俄罗斯坦克建筑濒临灭绝？
俄罗斯军方最近开始严厉批评国内国防工业的产品。 带有负面反馈 战车 T-90是由俄罗斯地面部队亚历山大·波斯特尼科夫（Alexander Postnikov）的总司令制造的。 据他介绍，T-90不能满足军方的现代要求，其价格比国外同类装甲车高得多。 后来，康斯坦丁·马基坚（Konstantin Makienko）担任副主席。 技术和战略分析中心主任建议，如果俄罗斯不向其客户提供真正具有竞争力的产品，则在不久的将来可能会失去其在国际装甲车市场上的领先地位。 但是在所有这些背景下，出现了许多有根据的问题。 俄罗斯坦克有什么批评？ 俄罗斯制造的战车的技术特性真的不及北约和中国的同类战车吗？ T-90在国际市场上的真正前景是什么？ 俄罗斯能否在不久的将来为外国客户提供现代化的竞争性坦克？ 出于什么原因开发了Object 195储罐的项目？
今天在俄罗斯甚至没有这样一个概念作为开发RF武装部队全新MBT的技术任务的主要原因是大多数官员与国防工业合作的反国家方法。 工作的基本原则是“给我们一辆完整的汽车，我们会考虑是否购买它并支付其开发成本”。 显然，在这种情况下，没有一个KB可以工作。 同样是国家政府的错误以及军工企业的企业年久失修。 今天，大多数以前强大的企业都处于生存的边缘，我们可以谈论什么样的新型装甲车。 每个设计局和每个制造商都有自己独特的方法和学校，每个都有自己的优势。 如果只有一个开发商仍然存在，只有它的优点和缺点仍然存在，并且随着时间的推移，由于国内市场缺乏竞争，很可能存在退化的真正危险。 当然，有人可能会提出这样一个论点，即人们可能会说，苏联存在的矛盾情况，有三个不同设计但具有相似特征的主战坦克。 当然，这是事实，但在这种情况下，问题在很大程度上不是与设计师有关，而是与最高级别的军事政治管理决策有关。
许多人认为，国内坦克建设的主要问题在于，不仅有可以理解的国家政策，而且军方本身也无法具体说明他们想要什么，他们认为坦克应该是什么样的。 在30-40-ies中是苏联，无论有人说什么，聪明的斯大林明确表示，我们需要具有这种技术特征和指标的新坦克。 斯大林说，这个行业制造了他们。 必须承认的是，令我们非常遗憾的是，如今，军队远非并且根本没有参与解决这些问题。 “有效管理”管理下的改革通常会降低到优化财务成本和成本优化 - 减少质量口号下的车辆数量。 在不久的将来使用这种方法时，坦克部队将大量减少，包括俄罗斯的坦克动员储备。 但是，这并不会伴随着向高质量水平的过渡，相反 - 设备将保持不变，人员将极其无动于衷。
自卫国战争以来，苏联军队的建立受到深度实施理论的重大影响，更倾向于坦克的多功能性，机动性和可靠性，它们可能是地面部队的主要打击力量。 与苏联不同，来自70的北约国家较小的军队更喜欢更昂贵和更重的坦克来进行战术攻击和火力支援。
目前仍不清楚并决定尽量减少“对象195”的工作。 许多军队代表将新坦克的创造者归咎于长时间的开发，但有一个活生生的例子--T-64坦克。 很多人骂他的开发人员进行创新，因为开发需要很长时间，这辆车已经在生产中使用了好几年。 但是，作为一项规则，很少有人记得这个坦克真正推动了企业，研究所和整个行业的发展 - 自动化系统，液压，电子，光学。 为什么后来T-72如此“轻松”创建并投入生产？ 因为在BKP和变速箱液压系统的测试和测试中，不再需要，瞄准系统，监视系统和武器已经存在，PAZ和MPS系统已经可用。
当然，T-90作为T-72的继承者，对于任何潜在的影院系统来说都是一台足够出色的机器。 但她有很大的缺陷。 现有的车辆在运动中的可控性，其他机组人员没有重复方向控制，以及射击，道德上过时的行走装置不能满足当前的要求，这对立即射击有负面影响。 主要问题是战场上缺乏与战术现代信息系统的整合。 目前，关于开发代号为“Armat”的新坦克的话题在媒体上引起了激烈的争论。 与全新的“195对象”不同，它可能是一条将继续T-72系列的进化路径。 然而，就现代化而言，它将是一台新机器，远远超过原型T-72及其改装T-90。 与此同时，值得注意的是，在保持政治和军事领导层目前与工业界合作的方法的同时，坦克生产的发展有两种可能的选择。 第一个选择 - 在俄罗斯的2015年，将以实验模型的形式出现一些真正新的，现代的和真正有价值的东西，但是没有人能够生产它们。 第二个选项 - 在2015中，当前T-90的新修改 - T-90Н（H - “翻转”）将被称为“Armata”，几乎每个人都会满意。
根据前几年的经验，可以肯定地说，“195对象”可能是军事工业综合体许多部门突破的一个很好的理由。 如果仅通过最小化成本来评估国家管理的有效性，那么领导层做出的决定可能是正确的，并且如果它有助于国家作为装甲车国际市场的主要参与者的观点，则不太可能。 当然，虽然许多州作为原料附属物生活得很好。
在涉及美国和苏联车辆的绝大多数武装冲突中，使用美国人，通常是质量最差的技术的一方赢了。 胜利不是以牺牲技术的质量和完善为代价的，而是由于能够协调和正确使用其行动，控制部队和后勤。 例如，在第二次世界大战开始时，德国坦克在数量和质量上都输给了苏联坦克，但同时由于受过专业训练的坦克指挥官，通信系统和精心调整的指挥，德国人赢了。
我们的军阀正在为这样一个事实而战，他们只提交现代化的设备 - 新的超级开发，你需要花费大量的金钱（并且喝了）。 有需要吗？ 从1990一年到现在的美国人都没有为他的军队制造一个新的主坦克 - “艾布拉姆斯”！
很有可能安装在现有的T-80和T-90坦克作战控制系统，新的通信系统，瞄准/目标群等。 确保对盲人和鹅口铠装车辆的主动保护，使船员不必担心弹药爆炸的可能性。 有大量的坦克，不仅可以，而且还需要现代化。 美国人和德国人也是如此，他们不开发和生产新坦克，而是逐步改进现有技术。
此外，如果发生与北约或同一中国人的全球冲突，坦克不太可能发挥决定性作用。 “重型火炮”将付诸实施。 与此同时，为了参与奥赛梯战争中的地方冲突，为什么俄罗斯需要一辆新坦克，在各方面都将超越德国豹？
例如，鄂木斯克KBTM已经开发出一种用于现代化封存式T-54储罐的计划。 根据工厂工人的说法，产量将是一台全新的机器，其军事潜力不会屈服于现代坦克。 因此，俄罗斯军队可以以最低成本获得现代战车。
关于T-brand坦克生产的版权所有权存在很多争议。据俄罗斯方面称，版权属于FSUE“运输工程乌拉尔设计局”，而在哈尔科夫，当创建现代坦克“Oplot”时，版权受到侵犯。
在出版物“Uralvagonzavod.Tank T-72的战斗机器”中，作者记录了法律术语，证明以上所有内容都是“......首先，根据现行的国际和俄罗斯法律，所有版权都是如此在Nizhny Tagil设计的T-34-85，T-43，T-44和T-54坦克仅属于现代Uralsk运输工程设计局，是在520部门和540实验研讨会的基础上创建的。此外，UKBTM是 战斗车辆T-1971-34，所有改装BT，即所有坦克在76-e开发的所有坦克的合法所有者，因为合法的UKBTM是哈尔科夫工厂№战前坦克设计局的直接和直接继承者24“。 当然，从正式的，合法的方面来看，他们是对的，但有必要考虑到法律评估是律师的活动领域，而且在大多数情况下，他们都是没有灵魂的恶棍。 有一个人类评估，而不仅仅是 - 有 故事。 人性化，由Nizhny Tagil和Kharkov创建的T-34，T-34-85，T-44和T-54。 现在是时候承认这是一个普遍的故事了，以“独立”为例，各种各样的borsuns都是丑陋的。
但有人可能会说，这就是歌词，但是等待俄罗斯成为世界装甲车销售的主要国家？ 武器 卖掉一切。 如果俄罗斯拒绝，空缺的地方将立即被其他人占领。 首先，这仅对于那些由于政治游戏而失业的俄罗斯工人家庭是不道德的。 仅限于军队和 舰队 -这意味着同意以下事实：外国供应商可以满足这些当前需求（同一个Mistral项目）。 在大多数情况下，由于外国的订单，国防工业仍在继续运转，没有它们，就没有人在国内市场上生产武器和军事装备。
源：采访Lente.ru，Vasily Chobitka，坦克人，预备队长和“Bronesite”的作者
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