新的可怕的俄罗斯“米格”可能是垃圾
莫斯科订购了新的，深度现代化的米格-29战斗机。 但是，它们可能根本不是新的。 克里姆林宫双引擎米格29SMT的计划采购揭示了光的奢侈也许可疑克里姆林宫操作，可以提高俄空军的力量。而可能破坏的。
有一段时间，外国人称几乎任何苏联或俄罗斯战斗机都是“米格”。 尽管东方集团及其盟友的战士还有其他设计局，但效率最高的是该公司的工作，以Artem Mikoyan和Mikhail Gurevich的名字命名。
该设计局产品的广泛分布反映了米格飞机本身的受欢迎程度以及共产党政权慷慨地向公司展示的怜悯。
现在时代已经改变了。 苏联帝国崩溃后，竞争对手苏霍伊设计局成为俄罗斯战斗机的主要供应商，为自己的军队和外国客户服务。
与此同时，米格的成功讲述了一个令人遗憾的故事，即黑客履行的出口合同，严重的技术问题，各种禁运以及无法获得俄罗斯国防部至少一项可怜的合同。 随着时间的推移，有希望，并且可能具有巨大的潜力，米格的开发工作一直在努力保持苏霍伊生产线的负荷。
近年来，俄罗斯空军的事务已经开始改善，克里姆林宫再次下令迫切需要新的战斗机。 但是 - 在“Sukhoi”，而不是“MiG”。 后者不得不为外国空军挖掘出一些出口合同和适度的现代化订单。
主要的是为印度空军开发升级的MiG-29UPG，为印度人开发甲板MiG-29K 舰队.
MiG-29K对印度航空母舰Vikramaditya的成功转移带来了巨大的延误，使俄罗斯舰队达到同型号的顺序。 现在，当弗拉基米尔普京的俄罗斯开始发挥作用时，俄罗斯空军再次命令米格。 就像冷战时期的美好时光一样。
但 故事 新的“米格”的顺序并不那么简单。 正如俄罗斯的情况一样，实际上一切都可能不像看起来那样。
15 April俄罗斯媒体报道称，克里姆林宫与米格 - 或者正式的俄罗斯飞机制造公司MiG - 就俄罗斯空军的16 MiG-29СМТ达成协议。 根据合同条款，其成本估计为473百万美元，第一批战斗机应在2016交付给俄罗斯空军。
一般来说，这是非常可能的，但仍有待提出将哪种类型的飞机交付给客户。
飞机MiG-29SMT仍然可以改变。 事实上，该项目在某些时候是俄罗斯国防工业可耻失败的一个例子。
无所不在的MiG-29的SMT修改最初被设想为传统MiG-29的基本版本，在各种版本中，它是围绕1 600件构建的。
它被认为是一种可以从大致250老化的MiG-29俄罗斯空军中挤出一切的改装选项，它与公司提供的先进MIG-35相差甚远。 与MiG-29-x新改装的异国轻合金滑翔机相比，MiG-29CMT仍然与冷战的原始MiG-29相似。
但是，虽然MiG-35处于有序开发阶段，但MiG-29CMT似乎是一个很好的中间选择。
至少对俄罗斯人来说。 但阿尔及利亚国防部可以讲一个不同的故事。 在2006，阿尔及利亚订购了米格-29CMT批次作为与莫斯科签订的巨额国防合同的一部分，其成本可能是7.5十亿。
第一架飞机的交付在2006结束之前开始，但很快阿尔及利亚人注意到某些事情是完全错误的。 “新”战士根本不是新人。 SMT使用旧的，未售出的MiG-29机身进行组装，这些机身存放在Lukhovitsy工厂的露天存储处。
他们甚至可能在遥远的1980中使用了为伊拉克建造的滑翔机。 。
这是违反合同的行为，阿尔及利亚要求暂停交付。 当2007恢复交货时，一切都是一样的。 阿尔及利亚拒绝支付并反过来要求苏-30MKA苏霍伊多角色战斗机。
他收到了他们 - 据说与米格相同的价格。
在阿尔及利亚取消2007合同后，大约运往北非的15 MiG-29CMT返回俄罗斯，并及时向2008支付了费用。经过一小笔检查后，俄罗斯空军从这些战斗机收到了30并将其发送给14-th卫兵战斗机翼。
他们在2009开始时抵达库尔斯克团的机场。米格-29CMT以新的伪装和新数字恢复，现在是俄罗斯空军中战斗力最强的米格-29飞机。 阿尔及利亚拒绝的其余四个米格飞机被送往利佩茨克航空中心。
阿尔及利亚合同历史上的一次“试射”是去年秋天，当时与他有关的刑事案件的最后一名被告在莫斯科被判处四年徒刑。 该公司的前任主管收到了这一判决，该公司使用假证书向MiG提供过时的设备。
参与此次欺诈行为的另外三名俄罗斯商人于5月份被2012判刑。
尽管如此，俄罗斯拒绝了阿尔及利亚人对“产品质量差”的指责，坚持认为在米格中使用恢复的滑翔机符合合同条款 - 而且价格设定合适。 对于“MiG”来说，安慰性很弱，直到他找到了俄罗斯空军的新主人之前，他没有收到飞机的钱。
显然，将前阿尔及利亚战斗机转移到俄罗斯空军更有可能是一场拯救米格从潜在的金融灾难中获取的行动，而不是俄罗斯军队的更新。 尽管如此，毫无疑问新主人对此次收购感到满意。
MiG-29CMT可能不如MiG-35或现代版Su-27-Su-30М2，Su-30СМ和Su-35С一样功能齐全。 但它绝对非常有用。
最初的MiG-29总是在短距离内被追捕，这使得它几乎不适合用于关键军事设施和基础设施的精确覆盖。 米格-29SMT采用额外的燃料箱进行响应，该燃料箱位于gargrotte的“驼峰”中，这使得它的作战半径几乎翻倍。
它还有一个空中加油吧。 机载设备包括升级的多功能雷达，数字飞行员驾驶舱，改进的导航设备和使用的各种武器。 强制引擎增加了飞机武器并延长了其使用寿命 - 消除了原始MiG-29的另一场噩梦。
实际上，最近订购的MiG-29CMT可能与使用旧滑翔机的MiG-35不同。 结果，我们得到了一台带有机械扫描和现代武器的现代H041P雷达的战斗机。
考虑到阿尔及利亚的历史，你需要暂停一下，看看俄罗斯的“新”SMT是否是“从头开始”按预期建造的，或者他们是否会使用为其他潜在外国客户制造的升级机身，但从未交付给任何人。 还有待观察航空电子设备和武器的确切命名。
俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫提出在8月29购买另一架米格-2013CMT派对的想法。当时，克里姆林宫在进入新米格-35部队之前将SMT模型视为中间选择。 11月，俄罗斯空军维克多·邦达雷夫2013的总司令抱怨米格-35尚未准备就绪。
联合飞机公司 - 母公司，其中一个部门是“米格” - 保留了它能够出售莫斯科米格-35的信心。 然而，新战斗机仍在等待，该公司希望仅在100订购大约2016飞机。
MiG-29SMT的订单也很有意思，因为俄罗斯空军继续看到苏霍伊和轻型米格重型战斗机混合舰队的意义。
在米格-35之后，米格希望确保对有前景的轻型战斗机的兴趣 - 未来潜在的米格-29。 该飞机的确切情况，即AFL或轻型前线战斗机，仍然未知。
尊敬 航空 专栏作家彼得·布托夫斯基（Petr Butovski）建议莫斯科可以放弃LFI项目，转而采用更为适度的MiG-35。 但是，在俄罗斯国防采购方面，任何结论都应谨慎对待。
虽然LFI仍然只是在纸面上，但它必须在很大程度上依赖于1990的MiG 1.44技术的战斗机演示 - 它被计划作为F-22的主要竞争对手。 然而，他[LFI]将比苏霍伊的1.44和T-50都小，后者应该在潜在的混合舰队中占据重型战斗机的位置。
去年，当前俄罗斯空军指挥官亚历山大·泽林和现任助理国防部长提出在2025之前购买飞机的计划时，隐形战斗机LFI标记为红色，表明该计划尚未获得批准，因此其命运不清楚。
然而，取决于成功以及T-50的价格，LFI可能仍然是一种更便宜的解决方案......并具有巨大的出口潜力。
有一段时间，外国人称几乎任何苏联或俄罗斯战斗机都是“米格”。 尽管东方集团及其盟友的战士还有其他设计局，但效率最高的是该公司的工作，以Artem Mikoyan和Mikhail Gurevich的名字命名。
该设计局产品的广泛分布反映了米格飞机本身的受欢迎程度以及共产党政权慷慨地向公司展示的怜悯。
现在时代已经改变了。 苏联帝国崩溃后，竞争对手苏霍伊设计局成为俄罗斯战斗机的主要供应商，为自己的军队和外国客户服务。
与此同时，米格的成功讲述了一个令人遗憾的故事，即黑客履行的出口合同，严重的技术问题，各种禁运以及无法获得俄罗斯国防部至少一项可怜的合同。 随着时间的推移，有希望，并且可能具有巨大的潜力，米格的开发工作一直在努力保持苏霍伊生产线的负荷。
近年来，俄罗斯空军的事务已经开始改善，克里姆林宫再次下令迫切需要新的战斗机。 但是 - 在“Sukhoi”，而不是“MiG”。 后者不得不为外国空军挖掘出一些出口合同和适度的现代化订单。
主要的是为印度空军开发升级的MiG-29UPG，为印度人开发甲板MiG-29K 舰队.
MiG-29K对印度航空母舰Vikramaditya的成功转移带来了巨大的延误，使俄罗斯舰队达到同型号的顺序。 现在，当弗拉基米尔普京的俄罗斯开始发挥作用时，俄罗斯空军再次命令米格。 就像冷战时期的美好时光一样。
但 故事 新的“米格”的顺序并不那么简单。 正如俄罗斯的情况一样，实际上一切都可能不像看起来那样。
米格29SMT
15 April俄罗斯媒体报道称，克里姆林宫与米格 - 或者正式的俄罗斯飞机制造公司MiG - 就俄罗斯空军的16 MiG-29СМТ达成协议。 根据合同条款，其成本估计为473百万美元，第一批战斗机应在2016交付给俄罗斯空军。
一般来说，这是非常可能的，但仍有待提出将哪种类型的飞机交付给客户。
飞机MiG-29SMT仍然可以改变。 事实上，该项目在某些时候是俄罗斯国防工业可耻失败的一个例子。
无所不在的MiG-29的SMT修改最初被设想为传统MiG-29的基本版本，在各种版本中，它是围绕1 600件构建的。
它被认为是一种可以从大致250老化的MiG-29俄罗斯空军中挤出一切的改装选项，它与公司提供的先进MIG-35相差甚远。 与MiG-29-x新改装的异国轻合金滑翔机相比，MiG-29CMT仍然与冷战的原始MiG-29相似。
但是，虽然MiG-35处于有序开发阶段，但MiG-29CMT似乎是一个很好的中间选择。
至少对俄罗斯人来说。 但阿尔及利亚国防部可以讲一个不同的故事。 在2006，阿尔及利亚订购了米格-29CMT批次作为与莫斯科签订的巨额国防合同的一部分，其成本可能是7.5十亿。
第一架飞机的交付在2006结束之前开始，但很快阿尔及利亚人注意到某些事情是完全错误的。 “新”战士根本不是新人。 SMT使用旧的，未售出的MiG-29机身进行组装，这些机身存放在Lukhovitsy工厂的露天存储处。
他们甚至可能在遥远的1980中使用了为伊拉克建造的滑翔机。 。
这是违反合同的行为，阿尔及利亚要求暂停交付。 当2007恢复交货时，一切都是一样的。 阿尔及利亚拒绝支付并反过来要求苏-30MKA苏霍伊多角色战斗机。
他收到了他们 - 据说与米格相同的价格。
在阿尔及利亚取消2007合同后，大约运往北非的15 MiG-29CMT返回俄罗斯，并及时向2008支付了费用。经过一小笔检查后，俄罗斯空军从这些战斗机收到了30并将其发送给14-th卫兵战斗机翼。
他们在2009开始时抵达库尔斯克团的机场。米格-29CMT以新的伪装和新数字恢复，现在是俄罗斯空军中战斗力最强的米格-29飞机。 阿尔及利亚拒绝的其余四个米格飞机被送往利佩茨克航空中心。
阿尔及利亚合同历史上的一次“试射”是去年秋天，当时与他有关的刑事案件的最后一名被告在莫斯科被判处四年徒刑。 该公司的前任主管收到了这一判决，该公司使用假证书向MiG提供过时的设备。
参与此次欺诈行为的另外三名俄罗斯商人于5月份被2012判刑。
尽管如此，俄罗斯拒绝了阿尔及利亚人对“产品质量差”的指责，坚持认为在米格中使用恢复的滑翔机符合合同条款 - 而且价格设定合适。 对于“MiG”来说，安慰性很弱，直到他找到了俄罗斯空军的新主人之前，他没有收到飞机的钱。
显然，将前阿尔及利亚战斗机转移到俄罗斯空军更有可能是一场拯救米格从潜在的金融灾难中获取的行动，而不是俄罗斯军队的更新。 尽管如此，毫无疑问新主人对此次收购感到满意。
MiG-29CMT可能不如MiG-35或现代版Su-27-Su-30М2，Su-30СМ和Su-35С一样功能齐全。 但它绝对非常有用。
最初的MiG-29总是在短距离内被追捕，这使得它几乎不适合用于关键军事设施和基础设施的精确覆盖。 米格-29SMT采用额外的燃料箱进行响应，该燃料箱位于gargrotte的“驼峰”中，这使得它的作战半径几乎翻倍。
它还有一个空中加油吧。 机载设备包括升级的多功能雷达，数字飞行员驾驶舱，改进的导航设备和使用的各种武器。 强制引擎增加了飞机武器并延长了其使用寿命 - 消除了原始MiG-29的另一场噩梦。
实际上，最近订购的MiG-29CMT可能与使用旧滑翔机的MiG-35不同。 结果，我们得到了一台带有机械扫描和现代武器的现代H041P雷达的战斗机。
考虑到阿尔及利亚的历史，你需要暂停一下，看看俄罗斯的“新”SMT是否是“从头开始”按预期建造的，或者他们是否会使用为其他潜在外国客户制造的升级机身，但从未交付给任何人。 还有待观察航空电子设备和武器的确切命名。
俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫提出在8月29购买另一架米格-2013CMT派对的想法。当时，克里姆林宫在进入新米格-35部队之前将SMT模型视为中间选择。 11月，俄罗斯空军维克多·邦达雷夫2013的总司令抱怨米格-35尚未准备就绪。
联合飞机公司 - 母公司，其中一个部门是“米格” - 保留了它能够出售莫斯科米格-35的信心。 然而，新战斗机仍在等待，该公司希望仅在100订购大约2016飞机。
MiG-29SMT的订单也很有意思，因为俄罗斯空军继续看到苏霍伊和轻型米格重型战斗机混合舰队的意义。
在米格-35之后，米格希望确保对有前景的轻型战斗机的兴趣 - 未来潜在的米格-29。 该飞机的确切情况，即AFL或轻型前线战斗机，仍然未知。
尊敬 航空 专栏作家彼得·布托夫斯基（Petr Butovski）建议莫斯科可以放弃LFI项目，转而采用更为适度的MiG-35。 但是，在俄罗斯国防采购方面，任何结论都应谨慎对待。
虽然LFI仍然只是在纸面上，但它必须在很大程度上依赖于1990的MiG 1.44技术的战斗机演示 - 它被计划作为F-22的主要竞争对手。 然而，他[LFI]将比苏霍伊的1.44和T-50都小，后者应该在潜在的混合舰队中占据重型战斗机的位置。
去年，当前俄罗斯空军指挥官亚历山大·泽林和现任助理国防部长提出在2025之前购买飞机的计划时，隐形战斗机LFI标记为红色，表明该计划尚未获得批准，因此其命运不清楚。
然而，取决于成功以及T-50的价格，LFI可能仍然是一种更便宜的解决方案......并具有巨大的出口潜力。
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