黑翼技术
T-50机翼是典型的构图设计。 内部-上下左右的铝蜂窝-约一百层碳纤维。 布置好之后，该“三明治”将放入高压灭菌锅中8个小时，在高压灭菌器中变成高强度，最重要的是轻巧 航空 详情。 这就是PAK FA的独特“黑翼”-Frontline Aviation的T-50高级航空综合体的诞生。
作为一名真正的裁缝，这些女性逐层切割和分层碳纤维布。 这就是PAK FA独特的“黑翼”，正面航空的T-50战术航空综合体诞生了。
“尽管技术看似简单，但为了开始计算过程，需要特殊设备。这种设备由复合材料制成，并对其施加了许多要求。这些也是高科技产品，”生产和生产企业的科学秘书Igor Shkarupa说。
Wing T-50 - 典型的构图设计。 内部 - 上面和下面的铝蜂窝 - 大约一百层碳纤维。 经过计算，这个“三明治”将在高压灭菌器中进入8手表，在那里它将变成高强度，最重要的轻量级航空部件。
“几乎是这架战斗机的整个机身和面板 - 这是在我们的企业完成的。首先我们有18产品，然后我们成为22，沃罗涅日飞机制造工厂也从不久的将来接收这架战斗机的尾部，”科技说。 “弗拉基米尔维克林。
对于Obninsk科学生产企业“技术”的第五代战斗机，它是俄罗斯技术公司Chemcomposite关注的一部分，开发了一种特殊的碳纤维材料。 所谓预浸料的主要技术诀窍 - 半成品。 它们的特性直接取决于碳纤维融合的均匀程度和树脂部分。
“世界上的这些技术非常封闭。例如，世界上的2-3国家拥有获得优质碳纤维的技术。而且不可能购买它。要么你必须自己开发，要么你会购买成品，飞机等等，但是你不能再这样做了，“OAO莫斯科机械制造实验工厂 - 复合材料技术总监Valery Litvinov说。
在奥布宁斯克，复合材料的研究始于上个世纪的70，当时开发了独特的空间系统Energia-Buran。 现在，该公司已经掌握了用于复合材料的Proton，Rokot和Angara运载火箭的大型头部整流罩的大规模生产。
“它们的强度并不低于金属，它们在耐久性方面具有优势，它们比金属轻几倍，这对于太空目的非常重要，因为向太空投入一公斤重量是非常昂贵的，”Vladimir Vikulin说。
没有复合材料的民用航空无法做到。 在新的俄罗斯主线飞机MC-21中，将超过30百分比。
在熟悉材料的飞机中，由于缺氧和压力下降，海拔高度的乘客有时会感到不舒服。 制造商承诺这种压缩复合材料不会有这种负面感觉。
“如果下一代飞机是由这些材料制成的，那么这个人就会飞行，一直处于地球一级的状态。这是完全不同的飞行质量，”Valery Litvinov解释道。
去年12月，莫斯科地区遭遇“冻雨”。 树木，道路，房屋屋顶，汽车都覆盖着厚厚的冰层。 卸下树木开始下降，打破了电线的电线。 两个多星期以来，莫斯科地区成千上万居民的400一直没有电。 如果电线通过森林水平面，并且输电塔由复合材料制成，则可以避免灾难性后果。
“我们正在以这样的方式开发这样一个项目：例如，在一辆带拖车的货车或卡车上，可以带上和组装这台50仪表支架，而不需要任何提升装置，”Valery Litvinov说。
大约一年前，工程研究和生产中心是在莫斯科机械制造实验工厂的基础上创建的 - 用于此类专题项目的成分技术。 Chemcomposite关注的企业已准备好从项目转向批量生产。 生活展示了这些材料的未来。
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