沉阳J-16和苏-30МКИ:战斗机竞争仍在继续
不同国家军事装备的比较是一项有趣但含糊不清的演习。 根据定义,对所述特征的简单比较不能导致对其设备更好的问题的正确答案,因为它没有考虑许多重要因素(技术在部队结构中的作用,控制它的人的技能等)。 然而,新的和新的比较继续出现。 日前,中国军事门户网站Mil.news.sina.com.cn发布了两款现代飞机的比较版本。
该门户作者的注意力吸引了亚洲最大国家的两架飞机:印度和中国。 他们的任务是对印度战斗机Su-30MKI和最新的中国沉阳J-16进行比较。 中国和印度正在争夺亚洲地区的领导地位,苏-30MKI和J-16是其空军的最新战斗机。 根据中国作者的说法,这两架飞机的比较可能会引起极大兴趣。
Mil.news.sina.com.cn门户网站的作者没有浪费时间对这两架飞机的一般描述,他们指出,中国战斗机沉阳J-16比印度竞争对手有两个主要优势。 第一个是车载电子设备。 中国的J-16飞机载有一个配备有源相控天线阵(AFAR)的机载雷达站(雷达)。 据国外公开消息称,J-16飞机雷达的天线直径约为1米,采用2000接收发射模块。 最大天线功率为6 kW,平均值为2 kW。 反过来,俄罗斯和印度组装的Su-30MKI战斗机携带Bars NXNX Bars雷达和无源相控天线阵列。 Bars站的最大功率也等于011千瓦,但平均功率为6 kW。
根据功率和天线类型的不同,中国作者总结了J-16战斗机的优越性。 然而,他们注意到平均辐射功率优越性的重要性。 这意味着中国飞机J-16能够在进入由其控制的区域之前探测到印度苏-30МКИ,并将获得一些战术优势。
沉阳J-16飞机的第二个重要特征是它的武器,即空对空导弹PL-10。 有人认为,由于使用了具有128x128分辨率的红外寻的头,其高灵敏度,发动机推力矢量控制和其他设计特征,这种火箭具有战斗优势。 有了这一切,PL-10火箭可以可靠地击中各种类型的空中目标,并且还可以防止干扰。
门户网站Mil.news.sina.com.cn的作者认识到印度Su-30MKI飞机不仅具有缺点,而且具有优势。 它的主要优点是前水平尾翼。 多亏了他,俄罗斯设计的战斗机具有更高的飞行特性,主要是更好的操控性和机动性。 然而,额外的飞机显着增加了飞机对雷达站的可见性。
战士神燕J-16和苏-30МКИ的一个有趣特征是他们的“起源”。 这两架飞机实际上都是苏/苏Su-27战斗机的发展,因此它们具有许多共同特征。 例如,由于存在双舱,中国和印度战斗机比“基础”Su-27重约一吨,因此影响其推重比。 值得注意的是,FWS-10和AL-31FP发动机(每架飞机上两个)为战斗机提供了与25 t水平大致相同的加力推力。
起飞重量和发动机推力的具体组合影响了两架飞机的弹药量,从而影响了它们的战斗力。 然而,这些缺点是常见的并且不太可能影响比较的结果。 在推力和发动机方面,还提到了两架战斗机的发展前景。 根据网站Mil.news.sina.com.cn的作者,为了显着提高飞机的性能,中国发动机应该在加力燃烧室的推力下达到14 t的水平。此外,还提到了“超干”项目,其中新的和现有的在军队中,Su-30MKI战斗机可以获得一种带有源相控天线阵列和更强大引擎的新雷达。
中国和印度正在争夺地区领导人的头衔,而前线 航空 (特别是J-16和Su-30MKI战斗机)是进行这种斗争的手段之一。 因此,正如作者所指出的,飞机的发展及其竞争将继续下去。
由门户网站Mil.news.sina.com.cn进行的两架飞机的比较引起了一些兴趣。 然而,对中国和印度战斗机能力的这种“分析”并非没有狡猾,这是将自己生产的任何设备与外国设备进行比较的典型特征。 据了解,Su-30MKI和沉阳J-16战斗机是Su-27开发的不同变体,具有大致相同的尺寸和重量特征。 关于众所周知的飞行特性也是如此:两架飞机的最高速度达到2100 km / h,飞行距离达到3000 km。
两架战斗机的内置武器包括一个自动30口径毫米枪,并且用于火箭和炸弹的悬挂,机翼和机身下方的12单元被使用。 悬挂武器的总重量达到8吨。 飞机可以携带中国或印度空军使用的各种类型的导弹和非制导火箭和炸弹武器。
机载电子设备可提供两架飞机之间的明显差异。 如前所述,中国战斗机配备了AFAR雷达,而印度则使用带无源相控天线阵列的台站。 因此,中国的J-16应具有更高的目标检测和跟踪性能。 然而,由于显而易见的原因,两个雷达站的特征的确切比率是未知的。
考虑到两架飞机比较的另一个特点,我们应该回想一下类似的 历史 从最近的过去。 在2012中,中国媒体公布了最新甲板战斗机沉阳J-15与俄罗斯Su-33的比较,后者被认为是中国机器的“祖先”。 然后有人声称中国的J-15在某些特性上并不逊色,甚至在某些方面甚至超过了俄罗斯的战斗机。 事实上,中国飞机设计师设法制造了一种与苏联/俄罗斯苏-XNUMX相当的舰载战斗机。 然而,Su-33首飞于今年8月的33。 中国的J-1987在15夏季结束时首飞。 因此,二十年前,中国的航空业成功地重复了苏联同事的成功。 这也可以解释J-2009优于Su-15的优越性。
Su-30MKI战斗机由苏霍伊在九十年代中期应印度空军的要求创建。 Su-30MKI原型在1996年度播出。 在97中,客户收到了新型号的第一个串口战斗机。 印度空军的战斗机由俄罗斯和印度(许可)航空业建造。 迄今为止,军方已接到约200架飞机。 到本世纪末,它们的数量应该增加到270。
中国战斗机沉阳J-16的存在在2012年中成名。 这架飞机的原型之一进入了相机镜头。 从那时起,中国航空工业已经完成了战斗机的测试和微调,并开始了大规模生产。 今年早些时候,至少报道了新型号的24飞机。 显然,J-16已经开始服役了。
因此,二十几架飞机共享了十几年,这可以说明俄罗斯,印度和中国航空业的发展趋势。 首先,这表明中国仍然落后于竞争对手,尽管它不断努力追赶它们。 不幸的是,由于缺乏有关中国最新战斗机的信息,我们无法自信地谈论两国飞机的特性和能力之间的真实关系。 然而,值得注意的是,印度苏-30MKI尽管使用没有AFAR的雷达并且没有PL-10级导弹,但具有无可争议的数值优势。
在不久的将来,中国将在大规模批量生产新技术的帮助下,试图摆脱数量上的滞后。 人们已经知道印度将如何应对这一步骤。 超级苏霍伊现代化计划应该改善可用和计划建造的Su-30MKI战斗机的特性。
门户网站Mil.news.sina.com.cn的作者关于车载电子设备或武装两架战斗机的意见是模棱两可的。 你可以同意他,但你可以否认。 然而,中国作者做出了正确的结论。 声称自己是区域领导者的印度和中国不会放弃一般空军和前线航空的发展。 这意味着战士的竞争将继续下去。
基于:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
该门户作者的注意力吸引了亚洲最大国家的两架飞机:印度和中国。 他们的任务是对印度战斗机Su-30MKI和最新的中国沉阳J-16进行比较。 中国和印度正在争夺亚洲地区的领导地位,苏-30MKI和J-16是其空军的最新战斗机。 根据中国作者的说法,这两架飞机的比较可能会引起极大兴趣。
Mil.news.sina.com.cn门户网站的作者没有浪费时间对这两架飞机的一般描述,他们指出,中国战斗机沉阳J-16比印度竞争对手有两个主要优势。 第一个是车载电子设备。 中国的J-16飞机载有一个配备有源相控天线阵(AFAR)的机载雷达站(雷达)。 据国外公开消息称,J-16飞机雷达的天线直径约为1米,采用2000接收发射模块。 最大天线功率为6 kW,平均值为2 kW。 反过来,俄罗斯和印度组装的Su-30MKI战斗机携带Bars NXNX Bars雷达和无源相控天线阵列。 Bars站的最大功率也等于011千瓦,但平均功率为6 kW。
根据功率和天线类型的不同,中国作者总结了J-16战斗机的优越性。 然而,他们注意到平均辐射功率优越性的重要性。 这意味着中国飞机J-16能够在进入由其控制的区域之前探测到印度苏-30МКИ,并将获得一些战术优势。
沉阳J-16飞机的第二个重要特征是它的武器,即空对空导弹PL-10。 有人认为,由于使用了具有128x128分辨率的红外寻的头,其高灵敏度,发动机推力矢量控制和其他设计特征,这种火箭具有战斗优势。 有了这一切,PL-10火箭可以可靠地击中各种类型的空中目标,并且还可以防止干扰。
门户网站Mil.news.sina.com.cn的作者认识到印度Su-30MKI飞机不仅具有缺点,而且具有优势。 它的主要优点是前水平尾翼。 多亏了他,俄罗斯设计的战斗机具有更高的飞行特性,主要是更好的操控性和机动性。 然而,额外的飞机显着增加了飞机对雷达站的可见性。
战士神燕J-16和苏-30МКИ的一个有趣特征是他们的“起源”。 这两架飞机实际上都是苏/苏Su-27战斗机的发展,因此它们具有许多共同特征。 例如,由于存在双舱,中国和印度战斗机比“基础”Su-27重约一吨,因此影响其推重比。 值得注意的是,FWS-10和AL-31FP发动机(每架飞机上两个)为战斗机提供了与25 t水平大致相同的加力推力。
起飞重量和发动机推力的具体组合影响了两架飞机的弹药量,从而影响了它们的战斗力。 然而,这些缺点是常见的并且不太可能影响比较的结果。 在推力和发动机方面,还提到了两架战斗机的发展前景。 根据网站Mil.news.sina.com.cn的作者,为了显着提高飞机的性能,中国发动机应该在加力燃烧室的推力下达到14 t的水平。此外,还提到了“超干”项目,其中新的和现有的在军队中,Su-30MKI战斗机可以获得一种带有源相控天线阵列和更强大引擎的新雷达。
中国和印度正在争夺地区领导人的头衔,而前线 航空 (特别是J-16和Su-30MKI战斗机)是进行这种斗争的手段之一。 因此,正如作者所指出的,飞机的发展及其竞争将继续下去。
由门户网站Mil.news.sina.com.cn进行的两架飞机的比较引起了一些兴趣。 然而,对中国和印度战斗机能力的这种“分析”并非没有狡猾,这是将自己生产的任何设备与外国设备进行比较的典型特征。 据了解,Su-30MKI和沉阳J-16战斗机是Su-27开发的不同变体,具有大致相同的尺寸和重量特征。 关于众所周知的飞行特性也是如此:两架飞机的最高速度达到2100 km / h,飞行距离达到3000 km。
两架战斗机的内置武器包括一个自动30口径毫米枪,并且用于火箭和炸弹的悬挂,机翼和机身下方的12单元被使用。 悬挂武器的总重量达到8吨。 飞机可以携带中国或印度空军使用的各种类型的导弹和非制导火箭和炸弹武器。
机载电子设备可提供两架飞机之间的明显差异。 如前所述,中国战斗机配备了AFAR雷达,而印度则使用带无源相控天线阵列的台站。 因此,中国的J-16应具有更高的目标检测和跟踪性能。 然而,由于显而易见的原因,两个雷达站的特征的确切比率是未知的。
考虑到两架飞机比较的另一个特点,我们应该回想一下类似的 历史 从最近的过去。 在2012中,中国媒体公布了最新甲板战斗机沉阳J-15与俄罗斯Su-33的比较,后者被认为是中国机器的“祖先”。 然后有人声称中国的J-15在某些特性上并不逊色,甚至在某些方面甚至超过了俄罗斯的战斗机。 事实上,中国飞机设计师设法制造了一种与苏联/俄罗斯苏-XNUMX相当的舰载战斗机。 然而,Su-33首飞于今年8月的33。 中国的J-1987在15夏季结束时首飞。 因此,二十年前,中国的航空业成功地重复了苏联同事的成功。 这也可以解释J-2009优于Su-15的优越性。
Su-30MKI战斗机由苏霍伊在九十年代中期应印度空军的要求创建。 Su-30MKI原型在1996年度播出。 在97中,客户收到了新型号的第一个串口战斗机。 印度空军的战斗机由俄罗斯和印度(许可)航空业建造。 迄今为止,军方已接到约200架飞机。 到本世纪末,它们的数量应该增加到270。
中国战斗机沉阳J-16的存在在2012年中成名。 这架飞机的原型之一进入了相机镜头。 从那时起,中国航空工业已经完成了战斗机的测试和微调,并开始了大规模生产。 今年早些时候,至少报道了新型号的24飞机。 显然,J-16已经开始服役了。
因此,二十几架飞机共享了十几年,这可以说明俄罗斯,印度和中国航空业的发展趋势。 首先,这表明中国仍然落后于竞争对手,尽管它不断努力追赶它们。 不幸的是,由于缺乏有关中国最新战斗机的信息,我们无法自信地谈论两国飞机的特性和能力之间的真实关系。 然而,值得注意的是,印度苏-30MKI尽管使用没有AFAR的雷达并且没有PL-10级导弹,但具有无可争议的数值优势。
在不久的将来,中国将在大规模批量生产新技术的帮助下,试图摆脱数量上的滞后。 人们已经知道印度将如何应对这一步骤。 超级苏霍伊现代化计划应该改善可用和计划建造的Su-30MKI战斗机的特性。
门户网站Mil.news.sina.com.cn的作者关于车载电子设备或武装两架战斗机的意见是模棱两可的。 你可以同意他,但你可以否认。 然而,中国作者做出了正确的结论。 声称自己是区域领导者的印度和中国不会放弃一般空军和前线航空的发展。 这意味着战士的竞争将继续下去。
基于:
http://mil.news.sina.com.cn/2014-05-13/1051779058.html
http://militaryparitet.com/
http://globalsecurity.org/
http://airforceworld.com/
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