军事评论

实验机“Krymsk”

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所有现代国内装甲车都配有内燃机和各种类型的变速箱。 为了进一步提高军事装备的性能,建议使用新的技术解决方案。 最有希望的提议之一就是所谓的。 混合动力系统和电力传动。 在配备有类似系统的设备上,内燃机必须与为电动机产生能量的发电机相互作用。 所提出的系统允许有效控制发电厂,并且也不对设备的布局施加严格的限制。 然而,由于复杂性和高成本,有前景的发电厂和传动系统尚未用于国内装甲车辆。

去年夏天,人们知道俄罗斯企业就Krymsk话题进行了研究工作。 军事工业公司开展的工作目标是建造一个装有混合动力装置和电力传动装置的实验装甲车。 Krymsk机器的开发人员将装甲船体和BTR-90罗斯托克装甲运兵车的起落架作为基地。 船体和底盘根据需要进行了修改,并配备了许多新设备。 实验机器的测试显示了所应用的解决方案的高前景。

作为Krymsk机器混合动力装置的基础,YMZ-650.10柴油发动机由Yaroslavl工厂Avtodiesel制造,具有HP 360的强大功能。 为了确保整个发电厂的最佳运行,发动机功率受到人为限制。 发动机直接连接到感应阀发电机。 受控电磁发电机配备有所谓的电磁发电机。 励磁绕组,有利于发电机和柴油机的协调。 这使您可以优化设备的联合操作,并减少柴油的磨损。 发电机配有内置转子位置传感器,可用作电动机。 在该模式中,发电机可以执行柴油发动机起动器的功能。 发电机连接到电力存储单元。 该装置由JSC“Elton”制造的几个电化学电容器组成。

在Krymsk项目过程中创建的电力传输的主要元件是分布式微处理器控制系统。 实验传动装置的这个元件由LLC NPF“Vector”设计和制造。 控制系统设计用于监控牵引电动机的运行。 它直接控制八个牵引电动机中的每一个的扭矩。 这不仅可以有效地管理机器,而且还可以在程序级实现一些重要功能:ABS,CBE,控制汇率稳定性和速度。 最后两个功能是在发动机扭矩同时或差异化变化的帮助下实现的。

发电机,控制系统和发动机与电力的电力转换器连接,由OOO NPP“Cycle +”创建和生产。 实验机器“Krymsk”的所有八个轮子都配备有牵引电动机。 带有励磁绕组和内置行星齿轮箱的感应阀电机由GOU VPO“MEI(TU)”创建。 应该注意的是,先前最适合用作电传输技术的牵引力被认为是顺序激励的收集器电动机。 新控制系统和功率转换器的出现显着改善了阀门感应器发动机的特性。

在“Krymsk”项目过程中创建的电力传输具有相对简单的操作原理。 柴油发动机驱动发电机并产生交流电,该交流电通过特殊设备并转换为恒定设备。 直流电提供给直接连接到牵引电动机的电力转换器。 此外,一些能量被转移到驱动器。 根据分布式微处理器控制系统的命令,功率转换器改变电动机的操作模式。

新型混合动力装置的一个重要组成部分是蓄电装置。 在加速期间,系统的这个元件用于提供能量,从而“帮助”其余的单元。 随着机器速度的降低,制动能量被回收到电动机中并被输送到驱动器。 必要时,由于存储在存储单元中的能量,实验机器“Krymsk”或基于它的设备可以在不使用柴油发动机的情况下移动。 虽然这种模式下的动力储备有限,但电池领域的进一步发展会使其增加数倍。

实验车辆“Krymsk”是在装甲运兵车BTR-90的基础上组装的。 除此之外,这样的基础使得可以比较汽车与内燃机的特性以及具有混合动力装置和电传动装置的类似模型。 测试表明,高速公路上的22-ton实验车辆可以加速到97 km / h。 最高速度为80 km / h,汽车在33秒内加速。 因此,Krymsk汽车的最高速度可以与基本BTR-90进行比较,但在超频特性方面超过了它。 应该记住,装甲运兵车配备了510 hp发动机,而Krymsk柴油发动机的功率仅为360 hp。 可能,发动机功率的差异导致了Krymsk在动力储备方面的优势。 当以40 km / h的速度行驶时,带有电力传输的机器能够在单次加油时克服940 km,即 比BTR-90多一倍半。

尽管发动机功率相对较低,但实验样品应对所有测试。 Krymsk机器成功克服了宽度为2米,半米墙和30°上升的沟渠。 在测试过程中,一辆实验车辆拖着BTR-80系列装甲运兵车。 当在一条土路上行驶时,“Krymsk”能够以48 km / h的速度拉动一辆装甲运兵车。 此外,带有这种“拖车”的汽车设法克服了15°斜率的上升。

所有这些数字都完美地展示了混合动力装置和电力传动技术的可能性。 微处理器控制系统的有效性表示机器的转弯半径。 在测试过程中,通过向不同方向旋转车轮,我们设法将此参数减少到3,8仪表。 换句话说,Krymsk机器能够在现场转身。

根据一些报道,使用原始发电厂使我们能够优化船体内部容积的布局。 由于释放了先前由发电厂或变速器的元件占据的体积,因此可以增加运输的有效载荷量。

Krymsk项目的目标是为装甲车辆建造新的发电厂和变速箱,并在实践中测试这些系统。 唯一的实验原型的测试结束了,显然是在去年夏天。 在未来,新技术的出现,创造了现有的经验。 此外,不能排除在遥远的未来,将在混合动力装置和电力传输的基础上建立全面的军事装备。 Krymsk机器的测试清楚地表明了这种系统的使用会带来什么好处。

但是,谈论这种技术的未来还为时过早。 关于Krymsk项目的第一个和最后一个信息出现在去年7月。 从那时起,没有收到任何新消息。 该项目的进一步命运及其现状尚不清楚。 Krymsk项目本身很可能执行分配给它的任务并将其关闭为不必要的,并且它的开发将用于以下工作中。


在网站的材料上:
http://rosinform.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://gurkhan.blogspot.ru/


作者:
73 评论
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  1. serega.fedotov
    serega.fedotov 14可能是2014 08:59
    +7
    消除不必要的技术复杂性!军用机器必须在任何地方都需要用撬棍和淫秽物进行修理。尽管对于军队的“长距离”设备来说,它的使用范围有限,但我看到了这辆长距离车辆的后轴驱动器的设计,到目前为止,印象深刻的是,它们已经堆积在那里!
    1. 评论已删除。
    2. 精神分裂症
      精神分裂症 14可能是2014 09:45
      +8
      根据一些报告,使用原始发电厂可以优化船体内部容积的布局。 由于释放了以前由发电厂或传动装置的元件占用的体积,因此可以增加所携带的有效负载量。

      我们所说的是实验机器,撬棍可能无法解决某些问题,从服务的角度来看,这是有优势的。
    3. xenod55
      xenod55 14可能是2014 12:09
      +6
      而且您没有任何关联:
      1.发展的开始-去年和去年一样,关于克里米亚重返俄罗斯的可能性的文章也开始出现。
      2.名称-克里姆斯克和克里米亚,等等。
      进一步说:“该项目的进一步命运及其当前状态是未知的。该项目” Krymsk”本身已经完成!!!分配给它的任务已经关闭。
      值得一提的是“乌克兰”项目。
      1. cosmos111
        cosmos111 14可能是2014 13:15
        +6
        实验机“Krymsk”

        今年十一月的2013上已经发布了这样一篇文章......

        但这个话题非常相关,混合动力版本,发动机只能降低油耗....
        整个悬架保持不变..有很多摩擦部件,这显着降低了发动机的效率......

        但如果电动机将位于每个车轮的轮毂中,那么燃油的增加和内部容积的增加将是显着的!
        “模块化战术平台,SEP”-Hagglunds Alligator 6x6“...。SEP具有电动变速器吗?两台柴油发电机的总功率为100千瓦...


        白俄罗斯“ Umka”项目,490马力发动机并建议在八个车轮的每一个中连接一个单独的电动机...
        1. mirag2
          mirag2 15可能是2014 19:19
          0
          好吧,拥有令人难以置信的MAZ的白俄罗斯人在这一领域拥有丰富的经验。
      2. 精神分裂症
        精神分裂症 14可能是2014 14:56
        +2
        Quote:xenod55
        您没有关联

        是的,塞瓦斯托波尔(Mistral Sevastopol)。 总的来说,如果我们巧合,那么乌克兰可能在2008年左右开始运营。因此,床垫和北约发展得很好。
    4. svp67
      svp67 14可能是2014 13:09
      +5
      Quote:serega.fedotov
      消除不必要的技术复杂性!军用机器必须在任何地方都需要用撬棍和淫秽物进行修理。尽管对于军队的“长距离”设备来说,它的使用范围有限,但我看到了这辆长距离车辆的后轴驱动器的设计,到目前为止,印象深刻的是,它们已经堆积在那里!

      总的来说,在解决问题上(在向所有车轮的传动传动中),所提出的设计是最简单的方法,所以您错了。 这里的问题是不同的,许多问题都必须更改,从技术问题到“电工”加强维修部门,增加技术支持的一般文化,以及改变这些设备的驾驶员培训...
      1. 评论已删除。
      2. Turik
        Turik 14可能是2014 16:51
        0
        长卷毛狗! 这辆车应该叫什么?

        她什么时候淹死?
    5. i80186
      i80186 14可能是2014 19:28
      +4
      Quote:serega.fedotov
      消除不必要的技术复杂性!军用机器必须在任何地方都需要用撬棍和淫秽物进行修理。尽管对于军队的“长距离”设备来说,它的使用范围有限,但我看到了这辆长距离车辆的后轴驱动器的设计,到目前为止,印象深刻的是,它们已经堆积在那里!

      实际上,坦克中还有更多的电子设备,它的维修工作很麻烦-换了新的部件,将旧的部件向前推了。 他们一直在修理的机械师,好吧,各种会永远燃烧的离合器,盒子等。 没有。 它将很容易维修。 每个小学生都会更换计算机中的硬盘驱动器,但是装甲运兵车上的变速箱不太可能会从510台强劲的发动机上传递动力。 微笑
    6. go
      go 15可能是2014 00:25
      +5
      Quote:serega.fedotov
      消除不必要的技术复杂性!军用机器必须在任何地方都需要用撬棍和淫秽物进行修理。尽管对于军队的“长距离”设备来说,它的使用范围有限,但我看到了这辆长距离车辆的后轴驱动器的设计,到目前为止,印象深刻的是,它们已经堆积在那里!


      尝试用撬棍和淫秽材料固定直升机。 如果你这样说,那么总的来说骑兵就是最好的选择。 世界在前进,技术在前进。 如果您不这样做,您将与其他人相比处于石器时代。 维修问题与员工资格有关。 即使具有控制系统,电动机也比现代电动机更简单。 柴油,您只需要知道其工作原理即可。
      1. mirag2
        mirag2 15可能是2014 19:22
        0
        好吧,这些人说,为什么士兵在自动机器上需要准直仪?
        这称为“逆行”-粗略地说。
    7. 费尼亚04
      费尼亚04 15可能是2014 16:16
      0
      这是一个原型。 一切将逐渐完成。
    8. 国内
      国内 18可能是2014 17:09
      0
      一篇已经讨论并观看了视频的老文章……混合的目的尚不清楚。
  2. 自由风
    自由风 14可能是2014 09:09
    -7
    这种设计的机器具有巨大的缺点。 但没有优点。 最大的缺点是这种设计的巨大成本。 与常规变速器相比,效率非常低。 老实说,我不明白是什么指导设计师设计出这样的机器。 在战斗中可以观察环境。 我希望这是创建的..产品。 以工厂为代价,以工厂管理为代价。 而不以国家预算为代价。
    1. tchoni
      tchoni 14可能是2014 09:58
      +9
      Quote:自由风
      这种设计的机器具有巨大的缺点。 但没有优点。

      再加上很大-易于管理。 它可以减少到方向盘和油门。 由于能源的合理分配,增加了柴油资源,增加了单个加油站的行驶里程。
      Quote:自由风
      最大的缺点是这种设计的巨大成本。 与传统变速箱相比,效率非常低

      关于复杂性和成本-要与之进行比较:使用没有分配器和同步器的手动变速器-可以,但是,如果将它与现代自动变速器+ razdatka +锁+ ABS + 4个带减速器的桥进行比较-也是一样。
      关于效率,这并不完全相同-如果仅发动机离合器万向桥(一个)和混合动力驱动装置的效率为“非阴道非ruta kagorta”,并且如果我们比较发动机离合器齿轮箱razdatka桥系统的效率(4)-reducer我认为一切都很可比。 而且,如果您还在发动机和变速箱之间引入某种变矩器-变矩器,那就是黑暗。
      1. cosmos111
        cosmos111 14可能是2014 14:22
        +4
        Quote:tchoni
        由于能源的合理分配,增加了柴油资源,增加了一个加油站的运行

        是的,作为一个实验机器,非常有趣!!!!

        tchoni关于昨天的主题,关于装甲车队的统一((((

        现在是装甲运兵车,或者说是“模块化战斗轮式平台”,装有各种武器和设备.....

        那个代表......对于那些......不要自己上吊的人(从我的观点来看) GOLDEN SOLUTION查看)由一家小公司GPV !!!!!
        他们在单一的基础上创造了一整套轮式车辆,由单位和组件统一,由90%!!!!!!
        仅限于装甲版..4х4,发动机卡特彼勒250 l / s,以及相应的自动变速箱“Allison .....
        在其他版本中,6x6,8x8,10x10 Caterpillar 500 l / c ......
        GPV((通用车辆))))


        1. tchoni
          tchoni 14可能是2014 18:52
          +2
          是的,我阅读了有关它们的内容。 非常有趣的方法。 顺便说一句,在KAMAZ系列机器中也实现了类似的功能,尽管那里的统一率不到90%,但是仍然不错。
      2. pv1005
        pv1005 14可能是2014 16:52
        +2
        所有的控制装置都减少了方向盘和油门,但是什么会减慢尊贵的速度呢?
    2. svp67
      svp67 14可能是2014 13:54
      +6
      Quote:自由风
      这种设计的机器具有巨大的缺点。 但特别是没有优点
      你确定吗? 您会看到机械传动的全轮驱动汽车的结构,而电动传动的结构完全相同。 当一个机械车轮丢失时,它实际上停止了从相反侧“拉动”车轮,也就是说,两个车轮的牵引力丢失了,而电动变速箱不会发生这种情况。
    3. 17085
      17085 14可能是2014 14:14
      +12
      Quote:自由风
      这种设计的机器具有巨大的缺点。 但没有优点。 最大的缺点是这种设计的巨大成本。 与常规变速器相比,效率非常低。 老实说,我不明白是什么指导设计师设计出这样的机器。 在战斗中可以观察环境。 我希望这是创建的..产品。 以工厂为代价,以工厂管理为代价。 而不以国家预算为代价。


      当然,这是一辆作战自行车,这就是俄罗斯军队需要给予的……这是您的话。 您所有的“缺点”都被发明了。 从价格到效率。
      http://hw4.ru/reviews-hybrid-car
      链接到请求表中的第一件事。
      这辆车是未来。 最重要的优点是,即使是储气罐,甚至是核反应堆,都可以成为发电机。 第二种-自由布局,以延长线-这不是铺设轴。 对于气动和液压系统,不需要管网,请将压缩机直接放在用户身上。 等等。 等等 自己想想...而且您不需要我们的设计师和工程师与来自莫斯科地区的客户一起白费力气。
    4. go
      go 15可能是2014 00:34
      +5
      Quote:自由风
      这种设计的机器具有巨大的缺点。 但没有优点。 最大的缺点是这种设计的巨大成本。 与常规变速器相比,效率非常低。 老实说,我不明白是什么指导设计师设计出这样的机器。 在战斗中可以观察环境。 我希望这是创建的..产品。 以工厂为代价,以工厂管理为代价。 而不以国家预算为代价。


      口语和无能。 了解电动机和ICE的效率,考虑恢复,然后批准。 不用计算,我可以说这样的系统的效率将高出一倍半,您认为功率储备出现在哪里?

      我将在下面分别介绍这些好处。
    5. 评论已删除。
    6. go
      go 15可能是2014 01:42
      +1
      Free Wind,我在下面阅读了您的评论,“没有能力”将其收回(我无法编辑评论),但是他们没有考虑很多效率。
  3. QWERT
    QWERT 14可能是2014 09:45
    -2
    一堆电动发电机 - 电动机两次试图实施。 关于费迪南德和Is-6。 这里和那里的重量,复杂性和成本都在增加。
    虽然对于金发汽车来说,这是一个相当不错的选择。
    1. lelikas
      lelikas 14可能是2014 12:32
      +2
      Quote:qwert
      一堆电动发电机 - 电动机两次试图实施。 关于费迪南德和Is-6。 这里和那里的重量,复杂性和成本都在增加。

      他们忘记了鼠标!
    2. luiswoo
      luiswoo 14可能是2014 14:41
      +8
      Quote:qwert
      一堆电动发电机 - 电动机两次试图实施。 关于费迪南德和Is-6。 这里和那里的重量,复杂性和成本都在增加。
      虽然 对于金发女郎是一个很好的选择。


      机器 金发 在自然栖息地。
      我不知道装甲运兵车怎么样,但是ICBM,混合动力变速器已经是一个相当大的选择,在这么多桥梁的经典中机械损失非常大。
    3. maks702
      maks702 14可能是2014 15:03
      +7
      是的,但是多年来,电气方面没有任何变化,继电器也一样,并且电池自上世纪40年代以来就没有变化,我们仍然用砖头清洁枪支。
      1. cosmos111
        cosmos111 14可能是2014 19:26
        +4
        Quote:max702
        上个世纪没有改变,枪支仍然用砖块清洁..

        如果不是因为pi ...驼背和苏联的崩溃,我们还没有清理很长时间!!!!!
        Maz(MZKT)-7907 transparter,车轮配方为24x24 ....
        承载能力为150吨......安装了一台输出为1200 l / s的罐式燃气涡轮发动机,旋转交流发电机(((
        电动变速箱采用24风冷风冷电机轮安装在车架上,并设置每个车轮运动.....
        MAZ-7907

    4. e_krendel
      e_krendel 14可能是2014 17:31
      +4
      好吧,此后的硬件基础(包括电源和控制)有所改善...
  4. IZUM
    IZUM 14可能是2014 09:52
    +4
    我可以说出的优点之一是由于电池中存储的能量而关闭发动机而克服了特定区域的能力,即 静静地! 具有特种部队功能的装甲运兵车显然并不是多余的。 同样在此平台上,由于存在强大的发电机,可以放置能源密集型设备,例如防空系统,电子战等。 是的,与同类产品相比,汽车价格昂贵,但是对于某些任务而言,少量使用不会造成伤害。
    1. ProkletyiPirat
      ProkletyiPirat 20可能是2017 20:04
      +1
      所有的垃圾,都可以放在电磁KAZ和电磁拖网架中,这些电磁体由于emi辐射会烧毁所有电子设备,并且在某些地方会在布线中产生电磁干扰并导致过早爆炸。 麻烦的是,克里姆斯克实施者要么陷入僵局,要么由于生成器而很快来临,选择了错误的概念和技术模型... 追索权
  5. 遗产
    遗产 14可能是2014 09:57
    0
    类似于白俄罗斯的“乌姆卡”
  6. Krong
    Krong 14可能是2014 09:58
    +1
    正是从这样的机器上,有必要制造类似于南非“ Ruikat”的家用轮式坦克。 在此机器的顶部,您需要安装带有水陆两栖Stprut-D坦克的125毫米坦克炮的炮塔,操作完成。
  7. 弗拉基米尔23rus
    弗拉基米尔23rus 14可能是2014 10:06
    +1
    这就是现在的时尚。 但是为什么这对我们来说是不可理解的! 好的,美国的欧洲国家没有什么可以加油的。
  8. 感官
    感官 14可能是2014 10:30
    +9
    为何您认为可靠性又低又昂贵? 实际上,在电动机中,原则上没有什么坏的……好吧,最薄弱的环节是发电机和发动机之间的机械传动。
    柴油机车和无轨电车运行,它们也由撬棍和大锤修理...
    就效率而言,据我所知,这是电动机的最高效率),我不确定价格。
    1. Krong
      Krong 14可能是2014 10:33
      -1
      他们唯一担心的是 水和泥。 那,您自己了解军事机器不会逃脱。
      1. 拉姆西
        拉姆西 14可能是2014 10:54
        -2
        电动机害怕停车; 您需要一把锁来重设电源输入(在最不适当的时候!这就像将扭矩从打滑轮传递到抓紧轮,直到桥完全掘进为止)
        1. 锁匠
          锁匠 14可能是2014 13:40
          +9
          引用:ramsi
          更多的电动机害怕停止

          无需发明寓言,现在有建模中使用的无刷电动机,如何将这种电动机切换为发电机模式,而不是加热制动片=给电池/超级电容器充电,然后施加反相脉冲来制动转子,这是最容易的,因为由于电动机通过行星齿轮使车轮转动,因此制动力矩非常大,例如,电动机型号为45伏的直升机,功率约为5-11 kW,转速为22000 rpm,重量为.550克,拳头大小,效率这样的电动机约为95%,较慢的电动机将具有较大的尺寸和较低的rpm,但从字面上看,还会有更多的“橡木” 眨眼
          万一发生事故,发动机要比机械师更容易关闭,并且“怕水”-将一杯水倒入运行中的柴油发动机的空气中-事故的规模将使您感到惊讶 微笑 ,电工仍然会“嘶嘶作响”,但是会一直工作,直到电解腐蚀导体,一种令人不快的现代高压电动机,如果您将其放在错误的位置,可能会令人不快,但是军事设备中有足够的危险设备,您根本就不习惯。
          1. 拉姆西
            拉姆西 14可能是2014 15:10
            -1
            我根本不关心制动过程,但是担心车轮卡死的情况下的全地形特性。 无刷电机的绕组也会烧坏。 如果调节器根据转子的位置切换绕组的相位,则当转子停止时,必须去除绕组上的电压,并且在大功率下,必须事先去除它。 这将被视为缺乏权力。
            1. cosmos111
              cosmos111 14可能是2014 19:47
              +2
              引用:ramsi
              和全地形属性与车轮粘附的威胁。 无刷电机中的绕组也可以燃烧

              混合驱动,原型GDLS AHED 8 x 8(((

              通用动力公司的项目,永磁铁磁电机的电动驱动器的开发商...... ramsi sech,没有任何可以燃烧的绕组!!!!!

              柴油发电机功率200 kW,电池功率200到/ w,一个无齿轮电机轮50到/ W的功率....

              1. 拉姆西
                拉姆西 14可能是2014 20:11
                0
                Quote:cosmos111
                通用动力公司的项目,永磁铁磁电机的电动驱动器的开发商...... ramsi sech,没有任何可以燃烧的绕组!!!!!

                永磁体既可以位于定子中,也可以位于转子中(在定子中,它们更大,功率会更大),绕组位于伙伴中
                1. cosmos111
                  cosmos111 14可能是2014 21:24
                  +1
                  引用:ramsi
                  哦,蜿蜒 - 在一个伙伴

                  是的,有....
                  在德国的“电磁电动机”公司和MAN公司,在I984年,他们开发了一种特殊的机器8x8(((
                  电动机安装在第一个,轮毂中......
            2. go
              go 15可能是2014 00:58
              +2
              引用:ramsi
              我根本不关心制动过程,但是担心车轮卡死的情况下的全地形特性。 无刷电机的绕组也会烧坏。 如果调节器根据转子的位置切换绕组的相位,则当转子停止时,必须去除绕组上的电压,并且在大功率下,必须事先去除它。 这将被视为缺乏权力。


              大约有20种(我只记得)各种电动机和发电机,以及许多不同的控制模式。 关于您要问的砂轮问题,您觉得电钻在更复杂的模式下工作吗?

              也有带有永久磁铁的电动机和发电机,甚至是兆瓦级的。 定子上没有绕组,也没有励磁绕组。 他们有一个问题-成本,因为 原料不是很好。 发达国家有很多,这对俄罗斯来说不是问题。
              1. 拉姆西
                拉姆西 15可能是2014 06:00
                -1
                永磁体绝不等于电磁体-这意味着尺寸; 我什至无法想象如何仅使用永磁体来控制转子-定子系统中的磁场
                1. go
                  go 15可能是2014 21:02
                  +1
                  引用:ramsi
                  永磁体绝不等于电磁体-这意味着尺寸; 我什至无法想象如何仅使用永磁体来控制转子-定子系统中的磁场


                  是的,电机或发电机要上岗。 磁铁不能等同于电动机,因为它效率更高,更小:)为了控制,转子绕组仍然存在。 它有一个缺点-许多稀土金属,目前仅在中国和澳大利亚大规模开采,即 成本,正如俄罗斯所说,这不成问题。 这也是随着时间的空腹。 磁铁可能会逐渐失去其性能,但这要持续数十年,这对汽车来说并不重要。
                  到岗位。 磁铁已经成为发电厂的发电机。
          2. maks702
            maks702 14可能是2014 15:33
            +8
            我全力支持你! 人们绝对不了解外国的电动机,发电机和控制电子设备,每个人都在大喊某种神话般的不可靠性,这完全是胡说八道! 看一下仓库终端中的电动汽车,它们几乎全天候使用,奔跑/摩托小时使得他们没有梦想过军事装备,也没有梦想。如果您使用正常的材料制造而成,并且具有正确的工艺和工程,那么电动设备几乎是永恒的,不会被杀死,是的服务绝不是高科技。 我想注意到BTR 70的这种细微差别,有两台发动机(实际上是出于可靠性的考虑,因为功率低),但是它们的同步运行有严重的出血性,但是在柴油机没有这种缺点的情况下,我们将生产300-500升以上的柴油机,还有两个,三个或四个较小的电源,并具有相应的尺寸,我们可以得到4倍的可靠性,此外,它可以放置在机箱的不同位置,解决了遥控器一次损坏的问题,并且仅取决于机箱的任务,我之前曾写过,它的适用范围很大统一,相同的座位,系统 连接和管理,都一样! 区别仅在于柴油机的数量,一辆卡车2,3,4t两三,BMP BTR三,四..现在,就价格问题而言,由于我们拥有相同的柴油机,因此生产量非常大,因此价格低廉,零件和消耗品相同人员培训。另一个优势是明显的成本效益,TS并非总是需要工作;所有20-3台柴油发电机组的功率在4%的情况下就足够了,在这里您可以真正节省燃料。 在停车场的某个地方作为电源工作的可能性将非常受欢迎。
            1. cosmos111
              cosmos111 14可能是2014 20:12
              +2
              Quote:max702
              人们断然不知道非电动机,发电机


              电机轮仍未用于军事装备的唯一原因是在运行期间需要进行液体冷却,在子弹/弹片/抛射物穿透分布式冷却系统的情况下,整个驱动器都会出现故障。
              因此,GSU在军事技术中唯一真正应用的地方是带有壳体牵引电动机的履带式机器,配备紧凑型液体冷却系统和行星齿轮箱。

              [media = http://www.dogswar.ru/forum/viewtopic.php?f = 7&p = 18550]
              这是主要原因!!!!

              电动轮电动机,液冷,发动机冷却系统,装甲车......
  9. JonnyT
    JonnyT 14可能是2014 10:58
    +3
    首先,对于无人驾驶汽车,我认为这在混合动力车中是有意义的....一般而言,“克里姆斯克”项目被用作技术开发并寻找新的技术解决方案....当然,使用混合动力车的优势是无噪音和无热辐射,可以用作军事系统的一个大“电池” ....... 100%...还有未来的,但是只有现在这些才是胆小的第一步....
  10. 迪克77
    迪克77 14可能是2014 11:05
    +4
    对我来说,这是个好主意,而且功能强大。 关于可靠性,污垢和喜怒无常,Belaz Belaz在非常恶劣的条件下运行,并充满灰尘,污垢和过载,但尽管负载比BMP多,但它很少破裂。
    简而言之,我为一切。
  11. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 14可能是2014 11:17
    +7
    该死的,当我看到BTR-90的“底座”时,它在淋浴间的某个地方很痛...
    这样的汽车profukali,但已经组装在金属。
    把任何东西都推进去,从战士到SIRK。 - 良好的平台。

    仍然希望Boomerang不会更糟,但它离装配线还很远......

    英俊的速度和“道路”:
    1. cosmos111
      cosmos111 14可能是2014 13:26
      +2
      Quote:Aleks电视
      仍然希望Boomerang不会更糟,但它离装配线还很远......

      亚历克斯 hi
      他们没有浪费它,但这很简单...,出色的BTR-90“ Rostok” ...
      你会做什么,今天的现实((((

      关于“ Kurganets”的发布,时机尚未改变,原本应该是批量生产,要改变整个机器厂,在工厂,现在有制裁措施,他们将如何做?

      和BTR-90,以及20年之后,本来就是现代汽车!!!!
      1. 亚历克斯电视
        亚历克斯电视 14可能是2014 13:34
        +2
        Quote:cosmos111
        他们没有浪费它,但这很简单...,出色的BTR-90“ Rostok” ...

        问候,安德鲁。
        hi

        是的......最讨厌的事情......他已经在金属中了。
        这些怪物非常有用,例如 - 现在。
        眨眼
        1. cosmos111
          cosmos111 14可能是2014 15:29
          +1
          Quote:Aleks电视
          这些怪物非常有用,例如 - 现在。

          仍然有用,最重要的是用什么都没有替换它们.....

          没有这样的类(WHEEL BMP8х8),我们有装甲车(((((
          法国的车轮... BMP Nexter,德国拳击手,多用途Patria AMV等等都优于我们的BTR80 / 82 ......
  12. Somad
    Somad 14可能是2014 11:43
    +4
    我阅读了评论,发现它们主要是由技术上不识字的“专家”撰写的。 我特别喜欢:
    Quote:qwert
    一堆电动发电机-电动马达两次尝试实现。 在费迪南德和Is-6上

    我立刻想起电影《伊凡·瓦西里耶维奇改变他的职业》中的恐怖伊凡:“我也有这样的人-我做了翅膀...我把他放在火药桶里-让他飞!” 并进一步:
    他们唯一担心的是水和泥浆。

    你在说什么??? 我们在21世纪! 技术发展的步伐正以惊人的速度发展! “克里姆斯克”是一个视角,有关Topwar上“克里姆斯克”的文章已经...
  13. zadorin1974
    zadorin1974 14可能是2014 12:09
    +4
    用大锤昂贵吗?不累吗?好吧,让我们在T 34上战斗并乘坐“ Formans”飞翔吗?世界不会停滞不前-最近,聪明的人说卡拉什省不需要守夜炮,为什么要用激光瞄准镜和夜视仪呢?比机械系统更可靠的引擎,其所需的动力要低得多,结构也要更紧凑;电气系统的效率要比DVS高得多;而且,国防部开始考虑明天的事实是值得尊重的。
  14. theadenter
    theadenter 14可能是2014 12:14
    +1
    那是车, 试验.
  15. 科斯莫斯
    科斯莫斯 14可能是2014 12:24
    +2
    我欢迎朝这个方向进行试验,发展不会受到伤害。
  16. 自由风
    自由风 14可能是2014 14:25
    0
    发电机的效率为80-90%,电动机的效率为90-95,转换器的效率为92-95%,所有发电机,转换器的功率损失超过30%。 机械效率在直接齿轮传动中为99%,在第一齿轮传动中为96%。 自动产生92-96%的效率。 发电机的重量为200千瓦,约为2-3吨,这台机器的箱子不超过800公斤。 发电机是铜制的,您知道它的价格。 电动机的情况相同,已经有8个。 电池重约一吨,其价格仅占空间。 实验如何。 仅以工厂首长为代价。 如果以国家预算为代价……那是对国家预算的具体挥霍。 好吧,至于无声,普通的旷野只会创造奇迹。
    1. maks702
      maks702 14可能是2014 15:44
      +2
      在机械上增加每个万向节,CV接头和其他领带的效率,就不会像巧克力一样,修理差速器和变速箱要比扔电线困难得多,与变速箱中使用的钢种相比,铜的价格很可能会更低。
      1. 拉姆西
        拉姆西 14可能是2014 16:21
        0
        还有更多的“合格”机械箱-变速箱,而“合格”全轮驱动由履带(或链条)提供
      2. 自由风
        自由风 14可能是2014 16:53
        0
        效率万向节,SHRUS ,。 其他轴100%,好吧,如果您要99,99%。 扔电线并不困难,但是没有尝试倒带发电机吗? 并倒带电动机? 变速箱中的钢种。 没有空间。 好吧,在贝拉齐! 从汽车上的电动变速箱很小??? !!!!!! ??? !! 承载能力75-120吨! 拒绝了很长时间。 长子贝拉兹与ET 我记得BELAZ740。它的承载能力为75吨,已停产。 但是现在,举起重达200吨和“ BELAZES”的巨人也试图装备燃气涡轮发动机,自动变速器。 好吧,英雄们,是的,有电。 但是,katopiler发行了一辆带有燃气轮机的卡车……载重量为350吨。 ON BELAZ制造了一辆卡车! 负载能力为450吨!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 当然是 仅在巨人的机舱内 价值几千万卢布。 好吧,你可以使室内更漂亮。 这个重量是否没有100吨? 没有。 那只是一种体验,请尝试一下你的钱
    2. go
      go 15可能是2014 01:04
      +4
      Quote:自由风
      发电机的效率为80-90%,电动机的效率为90-95,转换器的效率为92-95%,所有发电机,转换器的功率损失超过30%。 机械效率在直接齿轮传动中为99%,在第一齿轮传动中为96%。 自动产生92-96%的效率。 发电机的重量为200千瓦,约为2-3吨,这台机器的箱子不超过800公斤。 发电机是铜制的,您知道它的价格。 电动机的情况相同,已经有8个。 电池重约一吨,其价格仅占空间。 实验如何。 仅以工厂首长为代价。 如果以国家预算为代价……那是对国家预算的具体挥霍。 好吧,至于无声,普通的旷野只会创造奇迹。


      ICE的效率(实际)最高为25%,忘了恢复,这会提高系统的整体效率,这里没有电池,而只有电容器。
  17. e_krendel
    e_krendel 14可能是2014 17:29
    +3
    Quote:自由风
    与常规变速器相比,效率非常低。

    她为什么能比平常更远地旅行呢? 这恰恰说明了更高的效率。 电动机的牵引特性在理想情况下与负载的性质相对应-零转速时的最大扭矩,这是启动时所需的扭矩。 ICE无法提供此功能。 这就是为什么混合动力变速箱动力不足以执行相同任务的原因。
    1. 自由风
      自由风 14可能是2014 19:14
      0
      加油车可以走得更远!!!! 关于船上的燃油量,一个字都没有!
      1. 拉姆西
        拉姆西 14可能是2014 19:46
        0
        不,嗯,这可能是:为他们的汽车选择了工厂测试和赛道,发动机更小并且主要在最佳模式下工作。 但是,仅此而已...她如何揉捏污垢,没有显示出来,显然存在问题。 问题也应该出现在崎的地形上,当电池在最初的几公里内被“排干”,并且汽车将在减少发动机的情况下保持一对一越野
  18. e_krendel
    e_krendel 14可能是2014 17:41
    +4
    Quote:自由风
    发电机的效率为80-90%,电动机的效率为90-95,转换器的效率为92-95%,所有发电机,转换器的功率损失超过30%。 机械效率在直接齿轮传动中为99%,在第一齿轮传动中为96%。 自动产生92-96%的效率。 重量200千瓦发电机约2-3吨

    您会感到困惑……很难找到效率低于92%的发电机。 电动机具有相同的电动机(因为电动机是反向发电机,反之亦然)。 总计1-0,92 * 0,92 * 0,92 = 0,22。 那些。 在最坏的情况下,转化会损失22%的能量。 但是其中很大一部分会通过再生制动而返回,并且不会使刹车片变热。 发电机的重量也有些笨拙。
    1. 伊戈尔一世
      伊戈尔一世 15可能是2014 00:24
      0
      您将其混淆:理论效率和实际效率。
      加热到工作温度后,任何电机(发电机和电动机)的效率都会下降约三分之一。 全功率运行10-15分钟。 然后系统会“下陷”所有特征。
      因此,这些数字被低估了。
      而且任何中间的能量守恒都将损失大约一半的能量消耗...

      如文章中所述,原型的里程数增加是由于降低了发动机功率。 附带地,这间接表明了电气系统的冷却问题。 否则,为什么减少了? :)

      制造商不仅在国防工业中“出售”更复杂,更昂贵的系统,还...
      伪造几个数字-你看,傻瓜和povёlitsya... :)
  19. 自由风
    自由风 14可能是2014 18:26
    +1
    照亮装甲运兵车的战斗舱,以减少油耗。 为了增加动力储备,设计人员使用了战斗室的照明,警报器,例如煤油灯“蝙蝠”。
  20. Yarik
    Yarik 14可能是2014 18:37
    +1
    自由风(1)今天14:25新
    发电机的效率为80-90%,电动机的效率为90-95,转换器的效率为92-95%,所有发电机,转换器的功率损失超过30%。 机械效率在直接齿轮传动中为99%,在第一齿轮传动中为96%。 自动产生92-96%的效率。 发电机的重量为200千瓦,约为2-3吨,这台机器的箱子不超过800公斤。 发电机是铜制的,您知道它的价格。 电动机的情况相同,已经有8个。 电池重约一吨,其价格仅占空间。 实验如何。 仅以工厂首长为代价。 如果以国家预算为代价……那是对国家预算的具体挥霍。 好吧,至于无声,普通的旷野只会创造奇迹。


    加给你,这就是所谓的物理定律,所有设备都不会增加中间效率,如果增加...那么就应该怪罪了。
  21. ded_Kostya
    ded_Kostya 14可能是2014 22:10
    0
    给Yo装甲车! 如果他们想到这一点,它将成为一个能耗巨大的产品(雷达,战斗激光等)的绝佳平台。
  22. kav669
    kav669 14可能是2014 22:23
    0
    我认为实验版本会保留下来,但科学行之有效
  23. bublic82009
    bublic82009 15可能是2014 00:11
    0
    一切都很好。 但需要不同级别的服务。 问题是该底盘如何克服潮湿的地面?
  24. go
    go 15可能是2014 01:31
    +3
    令人高兴的是,他们在俄罗斯努力保持最新状态,并正在开发混合动力汽车平台,该平台(我可以肯定地说)也参与了领先的血汗工厂的脸和身体汗水检查。 欧洲和美国。 此特定应用程序的优点如下:

    1)更高的系统效率,这意味着 效率:作为牵引发动机的电动机的效率是ICE的2-3倍。 在发电机上运行的柴油发动机将为其自身以最佳模式运行(资源将显着增加),回收显着提高了系统效率。 驱动器更短,更简单,摩擦损失更少。 考核系统效率并不是一个狩猎-已经为时已晚。
    2)战斗模式中的热量和声音保密(以储存的能量为单位):每个步兵都已经这样做了。 陆军有热像仪,我认为不需要进一步说明。
    3)如机器最佳动态特性所示。 我开着电动车-那里的扭矩不是很差。

    缺点:我只看到EMR问题,但是您可以考虑一下。 铜的成本或差价。 对于俄罗斯来说,拥有其资源应该不是问题。 可维护性教育问题-俄罗斯的电气工程师是世界上最好的工程师之一。

    PS:普罗霍罗夫(Prokhorov)放弃了ё-mobile项目时,是一名典型的营销商,当他看到问题时,将头埋在沙子里,对我而言,它已经不复存在。
  25. 和事佬
    和事佬 16可能是2014 07:28
    +1
    该技术正在向前发展。 请记住,仅仅在几十年前,几乎所有事情都取决于力学。 直到电子产品变得更便宜,更现代,更紧凑,更灵活,更可靠为止。 这些发展肯定有未来!
  26. 萨马拉
    萨马拉 18可能是2014 00:00
    0
    输电和混合动力SU对康普顿效应有何反应? 毫米??
  27. 阿尔克西
    阿尔克西 29可能是2014 01:48
    +1
    亲爱的评论员。
    对于有关电动机的问题,我建议联系消息来源:http://www.mpei.ru/LANG/RUS/Publish/InfoAcadCncl/2013/LashkevichMM.pdf
    另外,我可以说在多轮车辆上不要使用永磁电动机。 如果车轮出现故障(撞到外壳,绕组烧坏)并继续运动,磁铁将产生电动势,如果电气部件发生故障,则可能引起火灾。 必须断开电动机和车轮的连接。 因此,在克里姆斯克使用阀感应电动机。
  28. aspid21
    aspid21 29可能是2014 15:43
    0
    我们可以吗?