鬼天空中的舷梯
波音公司决定启动一个新阶段，实施其最重要的一个项目 - 幻影雷多用途无人机（Phantom Ray，英文翻译为“Phantom Ray”）的创建。 13 12月2010是位于美国宇航局拥有的波音747飞机（通常用于运输航天飞机航天器）机身的原型车，是兰伯特圣路易斯国际机场的首次飞行。 第一次飞行的持续时间是50分钟，在此期间，确认了“斜坡”工程团队的计算数据。
据估计，该公司管理层在其“赌注”中获得了主要股份，从而获得了非常有希望的稳固地位 飞机 和军事专家和分析师，侦察和打击市场“无人驾驶飞机”。 据军备和国防行业分析师 Teal Group 称，全球在无人机上的支出将从 4,9 年的 2010 亿美元增加到 11,5 年的 2019 亿美元。 Phantom Ray 是一个非常重要的项目，因为波音公司决定加强其在无人机市场的活动，”Teal Group 公司分析总监 Phillip Finnegan 强调说。 美国军方也了解“无人机”对现代战争的重要性——2010 年 38,3 月，美国空军司令部签署了一份新合同，根据该合同，它承诺以 9 万美元的价格购买另外六架 MQ-XNUMX 无人机“开膛手”类型。
“幻影雷”是一种多功能无人驾驶飞行器，旨在解决相当广泛的任务，包括侦察和观察战场或领土; 识别敌方防空/导弹防御系统的物体及其抑制; 解决各种敌人手段的电子对抗问题; 其他飞机的空中加油; 高精度打击 武器 在敌人的地面或地面物体上，以及今天非常雄心勃勃的对抗其他敌机，包括直升机和飞机。 另一方面，开发者自己将该设备分类为战斗无人机（无人作战飞行器 - UCAV）。
“幻影射线”无人机具有以下飞行特性：车辆最大长度为11,0 m，翼展为15,2 m，最大起飞重量为16556 kg，有效载荷质量为2000 kg，发电厂为一台涡轮喷气发动机F404 GE-102涡轮喷气发动机通用电气D，巡航速度约为988 km / h，作战半径为2200 - 2400 km，实际上限为12200 m.Fantom Rey UAV与其前身X-45 C一样，有两个内部武器舱在那里你可以放置两个托管的J型炸弹 DAM口径900 kg或一套侦察或其他特殊设备，包括合成光束孔径雷达或光电/红外线组合系统。
相比之下，X-45 C型无人机的一些飞行性能用于创造“Ghost Ramp”：最大起飞重量 - 15875 kg，空无人机重量 - 7485 kg，有效载荷质量 - 2041 kg，内部燃油重量 - 6350公斤，机身最大长度 - 11,89米，翼展 - 14,94米，巡航速度 - 约1040公里/小时，战斗使用区内没有入室盗窃的战斗半径/在战斗使用区抢劫 - 2400 km / 1850 km，实用天花板 - 12200 m，电厂 - 一台涡轮喷气发动机旁路发动机F404 GE-102 D公司的“通用电气”，在内部炸弹舱内可以挂上8个113公斤SDB（小直径炸弹）空气炸弹，附加油箱或各种特殊设备。
此处还应该强调的是，波音公司由克雷格·布朗领导的工作“幻影雷”远不是波音公司目前正在实施的无人机领域的唯一项目。 总的来说，该公司的专家正在研发六种类型的无人机，其中包括一架仅为100千美元的小型Scan Eagle飞机型无人机，以及最近向公众提交的A160 T Hammingberd直升机型号。 根据与美国KMP的合同，该公司最近承诺为29,9百万美元建造两艘用于军事测试的“无人机”。 该公司的“无人”资产还包括BLA“Integrator”，“Solar Eagle”和“Phantom I”等项目。
波音公司在2008年45月根据公司专家在X-45 C型无人驾驶飞行器的研制工作中取得的进展，主动发起了“幻影射线”多功能无人机项目的工作，五角大楼领导层认为这是美国空军和美国海军战术飞机的有人战斗机的“无人”补充。 波音幻影工厂部门直接负责该项目，波音国防，空间和安全部门负责所有创建无人驾驶飞机样品的计划。 顺便说一句，在冷战期间，波音幻影工厂分公司从事“隐形飞机”的制造。 因此，正在考虑的无人机设计中广泛使用了各种确保隐身的技术，即所谓的“隐身技术”。 开始基于X-2007 C创建新“无人机”的想法是在45年中期波音公司的领导层提出的，当时很明显地说X-2009 C UAV计划“并没有耗尽”。 直到2009年XNUMX月，Phantom Ray无人机计划的存在才得以最严格的把握。 直到XNUMX年春天，波音公司的管理层才正式宣布存在该项目，并计划“重新征服重型无人机市场”。
没有潜在客户，更不用说来自第三方公司或组织的合同了。 “波音”公司的代表宣布，他们希望参与“幻影雷”无人机参与招标，以设计和建造美国空军指挥部为2012财政年度宣布的有前途的无人机MQ-X。 此外，在8月2010的英国范堡罗国际航空沙龙工作期间，波音军用飞机部门无人驾驶飞机系统领域的工作主任Vik Schweberg报告说，波音管理层认为幻想雷无人机可能是招标人。 ，由美国海军指挥部根据侦察打击无人机航空母舰系统UCLASS（无人驾驶航空发射机载监视和打击）计划宣布。
“幻影雷无人驾驶飞行器是我们针对波音防御，太空和安全部门实施的全新政策的衍生物，”波音分公司总裁2010于5月9日首次公开展示幻影无人机时说道。幻影作品“达里尔戴维斯。 - 这是我们第一次 故事 我们设计并制造了一个原型，并打算使用我们自己的资金进行飞行测试计划。“
但是，一些专家相信，为这样一个高科技项目寻找客户将非常困难。 目前，陷入战争和打击恐怖主义的美国军队更有兴趣获得可靠，易于管理和操作的无人驾驶飞行器，其成本远低于高科技飞行器。 任何类型的美国军队获得的可能的利益，虽然是军队已经拒绝的转换但仍然主要是“无人机”型X-45 C，但仍有疑问。
回想一下，2006的五角大楼在一开始就停止资助建造三个先前订购的X-45 C作为统一无人驾驶航空作战系统（J-UCAS）计划的一部分，并且在X-2007 C飞行计划命令开始前一周就停在45美国海军决定优先考虑基于波音竞争对手的舰载作战无人机，并放弃该舰的X-45 C项目。 正如一位专家所指出的那样，波音公司似乎正试图用新的包装纸向美国军方出售同样的糖果。
Phantom Ray原型无人机的第一次公开演示 - 或者，也称为技术演示器 - 于5月10在密苏里州圣路易斯举行，2010，国防，太空和安全部门管理层以及数百个幻影作品“。 有关该项目的信息于今年夏天在法恩伯勒国际展览会（英国）上展出，11月18 2010，“幽灵坡道”的首次运行在圣路易斯的兰伯特国际机场举行。 无人机的机载控制系统独立地接触地面指挥所，接收到所有必要的数据和命令，之后幻影雷独立地沿着跑道“低速奔跑”。
“成功完成这个测试阶段证实了Phantom Ray控制系统具有独特的自主程度，并允许我们继续前进，”波音公司高级战斗机部副总裁Dave Coopersmith说。
下一班航班 - 也在波音747号上 - 幻影雷BLA从圣路易斯飞往加利福尼亚州爱德华兹美国空军基地，该航空公司是波音公司太空，安保和航天部门的办公室之一。这是以Hugh L. Dryden命名的着名飞行研究中心。 根据“无人机”的非常重要的尺寸选择飞机运输。 通过公路运输需要至少三个月的时间：必须拆卸无人机进行运输，运输，运输后组装，然后进行验证测试。 该计划的一个新的，重要的阶段将在中心举行：首先 - 高速运行，然后 - 全面的飞行测试与“幽灵坡道”的独立飞行。 第一批航班定于2011的第一季度。 最初，波音公司的专家计划在今年十二月2010的“Dryden”中心“放上机翼”这个新的无人驾驶飞行器，但随后计划进行了调整。
根据批准的飞行试验计划，幻影无人机必须在六个月内执行10飞行，在此期间，与传统检查一起，也将在实践中确认或否认无人机有效执行侦察和观察任务的能力（包括在困难的干扰条件下），探测敌方防空或反导弹防御物体及其抑制（使用噪声的雷达防空导弹系统，以及使用受控制的防空导弹发射器） 武器装备），电子战，打击乐任务的解决方案以及空中自主加油的实施。 在后一种情况下，它并不完全清楚 - 要么无人机加油，要么加油其他飞机。
Phantom Ray 无人机为我们的潜在客户提供了一个极好的机会，可以为各种目的开发出最现代的技术，包括那些旨在解决侦察任务、在作战区进行监视、压制敌方防空和导弹防御系统、解决问题的技术电子对抗和自动空中加油——其可能性几乎是无限的
波音防务、太空与安全部门总裁兼首席执行官丹尼斯·穆伦伯格在一份声明中表示。
好吧，拭目以待。
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