为什么一个有希望的俄罗斯驱逐舰的核反应堆
“新型驱逐舰的设计分为两个版本：传统发电厂和核电站。 这艘船将具有更多功能，以及增加的火力。 他将能够独自在近海区域以及海军舰艇中运作。“
- 俄罗斯联邦国防部新闻处，11九月2013的声明
发电厂是任何技术的核心。 构成所考虑结构的所有机构和子系统的参数与能源紧密相关。 发电厂的选择是技术系统设计中最困难的阶段，其正确性（以及合适的SU的可用性）取决于一切。
在未来的俄罗斯驱逐舰上建立核电站的权宜之计引起了长时间的讨论。 每一方都引用了值得注意的论点，官方消息来源并未就未来船舶的特征和外观作出任何具体解释。
基线数据如下。 到目前为止，已经确认了三类船舶和船舶对核电厂（YASU）的需求：
- 关于潜艇（原因很明显 - 需要强大的 空气独立 电厂）;
- 在破冰船上，由于他们在最大功率模式下的长期工作。 现代核动力破冰船的装机容量利用率为0,6 ...... 0,65 - 是任何一艘海战舰的两倍。 破冰船在冰面上“断裂”，而无法离开赛道补充燃料供应;
- 在超级载体上，巨大的尺寸和功率使得使用传统SU无利可图。 然而，英国设计师最近驳斥了这一说法 - 在新的航空母舰上，优先考虑燃气轮机。 与此同时，伊丽莎白女王（60 thous.Tons）计划配备一个极其耗能的系统 - 一个电磁EMAPS弹射器。
装备其他级别的YSU船只的需要看起来令人怀疑。 到二十一世纪初。 世界上几乎没有巡洋舰/驱逐舰级核水面舰艇。 此外，国外没有计划建造这样的船只。 早在90-s中期，美国人就用“不合理的高运营成本，没有特定优势”的措辞取消了所有的核动力巡洋舰。
唯一的例外是俄罗斯重型核动力巡洋舰彼得大帝（同时被认为是世界上最大和最昂贵的非飞机载运船）及其对手 - 海军上将Nakhimov TARKR（前巡洋舰加里宁，发射三艘）几十年前）。
似乎一切都是显而易见的：俄罗斯海军的一个有前景的原子驱逐舰看起来像是完全不合时宜的。 但问题比初看起来要深刻得多。
争论“反对”和“为”
建造核驱逐舰的反对者的论点是基于美国海军总部在1961的运营管理报告中提出的五个“假设”：
1。 在水面舰艇最大速度下增加巡航范围的因素并不是决定性因素。 换句话说，海军水手不需要跨越30枢纽的海洋。
巡逻，控制海上通信，搜索潜艇，护送车队，沿海地区的人道主义和军事行动 - 所有这一切都需要更低的速度。 天气条件和水文条件经常阻碍全面运动。 最后，值得考虑的是资源机制的安全性 - 奥兰（奥罗夫，他是海军上将乌沙科夫）在游行到共青团的死亡地点时最终“杀死”了他的发电厂。 四天全速！
2。 YASU船的成本较高。 在编写报告时，众所周知，在1,3-1,5中建造核巡洋舰的次数与建造具有类似组成的传统推进系统的船舶一样昂贵。 由于这些年来缺乏核动力船舶的运行经验，因此无法比较运营成本。
目前这个项目仍然提出了最多的问题。 主要秘密是燃料铀组件的成本（包括其运输和处置）。 然而，根据最近的计算，在保持当前油价动态的同时，主要类别的水面舰艇30年生命周期的成本平均比非原子对应周期的成本高出19％。 建造一艘原子驱逐舰只有在233年度石油价格上涨到每桶2040的情况下才有利。 只有当石油价格在323年度上升到每桶2040（基于每年4,7％）时，原子攻击舰（米斯特拉尔型）的存在才有利。
能源消耗的增长和船上驱逐舰上先进设备的安装对水手来说也不是太在意。 现有船舶发电机的功能足以为超级雷达供电，峰值功率为6 MW。 对于更加贪婪的系统（AMDR，10兆瓦），设计师建议通过在其中一个Orly Burk直升机机库中安装额外的发电机来解决问题，而不会对设计造成重大改变并损坏小型驱逐舰的作战能力。
住手！ 曾经说过核电站的功率应该比同等规格的燃气轮机还要多？ 这将在下一段中讨论。
3。 在60-x开始时，船上YSU的重量和尺寸明显超过了传统GEM（螺旋桨轴上的功率相同）。 具有冷却回路和生物保护的反应器仅称重水锅炉或具有燃料供应的燃气轮机。
核蒸汽厂（PPI）并非全部。 为了将过热蒸汽的能量转换成旋转螺杆的动能，需要主涡轮齿轮单元（GTZA）。 它是一种带有齿轮箱的大型涡轮机，其尺寸不逊于传统的燃气轮机。
很清楚为什么每次冷战时期的原子巡洋舰都比非核同事更大。
我们完全有理由相信这种情况一直持续到今天。 适用于船上安装的有前途的核电蒸汽发电厂（RHYTHM 200，80千马力，质量2200吨）的既定指标提出了一些结论：PPG的重量不低于一套燃气轮机（典型的LM2500重量在100吨以内，每艘驱逐舰都配备了四个这样的装置）和必要的燃料储备（现代巡洋舰和驱逐舰的平均值 - 1300 ...... 1500吨）。
从提出的广告小册子OKBM他们。 I. Afrikantov不清楚这个数字（2200吨）是否包括涡轮发电机的质量，但显然这个质量不包括划船电动机的质量。 （注意：RITM 200 PPE是为22220 Ave.的最新破冰船而设计的，带有全电动推进力）。
尽管事实上任何核动力破冰船都必须配备备用发电厂（柴油发动机/锅炉），如果在YASU发生事故，它会以最低速度爬到海岸。 这些是标准的安全要求。
引擎室两栖攻击“美国”。
这艘船由两台通用电气燃气轮机LM2500推动
这艘船由两台通用电气燃气轮机LM2500推动
4。 第四个假设是，为了维持YASU，需要更多的服务员，而且需要更高的资格。 这需要进一步增加船舶的排水量和运营成本。
也许这种情况在原子时代的开始是正确的 舰队。 但是在70年代，它已经失去了意义。 通过查看核潜艇的船员人数（平均100至150人）可以很容易地看出这一点。 要管理巨大的两反应器“面包”（项目949A），需要130个人。 唱片是独一无二的“里拉”（第705页），其船员由32名军官和中士组成！
5。 最重要的一点。 船舶的自主权不仅限于燃料供应。 规定，弹药，备件和消耗品（润滑剂等）仍有自主权。 例如，彼得大帝的食物估计供应量仅为60天（有635人员）
淡水没有问题 - 它可以直接在船上以任何必要的数量接收。 但是机制和设备的可靠性存在问题。 与船员的耐力一样 - 水手不能在没有上岸的情况下在公海上度过半年。 人和技术需要休息。
最后，围绕无限巡航范围的讨论在讨论中队的行动时失去了意义。 YASU无法装备每架直升机航母，扫雷艇或护卫舰 - 原子驱逐舰将以这种或那种方式与所有人一起拖曳，观察其他船只如何在KSS和海军油轮的帮助下补充燃料。
相反，使用YASU的支持者认为，任何关于条款储备的自治的指控都是一种廉价的挑衅。 最大的问题始终是燃料。 成千上万的燃料！ 其他一切 - 食品，备件 - 尺寸相对紧凑。 它们可以轻松快速地运送到船上或预先存放在隔间中（当已知计划完全自治的旅程时）。
英国驱逐舰HMS Daring。
今天它是世界上最先进的驱逐舰
今天它是世界上最先进的驱逐舰
核能的反对者有自己的严肃论据。 最好的现代GEM，建立在完整的电力推进计划（FEP）和经济推进和加力燃气轮机（CODLOG）的组合，表现出令人印象深刻的效率和经济性。 适度的驱逐舰“大胆”能够在一个加油站克服海里（从摩尔曼斯克到里约热内卢）到7000。
在偏远的海洋地区操作时，这种船的自主权与原子船的自主权几乎没有区别。 在雷达时代，巡航速度低于核舰并不是至关重要的， 航空 和火箭 武器。 此外，如上所述，破冰船也不能以30 +节点的速度连续移动 - 否则，需要每年彻底更换发电厂。
与此同时，一艘海军油轮（综合供应船）能够在一次航行中装满五到十艘这样的驱逐舰！
驱逐舰“广州”（大道052B，登上车号168）和“海口”（大道052C，登上车号171）从KC“千岛湖”（车牌号：887）取燃料
反对建造核水面舰艇的其他论点中，应该指出对核毁灭者的高生存能力及其在受到战斗伤害时的安全性的怀疑。 毕竟，损坏的燃气轮机是普通的金属堆。 受损的反应堆核心是一个致命的发射器，能够杀死所有那些在敌人的攻击中幸存下来的人。
事实表明，对反应堆损坏后果的担忧被夸大了。 我只想回忆潜艇“库尔斯克”的死亡。 摧毁了几个隔间的可怕爆炸并没有造成辐射灾难。 两个反应堆都自动关闭，并在100米的深度安全放置一整年。
堕落的祝福记忆
值得补充的是，除了反应堆舱的本地预订外，反应堆本身的外壳由厚度为分米的强力金属阵列制成。 现代RCC中没有一个不能干扰反应堆的活性区。
原子动力船的生存能力与传统驱逐舰的生存能力差别不大。 由于船上没有数千吨燃料，YASU船的战斗力可能更高。 与此同时，他的死会给别人带来无法弥补的后果。 在向战争发送核动力破冰船时应始终考虑这种风险。 任何船上，火灾或接地的紧急情况都将成为全球性事件（与潜艇一样）。
由不诚实的环保主义者推动的不健康的公众对核动力船的关注，给舰载核武器系统的发展带来了重大问题。 如果禁止接近新西兰海岸的禁令不太可能对国内舰队有任何意义，那么国际禁止核船进入黑海的禁令可能会给俄罗斯海军带来许多麻烦和问题。 在塞瓦斯托波尔建立驱逐舰是不可能的。 此外，在苏伊士运河和巴拿马运河通过期间将出现问题。 液压结构的所有者不会错过机会，除了长篇文章外，还会向水手们致敬。
为什么俄罗斯有原子驱逐舰？
在技术方面，与具有传统GEM（燃气轮机或组合型）的船舶相比，核驱逐舰不会具有任何严重的优点或缺点。
更高的巡航速度，无限制（理论上）燃料储备的自主权，并且在整个战斗活动期间无需加油......唉，在海军的实战服务中，所有这些优势在实践中很难实现。 而且因为他们对舰队并不特别感兴趣。 否则，核和常规GEM具有大致相等的重量，尺寸并在螺旋桨轴上提供相同的功率。 辐射事故的危险可以忽略不计 - 正如运营国内破冰船队的经验所示，这种事件发生的可能性接近于零。
船上JSU的唯一缺点是成本较高。 至少，美国海军的公开报告以及外国舰队组成中没有原子驱逐舰的数据表明了这一点。
YSU船的另一个缺点与俄罗斯的地理位置有关 - 黑海舰队仍然没有驱逐舰。
与此同时，YASU在俄罗斯船舶上的使用有许多重要的先决条件。 如您所知，发电厂一直是国内船舶的薄弱环节。 在码头被冻结的956大道的驱逐舰与“被杀死”的锅炉涡轮发电厂成为了该镇的谈话，以及海军上将库兹涅佐夫飞机携带巡洋舰的海上巡航（如果发电厂再次发生故障）。 专家们表达了他们对亚特兰大型导弹巡洋舰（1164 Ave.）燃气轮机发电厂过于复杂和混乱的方案的要求 - 带有热回收回路和辅助蒸汽轮机。 敏锐的摄影师用20380 Ave的俄罗斯轻型护卫舰的照片激发了公众的兴趣，散发出厚厚的烟雾。 好像我们不是最新的船只，建立在密西西比河上的技术“秘密”和明轮船上。
而在这种耻辱的背景下 - 无数次世界巡回演出的核动力巡洋舰彼得大帝，在世界各地不停地穿着。 在大西洋，地中海，塔尔图斯 - 现在是巡洋舰的大规模巡逻，伴随着破冰船，在新西伯利亚群岛地区的雾气中消失。 俄罗斯原子破冰船的可靠性和效率也不低（但是，“俄罗斯”这个词是多余的 - 世界上没有一个国家，除了俄罗斯联邦，它有原子破冰船）。 30七月2013，核破冰船“50胜利年”第百次到达北极。 令人印象深刻的？
事实证明，俄罗斯人已经学到了一些东西。 如果我们在船舶YSU的开发和运营方面有这样的成功经验 - 为什么不在创造有前途的战舰时使用它？ 是的，显然这样一艘船的价格会比它的非核对手贵。 但事实上，我们除了YASU之外别无选择。
此外，不要忘记，与美国舰队不同，我们对海军的发展有着完全不同的概念。
洋基队依靠大规模建造驱逐舰，使用完全标准化并统一其组成部分和机制（然而，这并没有多大帮助 - 这些船仍然变得非常复杂和昂贵）。
由于不同的民族特征，我们的表面部件看起来会有所不同：一些大型攻击驱逐舰，其大小与实验性美国驱逐舰Zamvolt相似，周围是更便宜的大型护卫舰。 俄罗斯驱逐舰将成为昂贵的“单件货物”，使用YASU不太可能对操作这些怪物的成本产生重大影响。 核毁灭者或驱逐舰与传统的创业板？ 在我看来，在我们的案例中，每个选项都是双赢的。 最重要的是，南加州大学和国防部将迅速从言论变为行动，并开始建造新的俄罗斯驱逐舰级舰艇。
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