到3月13的1940）。 战斗在相当宽的前线进行 - 从芬兰湾到摩尔曼斯克。 但最困难和血腥的战斗是在卡累利阿地峡。
它的领土完全覆盖着大片的森林，这使得坦克只能沿着道路和林间空地移动。 大量的河流和湖泊拥有沼泽或陡峭的河岸，非冰冻的湖泊，巨石 - 所有这些都为坦克提供了天然的障碍。 道路很少，沿着森林的可通行部分运动需要驾驶员的高技能。 此外，1939-1940冬季严寒，1月中旬霜冻达到-45°С，几乎一米的积雪造成了额外的困难。
坦克T-28在练习中克服障碍。 白俄罗斯军区，1936
芬兰人加强了自然障碍，他们建立了一个强大的防御系统，称为曼纳海姆线。 它由一系列障碍物（predpolya），主要和第二防御线以及大量个人阵地和防御单位组成。 “曼纳海姆线”有很多强大的钢筋混凝土碉堡和反坦克工程障碍：杜比，鲸鱼，反坦克沟，“狼洞”和雷区。 所有这一切都由精心设计的火炮和机枪射击系统所覆盖。
正是在7军队中，20-I重型坦克旅开始行动。 基洛夫配备了T-28坦克，并从白俄罗斯军区的斯卢茨克镇重新部署到卡累利阿地峡。 在这里它被配备到战时状态（该旅被合并到订阅的50％）。 在接下来的一个半月中，加强了战斗训练：单位在崎岖地形上进行战斗的行动得以实施; 坦克船员在夜间方位驾驶汽车和在法西斯的帮助下克服反坦克障碍物（石头，木头和土墙）进行实际练习。 特别注意驾驶员的培训。 结果，在敌对行动开始时，坦克营已为战斗做好充分准备。 机器的技术条件也非常好，但缺少维修车间，几乎没有撤离装置（只有Comintern的整个旅的4拖拉机）。
坦克20-th坦克旅前行至前线。 2月1940年度
在战斗的最初几天，当他们遇到芬兰人时，坦克的行为是这样的：首先他们用机枪向障碍物附近的障碍物和避难所发射，然后在工兵的帮助下制造过道。 在一些地方，花岗岩战斗被穿甲弹破坏，但有时候油轮从车上下来并手动刮去钢筋混凝土脊上的洞。
20重型坦克旅在突破Mannerheim线路时发挥了最积极的作用，即使不是决定性的作用。 由于其干练和充满活力的领导能力，这个旅比其他坦克部队做好了战斗准备。 她的命令能够与军队的其他部门组织良好的行动协调。 通过组合坦克，火炮和步兵指挥官的指挥所，坦克与炮兵和步兵的相互作用得以实现。 在变速箱上安装了一个调谐到坦克无线电台频率的附加接收器。 这种方法取得了积极的成果，因为它可以及时响应油轮压制敌人炮火的要求，并且指挥部知道战斗情况。 为了在战斗中控制坦克，部队指挥官积极使用无线电。 使用由常规信号编码的表格进行谈判，该表格通常用于战斗中的短语和符号（例如，坦克被称为马，步兵步枪，燃料水等）。 该旅的供应也得到了很好的组织：尽管后方繁忙的道路，坦克营在战斗中连续几天没有任何中断，无法获得所需的一切。
坦克在袭击前。 Karelian Isthmus，今年2月1940
在卡累利阿地峡的战斗中，T-28坦克的使用完全意图是在重要防御阵地突破期间支援部队。 尽管这些机器是根据1930-s开头的要求创建的，但它们以最佳方式展示了自己。 T-28超过T-26，BT在越野时以二档自由穿越雪地，深度为80 - 90 cm，更好地克服了沟渠，陡坡和其他障碍物。 但与此同时，拥有更厚的装甲（再次，与T-26和BT相比），他们很容易受到40-mm反坦克炮“Bofors”的攻击，这是与芬兰人合作的（幸运的是，他们很少）。 芬兰的战斗表明，T-28是一种可靠且可维护的车辆，尽管在恶劣的地理和气候条件下操作，炮击和雷场。
根据战争的经验，增加坦克安全的问题变得尖锐。 解决方案被发现简单明了：屏蔽战斗车辆，即在主要装甲上焊接额外的装甲板。 这项工作始于1的1月1940。 第一台16屏蔽机计划于二月16发送到前端。 然而，他们仅在十天后才进入部队，而他们的筛选是部分的：额外的25 30-mm护甲只保护了塔身和身体的前部。 总的来说，基洛夫工厂对X-NUMX T-103储罐进行了全面和部分筛选。
“冬季战争”的受害者......被子弹和碎片彻底砍伐的树枝证明了战斗的激烈程度。
随着1940夏季红军机械化部队的形成，以及装甲部队转移到新组织，所有坦克旅逐渐解散，他们的人员和设备进入新坦克师的人员配置。 重型坦克旅也不例外。 因此，例如，20机械化军团的1红旗坦克分部是在第1号红旗重型坦克旅的基础上形成的。 确实，到第二次世界大战开始时，相当多的T-28都需要维修，而且由于6月1940停止了备件的生产，而且以前发布的备件几乎完全耗尽，因此没有什么可以修理战车。 例如，5 August 4组建的1940坦克部门报告说：“中型T-28坦克到达30，其中23需要修理。 他们绝对没有备件。“
因此，对于部队中的人来说，T-292坦克的X-NUMX可以被认为是正式的战斗能力，但不知道有多少人需要部队修理来更换滚轮，轨道，电池等。 考虑到T-28长期缺少备件，考虑完全可操作和准备就绪的28-170机器并不夸张。
T-28坦克配备经验丰富的76-mm F-3 2 1939年度最佳枪支
此外，应该注意的是，装有KT-28加农炮的坦克完全不适合与敌方坦克作战，并且只能用于支援步兵。 直接在机械化部队的坦克师中的T-28的数量明显少于他们在军区的总数。 显然，剩余的汽车存放在仓库里。
第一批与德国人作战的是第28装甲师的T-5坦克，驻扎在立陶宛城市阿利图斯。 该师的部分部队于19月22日撤出军营，在尼曼河右岸的该市东部郊区进行了防御。 因此，当1941年4.20月XNUMX日上午XNUMX德国 航空 开始轰炸该师的公园，那里已经没人了。 此后，第39国防军机动部队的坦克和步兵开始通过两座桥梁穿越内曼，但在这里它们遭到炮火和苏联坦克的反击。 在争夺桥梁的战斗中，第1坦克团第9营的人员英勇地行动。 它包括24辆T-28坦克。 他们用火支援了第二营的BT-7坦克的进攻。 德军跨北桥的行动被暂停。 仅在2月7.00日的23:5，当新的敌方部队出现时，由于缺少弹药，第9坦克部队撤离。 在战斗的那天，第16坦克团在战场上损失了28架T-XNUMX，其余的由于技术原因而失灵，被机组炸毁。
T-28坦克位于明斯克附近的一个仓库中，在战争的最初几天被德国人捕获。 由工头D. Malko，29 June驾驶的只有一辆车在白俄罗斯首都的街道上以最快的速度加速撞击敌人的汽车和拖拉机。 坦克穿过整个城市，在东部郊区被击落。 Malko受了伤，但设法离开坦克去了他的。 战争结束后，D.Malko被授予此次战斗的爱国战争勋章。
废弃的“第二十八”5-tank坦克师由船员离开。 Alytus区，立陶宛，6月1941
在T-28 4-th和15-th机械化军团的西南战线上，23-24 Jun。 然而，战斗车辆的严重恶化和备件的缺乏使他们无法充分利用其战斗品质。
有趣的是提到T-28公司指挥官A. Burda的回忆：
对于列宁格勒！ 今年的冬季1942
从文件来看，作为西北战线一部分的机械化军团的T-28 1运行时间最长。 首先，通过在1940中修复的主要屏蔽坦克的军团中的存在，以及其他基洛夫工厂的接近（与其他前沿相比），能够快速有效地修复损坏的汽车，解释了这一点。
在秋冬1941中，少量的T-28参加了莫斯科的战斗。
众所周知，Kubinka的NIBT Polygon中至少有一辆车在10月的1941战斗中丢失了。 2月1942，在苏联反攻后，这辆坦克被疏散到后方进行修理。
T-28也是150坦克坦克旅（3军队）的一部分。 在19 November 1941上，她有10 T-28（只有一个可以运行，其余需要维修），4 T-34，19 BT和15 T-26。 到了26二月1942，两辆车丢失了，到四月3，该旅只有一辆T-28（不在移动中），七辆被送到后方进行维修。
到了1942的春天，T-28坦克只在列宁格勒前线的部分地区。 在封锁条件下以及它们作为移动射击点的使用，T-28在1943年度使用，在后部单位使用直到春天1944。
28军队的T-220和55 Tank Brigade从27 9月1942开始，它包含8 T-28，18 KB，20 T-34，17 T-26和4 T-50。 列宁格勒前线T-28的最新信息与1二月1944有关，后部单位仍有3机器。
Tank T-28在帕罗拉（芬兰）坦克博物馆
这个坦克有一个苏联和部分芬兰放映。 后者包括枪口罩侧面的“脸颊”和驾驶室的折叠扶手
然而，红军T-28战斗部队中最长的部队作为北极卡累利阿阵线的14军队的一部分进行了战斗。 8月，1941是一个独立的坦克营，由Allakurti地区1装甲师的残余部队组成。 截至9月107，他已服役1 T-3，28 BT，12 T-5和26 LHT-5，并根据命令报告“当使用我们的坦克时，T-133坦克产生了特殊效果。” 在28中，营被重组为1943坦克团，到7月90 20（苏联在卡累利阿进攻的开始）有1944 T-3，28 T-8，26 T-5， 30和1 T-60。 这是最新的（从发现的文件中）提到红卫兵部队在卫国战争中使用T-3坦克。
至于重型坦克T-35，根据苏联政府5月1933的法令，其大规模生产被委托给以Komintern（KhPZ）命名的哈尔科夫机车厂。 从今年10月1933到6月1939，这里生产了这种类型的61机器。
坦克T-35-1试用。 今年八月1932。 驾驶员舱口的铰链舱盖和机枪的枪，以及主塔两侧的观察间隙清晰可见。
T-35坦克有五个圆柱形塔，分为两层。 在三个塔 - 枪和机枪（一个76-，两个45-mm枪和三个DT机枪），在两个 - 一个DT机枪每个。 车身 - 铆接焊接结构。 从1938结束开始，KhPZ开始生产T-35，其中包括锥形塔，稍厚的装甲，增强的悬架和增加的油箱容量。 这些坦克增加了前倾和前板的装甲厚度增加到70毫米和高达25毫米 - 塔和炮塔的装甲。 坦克的质量达到了54 t。
第一台生产机器T-35进入哈尔科夫的5重型坦克团RGC。 在1935中，该团被部署在5独立的重型坦克旅中，该旅在3月1939被转移到基辅军区并重新部署在日托米尔。 很快，她改变了号码，成为了14重型坦克旅。
红场的第一个系列T-35A。 1可能是今年的1934
到目前为止，这些机器的战斗价值已经变得令人怀疑。 他们唯一充分表现出来的是参加军事游行。 自1933以来，直到第二次世界大战开始，T-35在莫斯科和基辅的游行中展示了红军的力量。
在1940年，当形成T-48坦克的机械化军团35时，收到了67机械化兵团的68坦克师的34和8坦克团。 剩下的坦克在各个军校和修理中。
T-35的战斗生涯非常短暂。 21 1941年度24.00位于利沃夫西南部的Grudek-Jagiellonian的34坦克部的军团中宣布了一个警报。 这些车辆加油并送到垃圾填埋场开始装弹药。 在随后的敌对行动中，所有T-35 8机舱都丢失了，其中大部分是出于技术原因。 很少有坦克在战斗中死亡。
坦克5-th旅在练习中。 在战车上可见战术标记
在莫斯科附近的战斗中，机械化和机动化军事学院的坦克团以斯大林的名义参加了两次T-35。 还有另一场T-35“战斗”首演。 这次到电影院。 这是一部纪录片“莫斯科之战”，其中一些剧集是在喀山附近拍摄的。 他们从喀山装甲高级技术课程中拍摄了两架T-35。
T-35作为红军机械化和机动化军事学院坦克团的一部分，以前往前线途中的斯大林IV命名。 莫斯科，10月22 1941年度
这两款车的设计几乎同时开始，并在由S. Ginzburg和由N.Barykov领导的ABO-5设计局的领导下与VOAO设计局并行进行。 第一个与UMM RKKA达成协议，开发一个项目，并在5月1为1932制造16吨T-28坦克，而第二个接收1 August 1932开发和构建新突破35-ton坦克的任务。 很快，两个设计组织都进行了重组，在此基础上创建了列宁格勒布尔什维克工厂的实验设计机械部（OKMO）。 领导OKMO N.V. Barykov。
一般类型的坦克T-28发布年度1936。 该机器在风扇上方有一个带罩的百叶窗和一个门舱口，塔架壁龛中的一个球架，塔顶的两个舱口以及改装（与之前的系列坦克相比）备件造型
T-28坦克原型，7月1932
在工厂“Bolshevik”原型T-28的院子里进行的第一次试运行制造了29 May 1932。 国家和军队的领导对新坦克表现出极大的兴趣：7月的11向UMM RKKA领导，7月28向列宁格勒的党领导人展示，该党领导由区域委员会第一书记，苏联全联盟中央政治委员会成员基尔夫。 坦克给人留下了深刻印象。
今年的1932，在OM Ivanov的指导下，OKMO设计师考虑到军队的测试结果和要求，在今年的28，彻底修改了T-1932图纸。 结果实际上是另一辆车：悬架和变速器，塔架和船体的设计都改变了，武器装备得到了加强。 在没有等待原型制造的情况下，10月底28，苏联劳工和国防委员会决定在列宁格勒的Krasny Putilovets工厂组织生产T-XNUMX坦克。
坦克船体由轧制的20 - 30毫米厚的装甲板组装而成，分为四个部分：控制，作战，发动机和传动。 坦克船体有两种类型：焊接和铆接。 两个垂直板形成了驾驶员的驾驶室，其入口和出口处有一个铰接盖。 身体的尾部有一个装有空气泄漏的帽子盖到风扇上。
T-28坦克穿过红场。 莫斯科，5月1，1937。可以清楚地看到，不同发行年份的坦克正在游行中。
76-mm枪KT-28（“基洛夫坦克”）arr。 1927 / 32 g。位于主塔中的16,5口径桶长。 在枪的右侧和炮塔的壁龛中安装了机枪DT。 该枪装有望远镜和望远镜镜头TOP arr。 1930和PT-1 arr。 1932。转塔转动机构有电动和手动驱动。 提升机构 - 扇形，手动。 在小型炮塔中安装了机枪DT。 主塔有一个圆形的火区，每个小165°。 放置弹药的一个特点是使用旋转弹药。 每个12炮弹的两个“转盘”位于主塔的右侧（指挥官）和左侧（炮手）座位下方。 机器左右两侧的驱动器两侧是一个
旋转鼓，每个都是40商店包装机枪。
红场上的T-28。 莫斯科，十一月7 1938 g。在左侧油箱上可以看到用于在右舷安装防水油布的格栅。 这可以在一些1936释放罐上找到。 -1938年。
该罐安装了12--气缸V形化油器发动机M-17-L液体冷却。 变速箱由干式摩擦主离合器，5速度变速箱（有一个锁定装置，可在主离合器未关闭时防止换档），侧离合器和两排最终档位组成。
坦克相对于一块板1的悬挂由两个支架组成，两个支架悬挂在船体上。 每个托架由三个通过杠杆相互连接的托架组成，每个托架又由两对由平衡杆成对连接的滚轮组成。 所有车厢都带有螺旋弹簧。 履带链很好，121卡车，灯笼接合。 驱动轮的齿圈是可拆卸的。
在装甲箱中，在船体的两侧安装了TDP-3排烟装置，以控制船体两侧有圆孔。
带有扶手天线的71-TK-1无线电台仅在停靠点处提供通信，安装在指挥官坦克上，因此没有严厉的机枪。 对于对讲机，6人员和无线电设备“Safar”上有一部便携式电话。
T-28唯一一张带有锥形炮塔的好照片：Uritsky广场游行前的坦克。 列宁格勒，十一月7 1940。可以看出机器装备了枪L-10
在1933结束时，在Krasny Putilovets工厂组织了一个特殊设计办公室SKB-2。 它由OM Ivanov领导，他在OKMO担任T-28开发的首席工程师。 在5月1937，OM的一年 伊万诺夫被逮捕然后被枪杀，他的职位被J. Ya.29岁的替换。 Voroshilov的门徒Kotin嫁给了人民防卫委员会的学生。 在他的领导下，所有进一步的工作都是为了确保T-28油箱的批量生产和改进。
T-28油箱是从1933到1940年生产的，在此期间，600不仅对其设计进行了各种改动和改进，从而增加了部件和组件的强度以及整个机器的可靠性。 在生产过程中，机组着陆的一般炮塔被两个替换，炮手的舱口配备了用于DT机枪的П-40防空炮塔，用于旋转主塔的电动机电压从12增加到24 B，不再安装Safar对讲机; 对变速箱，发动机，底盘元件进行了大量改动。 从1938开始，坦克开始在76,2口径中安装X-NUMX-mm L-10加农炮，该加农炮的功率明显高于KT-26。 经过多年的大规模生产，工厂车间已经离开了T-28坦克的503。
第一批T-28坦克进入列宁格勒军区第2号独立坦克团，然后进入1-th，3-th和4-tank坦克团。 12十二月1935，这些团被部署在独立的重型坦克旅中。 驻扎的旅：1-i - 白俄罗斯军区（Smolensk），4-i - 基辅军区（基辅），5-i - 哈尔科夫军区（Kharkov）和6-i命名为S.M.基洛夫 - 列宁格勒军区（Slutsk）。 与此同时，5重型坦克旅的混合成分，以及T-28也有重型坦克T-35。 根据5月21的人民国防委员会对1936的命令，这些小组被分配到主要指挥部的预备队。 它们的目的是在突破敌人的防御阵地时对步枪和坦克编队进行定性加强。 按照这个进行和油轮的培训。 T-28坦克机组的准备工作是在列宁格勒军区的2预备坦克旅，奥里奥尔装甲学校以及列宁格勒装甲人员改进课程中进行的。
T-28坦克在米尔镇附近的21重型坦克旅。 波兰，9月1939
15 T-28坦克参与的首次演习于1月1934在LVO举行。 同时参与演习的T-28数量最多的是10月52的BVO 1-8演习期间17重型坦克旅的1936车辆。 关于这些演习的报道称：“坦克在战斗的三天内覆盖了250公里。” 我们对T-28的战术和技术特性的部分进行了很好的评价，然而，就机器的质量而言，Kirovsky工厂做得更多。“
T-28坦克不断参加的另一个重要事件是游行。 从1933年开始直到第二次世界大战开始，他们定期在1 May和7 11月在莫斯科红场举行，他们就是这个地区。 Uritsky（宫殿）在列宁格勒和Khreshchatyk在基辅。 参加游行的T-28数量通常不超过20机器。
9月，1939年度10-I（98 T-28坦克）和21-I（105 T-28坦克）重型坦克旅参加了“解放运动”并分别在乌克兰和白俄罗斯战线上与波兰作战。 几乎没有与敌军的冲突，这些旅的350 - 400 km，而T-28坦克从最好的一侧展示出来。
主塔的正面图。 KT-28加农炮面罩和DT机枪完全可见。
但是在11月底，他们面临着更为严峻的考验 - 参与苏维埃战争（从11月30的1939到3月13的1940）。 战斗在相当宽的前线进行 - 从芬兰湾到摩尔曼斯克。 但最困难和血腥的战斗是在卡累利阿地峡。
它的领土完全覆盖着大片的森林，这使得坦克只能沿着道路和林间空地移动。 大量的河流和湖泊拥有沼泽或陡峭的河岸，非冰冻的湖泊，巨石 - 所有这些都为坦克提供了天然的障碍。 道路很少，沿着森林的可通行部分运动需要驾驶员的高技能。 此外，1939-1940冬季严寒，1月中旬霜冻达到-45°С，几乎一米的积雪造成了额外的困难。
坦克T-28在练习中克服障碍。 白俄罗斯军区，1936
芬兰人加强了自然障碍，他们建立了一个强大的防御系统，称为曼纳海姆线。 它由一系列障碍物（predpolya），主要和第二防御线以及大量个人阵地和防御单位组成。 “曼纳海姆线”有很多强大的钢筋混凝土碉堡和反坦克工程障碍：杜比，鲸鱼，反坦克沟，“狼洞”和雷区。 所有这一切都由精心设计的火炮和机枪射击系统所覆盖。
正是在7军队中，20-I重型坦克旅开始行动。 基洛夫配备了T-28坦克，并从白俄罗斯军区的斯卢茨克镇重新部署到卡累利阿地峡。 在这里它被配备到战时状态（该旅被合并到订阅的50％）。 在接下来的一个半月中，加强了战斗训练：单位在崎岖地形上进行战斗的行动得以实施; 坦克船员在夜间方位驾驶汽车和在法西斯的帮助下克服反坦克障碍物（石头，木头和土墙）进行实际练习。 特别注意驾驶员的培训。 结果，在敌对行动开始时，坦克营已为战斗做好充分准备。 机器的技术条件也非常好，但缺少维修车间，几乎没有撤离装置（只有Comintern的整个旅的4拖拉机）。
坦克20-th坦克旅前行至前线。 2月1940年度
在战斗的最初几天，当他们遇到芬兰人时，坦克的行为是这样的：首先他们用机枪向障碍物附近的障碍物和避难所发射，然后在工兵的帮助下制造过道。 在一些地方，花岗岩战斗被穿甲弹破坏，但有时候油轮从车上下来并手动刮去钢筋混凝土脊上的洞。
20重型坦克旅在突破Mannerheim线路时发挥了最积极的作用，即使不是决定性的作用。 由于其干练和充满活力的领导能力，这个旅比其他坦克部队做好了战斗准备。 她的命令能够与军队的其他部门组织良好的行动协调。 通过组合坦克，火炮和步兵指挥官的指挥所，坦克与炮兵和步兵的相互作用得以实现。 在变速箱上安装了一个调谐到坦克无线电台频率的附加接收器。 这种方法取得了积极的成果，因为它可以及时响应油轮压制敌人炮火的要求，并且指挥部知道战斗情况。 为了在战斗中控制坦克，部队指挥官积极使用无线电。 使用由常规信号编码的表格进行谈判，该表格通常用于战斗中的短语和符号（例如，坦克被称为马，步兵步枪，燃料水等）。 该旅的供应也得到了很好的组织：尽管后方繁忙的道路，坦克营在战斗中连续几天没有任何中断，无法获得所需的一切。
坦克在袭击前。 Karelian Isthmus，今年2月1940
在卡累利阿地峡的战斗中，T-28坦克的使用完全意图是在重要防御阵地突破期间支援部队。 尽管这些机器是根据1930-s开头的要求创建的，但它们以最佳方式展示了自己。 T-28超过T-26，BT在越野时以二档自由穿越雪地，深度为80 - 90 cm，更好地克服了沟渠，陡坡和其他障碍物。 但与此同时，拥有更厚的装甲（再次，与T-26和BT相比），他们很容易受到40-mm反坦克炮“Bofors”的攻击，这是与芬兰人合作的（幸运的是，他们很少）。 芬兰的战斗表明，T-28是一种可靠且可维护的车辆，尽管在恶劣的地理和气候条件下操作，炮击和雷场。
根据战争的经验，增加坦克安全的问题变得尖锐。 解决方案被发现简单明了：屏蔽战斗车辆，即在主要装甲上焊接额外的装甲板。 这项工作始于1的1月1940。 第一台16屏蔽机计划于二月16发送到前端。 然而，他们仅在十天后才进入部队，而他们的筛选是部分的：额外的25 30-mm护甲只保护了塔身和身体的前部。 总的来说，基洛夫工厂对X-NUMX T-103储罐进行了全面和部分筛选。
“冬季战争”的受害者......被子弹和碎片彻底砍伐的树枝证明了战斗的激烈程度。
随着1940夏季红军机械化部队的形成，以及装甲部队转移到新组织，所有坦克旅逐渐解散，他们的人员和设备进入新坦克师的人员配置。 重型坦克旅也不例外。 因此，例如，20机械化军团的1红旗坦克分部是在第1号红旗重型坦克旅的基础上形成的。 确实，到第二次世界大战开始时，相当多的T-28都需要维修，而且由于6月1940停止了备件的生产，而且以前发布的备件几乎完全耗尽，因此没有什么可以修理战车。 例如，5 August 4组建的1940坦克部门报告说：“中型T-28坦克到达30，其中23需要修理。 他们绝对没有备件。“
因此，对于部队中的人来说，T-292坦克的X-NUMX可以被认为是正式的战斗能力，但不知道有多少人需要部队修理来更换滚轮，轨道，电池等。 考虑到T-28长期缺少备件，考虑完全可操作和准备就绪的28-170机器并不夸张。
T-28坦克配备经验丰富的76-mm F-3 2 1939年度最佳枪支
此外，应该注意的是，装有KT-28加农炮的坦克完全不适合与敌方坦克作战，并且只能用于支援步兵。 直接在机械化部队的坦克师中的T-28的数量明显少于他们在军区的总数。 显然，剩余的汽车存放在仓库里。
第一批与德国人作战的是第28装甲师的T-5坦克，驻扎在立陶宛城市阿利图斯。 该师的部分部队于19月22日撤出军营，在尼曼河右岸的该市东部郊区进行了防御。 因此，当1941年4.20月XNUMX日上午XNUMX德国 航空 开始轰炸该师的公园，那里已经没人了。 此后，第39国防军机动部队的坦克和步兵开始通过两座桥梁穿越内曼，但在这里它们遭到炮火和苏联坦克的反击。 在争夺桥梁的战斗中，第1坦克团第9营的人员英勇地行动。 它包括24辆T-28坦克。 他们用火支援了第二营的BT-7坦克的进攻。 德军跨北桥的行动被暂停。 仅在2月7.00日的23:5，当新的敌方部队出现时，由于缺少弹药，第9坦克部队撤离。 在战斗的那天，第16坦克团在战场上损失了28架T-XNUMX，其余的由于技术原因而失灵，被机组炸毁。
T-28坦克位于明斯克附近的一个仓库中，在战争的最初几天被德国人捕获。 由工头D. Malko，29 June驾驶的只有一辆车在白俄罗斯首都的街道上以最快的速度加速撞击敌人的汽车和拖拉机。 坦克穿过整个城市，在东部郊区被击落。 Malko受了伤，但设法离开坦克去了他的。 战争结束后，D.Malko被授予此次战斗的爱国战争勋章。
废弃的“第二十八”5-tank坦克师由船员离开。 Alytus区，立陶宛，6月1941
在T-28 4-th和15-th机械化军团的西南战线上，23-24 Jun。 然而，战斗车辆的严重恶化和备件的缺乏使他们无法充分利用其战斗品质。
有趣的是提到T-28公司指挥官A. Burda的回忆：
“7月14，在Beliavka的战斗中，我们袭击并摧毁了敌人的车队，该车队在15坦克的陪同下奔向白教堂。 在我的塔射手Vasya Storozhenko，我摧毁了一辆德国坦克，四辆装有弹药的车和一辆带十六枚炮弹的拖拉机......
情况每小时都在恶化。 纳粹很清楚我们在这里进行侦察，在我们可能出现的边界上，我们有坦克和炮兵的障碍。 在这种情况下，我们仍然会引发侧翼罢工。 一切都匆忙完成：没有足够的时间进行详细的情报。 我们看到节拍反坦克炮兵。 Sokolov中尉带着三辆坦克赶紧碾压她，在我们眼前，所有三辆坦克都被烧毁了......
这时，我们开始绕过纳粹的大部队。 我们被命令撤退。 有一组六辆坦克，我被指示要撤回该部门的撤离：它必须集中在一个新区域。 我们伏击了...
我们完成了战斗任务，这里最困难的事情开始了：弹药和燃料耗尽，仍然无法改变阵地。 没有秩序就不可能退出，没有什么可以打的。 此外，令人作呕的军用设备状态已经达到了应有的水平。 一辆油箱启动失败了 - 它的电机只是在您拖车时才开始移动。 如果在火灾中停滞不前，那么呢？
我们隐藏起来，伪装，等待命令的联络。 然后，不幸的是，纳粹。 有很多。 并从我们的坦克中打破30中的露营仪表。 我们静静地等待，看，听。 纳粹点火，坐下来吃饭，然后去睡觉，留下卫兵。 午夜时分......夜晚的时刻......没有连接的。 它变得吓人了。 突然，我听到一些沙沙作响。 看着没有帽子的爬行男子。 我低声说：
这是什么？
- 我...... Perdzhanyan中尉，带着命令。 他一只手拿着一支步枪，全都挂着手榴弹。 我很了解他。
- 它被命令离开。 这是路线......
嗯，他们按照约定做了一切。 一枚手榴弹向纳粹方向发射，所有发动机都咆哮着，故障车被拉了，它立刻开始了。 我们在他们的枪支，卡车上沉睡着一堆沉睡的纳粹分子。 他们惊慌失措，在火堆周围奔波。 我们在那里放了很多。 打破......
停了下来，算了一下机器没有。 这是什么？ 你死了吗？ 他拿着一支步枪，沿着路与Perdzhanyan一起跑去看看发生了什么。 我们看，我们的T-28变黑了。
- 你的？
“你的，”我通过司机Cherni-chenko的声音认出。
- 怎么回事？
- 机器工作，摩擦不带。 然后在驱动轮和毛毛虫的睫毛之间有一块石头，它被扔到里面。 现在不要穿毛毛虫......
该怎么办？敌人距离一公里，纳粹即将赶紧赶上我们。 你不能把车拉下来。 我不情愿地决定炸掉油箱。 坦克上的指挥官是卡波托夫 - 一艘精彩，勇敢的油轮。 我命令他：
- 取绷带，用汽油润湿，点燃并将其扔进油箱。
虽然他很抱歉这辆车，但他立刻执行了命令，但问题是绷带熄灭了，没有爆炸。 我做出了一个新的决定：
- 用手榴弹赢得一辆坦克，我们将为您提供保障！
卡波托夫毫不犹豫地执行了这个命令。 发生爆炸，汽车爆炸起火。 我们冲到坦克上开了车。
发现自己，报道了执行作战任务的命令，收到了感谢。 从那里到达没有战斗的墓地。 已经是七月18了。 他们把车交给了后方的车队。“
情况每小时都在恶化。 纳粹很清楚我们在这里进行侦察，在我们可能出现的边界上，我们有坦克和炮兵的障碍。 在这种情况下，我们仍然会引发侧翼罢工。 一切都匆忙完成：没有足够的时间进行详细的情报。 我们看到节拍反坦克炮兵。 Sokolov中尉带着三辆坦克赶紧碾压她，在我们眼前，所有三辆坦克都被烧毁了......
这时，我们开始绕过纳粹的大部队。 我们被命令撤退。 有一组六辆坦克，我被指示要撤回该部门的撤离：它必须集中在一个新区域。 我们伏击了...
我们完成了战斗任务，这里最困难的事情开始了：弹药和燃料耗尽，仍然无法改变阵地。 没有秩序就不可能退出，没有什么可以打的。 此外，令人作呕的军用设备状态已经达到了应有的水平。 一辆油箱启动失败了 - 它的电机只是在您拖车时才开始移动。 如果在火灾中停滞不前，那么呢？
我们隐藏起来，伪装，等待命令的联络。 然后，不幸的是，纳粹。 有很多。 并从我们的坦克中打破30中的露营仪表。 我们静静地等待，看，听。 纳粹点火，坐下来吃饭，然后去睡觉，留下卫兵。 午夜时分......夜晚的时刻......没有连接的。 它变得吓人了。 突然，我听到一些沙沙作响。 看着没有帽子的爬行男子。 我低声说：
这是什么？
- 我...... Perdzhanyan中尉，带着命令。 他一只手拿着一支步枪，全都挂着手榴弹。 我很了解他。
- 它被命令离开。 这是路线......
嗯，他们按照约定做了一切。 一枚手榴弹向纳粹方向发射，所有发动机都咆哮着，故障车被拉了，它立刻开始了。 我们在他们的枪支，卡车上沉睡着一堆沉睡的纳粹分子。 他们惊慌失措，在火堆周围奔波。 我们在那里放了很多。 打破......
停了下来，算了一下机器没有。 这是什么？ 你死了吗？ 他拿着一支步枪，沿着路与Perdzhanyan一起跑去看看发生了什么。 我们看，我们的T-28变黑了。
- 你的？
“你的，”我通过司机Cherni-chenko的声音认出。
- 怎么回事？
- 机器工作，摩擦不带。 然后在驱动轮和毛毛虫的睫毛之间有一块石头，它被扔到里面。 现在不要穿毛毛虫......
该怎么办？敌人距离一公里，纳粹即将赶紧赶上我们。 你不能把车拉下来。 我不情愿地决定炸掉油箱。 坦克上的指挥官是卡波托夫 - 一艘精彩，勇敢的油轮。 我命令他：
- 取绷带，用汽油润湿，点燃并将其扔进油箱。
虽然他很抱歉这辆车，但他立刻执行了命令，但问题是绷带熄灭了，没有爆炸。 我做出了一个新的决定：
- 用手榴弹赢得一辆坦克，我们将为您提供保障！
卡波托夫毫不犹豫地执行了这个命令。 发生爆炸，汽车爆炸起火。 我们冲到坦克上开了车。
发现自己，报道了执行作战任务的命令，收到了感谢。 从那里到达没有战斗的墓地。 已经是七月18了。 他们把车交给了后方的车队。“
对于列宁格勒！ 今年的冬季1942
从文件来看，作为西北战线一部分的机械化军团的T-28 1运行时间最长。 首先，通过在1940中修复的主要屏蔽坦克的军团中的存在，以及其他基洛夫工厂的接近（与其他前沿相比），能够快速有效地修复损坏的汽车，解释了这一点。
在秋冬1941中，少量的T-28参加了莫斯科的战斗。
众所周知，Kubinka的NIBT Polygon中至少有一辆车在10月的1941战斗中丢失了。 2月1942，在苏联反攻后，这辆坦克被疏散到后方进行修理。
T-28也是150坦克坦克旅（3军队）的一部分。 在19 November 1941上，她有10 T-28（只有一个可以运行，其余需要维修），4 T-34，19 BT和15 T-26。 到了26二月1942，两辆车丢失了，到四月3，该旅只有一辆T-28（不在移动中），七辆被送到后方进行维修。
到了1942的春天，T-28坦克只在列宁格勒前线的部分地区。 在封锁条件下以及它们作为移动射击点的使用，T-28在1943年度使用，在后部单位使用直到春天1944。
28军队的T-220和55 Tank Brigade从27 9月1942开始，它包含8 T-28，18 KB，20 T-34，17 T-26和4 T-50。 列宁格勒前线T-28的最新信息与1二月1944有关，后部单位仍有3机器。
Tank T-28在帕罗拉（芬兰）坦克博物馆
这个坦克有一个苏联和部分芬兰放映。 后者包括枪口罩侧面的“脸颊”和驾驶室的折叠扶手
然而，红军T-28战斗部队中最长的部队作为北极卡累利阿阵线的14军队的一部分进行了战斗。 8月，1941是一个独立的坦克营，由Allakurti地区1装甲师的残余部队组成。 截至9月107，他已服役1 T-3，28 BT，12 T-5和26 LHT-5，并根据命令报告“当使用我们的坦克时，T-133坦克产生了特殊效果。” 在28中，营被重组为1943坦克团，到7月90 20（苏联在卡累利阿进攻的开始）有1944 T-3，28 T-8，26 T-5， 30和1 T-60。 这是最新的（从发现的文件中）提到红卫兵部队在卫国战争中使用T-3坦克。
至于重型坦克T-35，根据苏联政府5月1933的法令，其大规模生产被委托给以Komintern（KhPZ）命名的哈尔科夫机车厂。 从今年10月1933到6月1939，这里生产了这种类型的61机器。
坦克T-35-1试用。 今年八月1932。 驾驶员舱口的铰链舱盖和机枪的枪，以及主塔两侧的观察间隙清晰可见。
T-35坦克有五个圆柱形塔，分为两层。 在三个塔 - 枪和机枪（一个76-，两个45-mm枪和三个DT机枪），在两个 - 一个DT机枪每个。 车身 - 铆接焊接结构。 从1938结束开始，KhPZ开始生产T-35，其中包括锥形塔，稍厚的装甲，增强的悬架和增加的油箱容量。 这些坦克增加了前倾和前板的装甲厚度增加到70毫米和高达25毫米 - 塔和炮塔的装甲。 坦克的质量达到了54 t。
第一台生产机器T-35进入哈尔科夫的5重型坦克团RGC。 在1935中，该团被部署在5独立的重型坦克旅中，该旅在3月1939被转移到基辅军区并重新部署在日托米尔。 很快，她改变了号码，成为了14重型坦克旅。
红场的第一个系列T-35A。 1可能是今年的1934
到目前为止，这些机器的战斗价值已经变得令人怀疑。 他们唯一充分表现出来的是参加军事游行。 自1933以来，直到第二次世界大战开始，T-35在莫斯科和基辅的游行中展示了红军的力量。
在1940年，当形成T-48坦克的机械化军团35时，收到了67机械化兵团的68坦克师的34和8坦克团。 剩下的坦克在各个军校和修理中。
T-35的战斗生涯非常短暂。 21 1941年度24.00位于利沃夫西南部的Grudek-Jagiellonian的34坦克部的军团中宣布了一个警报。 这些车辆加油并送到垃圾填埋场开始装弹药。 在随后的敌对行动中，所有T-35 8机舱都丢失了，其中大部分是出于技术原因。 很少有坦克在战斗中死亡。
坦克5-th旅在练习中。 在战车上可见战术标记
在莫斯科附近的战斗中，机械化和机动化军事学院的坦克团以斯大林的名义参加了两次T-35。 还有另一场T-35“战斗”首演。 这次到电影院。 这是一部纪录片“莫斯科之战”，其中一些剧集是在喀山附近拍摄的。 他们从喀山装甲高级技术课程中拍摄了两架T-35。
T-35作为红军机械化和机动化军事学院坦克团的一部分，以前往前线途中的斯大林IV命名。 莫斯科，10月22 1941年度
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