军用运输机C-124 Globemaster II
战争结束后,许多国家都在考虑建造专门的军用运输机。 在第二次世界大战期间,出于这些目的,经常使用从连续轰炸机转换而来的车辆。 在美国,他们开始在1947开展一个成熟的运输机项目。 今年是美国空军形成了对战略运输机的要求。 道格拉斯开始就其设计和施工进行谈判。 该项目的工作以C-124 Globemaster II的创建而告终。
这架飞机是在之前的型号C-74的基础上制造的,同时它拥有更高的机身动力装置,其中包括X-NUMX发动机R-4-4360和49马力。 每个(3500 kW)和加固底盘。 YC-2160号飞机原型的首次飞行于今年11月124 27举行。 在一系列测试完成后不久,该飞机投入批量生产。 第一次串行修改收到了名称C-1949A。 总的来说,124 C-204A运输机是在生产过程中生产的,第一辆生产型飞机于5月份被转移到美国空军124。
道达尔生产了两架主要版本的飞机C-124A和C-124С,后者获得雷达和更强大,更先进的发动机。 该飞机的实验版也是在YC-124B的名称下创建的,配备了HP 5425 HP发动机。 与C-133运输机一起,Globemaster II在美国空军服役直到1970s,当时它被新的战略军用运输机C-5A取代。 空军退役后的一些飞机Globemaster II被私人运输航空公司收购。
该飞机最大规模的改装是C-124C版本,该版本接收了更强大的R-4360发动机,以及安装在特征鼻子整流罩中的气象雷达。 汽油加热器安装在机翼整流罩内。 C-124C运输机的总体生产是243飞机。 与此同时,最后一架飞机于5月1955被移交给美国军方。
战略军用运输机C-124СGlobemasterII的机身有一个位于飞机机头的双货舱门。 它配备了一个内置的装载坡道。 电动绞盘位于飞机机身的中间部分,以及两个天花板起重机(每个梁的负载能力为7257 kg)。 两个起重机横梁都可以沿着货舱的整个长度移动,这是23,47 m。驾驶舱是为5机组人员设计的,位于船头。 当使用飞机作为运输工具(使用2的货物甲板)时,他可以登上200装备齐全的士兵,或者最多123担架,45门诊病人以及15军事医务人员。
一架批量生产的C-124 Globemaster II飞机被改装成飞行架,并获得了编号JC-124C。 该机器用于测试普惠XT57发动机(发动机功率为15万马力)。 该发动机是专为由道格拉斯公司设计的新型C-132飞机而设计的。 新机器的承载能力应该是60吨。 但是,在使用该发动机进行测试的过程中,出现了很多问题,此后在1957年,C-132的创建程序被缩减。
神秘事件
在战略性军用运输机C-124 Globemaster II的飞行传记中,没有什么有趣的,但其中一种情况可能值得关注。 飞机509th 航空 该中队由沃尔特·瓦格纳少校(Walter Wagner)少校指挥,于1947年21月1951日星期三从沃克空军基地(罗斯威尔空军基地直到9年)飞行。 这架飞机正在前往莱肯希特空军基地的英国。 机上有44名机组人员和7名乘客,主要是空军准将保罗·托马斯·库伦。 卡伦(Cullen)是组织空中侦察的主要专家,并被派往英国与他的下属人员一起组成了英国的第七战略航空师。
在耶稣受难日,23 March,1951,在大西洋上空的飞行路线上发生了火灾。 此时,这架飞机位于爱尔兰西南数千公里的1,5附近。 机组人员发出求救信号并报告了船上发生的事情,并决定开机。 驱动器成功,飞机保持完整,所有人救出救生筏进入5。 他们都有应急广播电台,水和食物供应以及信号弹。
一架位于英格兰的波音B-29 Superfortress被提升为从飞机上搜寻人员。 飞机的机组人员发现救生筏,在他们身上的人向天空发射信号弹。 然而,B-29上没有救援设备,所以他只在C-124着陆点上空进行了环形飞行,经过这个地方的坐标等待救援飞机,但没有人到达坠机现场。 飞机失去燃料后,他被迫返回空军基地。
仅在19星期日的25小时后,救援船只和飞机,包括美国航母USS Coral Sea,才到达着陆点。 然而,在指定的地方,他们找不到人或飞机。 海面在数千平方英里的范围内进行了检查,但救援人员没有设法找到飞机的任何残骸,也没有发现任何救生筏,也没有安全地搬迁到那里的人。 飞机上的所有人都不见了。 直到现在才知道他们和飞机发生了什么事。
根据其中一个版本,这架飞机的机组人员和乘客可能被苏联水手绑架。 在这一领域,苏联海军,潜艇和水面舰艇的活动增加。 对苏联特别有价值的可能是空军卡伦准将和他的知识。 然而,苏联水手绑架的版本似乎令人怀疑,因为美国和英国的大型搜索编队集中在该地区。 是的,并且在事件发生之后很长一段时间内隐藏了53人的绑架事件。
C-124СGlobemasterII的飞行性能:
外形尺寸:翼展 - 53,1 m,机翼面积 - 233,1 m2,长度 - 39,8 m,高度 - 14,7 m。
起飞质量 - 84 000 kg,空 - 45 888 kg,最大 - 88 200 kg。
发电厂 - 4 PD Pratt Whitney R-4360-63,惠普电源4х3748
最高速度 - 520 km / h。
巡航速度 - 429 km / h。
实用范围 - 11 000 km。
实用天花板 - 8 000 m。
飞机的机组人员 - 8人。
有效载荷:最多200士兵或123担架,随附31 070千克货物。
信息来源:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c124.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6479-voenno-transportnyi-.html
http://ru-aviation.livejournal.com/2958387.html
http://ru.wikipedia.org
这架飞机是在之前的型号C-74的基础上制造的,同时它拥有更高的机身动力装置,其中包括X-NUMX发动机R-4-4360和49马力。 每个(3500 kW)和加固底盘。 YC-2160号飞机原型的首次飞行于今年11月124 27举行。 在一系列测试完成后不久,该飞机投入批量生产。 第一次串行修改收到了名称C-1949A。 总的来说,124 C-204A运输机是在生产过程中生产的,第一辆生产型飞机于5月份被转移到美国空军124。
道达尔生产了两架主要版本的飞机C-124A和C-124С,后者获得雷达和更强大,更先进的发动机。 该飞机的实验版也是在YC-124B的名称下创建的,配备了HP 5425 HP发动机。 与C-133运输机一起,Globemaster II在美国空军服役直到1970s,当时它被新的战略军用运输机C-5A取代。 空军退役后的一些飞机Globemaster II被私人运输航空公司收购。
该飞机最大规模的改装是C-124C版本,该版本接收了更强大的R-4360发动机,以及安装在特征鼻子整流罩中的气象雷达。 汽油加热器安装在机翼整流罩内。 C-124C运输机的总体生产是243飞机。 与此同时,最后一架飞机于5月1955被移交给美国军方。
战略军用运输机C-124СGlobemasterII的机身有一个位于飞机机头的双货舱门。 它配备了一个内置的装载坡道。 电动绞盘位于飞机机身的中间部分,以及两个天花板起重机(每个梁的负载能力为7257 kg)。 两个起重机横梁都可以沿着货舱的整个长度移动,这是23,47 m。驾驶舱是为5机组人员设计的,位于船头。 当使用飞机作为运输工具(使用2的货物甲板)时,他可以登上200装备齐全的士兵,或者最多123担架,45门诊病人以及15军事医务人员。
一架批量生产的C-124 Globemaster II飞机被改装成飞行架,并获得了编号JC-124C。 该机器用于测试普惠XT57发动机(发动机功率为15万马力)。 该发动机是专为由道格拉斯公司设计的新型C-132飞机而设计的。 新机器的承载能力应该是60吨。 但是,在使用该发动机进行测试的过程中,出现了很多问题,此后在1957年,C-132的创建程序被缩减。
神秘事件
在战略性军用运输机C-124 Globemaster II的飞行传记中,没有什么有趣的,但其中一种情况可能值得关注。 飞机509th 航空 该中队由沃尔特·瓦格纳少校(Walter Wagner)少校指挥,于1947年21月1951日星期三从沃克空军基地(罗斯威尔空军基地直到9年)飞行。 这架飞机正在前往莱肯希特空军基地的英国。 机上有44名机组人员和7名乘客,主要是空军准将保罗·托马斯·库伦。 卡伦(Cullen)是组织空中侦察的主要专家,并被派往英国与他的下属人员一起组成了英国的第七战略航空师。
在耶稣受难日,23 March,1951,在大西洋上空的飞行路线上发生了火灾。 此时,这架飞机位于爱尔兰西南数千公里的1,5附近。 机组人员发出求救信号并报告了船上发生的事情,并决定开机。 驱动器成功,飞机保持完整,所有人救出救生筏进入5。 他们都有应急广播电台,水和食物供应以及信号弹。
一架位于英格兰的波音B-29 Superfortress被提升为从飞机上搜寻人员。 飞机的机组人员发现救生筏,在他们身上的人向天空发射信号弹。 然而,B-29上没有救援设备,所以他只在C-124着陆点上空进行了环形飞行,经过这个地方的坐标等待救援飞机,但没有人到达坠机现场。 飞机失去燃料后,他被迫返回空军基地。
仅在19星期日的25小时后,救援船只和飞机,包括美国航母USS Coral Sea,才到达着陆点。 然而,在指定的地方,他们找不到人或飞机。 海面在数千平方英里的范围内进行了检查,但救援人员没有设法找到飞机的任何残骸,也没有发现任何救生筏,也没有安全地搬迁到那里的人。 飞机上的所有人都不见了。 直到现在才知道他们和飞机发生了什么事。
根据其中一个版本,这架飞机的机组人员和乘客可能被苏联水手绑架。 在这一领域,苏联海军,潜艇和水面舰艇的活动增加。 对苏联特别有价值的可能是空军卡伦准将和他的知识。 然而,苏联水手绑架的版本似乎令人怀疑,因为美国和英国的大型搜索编队集中在该地区。 是的,并且在事件发生之后很长一段时间内隐藏了53人的绑架事件。
C-124СGlobemasterII的飞行性能:
外形尺寸:翼展 - 53,1 m,机翼面积 - 233,1 m2,长度 - 39,8 m,高度 - 14,7 m。
起飞质量 - 84 000 kg,空 - 45 888 kg,最大 - 88 200 kg。
发电厂 - 4 PD Pratt Whitney R-4360-63,惠普电源4х3748
最高速度 - 520 km / h。
巡航速度 - 429 km / h。
实用范围 - 11 000 km。
实用天花板 - 8 000 m。
飞机的机组人员 - 8人。
有效载荷:最多200士兵或123担架,随附31 070千克货物。
信息来源:
http://www.airwar.ru/enc/craft/c124.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6479-voenno-transportnyi-.html
http://ru-aviation.livejournal.com/2958387.html
http://ru.wikipedia.org
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