飞行员实验飞机IL-102
1991年夏天，纳税人首次看到了实验性飞行员飞机IL-102（“ OES”）。 攻击机与IL-40非常相似，后者于1950年代中期投入批量生产，但从未投入过长寿。 IL-40的飞行测试于1955年1956月成功完成，并开始在罗斯托夫航空工厂投入生产。 但是，在XNUMX年，由于决定取消袭击，所有工作都停止了 航空。 1956年秋天，五架几乎全部完成实验的飞机被拆除为金属制。
在1960年代末，在航空出版物中，看似被遗忘的攻击机再次闪烁。 战斗轰炸机的作战和战斗使用经验表明，它们无法代替战场上的装甲飞行 坦克。 显然，苏联的第一架飞机开始在OKB P.O. Sukhogo研制喷气攻击机。 跟随他的是OKB S.V. Ilyushin设计局的员工，参加了秘密竞赛，制造了战场飞机。
在OKB伊尔装甲攻击的想法返回在1960-IES结束，当按照空军的要求的基础上，越南和中东地区冲突的经验，刚兴趣的突击航空提出IL-42飞机项目，这是伊尔40深刻的现代化。 这架攻击机应配备两个TRD AM-5F（2x3250 kgf）。 正常起飞重量为16 480千克，最大起飞 - 17 470公斤，飞机12 190千克的空重，燃料 - 4170公斤的盔甲 - 700公斤，最大载弹量 - 1400公斤。 根据计算，攻击机应该达到997 km / h的速度，具有实用的11 600 m上限和实用的1115 km范围。
在6月1969举行的攻击机项目竞赛中，还参加了OKB AS Yakovlev，他提出了项目Yak-25LSH，A.I。 米高扬（MiG-21LSH）和P.O. 干（Т8）。 结果，比赛“通过”T8和MiG-21ЛШ，并决定停止Yak-25ЛШ和Il-42的工作。
然而，在G.V.的指导下，伊柳辛双攻机的发展仍在继续。 Novozhilova积极主动。 与IL-42新飞机，命名为IL-102相比，我有前机身具有更高的可视性向前下方，一个新的，更强大的发动机，一个更强大的武器的改进形式。
IL-102和Su-25之间最重要的区别是射手的第二个舱。 显然，这种情况在汽车的命运中扮演了最负面的角色。 IL-102的布局与IL-40没什么不同，但它是一款全新的汽车，可以说是复古风格。 三十年来，在他们之间，飞机行业发生了太多变化。 出现了更经济的涡扇发动机，新的建筑材料和工艺流程。 而关于设备，不能说话。 它的重量不仅减少了，而且还有待解决的问题的扩大。 更新了保存船员的方法。 飞行员中的通用弹射座椅K-36L和气枪中的K-36L-102可以在整个速度和高度范围内以及停车期间可靠地保存。
对IL-102进行粗略检查可以发现主起落架的设计已经改变，逆着流动而转向机翼下方的整流罩。 这为额外的外部悬挂装置腾出了空间。 武器。 机翼的新空气动力学布局允许放弃其表面上的脊。 无需进入描述的技术细节，请注意，只能使用TRD RD-33I增加推力60％导致增加起飞重量，以22000公斤，有效载荷7200公斤。
增加飞行器的大小和重量需要从传统的“伊尔”预留方案的偏离：设计者抛弃了单一装甲壳体，包括飞机的主重要组成部分（正如在IL-2，10-11和IL-40完成）。 装甲，决定保护驾驶舱，以及部分发动机和燃料供应系统。 燃料箱被剥夺了保留，将它们集中在机身的中央部分。 它们的前部和后部由驾驶舱和防御性步枪步枪屏蔽，发动机两侧，枪底部。 通过使用海绵填充罐增强了飞机的战斗生存能力。 与前苏联“经典”攻击机一样，IL-102获得了严厉的防御大炮装置。 这是假设使用的红外干扰机的陷阱，并与高机动性攻击机，以及一双慧眼炮手，仔细观看后半球并及时通知威胁的试点相结合，将降低敌方导弹的效率。 结果，敌人的战斗机将被迫使用大炮武器，他将陷入快速射击GSH-23L的火力之下。
“进攻”炮装备，以及IL-40，决定进行移动：30毫米枪可以安装在两个位置 - 水平拍摄前进，并以一定的角度与水平线。
关于IL-102计划的工作相当缓慢：缺乏资金和受影响的飞机的“半合法”状态。 国防部的领导反对伊柳辛攻击机，认为它的存在是一种更加“先进”的T8计划（Su-25），是一种不必要的部队分散。 然而，在1982开始时，完成了经验丰富的IL-102的构建。 20 1月，该车由空军指挥官P.S.检查。 总的来说，库塔霍夫支持这架飞机的工作。 赞成IL-102和航空业部长I.S. 硅烷。 然而，国防部的立场仍然是负面的。 此外，国防部长D.F. 乌斯季诺夫明确禁止G.V. Novozhilov“搞业余爱好者”。 但OKB仍继续在飞机上工作。 对于“阴谋”，他被命名为OES-1（实验飞机1），它没有谈论任何事情，并决定在白俄罗斯最“党派”的地方进行飞行试验。 IL-102的首次飞行是在25 September 1982上进行的。 这辆车由OKB的首席飞行员驾驶，荣誉试飞员S. G. Bliznyuk。
在1982-1984中。 共执行了250航班，在此期间未发生车载系统故障或严重故障。 证明了攻击机的高机动性，最小转弯半径仅为400。
在1984，飞机飞到机场LII MAP（Zhukovsky），在OKB设计局的机库中进行保护。 伊柳辛。 到那个时候它是部署全面批量生产苏25的，向谁伊尔102没有任何严重的优点，除了一个非常有争议的战术防守小型武器的存在。 在1986，该计划再次被试图“复活”，但到那时，该国的内部政治局势已经发生变化，并采取了减少国防工业资金的方针。 此外，还就苏联军队从阿富汗撤军做出了根本决定。 在这些条件下，IL-102最终失去了任何视角。 他的“告别弓”成为莫斯科航空展1992，IL-102在那里短暂成为“明星”，之后它终于被遗忘了。
IL-102飞机是根据正常的空气动力学设计制造的，具有低洼的后掠翼。 机身设计具有很高的可制造性。 80％装饰由单曲率片形成，空气入口具有圆形横截面。
机身是半硬壳式。 在其中心部分，设置了飞行员和侧炮手的热词组，油箱位于其间。 在机身后部的两侧有两个面积相对较小的空气动力制动器。 炮手和飞行员的灯笼由平面防弹玻璃制成。 箭形双翼翼具有相对较厚的轮廓，这使得可以在其中放置用于炸弹武器的货舱。 机翼有一个大约2 / 3跨度的翻盖。 机翼的上表面是两件式拦截器。 K-36L弹射座椅安装在驾驶舱内，确保飞机在零速度和高度下逃生。 机组救援系统有一个单向同步弹射装置：飞行员，弹射自己，自动弹射射击，但不能弹射飞行员。 该飞机配备了一个带有两轮主支架的三轴承起落架，配备有低压充气轮胎，可以使攻击机从未铺设的机场进行操作。 鼻立场取出遥遥领先和缩回到机身通过折回（这样的布置提供了一个良好的交叉，但占据前机身，其中，其他飞机通常容纳雷达和光学电子设备的体积）。 通过向前转动，主机架缩回到特殊的机翼吊舱中。 拆卸的IL-102可以在两个标准铁路平台或IL-76的机身上运输。 原型机没有一套完整的设备。 在未来，它应该为攻击机配备现代光电系统。 Bereza-L电子侦察系统的天线安装在弯曲的翼尖中。
IL-102配备有两个涡轮喷气发动机AND-88（2h5380 KGF）在EDO Izotova和非besforsazhny实施例RD-33引擎创建的。
在腹侧摆动车架上，固定在两个位置，安装了一个装有30轮弹药的双管9-mm4071А-500К火炮。 安装很简单，只需几分钟即可在机场条件下拆除。 释放的体内体积用于悬挂炸弹武器或安装额外的燃料箱。 在机身后部有一个带有双管23-mm喷枪GSH-23L的炮塔。 它的盒式磁带盒位于机身尾部的前部，与喷枪相距约3 m。 该解决方案允许稍微增加弹药负荷并使其更接近飞机的质心。 通过特殊的电动带机构将射弹送入火炮，该机构通过下垂直铰链的直通轴进给到枪的运动部分。
炸弹负载的最大质量IL-102 - 7200 kg。 在机翼的每个机翼中，有三个货舱可以保持口径达到250 kg的炸弹。 内部悬架组件（在移除腹侧加农炮后）的总作战负荷可达到2300 kg。 有8个外部悬挂装置（机翼下方有6个，机身下方有2个）。 使用内置电动绞盘将整个战斗负荷提升。 在弯曲的翼尖中，安装了红外陷阱发射器和偶极反射器“Avtomat-F”。 导弹武器包括具有激光半主动制导的空对地C-25L，各种类型的空对空导弹P-60М和P-73，NAR。
在Su-25具有以下优势之前 - 1,5倍大的最大作战负荷，更快的速度，更大的射程。 在正常速度下的机动性，起飞质量不低，因为它的发动机更强大，机翼负荷更小。
在A-10之前 - 更高的速度，更大的推重比，在机翼上的负载和作用半径相当，因此VPH和机动性更好。
此外，Su-25和A-10最初是作为单人房开发的。 但现代光电系统需要操作员，机组人员2，IL-102从一开始就是这样。 与基础选项相比，2-x本地选项Su-25和A-10自然具有更差的TTD。
飞机的战术和技术特点：
翼展 - 16,9 m
飞机长度 - 22,0 m
飞机高度 - 5,08 m
翼区 - 63,5 m2
重量，kg
- 空机 - 13000
- 正常起飞 - 18000
- 最大起飞 - 22000
燃料
- 内部 - 4000 kg
- 在PTB中 - 2 x 800 l
发动机类型 - 2 TDRD RD-33I
牵引未成形 - 2 x 5500 kgf
最高速度 - 1100公里/小时
巡航速度 - 950 km / h
实用范围 - 3000 km
战斗范围 - 400-500 km
实用天花板 - 9600 m
船员 - 2 pax
武器装备： 1在垂直平面双30毫米枪9A-4071K（500壳，1500 RDS /分钟）转动，2 X 23毫米GSH-2-23在尾部的移动单元（60壳，2400-3200 RDS /分钟）。 战斗负荷 - 7250悬挂装置上的16 kg（包括炸弹中机翼上的6舱室，最高可达250 kg）。 SD “空气 - 空气” 60M-P，P-73，SD “空 - 地” X-23，X-25，X-29，X-58。 HURSy所有口径，各种炸弹，包括 可调节，高达500 kg，枪容器（UAK-23-250，SPPU-1-23）。
源:
“军事航空”，Media 2000
航空互联网百科全书“天空之角”
祖国的翅膀。 尼古拉·雅库博维奇。 “强人”的回归
米哈伊尔朱可夫。 世界航空的插图目录。 IL-102
祖国的翅膀。 Vyacheslav Kondratyev。 IL-102：谁反对？
祖国的翅膀。 米哈伊尔莱文。 新的“座头鲸”
航空和火箭技术。 IL-102和Su-25ТК攻击机
弗拉基米尔伊林。 突击队员和战斗轰炸机
罗马阿斯塔霍夫。 俄罗斯力量。 Stormtrooper IL-102
信息