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Su-25获得了第二次生命,成为Su-25CM

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Su-25获得了第二次生命,成为Su-25CM



去年夏天,俄罗斯联邦国防部飞机维修厂转移到JSC联合飞机制造公司(JSC UAC)。 当客户支付设备的良好状况而不是完成工作量时,主要目标是过渡到军事部门与工业之间的新关系计划。 最终,这应确保空军的高水平战备,提高连续服务水平,并缩短维修时间。

自将维修厂转移到UAC以来,已经过去了6-8个月。 截止日期很短,但是第一个结果应该已经出现。 为了找出这些结果,NVO的记者去了莫斯科地区的库宾卡, 航空 修理厂。” 最好自己看一次...

什么给协会

OJSC“121航空维修厂”是前线航空飞机和飞机发动机维修和现代化的最大企业,是飞机维修领域的领导者之一。 Su-25飞机正在进行维修,升级为Su-25CM型号。 实质上,正在创造下一代的新型飞机,甚至中心翼部分重叠。 与此同时,它比航空工厂生产的新产品便宜。

- 当我们的工厂连接到JSC UAC时,有一些警惕。 然而,正如他们所说,生产和维修是两个巨大的差异,“第一副总经理兼121 ARZ技术总监Valery Lisivets说。 - 他们的数量和我们的数量也是价格的巨大差异。 不要过度修理自己? 我们会发展自己的能力吗? 但没有发生负面的急剧变化。 另一方面,我们进入UAC与RAC MiG OJSC,Sukhoi Company OJSC和其他重要企业相提并论。 与他们在同一个锅里出来了。 例如,以前,我们必须申请协调技术解决方案或为同一RSK MiG提供备件。 但DGC首先为自己做了,我们是陌生人。 现在部门的障碍已经消失。 我们在初级阶段就立即感受到了这一点。 如果你不得不旅行十次以协调某些事情,那么这个官僚程序已经完全消失了。 我们至少在莫斯科旁边 - 火车上一个小时,克拉斯诺达尔或远东的植物是什么? 这是一次商务旅行,可能会持续数周。 现在,即使是JSC UAC总裁Mikhail Pogosyan发布的特别订单,我们也提供与公司所有其他企业相同的级别。

然而,什么给了工会 - 2014年的州防御秩序增加了10 - 15%。 当然,这些都是工作和额外的现金。 但是,现在招聘更多的工人和工程人员并不容易......

该工厂修复了世界各地的飞机,但到目前为止它只升级了俄罗斯空军的机器。 Su-25来自全国各地。 来自独联体国家的很多飞机。 此外,正在修复街区和发电厂的单位。 工厂工人很自豪,他们修复后没有一个紧急情况。 而且在接近70年的时间里,他们对4千架飞机和超过16千架飞机的发动机进行了大修。

121 ARZ进入了2012 - 2020的陆军重整联邦目标计划。 在这方面,该公司将获得1,050十亿卢布的分配。 关于生产现代化。 应该指出的是,生产资产的更新是一个永久性过程。 新安装的创新产品是机器人复合体:爆炸喷涂“Plakart-D2”和涂层的等离子体沉积 - 德国KUKA公司的Р-1000。

“Plakart”字面上用细粉末覆盖零件的内表面,这些粉末紧密地粘附在金属上。 P-1000机器人的工作方式不同。 它将粉末加热到等离子状态并小心地喷洒到表面上。 安装部件的表可以在八个平面中旋转,具体取决于程序。 您只能通过非常深的玻璃杯观察过程。 然而,等离子射流似乎非常明亮。

很明显,这样的机器人并不便宜,但值得。 事实是发动机涡轮叶片和壳体之间的间隙应该是最小的。 但是异物进入了这个空白。 它甚至不是鸟类。 强大的发动机从跑道上吸取小块混凝土。 为了防止对肩胛骨的这种损坏,在内表面上施加特殊的研磨涂层(压实)。 它比刀片的材料更柔软。 因此,划痕保留在其上,而不是在刀片上,并且发动机继续正常工作。 随着时间的推移,涂层磨损,间隙增加,发动机功率开始下降。 需要更换。

为了在修理第一类时不购买新零件,必须恢复密封,以重新创建叶片和壳体之间的最佳间隙。 一个小细节 - 由基于Zaporizhia的企业Motor Sich生产的喷嘴单元AI-9,售价约为10千美元。必须购买它只是因为密封的内表面。 除去喷砂残渣,涂上新的涂层和孔,使其达到与技术条件相对应的尺寸要便宜得多。 事实证明它便宜了许多倍。

技术与人才

新的机器人和可编程技术不仅可以减少恢复零件的时间,还可以减少维修成本。 因此,在“121 ARZ”上升级设备的过程是持续不断的。 只买必要的东西,但有长期运作的前景,以免闲置。 但是,每台机器都有资源,时间制定精度指标。 并且在某些时候出现了问题:修复它是否有意义? 修理是一种昂贵的乐趣。 30上的机器 - 40%将被更新。 在市场上已经有了新一代的设备,性能更高。 购买新的加工中心更容易,并以剩余价值出售旧的加工中心。

如在航空工业中那样的高精度金属加工不是必需的,例如汽车修理中心。 很多人建议购买这种二手机器。 “因此,”Valery Lisivets说,“我们正在销售不再满足某些参数的设备,我们正在为自己购买新产品。 这是全球业务中的常见方案。“

正如他们所说,通过培训购买了一台新机器。 它安装到位,工作人员经过培训,可以工作。 实际上,小学教育是俄罗斯工业最严重的问题之一。 以前,他们从事职业学校。 但在1990中,几乎所有这些都被淘汰了。 现在我们需要了解计算机的工人,了解特殊类型焊接和热处理的复杂方法的物理特性,阅读装配图...

框架决定一切。 这个口号现在已经获得了一种新的声音 - 令人震惊。 工人,工程师,技术人员非常缺乏。 该国充满了低素质的律师,经济学家和管理人员。 在生产中,它们不是必需的。 与大多数俄罗斯工业企业一样,121 ARZ也被迫自行解决人事问题。 实际上整个工厂正在学习,随着技术的进步,新技术和材料的出现,有必要掌握新型飞机的维修。

Valery Lisivets说:“有一个培训计划。 我们招聘员工的子女以合同为基础在大学学习,牺牲了企业。 我们邀请专业大学的毕业生。 根据劳动集体委员会的决定,除了3千卢布的工资之外,第一个6 - 4月份还支付给年轻专家。 在此期间,年轻工程师是否能够进一步发展变得清晰。 然后他被分配了一个适当薪水的类别。 加上溢价。 如有必要,宿舍提供一个地方,工厂接受部分付款。

人员的培训和再培训工作不断,人们正在MAI和其他专业大学进行再培训。 公司的人事政策问题备受关注,因为找不到现成的专业人员。 对包括管理人员在内的所有类别的员工进行技术培训。

有一个辅导系统 - 培训年轻工人。 当然,导师会获得一定的奖励。 今年,他们与Egoryevsk民航技术学校达成协议。 我们有自己的培训基地,因为技术培训一直在运行,教师将来自技术学校。

不幸的是,我们不能,例如,接受来自乌克兰的合格工人,法律不允许。 违反立法会导致巨额罚款。 需要工人,因为今年国防规定增加了10 - 15%,明年也是,然后我们将不得不说“停止!”。 这不仅仅是我们的,这在全国范围内都是一个大问题。 每年,学生都会参加20 - 30练习。 但我们的平均工资为34千卢布,年轻人更愿意在莫斯科定居。 那些爱上航空的人来到我们这里,他们的父母在这里工作。 那些来自其他城市的人,接受过专门的教育。 以及前军事工程教育。“

没有缺陷



检查设备时,连接所有飞机系统和大量传感器。 照片由JSC“121 ARZ”的新闻服务提供

检查设备时,连接所有飞机系统和大量传感器。 照片由JSC“121 ARZ”的新闻服务提供
飞机及其装置在新的修理后生活中的路径始于一般的故障检测车间。 在这里,完成所有内容的完全反汇编,删除微尺寸,并分配细节。 然后零件进入相应的车间:刀片 - 刀片车间,单元 - 到集合。 修复部件返回装配。 除了装配所有类型的发动机之外还要平衡装配。 这被称为熨平板。 现代平衡机打印所有参数的“检查”。 手动记录的人为因素被完全排除。 如果犯了错误,机器就不会刻意去做。

1-workshop。 这是飞机装配,微调然后转移到车站地面测试。 第1号车间的飞机装配和精加工部门的工头Evgeny Avdeev非常年轻。 自从2006以来,他就在那里担任飞机工程师 - 一个军事单位的民用专家。 我问:在将工厂转移到JSC UAC后,他是否觉得有任何变化?

- 我们觉得:通过装载,扩大飞机范围 - 他们开始制造计划中的Su-29飞机MiG-27。 就数量而言,你自己可以在车间看到,有负载,人们工作。 薪水产生了积极的影响。 你看,很多年轻人都表明年轻人不会在某个地方长途跋涉,但在这里相当满意。 在我们公司工作被认为是有声望的。

- 经常发布的服装? - 我真的很想知道,这是一个臀位还是自己的主人服装? 很多西装都很好。 一般来说,装配工的工人服装不知何故不适合脏话“工作服”。

- 根据集体协议 - 每年一次, - 对尤金微笑。 - 这是一件航空服。 在这些诉讼中,我们的飞行员曾经飞过。 所有这些都由工厂完全提供。

- 拆卸和组装飞机需要多长时间?

- 从拆卸到成品组装的维修周期,取决于飞机的状况和类型,最长可达9个月。 然后将平面转移到线路单元。

当被问及在最近的军队改革期间减少的军事接受时,Yevgeny Avdeev回答说:

- 当然,军事接受是。 她很公平。 她和整架飞机接受,并分开节点,聚合。 我们的军事接受并未减少,相反,它只是随着生产计划的增加而扩大。 它的数量取决于国防部,因为他们决定将有这么多的军事代表。

9-the飞机和发动机的车间维修单位。 当设备进入商店时,通过深入的控制来满足。 我们不得允许生产不符合技术规格的设备。 输入控制位置位于故障检测站点。 首先,控制是可视的。 白色外套和白色手套,几乎是丝绸的女性,在转动支撑上配备了强大的环。 我只看过一次这样的东西 - 在分拣来自田地的钻石的商店里。

不同的“化学” - 粘合剂,土壤,胶粘剂等通过入口控制以符合中央工厂实验室的要求。 以及各种塑料制品。

在故障检测领域,拆卸所获得的单元和部件,仔细检查每个细节并检查缺陷和是否符合图纸尺寸。 这样做主要是女性。 很明显,具有丰富的生产经验。 桌子的每一半都由特殊托盘中的部件占据,另一半由各种口径,千分尺和其他精密测量工具占据。

每个部件的要求在纯度和加工精度方面都非常严格。 公差 - 高于1级的精度。 这里使用精密对,其中精度为1微米,即千分之一毫米。 因此,表面处理的准确度是13-14级,没有更高的。 因此,金属像抛光镜子一样闪耀。 测量的实际数据记录在护照中,并缝合成厚厚的“传记” - 单元的“修理工作”。

该装置已组装完毕,并经过测试和验收测试程序的全面测试。 检查产品特有的参数。 如果没有偏差,则保留单位并将其发送到目的地商店。

测试单元的支架设计为每个单元与其他单元一起工作,这些单元在发动机运行时或在飞机上直接使用。 但它们被称为技术。 完全模仿发动机的工作,使参数明显一致。 在测试期间,它被移除了比在机场正常检查期间多十倍的参数。 在此,最终检查制造商声明的特性和指标是否合规。 整个劳动密集型过程的目的是确保设备完全可靠,即使在最极端的运行条件下也不会在飞行过程中失效。

正如您可能猜测的那样,组装的引擎被发送到测试中。 航空发动机测试站负责人谢尔盖安东诺夫代表他的生产部门。 该国飞机维修厂的所有这些站都是按照标准设计建造的。 这也不例外。 四个盒子用于测试不同类型的引擎。

起重机梁将发动机安装在库存上,其框架具有一定的自由度,不紧固。 进气轴为发动机提供足够的空气流量。 轴上的屋顶是可移动的 - 你可以看到天空。 装置安装在发动机前面,模拟飞机的进气口。 在他面前 - 一种带有网格的保护性设计,可防止各种异物进入发动机。 在箱子的门上用大红色字母写下警告并非毫无意义:在进入之前,确保口袋中没有异物。 帽子,手套,螺母和扳手 - 一切都没有牢固固定,吸引了强大的发动机。

所有系统都连接到发动机:燃油,机油,空气,液压。 完全模拟飞机上的安装。 还有各种传感器和仪器加入,比飞机的仪器需要更多的参数。 相邻控制室内的两个表盘和记录器墙反映了发动机的性能。

然而,在其中一个墙壁中,计算机已经集成,并且液晶显示器同时反映所有参数,不需要从表盘到记录器。 所有指示器都记录在“图”中的硬盘驱动器上。 但他们决定不拆除旧的模拟系统。 她继续工作。 复制是从引擎中删除信息的可靠性的两倍。

在另一个屏幕上拍摄了四个摄像机,也正在进行录制。 在测试过程的早期阶段,一名特殊工作人员通过一个带有厚玻璃的窗户观察发动机。 他现在看。 有经验的人可以在设备出现问题之前感受到。

发动机的一侧有一个进气口,另一侧有一个喷嘴,一股强大的热气体喷射到喷射轴的不可穿透的黑色口上。 为了冷却它们,它吸入额外的空气,然后所有气体通过噪音抑制系统排出 - 有大型管道带挡板,覆盖着矿棉和铁。 当发动机以从空转到加力燃烧器的所有可能模式驱动时,噪音水平不会超过允许值。 工厂的领土上有什么,下一个控制室里有什么。 但是,正如他们所说,白热的火焰窗帘不是幼稚的。

我想知道测试期间是否发生故障。 他们当然会这样做。 正是因为它们在这里发生,在试验中,在发动机安装在飞机上之后没有紧急情况。

支架上的发动机磨合被送到包装区域。 在这里,委员会检查它,然后将其包装在一个特殊的容器中并发送给客户。 或者在装配车间 - 在飞机上。

走过121 ARZ研讨会后,我忍不住感觉一半的工厂正在修理,另一半是测试,测试,测试和监控。 也许这绝对是正确的。 进入飞机的飞行员,在大修和现代化之后接受,必须百分之百确定汽车不会让他失望。 诚实的工作词和完整,全面的检查和测试保证了可靠性。

专注于传统

在工厂范围内 历史性 该建筑于1941年在保卫莫斯科期间安置了第5炮兵中将列昂尼德·戈沃洛夫(Leonid Govorov)的总部。 与往年一样,9月XNUMX日,工厂工人和家属与尼古尔斯科耶(Nikolskoye)农村定居点的管理人员一起举行了一次节日集会,然后他们都去了纪念馆,以纪念捍卫莫斯科并带来胜利的英雄。

工厂有博物馆吗? 问题不在于闲散的好奇心。 在有博物馆的地方,保留了传统,有一个年轻的一代,他们被转移,他们的工作感到自豪,过去的支持和展望未来。 以前,在所有企业,研究机构中,设计局都有自己的小型博物馆,有时只有一个房间。 在沉重的1990-e中,通常它们开始衰退和破坏。 作为一项规则,当局挪用了不平衡的历史价值 - 奖励,横幅,文件和艺术品。 这个房间是出于商业目的。 大多数这些企业完全消失或存在悲惨的生活。

在121年的“ 2002 ARZ”上,他们创建了一个真正的博物馆。 确实,结果令人印象深刻。 航空,国家和工厂的历史是一个整体。 年轻的专家,工人,学校班级和企业来宾都被带到这里。 此处是一间具有航空通行权限的会议室:在“挡风玻璃”后面设有跑道,控制旋钮和飞机座椅。

博物馆的馆长,拥有近四十年经验的工厂的员工,Ivan Pavlovich Snezhko随时准备进行一次信息丰富的游览,讲述每个展览。 除了博物馆外,露天还有一系列坚固的飞机和直升机。 在开门的日子里,到处都是男生。 在这样的日子里,工厂工人将他们的孩子带到工作场所,展示父母做了什么重要的工作,可以说是锻造了祖国的剑。

我经常面对这样一个事实:人们过去几年的代表生活。 它已经落入许多仍然深信不疑的意识中 - 在国防工业的破坏,资金不足,没有什么新的事情要做。 肆无忌惮的政治家和记者不断重复这一点。 我访问了俄罗斯航空业的另一家企业,再次确保该行业蓬勃发展,它满负荷运转并开发,为俄罗斯空军提供最新,最可靠的技术。

121 ARZ被认为是业内最好的,即使不是最好的飞机维修厂之一。 但企业的有效性并不取决于融资或与莫斯科的接近程度。 这取决于管理的能力,工人,工程师,技术人员的创造性热情。 在这里,我遇到了那些“厌倦”航空,热爱自己的工作并尝试完美的人。

还有一件事。 将飞机维修厂转移到JSC UAC的决定绝对正确。 在国家公司系统的前六个月工作中,他们为他们注入了新的活力。 国防秩序增加,部门障碍被消除,零部件供应不断开始。 如果在旅途开始时,空军舰队的服务能力约为40%,那么在2013结束时,这个数字上升到50%,而今年应该上升到65%。 生产正在扩大和现代化。 掌握了新型产品的维修。 但总的来说,它减少了维修航空设备所需的时间,提高了作战飞机的可靠性,并加强了对俄罗斯的防御。
作者:
原文出处:
http://nvo.ng.ru/armament/2014-05-16/12_su25.html
13 评论
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亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 授权.
  1. Wiruz
    Wiruz 21可能是2014 08:25
    +3
    当然,这一切都很棒,但我也希望在天空中看到Su-39。
  2. DEZINTO
    DEZINTO 21可能是2014 08:29
    +2

    俄罗斯的朋友是海军,是军队,我们当然要说航空。 那就是我们有多少个朋友))
    1. Tektor
      Tektor 21可能是2014 11:49
      +1
      航空机队也是机队... 眨眨眼睛
  3. 公爵
    公爵 21可能是2014 08:31
    +2
    Quote:Wiruz
    当然,这一切都很棒,但我也希望在天空中看到Su-39。

    并非一下子,现代化也不差。军事接受程度越高。
    1. inkass_98
      inkass_98 21可能是2014 10:26
      +3
      Quote:公爵
      不是一次全部

      所以谈论它已经20年了,但仍然没有。 是时候分娩了。
  4. 丹尼斯
    丹尼斯 21可能是2014 08:41
    +2
    也许事实是值得的。需要新的航空电子设备和胆量,但我没有听到有关滑翔机的任何抱怨
    足够了解MiG-21召回的所有修改
    特别是更快,更便宜
  5. 替补
    替补 21可能是2014 09:04
    +2
    考虑到出生日期,这与飞机的“第二生命”相去甚远。 但是,这是一台高贵的机器,是一个耕作者。
    1. VAF
      VAF 21可能是2014 16:28
      0
      Quote:Understudy
      耕犁者。


      就是这样,+!那只是……一场非常“特殊”的战争,或者是一场与“特定”敌人的战争……由于其“自卑”,似乎并在您的基地旁边无法打出“好”的敌人。
  6. 龙-Y
    龙-Y 21可能是2014 09:27
    +4
    恢复培训专家的系统是当务之急-换取nedoyuristov和nedomemenedzher的释放...
  7. 好猫
    好猫 21可能是2014 09:36
    +3
    减少的军事接纳已经开始得到突飞猛进的恢复,每个人都被召回。 只是不是每个人都走,不休息
  8. 琼加-changa
    琼加-changa 21可能是2014 10:11
    0
    好文章。
  9. maks702
    maks702 21可能是2014 11:48
    0
    汽车将以这种质量制造..我真的认为价格会是..
  10. 纳沃奇克
    纳沃奇克 21可能是2014 12:12
    +1
    非常感谢作者的文章。 非常翔实,写有“灵魂”。
  11. zoknyay82
    zoknyay82 21可能是2014 14:06
    +1
    您想如何保持乐观...
  12. aud13
    aud13 21可能是2014 17:16
    +1
    我对这句话感到惊讶-他们不从乌克兰雇用工人,例如法律似乎不允许这样做。
    奇怪的是,我们从Motor Sich获得了发动机,包括战斗直升机和飞机。 乌克兰人仍在为“ Voevoda”战略导弹服务,但不能雇用经验丰富的工程师或工人。 这里不对劲!
    显然必须存在保密性等问题,但是这种限制是否弊大于利。 尤其是现在,鉴于现在在俄罗斯,有必要恢复仍在乌克兰购买的许多产品的生产。
  13. Zomanus
    Zomanus 22可能是2014 05:10
    0
    当然,薪水水平很有意思。 至少,工资应该允许你租房子,而不是同时挨饿。 这是一篇非常有趣的文章。
  14. 贝内·瓦莱特
    贝内·瓦莱特 22可能是2014 17:21
    -1
    Rook的现代化改造是一个好主意,飞机在战斗中经过了严格的测试!
    加料肉是现代的,可再使用20年!
    美国人不会将其A-10雷电和飞机塞满30年以上..!)))