TsSKB Progress建议创建一个在LNG上运行的火箭发动机
在航天发展计划中，可能会出现新的项目，行业将根据该项目为其创建新的运载火箭和发动机。 据俄罗斯媒体报道，萨马拉TsSKB Progress准备了一套有关超级重型运载火箭的文件。 将来，这种火箭可用于向月球运送各种航天器。
根据Izvestia的说法，参考TsSKB Progress的文档，向Roskosmos提出的项目不仅意味着创建了运载火箭，而且还创造了一种有前景的发动机。 为了实现高性能，新型超重型火箭必须配备液化发动机，使用液化天然气（LNG）燃料对和液氧。 所提出的燃料与目前使用的煤油相比具有一些优势，这可以积极地影响火箭技术的运行。
LNG的主要优点是采矿和制造相对简单，因此成本更低。 此外，与煤油相比，液化天然气具有更广泛的原料基础。 考虑到火箭燃料领域的情况，廉价和资源基础非常重要。 Izvestia指出，在提交的文件中，TsSKB Progress描述了各种类型火箭燃料的前景。 例如，早期的苏联和俄罗斯火箭使用从Anastasievsko-Troitskoye油田（克拉斯诺达尔地区）的石油中获得的煤油。 随着时间的推移，沉积物会耗尽，因为火箭必须通过混合几种类型的煤油来填充燃料。 将来，这种原材料短缺只会增加。
使用燃料蒸汽LNG-液氧的发动机将仅在相当遥远的未来产生。 因此，在类似发电厂的导弹的积极开采期间可能会出现油田耗尽的时期，这将影响煤油的成本。 因此，就效率而言，液化天然气将是最有效的燃料。
与此同时，液化天然气使得以目前的燃料价格降低现在的发射成本成为可能。 将来，当使用LNG和液氧时，与煤油 - 氧燃料对相比，可以降低启动1,5-2次的成本。 此外，液化天然气可以作为可重复使用的火箭发动机的燃料。 在这种情况下，尽可能简化为新航班做准备的清洁发动机的程序：它足以蒸发剩余的液化气体。
应该指出的是，液化天然气和液化甲烷长期以来一直对火箭发动机的设计者感兴趣。 与目前使用的燃料相比，LNG和甲烷可以实现更高的性能。 尽管如此，液化天然气和甲烷尚未达到正常运行状态。 其主要原因是这些类型燃料的具体特征，以及它们与成本的结合。
众所周知，与使用煤油的发电厂相比，使用LNG和液氧的发动机具有更大的比冲量。 然而，甲烷基燃料的密度低于煤油。 结果，火箭需要一个更大的燃料箱，这会影响其尺寸和起始质量。 最终，具有使用LNG或甲烷的发动机的火箭与“煤油”相比没有明显的优势，这使得它能够在太空计划中找到自己的位置。
此外，使用替代燃料带来的经济效益并不总是合适的。 Izvestia引用了俄罗斯宇宙航空学院通讯会员的话。 Tsiolkovsky A. Ionin。 根据专家的说法，发射总成本中只有一小部分用于购买燃料。 在这种情况下，节省不是太大。 同样，环境方面的情况：A。Ionin指出火箭飞得太少，不会对环境状况产生明显影响。
然而，对有前景的火箭发动机的研究正在进行中，而且它们很久以前就开始了。 自八十年代初以来，NPO Energomash一直在探索有前途的运载火箭发电厂，包括那些使用液化甲烷和液氧的发动机。 根据一些信息，目前NPO“Energomash”正在研究新型轻型运载火箭的技术外观。 这种火箭的第一阶段可以得到一个有前途的单室液体发动机，使用甲烷 - 氧气燃料对，可以产生推力到200吨。
使用LNG的运载火箭和发动机的确切前景尚不清楚。 官方“Roskosmos”仍然没有对该提案发表评论。 该文件目前正在审查中。 在这方面，现在谈论开始和完成工作的时间，以及首次发射有希望的导弹的时间还为时过早。 显然，新项目的主动设计工作将在几年后开始，并且执行其所有阶段将至少需要10-12年。 因此，具有新系统的发动机的新型超重型运载火箭的操作可以不早于二十年代后半期开始。
在网站的材料上：
http://izvestia.ru/
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/
根据Izvestia的说法，参考TsSKB Progress的文档，向Roskosmos提出的项目不仅意味着创建了运载火箭，而且还创造了一种有前景的发动机。 为了实现高性能，新型超重型火箭必须配备液化发动机，使用液化天然气（LNG）燃料对和液氧。 所提出的燃料与目前使用的煤油相比具有一些优势，这可以积极地影响火箭技术的运行。
LNG的主要优点是采矿和制造相对简单，因此成本更低。 此外，与煤油相比，液化天然气具有更广泛的原料基础。 考虑到火箭燃料领域的情况，廉价和资源基础非常重要。 Izvestia指出，在提交的文件中，TsSKB Progress描述了各种类型火箭燃料的前景。 例如，早期的苏联和俄罗斯火箭使用从Anastasievsko-Troitskoye油田（克拉斯诺达尔地区）的石油中获得的煤油。 随着时间的推移，沉积物会耗尽，因为火箭必须通过混合几种类型的煤油来填充燃料。 将来，这种原材料短缺只会增加。
使用燃料蒸汽LNG-液氧的发动机将仅在相当遥远的未来产生。 因此，在类似发电厂的导弹的积极开采期间可能会出现油田耗尽的时期，这将影响煤油的成本。 因此，就效率而言，液化天然气将是最有效的燃料。
与此同时，液化天然气使得以目前的燃料价格降低现在的发射成本成为可能。 将来，当使用LNG和液氧时，与煤油 - 氧燃料对相比，可以降低启动1,5-2次的成本。 此外，液化天然气可以作为可重复使用的火箭发动机的燃料。 在这种情况下，尽可能简化为新航班做准备的清洁发动机的程序：它足以蒸发剩余的液化气体。
应该指出的是，液化天然气和液化甲烷长期以来一直对火箭发动机的设计者感兴趣。 与目前使用的燃料相比，LNG和甲烷可以实现更高的性能。 尽管如此，液化天然气和甲烷尚未达到正常运行状态。 其主要原因是这些类型燃料的具体特征，以及它们与成本的结合。
众所周知，与使用煤油的发电厂相比，使用LNG和液氧的发动机具有更大的比冲量。 然而，甲烷基燃料的密度低于煤油。 结果，火箭需要一个更大的燃料箱，这会影响其尺寸和起始质量。 最终，具有使用LNG或甲烷的发动机的火箭与“煤油”相比没有明显的优势，这使得它能够在太空计划中找到自己的位置。
此外，使用替代燃料带来的经济效益并不总是合适的。 Izvestia引用了俄罗斯宇宙航空学院通讯会员的话。 Tsiolkovsky A. Ionin。 根据专家的说法，发射总成本中只有一小部分用于购买燃料。 在这种情况下，节省不是太大。 同样，环境方面的情况：A。Ionin指出火箭飞得太少，不会对环境状况产生明显影响。
然而，对有前景的火箭发动机的研究正在进行中，而且它们很久以前就开始了。 自八十年代初以来，NPO Energomash一直在探索有前途的运载火箭发电厂，包括那些使用液化甲烷和液氧的发动机。 根据一些信息，目前NPO“Energomash”正在研究新型轻型运载火箭的技术外观。 这种火箭的第一阶段可以得到一个有前途的单室液体发动机，使用甲烷 - 氧气燃料对，可以产生推力到200吨。
使用LNG的运载火箭和发动机的确切前景尚不清楚。 官方“Roskosmos”仍然没有对该提案发表评论。 该文件目前正在审查中。 在这方面，现在谈论开始和完成工作的时间，以及首次发射有希望的导弹的时间还为时过早。 显然，新项目的主动设计工作将在几年后开始，并且执行其所有阶段将至少需要10-12年。 因此，具有新系统的发动机的新型超重型运载火箭的操作可以不早于二十年代后半期开始。
在网站的材料上：
http://izvestia.ru/
http://ria.ru/
http://i-mash.ru/
信息