无人机需要警察，军队和海军
到2022年，南美无人机市场将翻两番
在南美洲，由于对边境保护和自然资源的保护以及与有组织犯罪和暴动的斗争的要求，无人驾驶飞机的使用正在增加。
南美洲最有经验的无人驾驶技术用户是哥伦比亚，该国从 2007 年开始使用无人机。 七年前，哥伦比亚空军（Air Force）采用了波音公司 Insitu 研发的第一架 Scan Eagle。 从那时起，空军机队已增至 14 架 无人驾驶飞机 以及另外四架无人机“夜鹰”（Night Eagle），配备了夜间作业专用设备。
哥伦比亚的无人机被用来应对非常复杂的国土安全挑战。 同时，还执行监视功能，特别是对于本地毒品交易。 无人机用于支持其他行动，包括与有组织犯罪作斗争，以及与反叛组织哥伦比亚革命武装力量（哥伦比亚武装部队-埃热西托·德尔普埃布洛）和反叛武装组织的国民武装（EjércitodeLiberaciónNacional）战斗。
此外，哥伦比亚空军开始使用MALE级的中空远程中型无人机（中高度，长耐力）-以色列公司生产的两架Hermes-450（Hermes 450）和一架Hermes-900（Hermes 900）。 Elbit”（Elbit），该合同于2013年底到达，该合同包括补充物资。 哥伦比亚的地面部队装备有11架来自美国制造商AeroVironment的轻型战术车辆RQ-XNUMXB。 警察也在考虑购买无人机。
至于厄瓜多尔，该国在2008年从以色列航空工业公司（IAI）购买了两架苍鹭和四辆Searcher车辆后，成为以色列最大的无人机运营商。
海军正在使用无人机打击在进入北美和欧洲市场时横渡厄瓜多尔领土的毒品交易，以及防止盗窃和走私厄瓜多尔石油，厄瓜多尔石油每年对当地工业造成500亿美元的损失。
根据厄瓜多尔不可再生自然资源部2009年的报告，自2013年推出无人飞行器以来，石油损失减少了一半，并继续下降。 这激发了海军寻求资金来购买更多的无人系统。
2010年初，厄瓜多尔军队从Elbit订购了10架Skylark II轻型无人机，他们计划将其用于解决战斗任务，特别是战术侦察和目标捕获，以及用于监视和控制边界与哥伦比亚。
同时，厄瓜多尔空军正在探索配备卫星通信，雷达和电光监视系统的高空无人机的潜力，以监视地形以接收和传输类似于航天器提供的数据，但价格较低。 该项目是与美国国立工业大学联合开发的，于2008年提交给了拉斐尔·科雷亚（Rafael Correa）总统，并在2013年继续使用实验装置。
自12年以来，巴西联邦警察已操作了2009架从IAI分批购买的苍鹭无人机。 它们经常被用来监视该国西北部的边界，以打击贩毒者和走私者。 这些设备也有望为2016年FIFA世界杯和奥运会提供安全保障。
巴西海军正在探索将无人机用于从沿海基地进行海军巡逻的可能性。 同时，最近对Scan Eagle进行了测试，使其从船甲板下水时可以执行类似的操作。
海军陆战队配备了40辆Carcara无人机和两辆Santos Lab从里约热内卢研制的Carcara II无人机。
巴西空军的机队包括在450年和2011年购买的四架Hermes-2013无人机，考虑到国家领土的大小和边界的长度，很有可能购买更大的车辆。 当地公司Avibras与空军合作开发了MALE级的Falcao无人机，但有关购买的消息尚未公布。
巴西航空航天公司Embraer已与当地的Elbit子公司AEL和Avibrasto合作，共同使Hermes 450适应巴西的需求，并在将来开发出一系列无人机。 飞机 系统。
智利空军运营着三架Hermes-900无人机，这是由武装部队总参谋部于2011年购买的，用于解决监视和作战战略情报任务。 预计今年将再订购三台这种设备。
从监视海域的角度来看，“ Hermes-900”也引起了智利海军的兴趣。 同时，海军陆战队正在使用当地公司RMS开发的Skua轻型战术无人机。
智利地面部队在2013年短暂使用两架轻型Skylark-2车辆后，向以色列公司BlueBird Aero Systems发出了一份订单，要求其提供多辆类似型号的Spylite无人机。 SV还与智利大学“康塞普西翁大学”（UdeC）合作，开发了扩大飞行距离的“拉斯卡”无人机。
在阿根廷，在军方的控制下，正在实施几个开发无人机的项目。 其中包括海军卫报，空军PAE 22365和陆军Lipan。 但只有最后列出的设备会定期进行试运行。
将其无人机出售给美国国防部的当地一家私营公司Nostromo将其三架Yarara无人机提供给了2011年成立的阿根廷空军无人机飞行学校。 但是，尚未签署预期提供大量Hermes-450设备的合同，并计划在该合同的帮助下加强对与巴西和巴拉圭边界的脆弱地区的控制。
秘鲁武装部队和警察对以色列中部南部的“光辉道路”激进组织使用由以色列Innocon公司生产的微型无人机（包括微型猎鹰和轨道飞行器）。 ）和航空国防系统。
空军也需要更大的无人机，但是，尽管国际市场一直在研究合适的系统，但国防部还是决定首先给当地工业一个机会，正如卡洛斯·奥西奥尔上校在2012年所说。 他领导一个跨部门小组，该小组与民用技术组织合作开发了合适的仪器。 其中一些已经在实际操作条件下进行了测试，但尚未进入生产。
当地开发的Charrua无人机已在乌拉圭投入使用。 在海外，他确保了在维持和平行动期间以及在国内扑灭森林大火的成功监视任务。
玻利维亚和巴拉圭表示需要无人机，迟早将导致签订供应合同。
Teal Group公司端到端分析主管Phil Finnegan表示，南美无人机市场将在未来十年内增长。 对2013年全球无人机市场的研究显示，拉丁美洲国家/地区的采购支出为71,1万美元。 到2022年，这一数字预计将达到271,5亿美元。 与此同时，拉丁美洲将在未来十年（2013-2022年）内在无人飞机系统上总共花费1,7亿美元。
到现在为止，这个市场在很大程度上一直被以色列公司所控制，但是对美国国防预算的控制将迫使美国公司寻找新的市场，包括南部。 同时，根据Finnegan的说法，这不太可能会挤压以色列工业的存在：“向南美市场推广美国产品将推动该地区无人机采购成本的增长，但是以色列工业在这里的存在相当稳定，并且不会放弃其地位。特别是在巴西。”
巴西将继续成为该地区的主要无人机市场。 该国强劲的经济，在大范围巡逻的需求以及即将到来的重大赛事（如世界杯和奥运会）意味着巴西将在该地区占据主导地位。
除巴西外，芬尼根还把哥伦比亚，智利和墨西哥列为南美最活跃的无人机用户。 预计这些国家将在未来十年扩大其公园，主要是作为打击毒品走私的必要措施。
南美是新兴的无人机运营商，该地区对该类型飞机的需求在未来将增长，这将为无人机的进口打开机遇，并促进当地制造无人机的机会。
在南美洲，由于对边境保护和自然资源的保护以及与有组织犯罪和暴动的斗争的要求，无人驾驶飞机的使用正在增加。
南美洲最有经验的无人驾驶技术用户是哥伦比亚，该国从 2007 年开始使用无人机。 七年前，哥伦比亚空军（Air Force）采用了波音公司 Insitu 研发的第一架 Scan Eagle。 从那时起，空军机队已增至 14 架 无人驾驶飞机 以及另外四架无人机“夜鹰”（Night Eagle），配备了夜间作业专用设备。
哥伦比亚的无人机被用来应对非常复杂的国土安全挑战。 同时，还执行监视功能，特别是对于本地毒品交易。 无人机用于支持其他行动，包括与有组织犯罪作斗争，以及与反叛组织哥伦比亚革命武装力量（哥伦比亚武装部队-埃热西托·德尔普埃布洛）和反叛武装组织的国民武装（EjércitodeLiberaciónNacional）战斗。此外，哥伦比亚空军开始使用MALE级的中空远程中型无人机（中高度，长耐力）-以色列公司生产的两架Hermes-450（Hermes 450）和一架Hermes-900（Hermes 900）。 Elbit”（Elbit），该合同于2013年底到达，该合同包括补充物资。 哥伦比亚的地面部队装备有11架来自美国制造商AeroVironment的轻型战术车辆RQ-XNUMXB。 警察也在考虑购买无人机。
至于厄瓜多尔，该国在2008年从以色列航空工业公司（IAI）购买了两架苍鹭和四辆Searcher车辆后，成为以色列最大的无人机运营商。
海军正在使用无人机打击在进入北美和欧洲市场时横渡厄瓜多尔领土的毒品交易，以及防止盗窃和走私厄瓜多尔石油，厄瓜多尔石油每年对当地工业造成500亿美元的损失。
根据厄瓜多尔不可再生自然资源部2009年的报告，自2013年推出无人飞行器以来，石油损失减少了一半，并继续下降。 这激发了海军寻求资金来购买更多的无人系统。
2010年初，厄瓜多尔军队从Elbit订购了10架Skylark II轻型无人机，他们计划将其用于解决战斗任务，特别是战术侦察和目标捕获，以及用于监视和控制边界与哥伦比亚。
同时，厄瓜多尔空军正在探索配备卫星通信，雷达和电光监视系统的高空无人机的潜力，以监视地形以接收和传输类似于航天器提供的数据，但价格较低。 该项目是与美国国立工业大学联合开发的，于2008年提交给了拉斐尔·科雷亚（Rafael Correa）总统，并在2013年继续使用实验装置。
自12年以来，巴西联邦警察已操作了2009架从IAI分批购买的苍鹭无人机。 它们经常被用来监视该国西北部的边界，以打击贩毒者和走私者。 这些设备也有望为2016年FIFA世界杯和奥运会提供安全保障。
巴西海军正在探索将无人机用于从沿海基地进行海军巡逻的可能性。 同时，最近对Scan Eagle进行了测试，使其从船甲板下水时可以执行类似的操作。
海军陆战队配备了40辆Carcara无人机和两辆Santos Lab从里约热内卢研制的Carcara II无人机。
巴西空军的机队包括在450年和2011年购买的四架Hermes-2013无人机，考虑到国家领土的大小和边界的长度，很有可能购买更大的车辆。 当地公司Avibras与空军合作开发了MALE级的Falcao无人机，但有关购买的消息尚未公布。
巴西航空航天公司Embraer已与当地的Elbit子公司AEL和Avibrasto合作，共同使Hermes 450适应巴西的需求，并在将来开发出一系列无人机。 飞机 系统。智利空军运营着三架Hermes-900无人机，这是由武装部队总参谋部于2011年购买的，用于解决监视和作战战略情报任务。 预计今年将再订购三台这种设备。
从监视海域的角度来看，“ Hermes-900”也引起了智利海军的兴趣。 同时，海军陆战队正在使用当地公司RMS开发的Skua轻型战术无人机。
智利地面部队在2013年短暂使用两架轻型Skylark-2车辆后，向以色列公司BlueBird Aero Systems发出了一份订单，要求其提供多辆类似型号的Spylite无人机。 SV还与智利大学“康塞普西翁大学”（UdeC）合作，开发了扩大飞行距离的“拉斯卡”无人机。
在阿根廷，在军方的控制下，正在实施几个开发无人机的项目。 其中包括海军卫报，空军PAE 22365和陆军Lipan。 但只有最后列出的设备会定期进行试运行。
将其无人机出售给美国国防部的当地一家私营公司Nostromo将其三架Yarara无人机提供给了2011年成立的阿根廷空军无人机飞行学校。 但是，尚未签署预期提供大量Hermes-450设备的合同，并计划在该合同的帮助下加强对与巴西和巴拉圭边界的脆弱地区的控制。
秘鲁武装部队和警察对以色列中部南部的“光辉道路”激进组织使用由以色列Innocon公司生产的微型无人机（包括微型猎鹰和轨道飞行器）。 ）和航空国防系统。
空军也需要更大的无人机，但是，尽管国际市场一直在研究合适的系统，但国防部还是决定首先给当地工业一个机会，正如卡洛斯·奥西奥尔上校在2012年所说。 他领导一个跨部门小组，该小组与民用技术组织合作开发了合适的仪器。 其中一些已经在实际操作条件下进行了测试，但尚未进入生产。
当地开发的Charrua无人机已在乌拉圭投入使用。 在海外，他确保了在维持和平行动期间以及在国内扑灭森林大火的成功监视任务。
玻利维亚和巴拉圭表示需要无人机，迟早将导致签订供应合同。
Teal Group公司端到端分析主管Phil Finnegan表示，南美无人机市场将在未来十年内增长。 对2013年全球无人机市场的研究显示，拉丁美洲国家/地区的采购支出为71,1万美元。 到2022年，这一数字预计将达到271,5亿美元。 与此同时，拉丁美洲将在未来十年（2013-2022年）内在无人飞机系统上总共花费1,7亿美元。
到现在为止，这个市场在很大程度上一直被以色列公司所控制，但是对美国国防预算的控制将迫使美国公司寻找新的市场，包括南部。 同时，根据Finnegan的说法，这不太可能会挤压以色列工业的存在：“向南美市场推广美国产品将推动该地区无人机采购成本的增长，但是以色列工业在这里的存在相当稳定，并且不会放弃其地位。特别是在巴西。”
巴西将继续成为该地区的主要无人机市场。 该国强劲的经济，在大范围巡逻的需求以及即将到来的重大赛事（如世界杯和奥运会）意味着巴西将在该地区占据主导地位。
除巴西外，芬尼根还把哥伦比亚，智利和墨西哥列为南美最活跃的无人机用户。 预计这些国家将在未来十年扩大其公园，主要是作为打击毒品走私的必要措施。
南美是新兴的无人机运营商，该地区对该类型飞机的需求在未来将增长，这将为无人机的进口打开机遇，并促进当地制造无人机的机会。
信息