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BTR-60

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BTR-60P装甲运兵车是在高尔基设计局的指导下开发的。 Dedkov在原有的基座上设有前控制舱和船尾电站。 在船体的中间部分,有一个装有16人的部队隔间,箭头朝向车辆。 布局方案为船尾机器提供了必要的恒定修剪,以提高其导航质量。

在部队隔间的地板和机器的底部之间安装了传动装置。 敞顶船体携带,有流线型的底部和底部,由厚度为6-8 mm的装甲板制成。 装甲运兵车的质量为9,8吨。在船体安装的机枪SGMB的前壳和侧壳的支架上,弹药是1250弹药筒。

为了确保规定的移动性要求,BTR-60P使用了两台化油器发动机GAZ-40P,功率为90 hp,代表了GAZ-51卡车发动机的强制版本。 发动机并联安装,每个发动机的传动装置都在一个共同的框架上,但不是发动机本身,而只是它们的控制驱动器是互锁的。 带同步器的四速变速箱。



第一和第三轴的车轮由右发动机驱动,第二和第四车轴的车轮从左发动机驱动。 第一和第二轴的轮子是可控的。 悬架使用8扭杆和12伸缩式液压减震器。 在极端悬架组件中,安装了两个液压减震器。

大尺寸轮胎具有中央气压控制系统。 宽阔的轨道使得超越范围成为可能 坦克,并且四个均匀间隔的轴使克服2 m宽的沟渠成为可能,并使用了一个喷射推进式喷射推进装置在水上移动。 船体的前部安装了电缆长度为50 m,最大牵引力为4500 kgf的绞盘。

BTR-60P是由13.11.1959的苏联国防部长命令采用的。它的批量生产是在1961-63中进行的。



BTR-60PA。 从1963到1966,BTR-60PA采用封闭的全密封外壳和过滤装置生产。 机枪安装在船体顶部的三个支架中的一个上。 部队(12人)的着陆和着陆是通过屋顶上的舱口进行的。

BTR-60PU。 在BTR-60PA的基础创建机器控制P-145«海鸥”(BTR-60PU),是在服务和在批量生产和从基本机器安装通信的不同 - 两个VHF无线电台R-111,VHF P-123,无线电台P-130的KV,相应的天线和交换设备。 汽车的工作人员由四个人组成。 机器到达坦克,机动步枪,炮兵团和编队的总部。

BTR-60PB。 它是BTR-60PA的现代化版本。 它是由设计办公室在V.A.的指导下创建的。 Dedkov并被29.06.1964的苏联国防部长命令采用。该机器的连续生产在1965-76进行。 装甲运兵车的主要区别在于旋转锥形炮塔,配对安装了14,5-mm KPVT机枪和X-NUMX-mm PKT机枪。 机枪安装视察和手动指导。 水平迎角为7,62°,垂直迎角为-180°至+ 5°。 提供在指挥官和司机处安装NVD。 在BTR-30PB的基础上产生的指挥官BTR-60PBK,它通过了国防60的苏联部长令,因为在他被授予了品牌BTR-5.05.1975PVK城市采用统一的炮塔机枪BPA-1 1976。 在60中,在BTR-1972PB的基础上开发了BTR-60PZ,其机枪安装的仰角与60°不同。 该车的数量有限,不接受服务。

ICC-2。 技术援助机器MTP-2是作为机动步枪营的技术支持的移动手段而创建的。 它的目的是要撤离,消除耗时的故障排除和APC 40,152-APC,在APC-60PA,BTR-60PB,以及BRDM BRDM-2的维护。 车建装甲运兵车BTR-60P的底盘上,并通过25.07.1975国防部苏联外交部的命令,串行生产汽车始于1976-2,从基本的机器安装起重机吊臂,气保焊设备和一组脱衣舞的可用性不同的ICC,改编和工具。 机器有一个集体保护系统。

PU-12。 移动控制中心PU-12是在BTR-60PB装甲运兵车底盘的基础上开发的,用于1972。控制点用于炮兵部队,提供与全武器部队的指挥和控制通信。 该机配备了统一的数据采集和传输设备,通信设备,导航设备,反核保护系统和自主供电单元。

主要技术指标

公式8x8
战斗重量10300 kg
战斗人员3 + 8人
长度7560 mm
2830宽度mm
高度2310 mm
间隙475 mm
武器/弹药14,5-mm KPVT机枪+ 7,62-mm PKT / 1250机枪加上它
6-8 mm护甲保护
2 x化油器发动机,六缸GAZ-40P
发动机功率<2 x 90 hp
克服沟渠2 m
原文出处:
http://liveguns.ru
14 评论
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  1. Krong
    Krong 7九月2013 08:53
    +4
    骑了这个。 引擎当然不会拉扯nifiga,但是BTR-60PB相对于更现代的BTR-70 / 80具有不可否认的优势。 BTR-60PB比它们舒适得多。 由于天花板较高,至少您是一个人坐在里面,而不是像地狱一样知道什么。
    1. vladkavkaz
      vladkavkaz 7九月2013 19:34
      +2
      rang(
      BTR60和发动机不拉??
      你有带搬运工的技术员吗?
      实际上,熟练的60人以每小时110公里的速度飞行,没有太多疲劳。
      但是Btr70仍然是棺材,它...喜怒无常的引擎,狭窄,无法与维修人员隔离,无法维修。
      BTR80,不错,武器和装甲稍强一些,总体来说不错。
      他在装甲运兵车上服役了很长时间,他对前两部机器(平均-70)的最差记忆感到满意。
      1. Krong
        Krong 8九月2013 10:27
        0
        好吧,我不知道他是如何以110h2l.s。= 90l.s的发动机以180 km / h的时速飞行的。 质量为10,3吨。 现在,对于坚固的SUV来说,这样的动力已不再足够。 此处一般为17,4升/吨。 事实证明(少于坦克)。 我记得他甚至连Glushak都犹豫了,犹如带有圆尾灯的老式“ Gazik”一样。 强劲的8hp涡轮增压V260声音 BTR-80甚至无法比较。 但是BTR-60比新的同类产品更舒适。 也许这是他相对于新机器的唯一优势。
      2. Krong
        Krong 8九月2013 11:01
        +1
        Quote:vladkavkaz
        实际上,有60个人以每小时110公里的速度飞向熟练的手,不太紧张。

        多少劳累? 我猜是160km / h。
  2. 爱宝
    爱宝 7九月2013 09:02
    +5
    相对于MT前额,我缩小了Pu-12的整体范围...轮式装甲车不是我们的爱好。多少年过去了,却没有做得很好。对于此类汽车,前部或中部的发动机需要后退,因此希望降低和加高高度。
  3. Strashila
    Strashila 7九月2013 09:10
    +2
    一切都对时代有利。 想想...如果您将BTR-80和BTR-60混合在一起。 即将屋顶升至起降小队。 卸下塔架,更换为2个远程控制的12,7毫米转塔。 专门抬高部队室的地板,再加倍。 驾驶员机械师的位置是侧面和底部都带有泡沫。 加强在部队厢周围的保留,装甲运兵车自然不会漂浮。
    1. 爱宝
      爱宝 7九月2013 09:22
      +1
      Quote:Strashila
      自然,APC不会游泳。

      需要游泳吗? 如果可以选择安全性或游泳,我会选择安全性。
      1. Marssik
        Marssik 7九月2013 15:51
        +5
        啊,然后当敌人炸毁所有桥梁时,您会等他过河两天...
  4. Somad
    Somad 7九月2013 12:44
    +4
    在视频中,APC的背面也发生了变化。 什么-发动机被柴油代替? 用在它上:一个带有两个GAZ-40p引擎的系统-一个完整的g ...
    1. 氩
      7九月2013 13:17
      -3
      勋爵,请原谅我,那些采用了这种奇迹的人,愿他们安息,就像在“街区”上的“杰作”一样。让它呆在那里,直到退役为止,您不会想要这样的车辆和敌人,只有BTR- 70
    2. vladkavkaz
      vladkavkaz 7九月2013 19:35
      0
      如果手是钩子,那么您不会有任何问题。
      和两个引擎60,在泥泞中他们拖了车,不像70。
      1. 氩
        7九月2013 23:39
        +1
        亲爱的vladkavkaz,很明显,在“试点”这些机器之后,这些机器就进入了我工作的企业,所以我在理解的情况下谈论这个问题,您的逻辑是有能力的,也就是说,对于您六十种全能的“ TECHNICIAN!?”和“ WAD!?”。他们解决了问题,但卡住了60左右吗?实际上,在我看来,在汽车上设计一种轮式装甲运兵车从根本上讲是恶毒的(虽然便宜),至少在国内生产的车上(资源太少,可靠性因素太低)。去年,一辆90年代中期在白俄罗斯制造的基于BTR-425PB的汽车配备了OM-XNUMXLA动力单元(车身没有变化),获得了非常愉快的体验,我不知道它是如何通过这种发动机进入RF武装部队的。
  5. 史密斯xnumx
    史密斯xnumx 7九月2013 13:07
    +1
    我有机会参加这样的培训。 我同意以前的参与者的全部看法。具有两个Shishig发动机的BTR-70会更好。
    基于BTR-60PB的罗马尼亚人建造了自己的BTR-TAV-71,并用南斯拉夫和摩尔达维亚武装。
    该机器是在60年首次展示的BTR-1972PB的基础上开发的。
    原型的主要改进是安装了更强大的发动机(2x140 hp和2x90 hp相比),并且塔架的设计发生了变化,这使得使用机枪打击空中目标成为可能。 屋顶上安装了全回转塔。 主装备的仰角为-5°至+ 85°。 机器是漂浮的,由饲料水炮驱动漂浮。
    标准设备包括轮胎压力调节系统。
    BTR-71PB的TAV-60的主要铸件为:
    正面装甲板以大倾角安装。 驾驶员座位在前。 屋顶是水平的,中心是8座塔,与原型车不同-苏联BTR-60PB的塔-瞄准具的外部位置在主武器左侧。 在侧面,有门沿第二和第三轴线向前打开,并有3个漏洞。
    修改项
    TAV-71M实际上与主机没有区别。
    TAV-71A R1 450,TAV-71A R1 451 TAV-71A R1 452-KShM。
    TERA-71L-修理机。 TAV-71 AR-自走式81毫米迫击炮,无塔。
    TAV-71已停产,并被罗马尼亚复制的BTR-70-TAV-77取代。
  6. 杰拉法克
    杰拉法克 7九月2013 14:05
    +2
    高尔基设计局研制了装甲运兵车BTR-60P

    那为什么不那么甜))
  7. Marssik
    Marssik 7九月2013 15:53
    +1
    现在几乎没有纯吨的60吨,主要是在首都加装了船尾,80ki的炮塔和柴油发动机之后,他们把对讲机123m
    1. Somad
      Somad 21九月2013 15:53
      0
      陆军根据左60号有很多KSHM“海鸥”号...
  8. sird64
    sird64 7九月2013 18:59
    +2
    我曾在r-145海鸥上工作,这台机器当然不错,但是特别是当热交换器腐烂并且更换加热器盘管时,这让我筋疲力尽,这很危险。
  9. 技术专家
    技术专家 7九月2013 20:15
    +1
    如您所愿,但是五点半是锡。
  10. nikcris
    nikcris 7九月2013 23:16
    +2
    Quote:技术专家
    如您所愿,但是五点半是锡。

    没有别的可放了。
    PS当然很糟糕。 战争才刚被人们忘记。 十五年前,潜艇就在德国的项目中。 下水道不在大多数城市中。 在许多地方,中心的灯一直亮到22。在中心后面是煤油商店。 但是火箭早已开始不坠落,与此同时,该国正在建设。
    我想说什么 我想说60比152好。
    1. 氩
      7九月2013 23:56
      0
      我要说的是,尤其是在可维护性方面,在152,一个人可以做任何事情(当然,在当前的维修范围内),前提是有一个PRMk,但要复杂六十多个,则需要两个。
  11. 国田
    国田 8九月2013 11:24
    +3
    “俄罗斯的装甲部队”从BTR-60着陆
    也许在此之后,他们进入了“士兵必须勇于克服艰辛和艰辛”的路线? 一般来说,对士兵的嘲弄。
  12. aviator65
    aviator65 8九月2013 16:19
    +2
    对于BTR 60,我什么也不能说,我没有机会相撞。 但是该旅有70场比赛。 一方面,对于机械驾驶员而言,仍然有痔疮,但另一方面,当其中一辆车辆从带有RPG手榴弹的战斗车辆返回时,其中一台发动机的汽缸崩溃了,他们没有说话。
  13. mirag2
    mirag2 8九月2013 18:54
    0
    该战斗模块出色的战斗能力。
  14. _KM_
    _KM_ 9九月2013 17:36
    0
    我将尽力担任证据队长的角色。 :)

    在苏联,ed之间的合作。 工厂是特定的,希望所有东西都在一个工厂生产。 但是GAZ没有所需动力的发动机。 所以他们放了2台电动机。 姑息。 结果,动力单元的体积大于单个发动机的体积,并且变速器更加复杂,轮胎磨损高,布局困难。