军事评论

民航历史上最绝望的降落

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混凝土上的柔软触感和愉悦的轮组不是起立鼓掌的原因。 具有讽刺意味的是,最强大的残骸 故事 国内 航空 发生在空中,而不是空中。

在1977,爆炸在拉帕尔马的加那利机场轰鸣 - 恐怖分子的炸弹并没有伤害任何人,但却是当天可怕事件的第一幕。 所有到达的飞机都被重定向到洛杉矶罗德奥斯的小机场。 特内里费岛,雾,没有经验的调度员和过度拥挤的机场完成了工作。 在跑道上,两架波音747坠毁,载满了载客和乘客。 583人在没有飞机帮助的情况下登上了天堂。

同样在伊尔库茨克机场降落(2006)。 已经登陆的空中客车A-310由左侧发动机从跑道上部署并掉落,由于机组人员的错误行动,该发动机意外进入起飞模式。 飞机倒塌并烧毁,船上有200多人,只有78才能逃脱。

然而,尽管存在所有偏见,航空仍然是最安全的交通方式之一。 空难事故的发生频率远低于交通事故或死亡雷击。 即使发动机关闭,控制系统也会发生故障并且底盘卡住 - 船上的乘客有很大的机会安全返回地面。 而不是冷冻的计算机和错误的机械化,产生了人类的思想和取之不尽的意志。


50每天都有成千上万的商业航班

我提请您注意一些最着名的客机紧急着陆选择,然而,这些着陆以安全的方式结束。

从平台上他们说 - 这是列宁格勒市(1963)

飞机奇迹般的救援故事,试图阻止北部首都中部的坠落,成功地蔓延到了涅瓦河上。

背景如下:塔林 - 莫斯科航班上的Tu-124客机随后报告了船上发生的问题。 起飞后,机箱的前支柱立即楔入半折叠位置。 列宁格勒普尔科沃机场(当时的“公路”)是最近的机场,在那里可以“在腹部”上降落紧急飞机。 在那里,决定发送“Carcass”。

抵达后,班轮开始在列宁格勒上空“切圈”。 为了快速开发燃料,他在不到500米的高度巡逻,此时机组正在积极尝试使用金属杆解锁底盘机构。 在这种迷人的占领背后,发现由于燃料短缺导致左发动机停止的消息。 指挥官和副驾驶员冲向方向盘,并获得了穿越城市的许可,迫切地将“尸体”引向“普尔科沃”方向。 这时,第二台发动机停了下来。 预留高度不够,甚至将飞机转移到城外。



那一刻,飞机维克托·雅科夫列维奇·莫斯托沃伊的指挥官做出了唯一正确的决定 - 试图将飞机降落在涅瓦河上,后者被压入花岗岩岸。 这架客机在90米处通过.Liteny桥,在Bolsheokhtinsky桥上方冲过30米,在几米高的地方跳下正在建造的A. Nevsky大桥,倒入水中,差点抓住机翼的蒸汽拖船。

登陆结果令人惊讶地平稳:所有45乘客和7机组成员幸免于难。 根据传统,飞行员立即被克格勃官员带走,然而,由于世界媒体对这次令人难以置信的着陆和英雄的兴趣,很快每个人都必须被释放,他们的行动使五十人免于看似无望的局面。

与死亡竞赛

31 12月1988,Tu-134的工作人员匆匆赶去度假桌,他们选择沿着最陡峭的轨道下降,没有注意到关于过高速度和快速接近地面的信号。 以460 km / h的速度违反所有规则和指令被释放机箱。 释放襟翼已经太晚了 - 在那个速度下,气流只会“用肉”撕掉它们。

接触时的速度为415 km / h(机箱的最大允许值为330 km / h)。 因此,到目前为止,苏联客机的机组人员已经在民用航空中设定了不间断的着陆速度记录。



当速度在6秒内降至380 km / h时,飞行员飞行员在整个飞行中第一次想知道它们会如何减速。 尽管他们采取了所有措施(反向发动机,襟翼和扰流板的释放,制动),飞机仍然从跑道上滚出并停在安全带上,从下降到地面的1,5米。 幸运的是,事件中只有不小心飞行员的头部受伤。

飞阿罗哈航空公司Cabrio!

在同一年,1988还有另一个令人惊讶的案例。

由于爆炸性减压,从希洛飞往檀香山(夏威夷群岛)的旧波音飞机被35广场击中。 米机身皮肤。 PE在7300米的高度发生,飞行速度约为500 km / h。 一瞬间90乘客发现自己处于咆哮的气流中,其速度是飓风风速的3倍; 在船外气温减去45°С。

民航历史上最绝望的降落


飞行员紧急下降并减速至380 km / h,然而,65人员设法受伤和不同严重程度的冻伤。 在12分钟后,一架与计划相差一分钟的飞机降落在檀香山机场。

一次不寻常事故的唯一受害者是一名空姐 - 在机身被毁时不幸被抛到船外。

Gimli Glider(1983)和Century Pilots(2001)

“Gimley Glider” - 这是加拿大航空公司的Boeing-767-233(没有C-GAUN 22520 / 47)所佩戴的名字,它取得了惊人的成就。 132-ton客机的发动机从12 000 m的高度整齐地停止,并安全降落在废弃的Gimli空军基地(当时进行了赛车比赛)。 由于缺乏电力,情况变得复杂,导致许多飞行仪器关闭。 液压系统的压力非常低,飞行员几乎无法移动副翼和方向舵。



造成这一事件的原因是渥太华机场地面服务的错误,这些服务混合了千克和磅。 结果,少于20吨的煤油进入飞机的油箱而不是所需的5吨。 只有在经验丰富的FAC Robert Pearson(闲暇时 - 业余滑翔机)和第二名飞行员,前军事飞行员M. Quintal的驾驶舱中,才能保存这种情况,他知道有一条废弃的跑道Gimli的存在。

有趣的是,在法国空中客车沿着多伦多 - 里斯本航线飞行的发动机停在大西洋上时,2001也发生了类似事件。 FAC Robert Pishe
副驾驶Dirk de Jager能够在“滑翔机”上再飞120公里,并在亚速尔群岛的Lajes空军基地软着陆。

飞越火山口(1982)

......空中小姐拿出一杯咖啡,好像是偶然的,看着窗外。 毫无疑问,在董事会后面看到:飞行员的恐惧并非徒劳。 两个引擎都出现了奇怪的光芒,就像频闪一样。 不久,里面出现了硫磺和烟雾的呛人气味。 指挥官埃里克·穆迪被迫做出民用航空史上最天真的陈述之一:

“女士们,先生们,这架飞机的指挥官说。 我们有一点问题,停止了所有四个引擎。 我们正在尽一切可能运行它们。 希望这不会给你太多的焦虑。“

当时248上的乘客和15机组成员都没有怀疑波音747飞过突然被唤醒的Galungungung火山(印度尼西亚)喷出的火山灰云。 最小的磨料颗粒对发动机进行了评分并损坏了机身蒙皮,使XXUMX(伦敦 - 奥克兰)号航班处于灾难边缘。





巨大的班轮正在规划夜晚的海洋。 沿着路线直行,在南部海岸的佛罗里达山上生长了一个山脉。 Java的。 机组人员必须决定他们是否有足够的高度飞越障碍物并将其强行送往雅加达机场,或者他们是否应该将班轮放在水上。 虽然PIC与印度尼西亚调度员一起计算了飞机的剩余距离和空气动力学质量,但副驾驶和飞行工程师并未停止尝试重新启动发动机。 而且,瞧瞧! 第四台发动机打喷嚏,自身吐出火山浮石,猛地抽出并以稳定的方式吹气。 渐渐地,另外两台发动机投入运行 - 有足够的牵引力到达机场,但是着陆方法出现了另一个问题:挡风玻璃被磨粒切割并完全失去透明度。 由于缺乏在雅加达机场降落的自动驾驶,情况变得复杂。 结果,英国人仍然设法安全着陆飞机,透过挡风玻璃上的两个微小透明区域。 船上没有人受伤。

哈德逊奇迹

纽约有三个机场,其中一个是拉瓜迪亚,位于市中心。 起飞,飞机在曼哈顿的摩天大楼上空。 这听起来不是11九月类型中下一部大片的起点吗?

那个时候情况类似! 在1月15的2009下午,空中客车A-320乘坐150乘客从La Guard飞出,前往纽约 - 西雅图航线。 飞机起飞后大约在90秒内坠毁成一群鸟 - 飞行记录仪记录了撞击和发动机运行模式的变化。 两款引擎都立即“切断”。 此时,飞机设法获得了高度970米。 10百万大都市密集的住宅楼正在翼下蔓延......

回到La Guard被排除在外。 高度和速度的储备仅适用于1,5分钟的飞行时间。 PIC立即作出决定 - 去河边! Hudson(真名Hudson River)比Neva宽几倍,并且在下游没有明显的弯曲。 最重要的是到达水面,轻轻地对准飞机 - 然后是技术问题。 空中客车驶入冷水中,在浮冰中游泳,就像真正的泰坦尼克号一样。 机组人员和所有乘客都还活着(然而,5周围的乘客人数很少,空姐仍严重受伤)。



当然,这个故事的主要英雄是Chesley Sullenberger--曾经驾驶幻影的前军事飞行员。

大雅小说

7今年9月2010在偏远的西伯利亚荒野中登陆了Alrosa航空公司的Tu-154B,沿着雅库特 - 莫斯科的路线。 起飞后3,5小时后,船上电源完全断电:大部分仪器关闭,燃油泵停止运转,无法控制机翼机械化。 在机身的油箱中,有一个运行燃油储备(3300 kg),这足以用于30分钟的飞行。 在降低到3000 m的高度后,飞行员开始视觉搜索一个适合降落80-ton怪物的地点。 由于人造地平线使用普通的一杯水。

祝你好运! Izhma机场的一条混凝土带出现在前方。 短 - 只是1350米。 比Tu-154B的正常操作少两倍。 在过去,3-4级飞机(Yak-40,An-2等)降落在这里,但自从2003以来,这条带最终被废弃并仅用作直升机停机坪。 在这里,不得不降落紧急飞机。 由于无法释放襟翼和板条,“Carcass”的着陆速度超过计算值几乎100 km / h。 飞行员能够在“三点”上降落一架控制不良的飞机,但是不可能在跑道上停下来 - 图-154在跑道尽头的160米上滚进一个小小的冷杉林。 72乘客和9名机组人员均未受伤。

飞机指挥官E.G. Novoselov和第二名飞行员A.A. 拉马诺夫被授予俄罗斯联邦英雄称号。 传奇船员的其余成员(空乘人员,航海员和飞行工程师)被授予勇气秩序。

飞机在ersatz维修现场通过,并以自己的力量(!)飞往Aviakor飞机工厂的萨马拉。 在2011的夏天,修好的汽车被送回车主,以便在客运航空公司进一步运营。





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50 评论
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  1. TIT
    TIT 25 April 2014 08:16
    +9
    在紧凑的存钱罐
    还有更多照片
    http://eska.livejournal.com/1729227.html

    历史可以在这里澄清

    http://autoreview.ru/archive/2008/07/defender/index.php?phrase_id=4794374
    1. Floock
      Floock 25 April 2014 13:13
      +7
      谢谢该死的实证主义者! 我星期一在出差....
    2. velikoros-88
      velikoros-88 26 April 2014 23:05
      0
      当我阅读这篇文章时,我还回忆起一起韩国波音公司的事件,并降落在卡累利阿的冰冻湖面上。 读到最后,我为他们不记得他而感到惊讶。
  2. 极地
    极地 25 April 2014 08:20
    +4
    有英雄,不仅在自己的国家
    1. neri73-R
      neri73-R 25 April 2014 13:04
      +4
      飞机在现场进行了eratz维修,并以自己的力量飞往(!)萨马拉Aviakor航空厂!


      知道将要进行一次尝试,而错误将是死亡,从那里举起飞机也是一件壮举!
      1. 核蛋白63
        核蛋白63 25 April 2014 22:33
        +2
        飞行中最困难的因素一直是,现在并将是-着陆。 28年2014月154日,Ruben Yesayan机组执行了Tu-85069M飞机(航班号RA-2300)从Bezymyanka机场到其紧邻的Smyshlyaevka降落场的独特飞行(跑道入口之间的距离为2012 m)。 飞行的复杂性在于Smyshlyaevka机场于1200年关闭,其跑道长度(154 m)几乎是Tu-2200M(3 m)正常运行所需最小跑道长度的一半。 [XNUMX]该飞机旨在用于SSAU的训练机场。
        他告诉老板-他不仅感到惊讶,而且还告诉我在适当的时候把TU-144和TU-104都放在了这个短条上。
  3. 自由风
    自由风 25 April 2014 08:40
    +5
    我记得一架被我们自己击落的飞机。 在卡累利阿的某个地方,一枚火箭炸毁了魔族的机翼。 发动机中,有6人在爆炸中死亡。 但是飞行员设法将波音飞机降落在冰冻的湖面上。 和我们的飞行员降落在内娃之前,他们为什么违反了地狱,好吧,忘了加油.....嗯,总的来说,关于飞行员,外国人应该接受哪些飞行员的消息令我个人感到愤慨。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 25 April 2014 08:59
      +3
      Quote:自由风
      在爆炸期间被杀害的人似乎是6

      少患心脏病
      火箭摧毁了fezyulyazh,翼。 发动机
      夸张,只有引擎。否则,他永远不会坐下来
      请注意,这架飞机当时是韩国人,他们有传统吗?

      关于在涅瓦河上登陆的消息!
      而且有趣
  4. SAAG
    SAAG 25 April 2014 08:40
    -4
    我想知道这款Tu-154发生了什么,并留在了针叶林中吗?
    1. TIT
      TIT 25 April 2014 08:43
      +2
      在自己的力量下


      http://www.1tv.ru/news/social/173290
    2. cyberhanter
      cyberhanter 25 April 2014 13:34
      +3
      不,更正后,从同一跑道起飞。 现在它正在铸造,并且在机身上有自己的名字-“ Izhma”
  5. SPLV
    SPLV 25 April 2014 09:03
    +19
    英雄主义一直存在于航空中。 而且我不会轻视飞行员的优点。 猴子只会激怒(跟随阿默斯基电影的例子)我们的游客对飞行员成功的掌声。 这就像小巴司机的掌声,因为他们没有在途中驶入KAMAZ或日古里。 或固定龙头的水管工。
    并进一步。 我“喜欢”最近的政府法令,该法令允许招募外国民航飞行员,而不是为其自身培训和创造条件。 丢人现眼!
    1. mejik
      mejik 30 April 2014 16:37
      +4
      Quote:SPLV
      只有猴子才能在飞行员的成功着陆中获得掌声(以amerskogo电影为例)。

      你知道,在新年飞机进口我目前正在进口的垃圾之后,我个人真诚地鼓掌。 特别是在多莫杰多沃起飞时左侧发动机发出尖锐声音的原因不明原因,这架飞机左侧急转直下。 爸爸,整个沙龙孩子的声音,我们摔倒了吗?大脑不仅会停在我的地方。 机身扭转,肉眼可以看到,同时在空中机动,也没有大大激发一种幸福的心态......总的来说,我在着陆时热烈鼓掌,称赞运气不是我...这不是时候......
  6. bubalik
    bubalik 25 April 2014 09:10
    0
    挡风玻璃被磨粒切割并完全失去了透明度。因此,英国人仍然设法安全着陆飞机,透过挡风玻璃的两个微小透明部分。


    ,,,有人可以告诉启动 什么 ,是不是使用仪器进行着陆?你需要外部审查吗? 请求
    1. 311ove
      311ove 25 April 2014 09:58
      +4
      它说没有自动驾驶着陆,路线\滑行路径......所以,你应该看看窗户......
    2. IRBIS
      IRBIS 25 April 2014 10:03
      +13
      Quote:bubalik
      没有在仪器上着陆,你需要外部审查吗?

      您是否曾尝试在夜间使用乐器将“ Zhiguli”驶入车库?

      没有冒犯,我不是在嘲笑。 所以,为了比较。
      1. bubalik
        bubalik 25 April 2014 10:22
        +2

        311owSU今天,09:58


        它说没有自动驾驶着陆,路线\滑行路径......所以,你应该看看窗户......
        IRBIS(2)RU今天10:03↑您是否尝试在夜间使用乐器将“ Zhiguli”驶入车库?


        是的,事实证明着陆是盲目地,直观地进行的, 随时 做得好!
      2. 评论已删除。
    3. 斑点
      斑点 25 April 2014 21:36
      0
      从30-10高度的最后阶段-视觉-您必须看到带子
  7. SAAG
    SAAG 25 April 2014 09:14
    +1
    Quote:bubalik
    您需要外部审查吗?

    好,以免飞走
  8. kostyanych
    kostyanych 25 April 2014 09:51
    +4
    最后一个故事是最引人注目的,目前尚不清楚飞行员如何着陆。
    但结果却像是在开玩笑,对俄罗斯飞行员铺平了一条新路的呐喊
  9. blizart
    blizart 25 April 2014 11:07
    +1
    感谢作者
  10. MAG
    MAG 25 April 2014 11:21
    +17
    在伊兹马(Izhma)的Tu-154进行了奇迹般的救助,但是飞行员却不记得那个尽力照顾他们,砍倒树木并清理了一条长长的废弃地带的人,但与此同时他却一分钱也没有。
    1. bomg.77
      bomg.77 25 April 2014 17:20
      +4
      这是一个关键时刻。关于这个乐队看守的Karen Shakhnazarov想拍电影。这个男人是独一无二的英雄。
  11. 教授
    教授 25 April 2014 11:32
    -3
    哈德森的轰炸在哪里?



    1. neri73-R
      neri73-R 25 April 2014 12:51
      +9
      你读过这篇文章了吗?
  12. 尤金
    尤金 25 April 2014 11:55
    +8
    我以某种方式读了它,就像一位飞行员对一个朋友说的那样,我们得到了如此丰厚的薪水,因为有一天总有几秒钟会取决于我们,这篇文章就是一个很好的例子。
  13. Prometey
    Prometey 25 April 2014 12:36
    +14
    尊重作者发表积极而翔实的文章! 顺便说一句,在最后一起使用TU-154的案例中,还有一个故事的主人公-这个废弃的针叶林机场Sergey Sotnikov的看守人,他维持飞机所在的跑道。
    1. 库斯
      库斯 4可能是2014 13:23
      0
      如果我没记错的话,那么根据这个案例,电影“ Yolki”中就有一个故事,只有
  14. 尤塔斯
    尤塔斯 25 April 2014 12:56
    +5
    很高兴认识到雅库特人。 确实,他们是专业人士和英雄。 那班飞机是从我的小镇米尔尼飞往莫斯科的。 通常,“阿尔罗萨”号的飞行员都是最好的。 好吧,照看伊兹马(Izhma)跑道的人在电视上看到了,他们对此表示感谢。
  15. pavel_SPB
    pavel_SPB 25 April 2014 13:08
    0
    很好,有这样的飞行员....最后,帅哥们:)
    1. Santa Fe
      25 April 2014 13:15
      +10
      这是最好的飞行员


      - 我们需要三条跑道
      - ???
      - 我们会分开坐下来
      1. supertiger21
        supertiger21 25 April 2014 20:01
        +2
        Quote:SWEET_SIXTEEN
        -我们需要三个着陆带-???-我们将分成几个部分


        我记得这部俄罗斯电视喜剧中的一架波音747 随时 现在不再显示了,十年没有看过!
        1. mejik
          mejik 30 April 2014 16:28
          +3
          Quote:supertiger21
          俄罗斯电视喜剧与波音747

          Broiler-747,确切地说......
  16. cyberhanter
    cyberhanter 25 April 2014 13:32
    +2
    关于最后一个案例:作者,学习地理。 Izhma - 在科米,这是俄罗斯的欧洲部分,而不是西伯利亚
  17. BCO 82-84
    BCO 82-84 25 April 2014 13:48
    0
    在70-80年代,有谣言说Yak-40着陆(发动机故障)。 也许有人知道细节?
  18. 腊5
    腊5 25 April 2014 14:31
    +3
    在几乎所有的飞机救援案例中,它们都是由前军事飞行员驾驶的。
    1. 斑点
      斑点 25 April 2014 21:41
      0
      你的谎言-军事飞行员在担任次要职务时-这不是他们的环境-不是用于战斗-尽管他们都很善良,但对他们来说却很难
  19. 52gim
    52gim 25 April 2014 17:47
    0
    谢谢你的积极意见!
  20. tlauikol
    tlauikol 25 April 2014 18:02
    +1
    很棒的选择
  21. 小天狼星2
    小天狼星2 25 April 2014 18:18
    +4
    在后一种情况下,在以兹马,他们忘记了另一位英雄,没有他,他将遭受一场灾难。 这是多年来一直没有薪水关注和整理跑道的那个。
  22. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 25 April 2014 18:34
    +4
    尽管如此,世界上最好的汽车还是An-2!
    1. Колесо
      Колесо 25 April 2014 21:07
      +1
      啊哈!
      强烈支持!
    2. Ajent cho
      Ajent cho 27 April 2014 02:43
      +5
      An-2对我来说是一种附魔的飞机:它没有登上多少次,却从未降落过……
      1. 丛中
        丛中 27 April 2014 20:35
        +1
        就是这样,尽管他们说双翼飞机计划已经过时了,但是我认为在民用航空中,尤其是在“ Dvukryl”上的蚊子中,您还可以做很多其他的好事。
  23. supertiger21
    supertiger21 25 April 2014 19:58
    0
    令人印象深刻,卡普佐夫做得好 随时 !学习包括 关于我不知道的飞机坠毁 眨眼
  24. 斑点
    斑点 25 April 2014 21:21
    +5
    在1987年的伊尔库茨克,我的右起落架在tu154上摔倒了-我们生产了煤油并在左侧和前方坐了3个小时-扔到了道路的右侧,但每个人都还活着-乘客们都非常高兴-但在遭受100次抗酒精性痛苦之后,我们并没有使用该死的
  25. 邮差
    邮差 25 April 2014 21:33
    0
    “飞机坠毁发生 比事故少得多 或致命的雷击。 ”
    有争议的陈述,一直被辩护者用作安全飞行的论据。
    他们为此付出了很多努力,却没有带来数字。当然,如果您承担了一年中的所有事故和所有空难,那么可以。

    如果是这样?



    1.每年的道路交通事故次数/每年每名运营的汽车驾驶员的数量=Х
    (或全部相同:所有事故/汽车数量,但在汽车存在的全部时间内)
    2.每年的飞机失事次数/当年的每架运营飞机数=У
    (或全部相同:所有飞机坠毁/飞机数量,但在整个时间内都存在)
    有人告诉我X会小很多

    甚至不考虑以下因素的校正因素:维护(比较飞机和汽车),控制(交通警察,销售和IAC(或其他)),飞行员和驾驶员的资格(飞行员的培训/考试和“通过”交通规则,驾驶员“在一个运输单位上:一名飞行员和一名第二名飞行员,有时是一名导航员,空姐和咖啡对着一个浑浊的运输工具)

    好吧,确切的指标是受害者+受伤人数,但分开
    1. Falcon5555
      Falcon5555 26 April 2014 20:29
      +1
      有人告诉我X会小很多

      也许。 避免事故的汽车可能很少,其寿命通常比例如尸体的寿命短。 为了获得您期望的结果,可能有必要进行非常严重的事故。
      但是您可以从另一侧去。 相对于在汽车上行驶和在飞机上空中花费相同时间的人,在飞机失事中丧生的可能性上计算出一个人死亡的概率。
      或这次分开(规格化)(如果不同)。 我认为第二个归一化的概率将比第一个归一化的概率大得多。
      1. 邮差
        邮差 27 April 2014 20:16
        0
        Quote:Falcon5555
        但是你可以从另一边走

        飞机将丢失。
        与具体比较。
        安全数据(和声明)是狡猾的。
        它来自飞行的本性
  26. 评论已删除。
  27. silberwolf88
    silberwolf88 26 April 2014 11:14
    +1
    所有故事都讲一件事,自动化是自动的,您必须能够飞行,没有人能取消特技飞行技能。
  28. Somad
    Somad 26 April 2014 16:57
    +1
    我记得这个话题。 在80年代后期,杜尚别机场发生了一起案件。 我不能坐第154位。 看来机翼起落架没有出来。 飞机首先在城市上空切圆以燃烧燃料,然后象征性名称吉罗的指挥官决定将其放在两个架子上。 种植-犁过了几百米的机翼。 据我所知,没有人受伤,吉罗获得了英雄之星。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 27 April 2014 16:01
      +3
      Quote:索马德
      据我记忆,没有人受伤,而Giro收到了英雄的明星

      ......然后灾难开始并开始对抗醉酒
      弗拉基米尔·吉罗(Vladimir Giro)获得了劳动红旗勋章,副驾驶员阿扎姆·拉希莫夫(Azam Rakhimov)获得了荣誉勋章,飞行工程师维亚切斯拉夫·扎马诺夫(Vyacheslav Zamanov)被授予了人民友谊勋章,所有空姐都获得了奖章。
      不是那些英雄变得必要。虽然共和报“Tochikistoni Soveti”(现在“Cumhuriyat”)给出了(由我突出)
      9月3日是塔吉克航空日。
      二十年前 塔吉克飞行员 在苏联,有史以来第一次有可能将一架坠毁的飞机“放在泡沫上”。 这项壮举永远铭刻在塔吉克航空历史的黄金篇章中。
      奇怪的是,当时的时尚是“非土著”或“占领者”
      http://news.tj/sites/default/files/imagecache/218x158sc/images/giro2.jpg

      图为TU-154客机的工作人员:Vladimir Giro(TU的指挥官 - 154 B 85511),Azam Rakhimov(2 th飞行员),Nikolay Nastasienko(导航员),Vyacheslav Zamanov(机上工程师),Galina Chernyavskaya(乘务员),Irina Syrkina(乘务员),Yury Koshechkin(空乘人员),Alexander Leongardt(空乘人员)

      现在,66岁的弗拉基米尔·吉罗(Vladimir Giro)在新罗西斯克市(Novorossiysk)享有当之无愧的休息。
      1. Somad
        Somad 28 April 2014 22:31
        0
        感谢您提供详细信息。 但是这次我没有在Internet上找到详细信息。 ...原来是个国际工作人员!.. ...照片很酷...
  29. alex_83
    alex_83 9可能是2014 13:49
    0
    非常有趣的文章!!!!总是有最后机会!!!!
  30. 费尼亚04
    费尼亚04 13可能是2014 01:37
    0
    飞行员是真正的专家。
  31. fitter71
    fitter71 11 August 2014 11:56
    0
    谢谢-读起来很有趣!
    我同意以上作者的观点-所有这些情况(嗯,我不想把它们称为灾难-首先,要感谢拯救了人们的飞行员),再次确认需要自动化,但是飞行员的技能必须处于最高水平。 遗憾的是,这很昂贵,而且越来越成为一种形式。 另外,允许雇用外国飞行员的许可-在国家建造其飞机上是不对的。 此外,西方再次开始在俄罗斯周围建立铁幕...
  32. DyadyaPasha
    DyadyaPasha 7 March 2017 10:59
    0
    一篇不错的文章,但我将对涅瓦河上的Tu-124(机场被称为“高速公路”)进行更正。 仅在1973年,机场才使用“ Pulkovo”这个名称。