着陆船停靠鹿特丹和加利西亚（荷兰和西班牙）
几个世纪前的西班牙和荷兰是主要的海上强国，但后来失去了权力。 然而，他们并没有失去发展海军力量的愿望。 八十年代末，两国同意共同为海军开发新船。 该联合项目应该创造一个有前途的登陆舰码头，满足两国军队的要求。
联合项目
在为荷兰和西班牙海军开发登陆舰时，双方的要求都得到了考虑。 在这种情况下，由于其未来服务的特点和海军指挥的意愿，船舶应该有一些差异。 结果，尽管共同的“根”，荷兰和西班牙海军的登陆舰码头彼此明显不同。 这个荷兰项目被称为鹿特丹级，由头船的名称，西班牙语 - 加利西亚级。
HNLMS鹿特丹（L800）
SPS Galicia（L51）
荷兰的HNLMS Rotterdam（L800）和西班牙的SPS Galicia（L51）两个项目的总公司的建造在1996的两个造船厂启动。 建筑工程正在以相当高的速度进行，并且在1997的中间，船只被发射了。 大约一年之后，测试结束，两艘国家的海军被领先船只接纳。
鹿特丹和加利西亚型船舶的主要任务是运输部队并确保两栖登陆的着陆，其外观的主要特征是相互联系的。 在联合项目下建造的所有船舶都具有类似的布局。 船体的中部和后部分配用于放置用于运输两栖装甲车和登陆艇的大型码头舱。 一个大的箱形上部结构转移到船头。 甲板的中部和后部被留出来用于直升机的起飞和降落。
对接室，货舱甲板和驾驶舱的尺寸使其能够运输并为海军陆战队营提供水平降落以及军事和辅助设备。 满载时，鹿特丹HNLMS（L800）最多可承载33个 坦克 或170辆装甲运兵车。 运输一个营的海军陆战队时，粮食供应持续10天。
HNLMS鹿特丹（L800）
荷兰皇家海军HNLMS鹿特丹（L800）的头部登陆船坞是根据原始设计建造的，因此与以下HNLMS Johan de Witt（L801）相比，它具有更小的尺寸和位移。 “鹿特丹号”船的长度为166米，最大宽度为25米。草稿 - 5,8米。 该船的正常排水量为12750吨。
HNLMS Rotterdam（L800）船配备柴油发电厂。 该发电厂基于四台StorkWärtsilä12SW28柴油发电机，总容量为14,6 MW。 发电机为四台电动机供电，总功率为12 MW。 电动机与两个螺旋桨连接，每个螺旋桨两个螺旋桨。 在船头有一个推进器。 这样的发电厂允许着陆船达到19单位的速度。 12节的经济速度的续航里程达到6000里程。
该船的船员由128人组成。 此外，超过600的海军陆战队员可以放置在驾驶舱内进行着陆。
海军陆战队及其车辆的运输决定了船舶的布局。 船尾甲板用于直升机的起飞和降落。 着陆区的尺寸为56x25米。 510广场有一个机库区。 m，用于运输直升机。 “鹿特丹号”船可以携带和操作6架NH90直升机或4架EH-101直升机。
船体后部的码头舱总面积为921平方。 m。这允许您最多携带六艘登陆艇LCU Mk.II或最多四艘LCVP。 对于装甲车辆和其他设备的运输，船舶HNLMS鹿特丹（L800）有一个单独的甲板，面积为903平方。 如有必要，这艘登陆舰可以通过30坦克或170装甲运兵车运输。
登陆舰码头“鹿特丹”只有防御性 武器。 这是两架Thales Netherland SGE-30守门员30毫米口径的高射炮和四门Oerlikon 20-mm自动炮。
HNLMS鹿特丹（L800）船的铺设于1月底1996在Vlissingen的KMS造船厂进行。 该船于二月底97发射升空，四月1998进入荷兰皇家海军。 从那时起，该船一再参加各种演习和作战。 例如，在2004的春天，荷兰水手参加了利比里亚的人道主义行动。
HNLMS Johan de Witt（L801）
在服役的最初几年中，鹿特丹项目的主舰不仅用于执行战斗训练任务，而且还获得了操作新登陆舰的经验。 根据最初运行的结果，命令 舰队 调整了此类有前途船舶的要求清单。 2003年XNUMX月，举行了第二艘码头船的铺设仪式，该仪式被提议根据一个更新的项目建造。
该项目最显着的变化是船舶的大小和位移的增加。 HNLMS Johan de Witt（L801）的长度为176米，最大宽度为29,2米。 吃水降至5,55 m。全排量增加至16680吨。 由于使用了新设备，机组人员从128增加到146人员。
更新项目中发电厂的基础仍然是四台柴油发电机。 取代电动机旋转两个螺旋桨，决定使用两个方位推进器和功率为5,5 MW的电动机。 船头的船首推进器保持不变。 更新的发电厂的特性补偿了尺寸和位移的增加。 “Johan de Witt”号船能够达到19,5节点的速度。 导航范围保持在项目主导船的水平。
用于运输有效载荷的甲板发生了重大变化。 尽管船舶尺寸有所增加，海军陆战队的海军也减少了。 HNLMS Johan de Witt（L801）携带的武器不仅仅是550战士。 新船驾驶舱的尺寸增加到58х25米。 同时，机库的尺寸增加，其面积达到600平方。 m。应该指出的是，像项目的主导船一样，约翰德威特只能携带六架中型直升机或四架重型直升机。
码头相机的面积减少到575平方。 空置的空间被送到两个甲板，用于运输战斗和辅助设备，面积为960和1140广场。 此外，船上还出现了一个用于运输弹药的大隔间，总面积为770平方米。 两栖攻击舰内部布局的基本处理导致突击艇的空间减少。 HNLMS Johan de Witt（L801）根据其类型可以携带不超过2-4的船只。 与此同时，运输设备的数量显着增加，因为与鹿特丹船相比，其安置面积增加了一倍多。
为了自卫，突击舰Johan de Witt可以使用两架Thales Netherland SGE-30守门员30 mm口径高射炮和四门大口径机枪M2HB。
在HNLMS船上，Johan de Witt（L801）有一个指挥中心，其装备可以让你控制荷兰皇家海军或北约联合海军团体的海军连接。
“Johan de Witt”船于6月2003在KMS造船厂铺设，并于3月2005上架。 完成和测试一直持续到2007年，之后该船成为海军的一部分。
SPS Galicia（L51）和SPS Castilla（L52）
在1996，西班牙造船厂EmpresaNacionalBazán（现为Navantina）开始建造第一艘两栖攻击舰船坞。 加利西亚类型的船（以头部名称）与荷兰鹿特丹大致相似。 西班牙海军立即决定了他们的需求，因此两艘加利西亚型船（SPS Galicia（L51）和SPS Castilla（L52））都是根据同一项目建造的，没有任何重大改变。
西班牙登陆舰船码头如加利西亚的排水量为13000吨。 船长为160米，宽度为25米。吃水深度为6,2米。“加利西亚”和“卡斯蒂利亚”的设计类似于“鹿特丹”的设计。 这些船有一个巨大的上层建筑，转移到船头，还有一个用于直升机的驾驶舱。 在船体的船尾有一个容积式码头室，用于运输几种类型的两栖船。 有可供运输设备使用的伞兵和甲板的出租车。
应客户要求，加利西亚型船舶未使用柴油和电动发动机接收组合推进装置。 西班牙船只使用四台卡特彼勒3612柴油发动机，总功率为16,2 MW。 发动机扭矩通过螺旋桨传递到两个轴。 该发电厂允许船舶达到20节点的速度。 以12节奏的速度，巡航范围达到6000英里。
SPS Galicia（L51）和SPS Castilla（L52）船的船员分别由115和178人组成。 造成这种差异的原因是，“卡斯蒂利亚号”船与“加利西亚号”相比，配备了两个指挥中心。 其中一个允许您命令两栖操作，第二个用于控制船舶连接。 这些船有一个医疗单位，有两个手术室，一个牙科诊所和10病床。
为了自卫，加利西亚型船只携带一支Meroka 12B 2 mm 20接收器高射炮。 此外，还有两个ONerlikon 20-mm自动炮。
除机组人员外，加利西亚登陆舰的驾驶舱中最多可容纳540名伞兵和70名人员 航空 组。 由于自己的船员人数众多，卡斯蒂利亚仅可搭载400名海军陆战队士兵。 为了存放武器和弹药，提供了总面积为205平方米的房屋。 m。在驾驶舱下面有一个510平方米的机库区域。 m。机库可携带2-4架5H-3D，NH-90或AB-212直升机。
在船体的船尾有一个码头室，面积为885广场。 m。具有这样的尺寸，它可以容纳多达八种不同类型的登陆艇。 也许同时使用不同类型的登陆艇。 对于战车和辅助设备的运输，有一个总面积为1010平方的甲板。 船舶的能力使我们能够运输多达950吨的设备，即 围绕30坦克或130轻型装甲车。
船舶SPS Galicia（L51）的建造始于5月1996。 该船于7月1997发射升空，4月底98被西班牙海军接纳。 船舶SPS Castilla（L52）于5月1997铺设。 6月，99发射升空，一年后该舰开始作为海军的一部分服役。
两艘“加利西亚”型船只都在西班牙南部的罗塔海军基地上航行。 在服务年限期间，他们多次参加各种演习。 在2010中，配备指挥中心的SPS Castilla（L52）船成为伊斯帕尼奥拉行动的主要参与者。 1月12在海地岛上发生地震。 几天后，西班牙武装部队的指挥决定帮助受害者。 在最短的时间内，4直升机，几艘船，一个移动野战医院，工程设备，净水厂和其他需要帮助受害者的设备被装载到卡斯蒂利亚。 此外，士兵和情报人员以及450医生通过80前往海地。 在接下来的三个月里，两栖攻击舰，船员，船只和直升机执行了与疏散人口和提供医疗援助有关的各种任务。
在网站的材料上：
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
http://amiinter.com/
联合项目
在为荷兰和西班牙海军开发登陆舰时，双方的要求都得到了考虑。 在这种情况下，由于其未来服务的特点和海军指挥的意愿，船舶应该有一些差异。 结果，尽管共同的“根”，荷兰和西班牙海军的登陆舰码头彼此明显不同。 这个荷兰项目被称为鹿特丹级，由头船的名称，西班牙语 - 加利西亚级。
HNLMS鹿特丹（L800）
SPS Galicia（L51）
荷兰的HNLMS Rotterdam（L800）和西班牙的SPS Galicia（L51）两个项目的总公司的建造在1996的两个造船厂启动。 建筑工程正在以相当高的速度进行，并且在1997的中间，船只被发射了。 大约一年之后，测试结束，两艘国家的海军被领先船只接纳。
鹿特丹和加利西亚型船舶的主要任务是运输部队并确保两栖登陆的着陆，其外观的主要特征是相互联系的。 在联合项目下建造的所有船舶都具有类似的布局。 船体的中部和后部分配用于放置用于运输两栖装甲车和登陆艇的大型码头舱。 一个大的箱形上部结构转移到船头。 甲板的中部和后部被留出来用于直升机的起飞和降落。
对接室，货舱甲板和驾驶舱的尺寸使其能够运输并为海军陆战队营提供水平降落以及军事和辅助设备。 满载时，鹿特丹HNLMS（L800）最多可承载33个 坦克 或170辆装甲运兵车。 运输一个营的海军陆战队时，粮食供应持续10天。
HNLMS鹿特丹（L800）
荷兰皇家海军HNLMS鹿特丹（L800）的头部登陆船坞是根据原始设计建造的，因此与以下HNLMS Johan de Witt（L801）相比，它具有更小的尺寸和位移。 “鹿特丹号”船的长度为166米，最大宽度为25米。草稿 - 5,8米。 该船的正常排水量为12750吨。
HNLMS Rotterdam（L800）船配备柴油发电厂。 该发电厂基于四台StorkWärtsilä12SW28柴油发电机，总容量为14,6 MW。 发电机为四台电动机供电，总功率为12 MW。 电动机与两个螺旋桨连接，每个螺旋桨两个螺旋桨。 在船头有一个推进器。 这样的发电厂允许着陆船达到19单位的速度。 12节的经济速度的续航里程达到6000里程。
该船的船员由128人组成。 此外，超过600的海军陆战队员可以放置在驾驶舱内进行着陆。
海军陆战队及其车辆的运输决定了船舶的布局。 船尾甲板用于直升机的起飞和降落。 着陆区的尺寸为56x25米。 510广场有一个机库区。 m，用于运输直升机。 “鹿特丹号”船可以携带和操作6架NH90直升机或4架EH-101直升机。
船体后部的码头舱总面积为921平方。 m。这允许您最多携带六艘登陆艇LCU Mk.II或最多四艘LCVP。 对于装甲车辆和其他设备的运输，船舶HNLMS鹿特丹（L800）有一个单独的甲板，面积为903平方。 如有必要，这艘登陆舰可以通过30坦克或170装甲运兵车运输。
登陆舰码头“鹿特丹”只有防御性 武器。 这是两架Thales Netherland SGE-30守门员30毫米口径的高射炮和四门Oerlikon 20-mm自动炮。
HNLMS鹿特丹（L800）船的铺设于1月底1996在Vlissingen的KMS造船厂进行。 该船于二月底97发射升空，四月1998进入荷兰皇家海军。 从那时起，该船一再参加各种演习和作战。 例如，在2004的春天，荷兰水手参加了利比里亚的人道主义行动。
HNLMS Johan de Witt（L801）
在服役的最初几年中，鹿特丹项目的主舰不仅用于执行战斗训练任务，而且还获得了操作新登陆舰的经验。 根据最初运行的结果，命令 舰队 调整了此类有前途船舶的要求清单。 2003年XNUMX月，举行了第二艘码头船的铺设仪式，该仪式被提议根据一个更新的项目建造。
该项目最显着的变化是船舶的大小和位移的增加。 HNLMS Johan de Witt（L801）的长度为176米，最大宽度为29,2米。 吃水降至5,55 m。全排量增加至16680吨。 由于使用了新设备，机组人员从128增加到146人员。
更新项目中发电厂的基础仍然是四台柴油发电机。 取代电动机旋转两个螺旋桨，决定使用两个方位推进器和功率为5,5 MW的电动机。 船头的船首推进器保持不变。 更新的发电厂的特性补偿了尺寸和位移的增加。 “Johan de Witt”号船能够达到19,5节点的速度。 导航范围保持在项目主导船的水平。
用于运输有效载荷的甲板发生了重大变化。 尽管船舶尺寸有所增加，海军陆战队的海军也减少了。 HNLMS Johan de Witt（L801）携带的武器不仅仅是550战士。 新船驾驶舱的尺寸增加到58х25米。 同时，机库的尺寸增加，其面积达到600平方。 m。应该指出的是，像项目的主导船一样，约翰德威特只能携带六架中型直升机或四架重型直升机。
码头相机的面积减少到575平方。 空置的空间被送到两个甲板，用于运输战斗和辅助设备，面积为960和1140广场。 此外，船上还出现了一个用于运输弹药的大隔间，总面积为770平方米。 两栖攻击舰内部布局的基本处理导致突击艇的空间减少。 HNLMS Johan de Witt（L801）根据其类型可以携带不超过2-4的船只。 与此同时，运输设备的数量显着增加，因为与鹿特丹船相比，其安置面积增加了一倍多。
为了自卫，突击舰Johan de Witt可以使用两架Thales Netherland SGE-30守门员30 mm口径高射炮和四门大口径机枪M2HB。
在HNLMS船上，Johan de Witt（L801）有一个指挥中心，其装备可以让你控制荷兰皇家海军或北约联合海军团体的海军连接。
“Johan de Witt”船于6月2003在KMS造船厂铺设，并于3月2005上架。 完成和测试一直持续到2007年，之后该船成为海军的一部分。
SPS Galicia（L51）和SPS Castilla（L52）
在1996，西班牙造船厂EmpresaNacionalBazán（现为Navantina）开始建造第一艘两栖攻击舰船坞。 加利西亚类型的船（以头部名称）与荷兰鹿特丹大致相似。 西班牙海军立即决定了他们的需求，因此两艘加利西亚型船（SPS Galicia（L51）和SPS Castilla（L52））都是根据同一项目建造的，没有任何重大改变。
西班牙登陆舰船码头如加利西亚的排水量为13000吨。 船长为160米，宽度为25米。吃水深度为6,2米。“加利西亚”和“卡斯蒂利亚”的设计类似于“鹿特丹”的设计。 这些船有一个巨大的上层建筑，转移到船头，还有一个用于直升机的驾驶舱。 在船体的船尾有一个容积式码头室，用于运输几种类型的两栖船。 有可供运输设备使用的伞兵和甲板的出租车。
应客户要求，加利西亚型船舶未使用柴油和电动发动机接收组合推进装置。 西班牙船只使用四台卡特彼勒3612柴油发动机，总功率为16,2 MW。 发动机扭矩通过螺旋桨传递到两个轴。 该发电厂允许船舶达到20节点的速度。 以12节奏的速度，巡航范围达到6000英里。
SPS Galicia（L51）和SPS Castilla（L52）船的船员分别由115和178人组成。 造成这种差异的原因是，“卡斯蒂利亚号”船与“加利西亚号”相比，配备了两个指挥中心。 其中一个允许您命令两栖操作，第二个用于控制船舶连接。 这些船有一个医疗单位，有两个手术室，一个牙科诊所和10病床。
为了自卫，加利西亚型船只携带一支Meroka 12B 2 mm 20接收器高射炮。 此外，还有两个ONerlikon 20-mm自动炮。
除机组人员外，加利西亚登陆舰的驾驶舱中最多可容纳540名伞兵和70名人员 航空 组。 由于自己的船员人数众多，卡斯蒂利亚仅可搭载400名海军陆战队士兵。 为了存放武器和弹药，提供了总面积为205平方米的房屋。 m。在驾驶舱下面有一个510平方米的机库区域。 m。机库可携带2-4架5H-3D，NH-90或AB-212直升机。
在船体的船尾有一个码头室，面积为885广场。 m。具有这样的尺寸，它可以容纳多达八种不同类型的登陆艇。 也许同时使用不同类型的登陆艇。 对于战车和辅助设备的运输，有一个总面积为1010平方的甲板。 船舶的能力使我们能够运输多达950吨的设备，即 围绕30坦克或130轻型装甲车。
船舶SPS Galicia（L51）的建造始于5月1996。 该船于7月1997发射升空，4月底98被西班牙海军接纳。 船舶SPS Castilla（L52）于5月1997铺设。 6月，99发射升空，一年后该舰开始作为海军的一部分服役。
两艘“加利西亚”型船只都在西班牙南部的罗塔海军基地上航行。 在服务年限期间，他们多次参加各种演习。 在2010中，配备指挥中心的SPS Castilla（L52）船成为伊斯帕尼奥拉行动的主要参与者。 1月12在海地岛上发生地震。 几天后，西班牙武装部队的指挥决定帮助受害者。 在最短的时间内，4直升机，几艘船，一个移动野战医院，工程设备，净水厂和其他需要帮助受害者的设备被装载到卡斯蒂利亚。 此外，士兵和情报人员以及450医生通过80前往海地。 在接下来的三个月里，两栖攻击舰，船员，船只和直升机执行了与疏散人口和提供医疗援助有关的各种任务。
在网站的材料上：
http://naval-technology.com/
http://military-today.com/
http://seaforces.org/
http://navantia.es/
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