坦克T-34：火与机动
来自旧的1968，电影“在战争中，如在战争中”的灰发，阴沉的上校的命令，不知怎的，一劳永逸地撞上了记忆：“用火和机动支持我们！”......
有困难，尽我所能地触摸一切，尽我所能，挤进驾驶座，我把自己固定在不舒服的踏板上，试图应对变速杆，好像焊接在地板上一样。 我按下按钮。 简单地，聋哑地，起动器咆哮着，汽车充满了旧的但充满活力的500强劲柴油的轰鸣声。 今天不会发生火灾，但我们将努力支持那些在65年前战斗过的机器人的机动。
CALL 1940-GO
现在很难想象被许多历史学家，政治家和军队认可的汽车 - 从丘吉尔到古德里安 - 并不容易到达输送机和军事单位。 由米哈伊尔·伊里奇·科什金领导的哈尔科夫机车厂的设计师的心血结晶有许多对手 - 坦克，其工作始于1938，非常不寻常。 这辆车变得异常沉重，因为它不仅可以保护小型武器。 武器，作为以前的大规模苏联坦克。 他们对柴油发动机和车轮缺失都持怀疑态度。 毕竟，苏联将“在自己的领土上击败敌人”，这意味着坦克将迅速沿着欧洲高速公路行进。 有没有人在1941的可怕秋天或1942的艰难夏天记得这些计划？ 如果他们记得，那就带着苦涩......
在1938中，未来的战争有所不同。 但幸运的是，哈尔科夫设计师在军队中找到了支持者。 原型T-46-5之后是带有B-20柴油发动机的A-2。 然后他们创造了原型A-32，包括一个强大的76毫米大炮，并在1940的开头，一个更厚的盔甲A-34的选项。 经过小幅修改后，他成为了连续的T-34。
该机器发布的最终决定是在3月份的莫斯科1940上完成的。 从哈尔科夫开始，为了进行测试的最后阶段，坦克开始自己进入首都。 在莫斯科附近的Kubinka的测试现场展示最高管理层和测试后，这些车再次独立地进入“机车大楼”。 总里程约为2800 km。 在1940潮湿的这次旅行中，Koshkin得了肺炎，后者变得致命。 9月，1940这位才华横溢的设计师去世了，但幸运的是，他的车已经变成了连续车。
T-34配备机枪DT口径7,62 mm。 在它之下 - 备用卡车。
截至6月，1941是围绕X-NUMX T-1000制作的。 根据军方的要求，准备了一个现代化的版本：特别是，他们试图改善司机不太舒服的工作场所。 但是在6月34，人民的防务委员S.Timoshenko和红军总参谋长G.Zhukov要求增加连续机器的生产。 实验的时间是不合适的：六天之内德国人进入明斯克，在一个半月内 - 在斯摩棱斯克......
信号攻击
在童年和青春期的电影中，油轮的工作看起来有些潇洒甚至浪漫。 少数照片中的一张或多或少地将四人的工作转移到一个紧凑的装甲箱中，充满了引擎的轰鸣声，枪声，热粉末粉末 - 导演Viktor Tregubovich的同样作品“在战争中的战争中”。 然而，在那里，在自行火炮中作战，但基本上它并没有改变。 在这里，在2010中，我们既没有射击，也没有燃烧，更不用说被地雷击中或成为老虎目标的风险......
放置炮手。 左轮负责塔的旋转，右轮 - 负责行李箱的运动。 有电动驱动器，但更常见的是箭头手动工作 - 它更可靠，更准确。
压紧离合器，几乎没有开车，杠杆完全靠自己（这辆车的司机专家说：努力达到70公斤！），现在你可以扔掉离合器，加气，向前释放杠杆。 我们走吧！ 只有这一点必须要快得多！ 这是什么样的攻击？ 即使舱口打开，中等高度的驾驶员也不得不弯腰以便看到车前方的道路。 当门关闭时怎么走？ 还有多少训练，直到你学会如何正确使用一个不屈的“扑克”盒子？
没错，杠杆，制动摩擦，工作很容易。 他拉了左边 - 汽车变得比等待更加顺从了。 当然，T-34能够在现场转身 - 一端到达终点并添加气体。 只有不同寻常地意识到某个地方有一个从上方转动的桶。
右侧杠杆后面的圆形踏板是气体，左侧是离合器，中间是山地制动器。 在右侧摩擦杆的左侧有一个手柄，用于设定最小发动机转速。 右侧 - 换档杆，右侧 - 机枪的车间。
右边是一个无线电操作员，在他的脚下有一个紧急疏散舱口。 但是，作为一项规则，它原来是无用的，特别是如果汽车在车辙中起床。 他们说聪明的无线电操作员设法在他面前通过驾驶员的舱门离开坦克。 还有三个落后（在T-34-85中，机组人员被扩大，使指挥官从枪手的职能中解放出来）。 左边的指挥官，最重要的是，在折叠凳子上 - “栖息”。 实际上是在他的膝盖之间 - 枪手和右边的装载机。 袖子在他和指挥官之间跳出来。 履带式车辆的平稳性非常好。 否则，如何战斗 - 瞄准并击中某些东西将是完全不可理解的！
一阵寒风吹在脸上，腿因不舒服的着陆而麻木，过度训练的手臂似乎冻结在杠杆上。 但我不想停止 - 在机器前面和那些曾经和它一起战斗的人感到羞愧。
在排气管（它们覆盖有铠装盖）之间 - 用于进入传输节点的舱口。
系列守卫
“10月6日，在Mtsensk以南，4-I坦克师被俄罗斯坦克拦截......俄罗斯T-34坦克的优势首次表现得非常尖锐。 该部门遭受重大损失。 计划中对图拉的袭击不得不推迟。“ 战后的亨氏古德里安回忆录的语调非常无动于衷。 根据目击者的说法，在1941的秋天，当第一个三十四节穿过德国T-III的塔楼，其炮弹从苏联机器的强大倾斜装甲板上反弹时，将军的情绪反应更为明显。 顺便说一句，他还写道，在对被捕获的T-34进行彻底检查后，德国人甚至有了复制汽车的想法。 但是“顺便说一下，模仿让我感到困惑并不是很尴尬，但是不可能以所需的速度释放T-34最重要的部件，特别是柴油发动机。”
最新的T-113-34和其他战后装甲车配备了P-85无线电台。
许多人称“三十四”是第二次世界大战中最好的坦克。 它真的很机动，经济，相对容易制造。 柴油发动机比德国汽车提供更好的防火安全性。 但是T-34的缺点也缺乏：光学系统弱，驾驶员座椅不舒服。 马达B-2吞噬了大量的油。 顺便说一下，除了柴油燃料之外，它还装在船体上加固的桶中。 战争期间坦克的寿命极短，不仅仅是因为敌人的大炮和地雷。 发动机的保修期仅为100小时，第一台发动机在此期间的四分之一。 当然！ 发动机和坦克本身主要由来自贸易学校（工厂学校）的半饥饿的女性和男孩制造。 这些伟大卫国战争的军衔士兵胸前没有卫兵徽章，他们很少有奖牌和命令......
指挥官位于舱口正下方。 他和炮手一样，通过潜望镜评估了作战情况。
德国人没有复制“三十四”，但当然他们并没有拒绝制造新车。 12月，1942-th在Mgoy下我们的油轮第一次遇到了“黑豹”，我们的76毫米大炮只能用500-600米击中。然后“老虎”出现了最强大的正面装甲，它击中了苏联炮弹。 经历过战争的油轮告诉说，在与一只老虎的战斗中，有时会杀死多达10架T-34战斗机。 即使在1943机器上出现了更强大的85毫米口径枪之后，“tigrophage”仍然追求我们的战争结束。 胜利的价格可以通过干燥和可怕的前线统计来判断。 从5到20，7月份，在Kursk附近的1943，来自1机器的552 I坦克部队失去了443，他们被烧毁了 - 316！ 但是在每个坦克中，有四到五个昨天的男孩......你可以用地图上的桥头和箭头来衡量战争，但是对于那些被教导克服正常人类恐惧并帮助附近的人克服它的普通人的生活更为正确。 事实上，这就是 - 勇气。
......所以杠杆似乎变得更轻了。 “三十四”威风凛凛地用电机咆哮，好像我们用它真的必须支持多年前超过65的那些人的火力和机动......
胜利机器
采用34毫米机枪（76-34），B-76 V2柴油发动机和12 hp动力系列生产T-500。 这款四速变速箱在哈尔科夫的1940开始。 来自1941的机器也是在斯大林格勒和高尔基建造的，来自1942-th-in Nizhny Tagil，鄂木斯克，车里雅宾斯克，斯维尔德洛夫斯克。 在1941-1942中 用汽油化油器发动机M-1201制造17油箱。 从1942开始，T-34上安装了五速变速箱。 使用1943，T-34-85是用85 mm加农炮和5名船员制造的。
在T-34的基础上，生产了OT-34火焰喷射器，SU-122，SU-85，SU-100自走式单元; 工程车辆。 T-34-85是在1950之前制作的。在1940-1945中。 使58 681成为所有T-34的副本。 战争结束后，它们也在波兰和捷克斯洛伐克生产，T-34多年来一直服务于十几个国家。
编辑们感谢Mosfilm Cinema Concern K. Shakhnazarov总干事和电影制片厂的军事技术基地，提供汽车和协助准备材料。
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