克瓦斯原样
在线战斗的《坦克世界》游戏迷们以轻率的绰号KVAS为主要战斗重型坦克KV-1C所熟知。 这辆车非常喜欢这个比赛密集的众多有角人。 而且，这种坦克在熟练的运动员手中也是严重弯曲的工具。 如此受欢迎的KVAS具有极高的性能特点，这使得 战车 创造出其他坦克永远不会允许的方式 一辆趣味车，也许是所有著名战车中最完美的一款，不包括高级车 是的，在临时储罐中，可以在效率方面与KVAS争论，也许不完全是绰号“ Type”的“合法”中国Type-59。 这两种设备看起来都很酷，因为它们与制胜法宝相得益彰。 本文将重点介绍其中的老大。
所以，KV-1C。 事实上，事实证明，KVAS在游戏中的真实表现特征甚至有些低调。 事实上，他甚至更陡峭，更强大，更可怕。 从修改KV-85开始，KVAS可以平等对抗老虎队和黑豹队。 在KV-100和KV-122的版本中，这个单元很容易变成废金属和Tiger-II与Jagtigr。 本文将回顾KVAS最近的这三个修改。 它会考虑与那个时期的敌方车辆相关的优缺点，并对这台有趣的机器进行一般评估，这显然不公平地保留在更简单，更便宜的T-34-85和EC-2的阴影下。
HF-85（239对象）。 出现在8月1943。 148部队被释放，积极参与与德国占领者的战斗。 基于坦克KV-1С和KV-85Г设计。
除了KV-2，T-2和一些原型外，该罐在35МВ末期的所有国内罐中的尺寸最大。 KV-85的尺寸大致处于Tiger的水平，这预示了坦克的出色人体工程学，机组人员的空间和便利性，这反过来对其在战斗中的有效性产生了非常积极的影响。 坦克的船体由各种厚度的滚动铠装板制成。 为了节省很多，而不是将油箱尺寸压缩到荒谬（如EC-2所做的那样），设计师们非常谨慎地接近油箱预留方案。 正面部分位于显着的倾斜角度，这显着增加了等效的剥落阻力水平。 下前板的厚度为60mm，与垂直方向成25°角。 鉴于此，据统计，这个地方的命中率不超过1％，这种保护NLD被认为是相当充足的。 中间正面板（“台阶”，厚度为50 mm）放置在与垂直方向极大的倾斜角度 - 70°。 那个时期没有一个穿甲射弹被设计成克服位于这样一个角度的装甲障碍物。 与此同时，与同一Tigra相比，SLD KV-85的“台阶”覆盖了船体正面投影的大约40％。 正面上部75 mm厚度为30°。 为了增强VLD，可以在其上安装25-mm屏幕，因此VLD坦克KV-85装甲的总厚度达到75mm + 25mm = 100mm / 30°= 115mm。 为了比较：在Panther中，WFD 80 mm厚度位于55°角，相当于139 mm，但是Panther没有一个难以穿透的“台阶”。 Tiger 100中虎身前额的盔甲几乎垂直明显比KV-85和Panther差。 一般来说，KV-85案件前额的保留，虽然看起来乍一看相当脆弱，但事实证明它是相当“糟糕”和令人生畏的。
罐壳的侧面垂直排列，厚度为60 mm。 当然，这比Tigger（82 mm）小，但显着高于Panthers与KV-85（40-50 mm）的质量相当。 挡泥板固定在侧面，备件箱和附加燃料箱位于侧面。 弯曲的草料片也具有60 mm的厚度，这也是非常好的。 例如，在Panther中，船尾的整个40 mm装甲，尽管是一个角度。 老虎饲料受到更好的保护（80 mm）。 KV-85在这里。 该坦克对上半球和装甲板具有非常强大的保护作用，厚度可达40 mm。 这几乎排除了即使在最强大的攻击机上使用自动炮火击败KVAS的可能性。 虎啸和黑豹的装甲屋顶约弱两倍。 水箱底部 - 30 mm。 这种坦克的正常数字。 还可以注意到，KVAS船体，船尾，船顶和船体底部的保护完全符合现代T-72，T-80和T-90坦克的水平。 旋转塔架安装在船体顶部，向前移动。 在重型坦克EC-3出现之前，KVAS塔在世界上所有坦克塔中都具有最好的弹道形式。 在尺寸方面，它比Panther Tower大，与Tiger Tower大致相同。 宽敞舒适的KVAS塔楼同时拥有非常强大的预订 - 100 mm圆形，屋顶厚度为40 mm。 这比他的德国对手强大得多。 例如，底格里斯塔的前部100毫米厚。 两侧和船尾的装甲为82 mm，屋顶为28 mm。 黑豹在这里看起来更糟糕。 前额为100-110 mm，但板和船尾为45 mm，车顶仅为17 mm。 总而言之，可以说，以46吨的坦克质量预订KVAS处于重量为57吨的跳跳虎的水平，并且比具有大约相同质量的Panther（46,5吨）强大得多。 与此同时，与EC-2不同，KV-85内部的空间不亚于德国猫。 在内部，坦克分为三个部分：控制单元，战斗舱和军事硬件。 在管理部门是司机的地方。 他的椅子位于表壳的中央，因为它是在现代MBT中完成的。 在驾驶员的支配下，有杠杆和踏板来控制油箱的运动，一套仪表，带压缩空气的气缸和灭火器。 司机正在通过两个periscopic设备MK-4和位于WLD舱口的标线槽观察。 在非战斗条件下，翻盖可以打开，驾驶员可以通过他的开口直接观察。 在司机的现场着陆是舒适的，不会引起任何投诉。 位于船体前部的前照灯用于在夜间照亮道路。 为了在战斗条件下在黑暗中驾驶，驾驶员可以使用主动红外夜视装置TSC-8。 在这种情况下，前照灯由红外照明器代替。 在德国坦克中，机械师的着陆受到附近传输的严重阻碍，而T-34-85的天花板非常低。 在驾驶员座椅的左侧，有一个带有7,62-mm DT机枪的球座，配有PU光学瞄准镜。 机枪的火力可以引导任何在战斗中出现在坦克中的乘客。 在炮塔的战斗舱内，安装了炮手的主要玩具：85 mm螺纹D-5T枪和DT机枪7,62 mm。 这种枪有一个枪管单块和半自动楔形螺栓。 垂直方向的流动角度为-5°至+ 25°，水平方向为360°。 垂直引导水平电动和手动机械驱动。 由于装载机的空间和便利性，射击速率达到每分钟8轮。 例如，通常情况下，具有类似火炮系统的更接近的T-34-85每分钟的射击次数不能超过4-5。
用于射击，穿甲，穿甲，破碎和讽刺导弹。 BR-365P子口径射弹的初始速度达到了1050 / s。 穿甲弹和穿甲弹使得KVAS能够可靠地击中德国虎啸和黑豹进入前方投影，距离达到1000。 如果Tiger无意中替换了这块板，那么85 mm KV-85空白对于他来说可能是1500米的一个致命因素，而Panther一般在几乎相同的目标射击范围内都很脆弱。 为了公平起见，必须要说的是，对于KVAS 75 mm和88 mm，德国人的炮弹也代表着巨大的危险，因此这些机器之间的战斗结果取决于船员训练的程度和好运。 在炮塔后面的指挥官座位后面是另一个装有7,62-mm DT机枪的球座。 坦克指挥官可以从中发射或使用巨大的12,7毫米高射炮DShK随意安装在指挥官炮塔的顶部。 直到战争结束之前，德国坦克的指挥官被剥夺了这种玩具。
考虑到早期国内坦克的阿基里斯高跟鞋 - 能见度差，设计师们试图为KVAS的工作人员提供必要的一切。 位于枪左侧的炮手有两个瞄准器来搜寻和摧毁目标。 10T-15望远镜瞄准器（在一些伸缩式铰接式TSH-16上）和PT4-15潜望镜瞄准器。 periscopic视线的头部去了塔顶。 可以使用视角瞄准器来控制周围的全景。 对于从关闭位置射击，炮手有一个侧面。 ACS模式下KV-85的最大范围约为13千米。 相比之下，德国坦克炮手总是只有一个目击者。 根据设计，KVAS的景点并不比德国的景点差，尽管在德国，使用了质量非常高的蔡司玻璃。 没有被剥夺和指挥官KVAS。 他不仅像德国人一样拥有一个指挥官的炮塔，他的头部有六个三重奏，但他的主要装置是360°旋转的广角潜望镜MK-4，这使得KVAS指挥官能够在受到盔甲保护的同时及时发现目标。 同一台设备有一台装载机。 此外，塔的两侧有一个标线。 直到皇家虎队的德国坦克的指挥官只有一个带有几个观察装置的固定炮塔，并且从坦克内部控制得不好。 这迫使德国坦克的指挥官经常用双筒望远镜从舱门中弹出，因此他们中的许多人成为弹片或狙击手射击的受害者。 KVAS观测和瞄准装置的饱和度处于最佳美国和英国汽车的水平，但玻璃本身的质量当然略差。 坦克70 85-mm炮弹和3276 7,62-mm弹药的弹药。 另一个非常重要的一点 - 沟通和团队控制。 KVAS有一个TPU-4-bis坦克对讲机和10РК无线电台。 无线电台由指挥官专门维修，这使得无线电操作员可以从机组中排除，为乘客或受伤的人保留他的位置。 在德国坦克中，无线电台由一名单独的机组成员提供服务，这通常会导致通信问题。
通过命令可控性，KVAS再次优于德国人。 MTO配备X-NUMX气缸V形柴油发动机液体冷却B-12K，功率为2л.с。 与发动机互锁的600-x速度手动与4-x速度分配器。 理论上，摩擦离合器允许油箱以任何半径进行平稳转弯，但实际上它们不是非常可靠。 原则上，德国汽车也是如此。 总的来说，不可靠的变速器，加上生产的高成本和复杂性，是KVAS无法成为世界上第一个主战坦克的原因，让位于中间的T-2-34。 KVAS的底盘与现代MBT T-85和T-64 / 72的底盘大致相同，唯一的区别是KVAS支撑辊没有橡皮筋和内部折旧。 扭杆悬挂。 行走装置包括六个支撑滚轮，三个支撑滚轮，一个树叶和一个带有履带滑板的驱动链轮。 为了展示它的设计，就可以看到T-90坦克的底盘了。 带有开放式铰链的钢制履带包括每个分支的72-86履带。 柴油发动机的高功率和适中的重量使KVAS能够快速加速并达到90km / h的速度。 它比虎的大，比那个时期的许多中型坦克还要大。 黑豹速度更快（达到43km / h），但只能沿着理想的道路达到那个速度，再次，根据加速度的动态，它比KVAS更糟糕。 在KV-55之前，德国坦克的优势包括易于控制其运动。 KVAS手动变速器的杠杆和踏板似乎是作者的tugovat。 柴油发动机还为KVAS提供了大功率储备和较低的火灾危险。 在外部油箱中供应燃料85 l主油箱和615 l。 老虎，特别是在满载坦克的道路上，无法驾驶360公里。 KV-100的通畅性优于外国坦克，与德国猫的超复杂系统相比，悬浮本身强劲可靠。 稍后，通过一些更改，它会迁移到85对象，然后迁移到140对象，直到它发现自己在众所周知的T-172坦克上。 因此，KV-72不仅是对德国猫的充分反应，而且可以很好地抵抗潘兴。
HF-122。 KVAS的变种具有增强的火力。
在坦克的炮塔上安装了新的膛线枪D-25T机芯122 mm。 这把枪准确无误（它比88毫米枪更准确KwK 43 L / 71
皇家老虎）和巨大的火力。 二手炮弹 - 穿甲BR-471B和高爆破碎复合物OF-471，重约25 kg。 穿甲弹是足以将炮塔撕下几乎任何现有的坦克。 猛虎和黑豹的范围取决于射击的目击射程 - 大约是4000 m。如果这还不够，那么可以使用BR-471П穿甲模板。 他们以1400 m / s的初始速度离开炮管，从1 km的距离，他们可以穿透厚度为300 mm的装甲。 枪弹落入22艺术镜头。 坦克的质量增加到48吨，导致最大速度降低到41-42 km / h。 10Т-15瞄准镜的位置由TS-17伸缩式变焦4x拍摄。 安装了具有4 mm加农炮弹道的PT15-4瞄准器，而不是PT17-122。 改变了弹药。 坦克的剩余特性保持不变，尽管在原型上他们首先使用EC-2（520ls）的低功率发动机，但这只是暂时的一步。 这个KVAS已经能够有效地处理远距离最重的西方坦克，这要归功于在必要时找到的极好的移动性，但是由于122-mm加农炮的射速很低，混战对他来说是一项危险的任务。
HF-100。 主战KVAS的一种变体，是140和167 / 172对象的前身。
该机器与以前的型号有很大不同。 100-mm C-34高功率线膛炮配有半自动楔形门，安装在炮塔中。 垂直流动角度从-3°到+ 18°30'。 与这个重新配置的战斗舱有关。 指挥官的炮塔移到了右侧。 还有一名指挥官和炮手。 充电器位于枪的左侧，便于装载100-mm单一艺术品。 整个系列的T-54和T-55弹药适合坦克。 每分钟射击枪的速度为4-6。 坦克的质量46,5 t。最大速度43 km / h。 坦克的其余特征保持不变。
KV-1C系列的坦克可能是他们这个时代最具突破性和活力的设计，而且可能是最低估的。 在他们的基因流动中，不仅仅是着名的KV系列的纯血。 这种清晰的钢铁战斗机中的一种激发了对荒谬的敌人乌贼的信心和优越感。 沿着这个“分支”前往国内装甲运兵车的开发，T-72和T-10可能会更早出现。 但不幸的是，这些计划没有实现。 与任何高级技术一样，这些机器的复杂性和高价格不同，可靠性问题尚未完全解决。 在其他时候，这些装置可能会被开发出来，但在伟大的卫国战争期间却不会。 红军需要一个简单而廉价的坦克，一名车兵。 它们和钢T-34-85和EC-2。
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