提出新的装甲车“Toros”和“Cleaver”
3月底，国际卡车联盟罗斯（“Intrall”）和互联网门户网站Cardesign.ru宣布推出“21世纪战斗运输车辆”竞赛。 参与者被要求开发和呈现一种有前途的装甲车的外观，可以在不久的将来（二十出头）用于军队。 工程接收工作于4月下旬完成，5月初，评委会总结了比赛结果。 从6到11，5月份，全俄装饰，应用和民间艺术博物馆（莫斯科）举办了参赛作品展。 除了参赛者提供的草图和图纸外，Intrall开发的几款有前途的装甲车原型也在展览会上展出。
在展览会上首次展出了装甲车“Toros”和“Kolun”，由Intrall公司和AMUR汽车厂（Novouralsk）的专家创建。 根据现有数据，所展示的有前景的装甲车原型是在广泛使用现有设备的部件和组件的基础上建造的。 这些部件的主要“捐助者”是国内发展的民用汽车。 未来可能会采用这种方法来制造装甲车辆，这样可以简化并减少其系列结构（当然，如果装甲车“Toros”和“Cleaver”找到他们的客户）。
自从第一次展示新装甲车作为提交给设计师竞赛的作品展览的一部分以来，不可能不注意它们有趣的外观。 项目作者必须认真研究装甲船体的设计。 据报道，他们从简化设计的要求出发，同时保持其高特性。 这是由于共轭直线装甲板形成的建筑物的特征形式。 应该指出的是，装甲车“Toros”和“Cleaver”具有有趣且可识别的外观。 至于这种情况的真实特征，现在谈论它们还为时过早。
装甲车“托罗斯”旨在运送武器和必要货物的战斗机。 机器的设计涉及使用多种车身选项，具体取决于客户的意愿。 除了运送士兵的基本选项之外，客户还可以在箱子的后部获得带有货物平台的救护车或装甲车。 可以建造一种货运乘客版本，其具有缩短的驾驶室和减少的货物空间。 在所有可能的修改中，只有三个在最近的展览中展出：基本，指挥和卫生。
四轮装甲车“Toros”的基本改装总质量可达到6,8吨。 如此重量，该车的长度超过5,1米，宽度约为2,5米，高度为2,36米。装甲车配备柴油发动机，涡轮增压功率136 hp符合Euro-4标准的要求。 发动机与五速手动变速箱配合使用。 装甲车的车轮有一个独立的扭杆悬架。 该项目的作者之一，设计师A. Kuzmin告诉ITAR-TASS新闻社，该车的底盘使用从国内装甲运兵车借来的某些单位来确保高性能。
使用这种装置，装甲车可以在高速公路上达到85 km / h的速度。 这些条件下的估计范围达到1000 km。 该机器能够通过游泳克服水障碍。 由于车轮的旋转而进行运动。
透视装甲车“Toros”可以根据标准STANAG 3的4569级别进行保护。 这意味着厚度为14 mm且板厚达12 mm的正面装甲可为机组人员和装置提供保护，使其免受7,62 x51 mm弹药筒的穿甲子弹的伤害。 此外，装甲能够在距离为155米的爆炸中保持80-mm火炮弹的碎片。 机器的防雷保护按照北约标准2级别进行，并且能够承受6 kg TNT在车轮下的破坏。 值得注意的是，在最大程度的保护下，装甲车失去了游泳的能力。
装甲车“Toros”的客舱布局相当密集。 在基本版本中，旨在运输战士 武器它有十个席位。 两排三个座位位于驾驶室的前部和中部（包括驾驶员座椅），后排还有四个座位。 因此，一辆新的装甲车可以携带一支由9名士兵组成的小队，不包括司机。 对于机器两侧的登机和下机，有两扇门朝不同方向打开。 为了进入四个后排座椅，船体后部有一扇门。
与“Toros”和相应的特征相比，“Cleaver”装甲车具有较大的尺寸。 与第二家装甲车公司Intrall一样，“Cleaver”旨在执行运输功能。 从可获得的信息可以看出，在该装甲车辆的基础上，可以创建用于运输人员或装甲重型卡车的车辆。 根据该项目作者的计算，其自身的整备重量可达9吨，“Cleaver”将能够运输多达4吨的货物。 最近的展览展示了该项目最有趣的特点之一：其中一个原型车有一个六轮底盘，另一个是四轮底盘。
AMUR工厂多年来一直在生产ZIL-131卡车，基于该机器的特种设备底盘的生产一直延续至今。 正是这个底盘被选为“Cleaver”装甲车的基础。 经过一些修改后，底盘可用于装甲车辆的建造。
建议为“Cleaver”装甲车配备涡轮增压柴油发动机和符合Euro-4标准的中冷器。 发动机功率 - 136 HP 发动机连接到五速手动变速箱。 装甲车底盘是ZIL-131卡车装置的进一步发展，配备了基于纵向板簧和伸缩减震器的从属悬架。 领先是后（后）轴。 如有必要，您可以连接前轴。
由于装甲车“Toros”和“Cleaver”是并行开发的，因此建议为它们配备相同的装甲保护装置。 宣布的“Cleaver”装甲卡车的保护等级对应于“Toros”的保护等级。 该机器可以在7,62 m的距离内免受155-mm穿甲步枪子弹和80-mm射弹碎片的伤害。此外，还宣布对弹药进行防雷，炸弹最高可达6 kg TNT。
如下所示，“Cleaver”装甲车可配备两种类型的装甲船体中的一种。 其中第一个建议以两个独立的块的形式进行：一个是发动机和驾驶室，第二个是着陆力或货物。 第二种选择涉及使用单个装甲船体。 无论船体的结构如何，“Cleaver”装甲车都能够将武装人员运送到16。 两个座位位于司机旁边，其余位于两栖部队车厢内。 为了降落在车内，驾驶室侧面有两扇门，船体后部有一扇大门。
全俄装饰，应用和民间艺术博物馆的展览展示了五种原型机：三种版本的Toros（基本，指挥和卫生）和两种版本的Colun（六轮带有部队车厢和四轮没有）。 所有五台机器都是简化的原型。 他们使用发电厂和机箱的组件，计划安装在串行设备上。 与此同时，这些机器配备了非铠装钢壳。 五台机器旨在测试一些技术解决方案，并向潜在买家展示该项目。
据媒体报道，装甲车“Toros”和“Cleaver”项目的工作大约在一年前开始。 在此期间，Intrall员工开发了一个技术项目，AMUR工厂制造了几台原型机。 已经在Nizhny Tagil的现场进行了第一次测试。 据称，一些外国客户对这些项目感兴趣。 究竟是谁 - 尚未报道。 值得注意的是，俄罗斯武装部队被认为是主要客户。 反过来，俄罗斯国防部尚未对新项目作出回应。
在网站的材料上：
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/
在展览会上首次展出了装甲车“Toros”和“Kolun”，由Intrall公司和AMUR汽车厂（Novouralsk）的专家创建。 根据现有数据，所展示的有前景的装甲车原型是在广泛使用现有设备的部件和组件的基础上建造的。 这些部件的主要“捐助者”是国内发展的民用汽车。 未来可能会采用这种方法来制造装甲车辆，这样可以简化并减少其系列结构（当然，如果装甲车“Toros”和“Cleaver”找到他们的客户）。
自从第一次展示新装甲车作为提交给设计师竞赛的作品展览的一部分以来，不可能不注意它们有趣的外观。 项目作者必须认真研究装甲船体的设计。 据报道，他们从简化设计的要求出发，同时保持其高特性。 这是由于共轭直线装甲板形成的建筑物的特征形式。 应该指出的是，装甲车“Toros”和“Cleaver”具有有趣且可识别的外观。 至于这种情况的真实特征，现在谈论它们还为时过早。
装甲车“托罗斯”旨在运送武器和必要货物的战斗机。 机器的设计涉及使用多种车身选项，具体取决于客户的意愿。 除了运送士兵的基本选项之外，客户还可以在箱子的后部获得带有货物平台的救护车或装甲车。 可以建造一种货运乘客版本，其具有缩短的驾驶室和减少的货物空间。 在所有可能的修改中，只有三个在最近的展览中展出：基本，指挥和卫生。
四轮装甲车“Toros”的基本改装总质量可达到6,8吨。 如此重量，该车的长度超过5,1米，宽度约为2,5米，高度为2,36米。装甲车配备柴油发动机，涡轮增压功率136 hp符合Euro-4标准的要求。 发动机与五速手动变速箱配合使用。 装甲车的车轮有一个独立的扭杆悬架。 该项目的作者之一，设计师A. Kuzmin告诉ITAR-TASS新闻社，该车的底盘使用从国内装甲运兵车借来的某些单位来确保高性能。
使用这种装置，装甲车可以在高速公路上达到85 km / h的速度。 这些条件下的估计范围达到1000 km。 该机器能够通过游泳克服水障碍。 由于车轮的旋转而进行运动。
透视装甲车“Toros”可以根据标准STANAG 3的4569级别进行保护。 这意味着厚度为14 mm且板厚达12 mm的正面装甲可为机组人员和装置提供保护，使其免受7,62 x51 mm弹药筒的穿甲子弹的伤害。 此外，装甲能够在距离为155米的爆炸中保持80-mm火炮弹的碎片。 机器的防雷保护按照北约标准2级别进行，并且能够承受6 kg TNT在车轮下的破坏。 值得注意的是，在最大程度的保护下，装甲车失去了游泳的能力。
装甲车“Toros”的客舱布局相当密集。 在基本版本中，旨在运输战士 武器它有十个席位。 两排三个座位位于驾驶室的前部和中部（包括驾驶员座椅），后排还有四个座位。 因此，一辆新的装甲车可以携带一支由9名士兵组成的小队，不包括司机。 对于机器两侧的登机和下机，有两扇门朝不同方向打开。 为了进入四个后排座椅，船体后部有一扇门。
与“Toros”和相应的特征相比，“Cleaver”装甲车具有较大的尺寸。 与第二家装甲车公司Intrall一样，“Cleaver”旨在执行运输功能。 从可获得的信息可以看出，在该装甲车辆的基础上，可以创建用于运输人员或装甲重型卡车的车辆。 根据该项目作者的计算，其自身的整备重量可达9吨，“Cleaver”将能够运输多达4吨的货物。 最近的展览展示了该项目最有趣的特点之一：其中一个原型车有一个六轮底盘，另一个是四轮底盘。
AMUR工厂多年来一直在生产ZIL-131卡车，基于该机器的特种设备底盘的生产一直延续至今。 正是这个底盘被选为“Cleaver”装甲车的基础。 经过一些修改后，底盘可用于装甲车辆的建造。
建议为“Cleaver”装甲车配备涡轮增压柴油发动机和符合Euro-4标准的中冷器。 发动机功率 - 136 HP 发动机连接到五速手动变速箱。 装甲车底盘是ZIL-131卡车装置的进一步发展，配备了基于纵向板簧和伸缩减震器的从属悬架。 领先是后（后）轴。 如有必要，您可以连接前轴。
由于装甲车“Toros”和“Cleaver”是并行开发的，因此建议为它们配备相同的装甲保护装置。 宣布的“Cleaver”装甲卡车的保护等级对应于“Toros”的保护等级。 该机器可以在7,62 m的距离内免受155-mm穿甲步枪子弹和80-mm射弹碎片的伤害。此外，还宣布对弹药进行防雷，炸弹最高可达6 kg TNT。
如下所示，“Cleaver”装甲车可配备两种类型的装甲船体中的一种。 其中第一个建议以两个独立的块的形式进行：一个是发动机和驾驶室，第二个是着陆力或货物。 第二种选择涉及使用单个装甲船体。 无论船体的结构如何，“Cleaver”装甲车都能够将武装人员运送到16。 两个座位位于司机旁边，其余位于两栖部队车厢内。 为了降落在车内，驾驶室侧面有两扇门，船体后部有一扇大门。
全俄装饰，应用和民间艺术博物馆的展览展示了五种原型机：三种版本的Toros（基本，指挥和卫生）和两种版本的Colun（六轮带有部队车厢和四轮没有）。 所有五台机器都是简化的原型。 他们使用发电厂和机箱的组件，计划安装在串行设备上。 与此同时，这些机器配备了非铠装钢壳。 五台机器旨在测试一些技术解决方案，并向潜在买家展示该项目。
据媒体报道，装甲车“Toros”和“Cleaver”项目的工作大约在一年前开始。 在此期间，Intrall员工开发了一个技术项目，AMUR工厂制造了几台原型机。 已经在Nizhny Tagil的现场进行了第一次测试。 据称，一些外国客户对这些项目感兴趣。 究竟是谁 - 尚未报道。 值得注意的是，俄罗斯武装部队被认为是主要客户。 反过来，俄罗斯国防部尚未对新项目作出回应。
在网站的材料上：
http://cardesign.ru/
http://itar-tass.com/
http://metronews.ru/
http://evge-chesnokov.livejournal.com/
- 里亚博夫基里尔
- Evgeniya Cherkasova http://evge-chesnokov.livejournal.com
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