BTR-60
BTR-60P装甲运兵车是在高尔基设计局的指导下开发的。 Dedkov在原有的基座上设有前控制舱和船尾电站。 在船体的中间部分，有一个装有16人的部队隔间，箭头朝向车辆。 布局方案为船尾机器提供了必要的恒定修剪，以提高其导航质量。
在部队隔间的地板和机器的底部之间安装了传动装置。 敞顶船体携带，有流线型的底部和底部，由厚度为6-8 mm的装甲板制成。 装甲运兵车的质量为9,8吨。在船体安装的机枪SGMB的前壳和侧壳的支架上，弹药是1250弹药筒。
为了确保规定的移动性要求，BTR-60P使用了两台化油器发动机GAZ-40P，功率为90 hp，代表了GAZ-51卡车发动机的强制版本。 发动机并联安装，每个发动机的传动装置都在一个共同的框架上，但不是发动机本身，而只是它们的控制驱动器是互锁的。 带同步器的四速变速箱。
第一和第三轴的车轮由右发动机驱动，第二和第四车轴的车轮从左发动机驱动。 第一和第二轴的轮子是可控的。 悬架使用8扭杆和12伸缩式液压减震器。 在极端悬架组件中，安装了两个液压减震器。
大尺寸轮胎具有中央气压控制系统。 宽阔的轨道使得超越范围成为可能 坦克，并且四个均匀间隔的轴使克服2 m宽的沟渠成为可能，并使用了一个喷射推进式喷射推进装置在水上移动。 船体的前部安装了电缆长度为50 m，最大牵引力为4500 kgf的绞盘。
BTR-60P是由13.11.1959的苏联国防部长命令采用的。它的批量生产是在1961-63中进行的。
BTR-60PA。 从1963到1966，BTR-60PA采用封闭的全密封外壳和过滤装置生产。 机枪安装在船体顶部的三个支架中的一个上。 部队（12人）的着陆和着陆是通过屋顶上的舱口进行的。
BTR-60PU。 在BTR-60PA的基础创建机器控制P-145«海鸥”（BTR-60PU），是在服务和在批量生产和从基本机器安装通信的不同 - 两个VHF无线电台R-111，VHF P-123，无线电台P-130的KV，相应的天线和交换设备。 汽车的工作人员由四个人组成。 机器到达坦克，机动步枪，炮兵团和编队的总部。
BTR-60PB。 它是BTR-60PA的现代化版本。 它是由设计办公室在V.A.的指导下创建的。 Dedkov并被29.06.1964的苏联国防部长命令采用。该机器的连续生产在1965-76进行。 装甲运兵车的主要区别在于旋转锥形炮塔，配对安装了14,5-mm KPVT机枪和X-NUMX-mm PKT机枪。 机枪安装视察和手动指导。 水平迎角为7,62°，垂直迎角为-180°至+ 5°。 提供在指挥官和司机处安装NVD。 在BTR-30PB的基础上产生的指挥官BTR-60PBK，它通过了国防60的苏联部长令，因为在他被授予了品牌BTR-5.05.1975PVK城市采用统一的炮塔机枪BPA-1 1976。 在60中，在BTR-1972PB的基础上开发了BTR-60PZ，其机枪安装的仰角与60°不同。 该车的数量有限，不接受服务。
ICC-2。 技术援助机器MTP-2是作为机动步枪营的技术支持的移动手段而创建的。 它的目的是要撤离，消除耗时的故障排除和APC 40，152-APC，在APC-60PA，BTR-60PB，以及BRDM BRDM-2的维护。 车建装甲运兵车BTR-60P的底盘上，并通过25.07.1975国防部苏联外交部的命令，串行生产汽车始于1976-2，从基本的机器安装起重机吊臂，气保焊设备和一组脱衣舞的可用性不同的ICC，改编和工具。 机器有一个集体保护系统。
PU-12。 移动控制中心PU-12是在BTR-60PB装甲运兵车底盘的基础上开发的，用于1972。控制点用于炮兵部队，提供与全武器部队的指挥和控制通信。 该机配备了统一的数据采集和传输设备，通信设备，导航设备，反核保护系统和自主供电单元。
主要技术指标
8x8 方程式赛车
战斗重量10300公斤
战斗人员3+8人
长度7560毫米
宽度2830毫米
高度2310毫米
间隙475 mm
武器/弹药 14,5毫米KPVT机枪+同轴7,62毫米PKT/1250机枪
装甲防护6-8毫米
发动机 2 x 化油器，六缸 GAZ-40P
发动机功率 < 2 x 90 马力
可跨越沟渠 2 m
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