实验机“Krymsk”
所有现代国内装甲车都配有内燃机和各种类型的变速箱。 为了进一步提高军事装备的性能，建议使用新的技术解决方案。 最有希望的提议之一就是所谓的。 混合动力系统和电力传动。 在配备有类似系统的设备上，内燃机必须与为电动机产生能量的发电机相互作用。 所提出的系统允许有效控制发电厂，并且也不对设备的布局施加严格的限制。 然而，由于复杂性和高成本，有前景的发电厂和传动系统尚未用于国内装甲车辆。
去年夏天，人们知道俄罗斯企业就Krymsk话题进行了研究工作。 军事工业公司开展的工作目标是建造一个装有混合动力装置和电力传动装置的实验装甲车。 Krymsk机器的开发人员将装甲船体和BTR-90罗斯托克装甲运兵车的起落架作为基地。 船体和底盘根据需要进行了修改，并配备了许多新设备。 实验机器的测试显示了所应用的解决方案的高前景。作为Krymsk机器混合动力装置的基础，YMZ-650.10柴油发动机由Yaroslavl工厂Avtodiesel制造，具有HP 360的强大功能。 为了确保整个发电厂的最佳运行，发动机功率受到人为限制。 发动机直接连接到感应阀发电机。 受控电磁发电机配备有所谓的电磁发电机。 励磁绕组，有利于发电机和柴油机的协调。 这使您可以优化设备的联合操作，并减少柴油的磨损。 发电机配有内置转子位置传感器，可用作电动机。 在该模式中，发电机可以执行柴油发动机起动器的功能。 发电机连接到电力存储单元。 该装置由JSC“Elton”制造的几个电化学电容器组成。
在Krymsk项目过程中创建的电力传输的主要元件是分布式微处理器控制系统。 实验传动装置的这个元件由LLC NPF“Vector”设计和制造。 控制系统设计用于监控牵引电动机的运行。 它直接控制八个牵引电动机中的每一个的扭矩。 这不仅可以有效地管理机器，而且还可以在程序级实现一些重要功能：ABS，CBE，控制汇率稳定性和速度。 最后两个功能是在发动机扭矩同时或差异化变化的帮助下实现的。
发电机，控制系统和发动机与电力的电力转换器连接，由OOO NPP“Cycle +”创建和生产。 实验机器“Krymsk”的所有八个轮子都配备有牵引电动机。 带有励磁绕组和内置行星齿轮箱的感应阀电机由GOU VPO“MEI（TU）”创建。 应该注意的是，先前最适合用作电传输技术的牵引力被认为是顺序激励的收集器电动机。 新控制系统和功率转换器的出现显着改善了阀门感应器发动机的特性。在“Krymsk”项目过程中创建的电力传输具有相对简单的操作原理。 柴油发动机驱动发电机并产生交流电，该交流电通过特殊设备并转换为恒定设备。 直流电提供给直接连接到牵引电动机的电力转换器。 此外，一些能量被转移到驱动器。 根据分布式微处理器控制系统的命令，功率转换器改变电动机的操作模式。
新型混合动力装置的一个重要组成部分是蓄电装置。 在加速期间，系统的这个元件用于提供能量，从而“帮助”其余的单元。 随着机器速度的降低，制动能量被回收到电动机中并被输送到驱动器。 必要时，由于存储在存储单元中的能量，实验机器“Krymsk”或基于它的设备可以在不使用柴油发动机的情况下移动。 虽然这种模式下的动力储备有限，但电池领域的进一步发展会使其增加数倍。
实验车辆“Krymsk”是在装甲运兵车BTR-90的基础上组装的。 除此之外，这样的基础使得可以比较汽车与内燃机的特性以及具有混合动力装置和电传动装置的类似模型。 测试表明，高速公路上的22-ton实验车辆可以加速到97 km / h。 最高速度为80 km / h，汽车在33秒内加速。 因此，Krymsk汽车的最高速度可以与基本BTR-90进行比较，但在超频特性方面超过了它。 应该记住，装甲运兵车配备了510 hp发动机，而Krymsk柴油发动机的功率仅为360 hp。 可能，发动机功率的差异导致了Krymsk在动力储备方面的优势。 当以40 km / h的速度行驶时，带有电力传输的机器能够在单次加油时克服940 km，即 比BTR-90多一倍半。尽管发动机功率相对较低，但实验样品应对所有测试。 Krymsk机器成功克服了宽度为2米，半米墙和30°上升的沟渠。 在测试过程中，一辆实验车辆拖着BTR-80系列装甲运兵车。 当在一条土路上行驶时，“Krymsk”能够以48 km / h的速度拉动一辆装甲运兵车。 此外，带有这种“拖车”的汽车设法克服了15°斜率的上升。
所有这些数字都完美地展示了混合动力装置和电力传动技术的可能性。 微处理器控制系统的有效性表示机器的转弯半径。 在测试过程中，通过向不同方向旋转车轮，我们设法将此参数减少到3,8仪表。 换句话说，Krymsk机器能够在现场转身。
根据一些报道，使用原始发电厂使我们能够优化船体内部容积的布局。 由于释放了先前由发电厂或变速器的元件占据的体积，因此可以增加运输的有效载荷量。
Krymsk项目的目标是为装甲车辆建造新的发电厂和变速箱，并在实践中测试这些系统。 唯一的实验原型的测试结束了，显然是在去年夏天。 在未来，新技术的出现，创造了现有的经验。 此外，不能排除在遥远的未来，将在混合动力装置和电力传输的基础上建立全面的军事装备。 Krymsk机器的测试清楚地表明了这种系统的使用会带来什么好处。但是，谈论这种技术的未来还为时过早。 关于Krymsk项目的第一个和最后一个信息出现在去年7月。 从那时起，没有收到任何新消息。 该项目的进一步命运及其现状尚不清楚。 Krymsk项目本身很可能执行分配给它的任务并将其关闭为不必要的，并且它的开发将用于以下工作中。
在网站的材料上：
http://rosinform.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/
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