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现代和先进的美国装甲车辆

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现代和先进的美国装甲车辆
在内华达州测试中心(NATC)处于运输位置(最小离地高度和总高度76,4英寸)的战斗战术车辆(CTV)的技术演示者。 NATC和军事承包商向汽车社区展示海军陆战队的车辆替换选项



美军参与的今天的行动代表了在为冷战后的战争建造地面车辆时无法预见的未来。 它原本应该在国外进行特殊行动,这将成为第二次世界大战后行动活动的基础。 但是,前线清晰,后方区域相对安全的战场消失是游击战术的出现的结果。 没有人认为简易爆炸装置的威胁如此严重,至少在某种程度上,由于来自各方的攻击,包括来自下方的攻击,支援车辆本应变成战斗车辆。

在伊拉克和阿富汗的惨痛教训使美军不得不将重点放在未来的网络作战和战术轮式车辆车队上,这些车辆将比取消的“未来战斗系统”(FCS)计划更重,更高,得到更好的保护。 结果,交换了行动和战术机动性,以保护机组人员和部队。 用于陆军和海军陆战队的新基本车辆将与现有车辆的升级,翻新和翻新版本一起使用,部队希望,尽管由于增加装甲而失去机动性,但仍将防护等级保持在同一水平。

虽然快速成功地收购MRAP车辆系列是最近记忆中最大的发展,但陆军目前正在集中精力替换BRADLEY,修改HMMWV机队的结构,并用更顽强的轻型战术车辆JLTV(联合轻型战术车辆)部分替换)。

虽然深入的现代化计划和相关的改进将延长布拉德利的寿命,但这种非常成功的车辆不再符合军队的战略,作战和战术概念,部分原因是目前它无法容纳配备全套装备的9人。 ... 陆军希望将其替换为地面战斗车辆GCV(地面作战车辆),该车辆能够将10,5名士兵运送到战场上。 最初的要求包括类似MRAP的底部保护,类似BRADLEY的侧壁和越野保护,城市机动性和STRYKER等作战机动性。 其他同样重要的目标包括先进的网络功能,2010年价格不超过XNUMX万美元的单位成本,以及在合同授予后的XNUMX年内交付第一批生产车辆。

经过修订的风险评估导致于2010年2011月取消了对GCV的最初申请请求,陆军于XNUMX月发布了新请求,然后于XNUMX年XNUMX月将技术开发合同授予了由BAE Systems和通用动力陆地系统(GDLS)领导的团队... 在这个为期两年的阶段中,已完成了初步设计,并开始了串行机的开发和生产(EMD)阶段的准备工作。

JLTV和GCV节目
通用轻型战术车JLTV(联合轻型战术车)

JLTV由美国陆军和海军陆战队开发,作为HMMWV的11种不同变体的继任者,该变体自1985年以来一直在服役。 2011年2012月,由于陆军更改了JLTV要求,宣布EMD阶段合同将推迟到24年48月或XNUMX年XNUMX月。 国防部计划为EMD阶段签发两份合同,原定为XNUMX个月,但有效期为XNUMX个月。

JLTV有两种变型:CTV(作战战术车辆)战斗车辆将载运4名乘客和3500磅重的货物,而CSV(作战支持车辆)则将运载两个人和5100磅重的货物。

JLTV的2012年预算申请为陆军研发预算为172,1亿美元,为海军陆战队研发预算为71,8万美元,总计为243,9亿美元。

为了应对高昂的成本上涨,陆军和海军陆战队领导人似乎已经抛弃了过去的分歧,减轻了运输要求,并将每辆车的成本降低至225美元。 此外,EMD阶段可以缩短000个月,从之前的16个月缩短到32个月。

陆军和海军陆战队指出,尽管越来越强调重制HMMWV和MRAP级车辆,而不是开发JLTV,但在保持战斗力的同时,对车辆的升级水平也有限制。
另一个需要考虑的主题是JLTV机器的新的,较低的成本,这可能与重新设计的HMMWV的成本接近。 这就提出了一个问题,即是购买“新” JLTV还是“旧”但改装的HMMWV汽车,哪种更好,更经济。

美国陆军地面战车(GCV)计划

陆军决定开发一种可以在其陆军行动中使用的GCV,并将在伊拉克和阿富汗获得的战斗经验结合起来,而不是为MGV FCS地面战斗车辆制定封闭计划。 陆军于30年2010月2015日重新发布了GCV信息请求,并计划于2017-XNUMX年开始部署GCV。

2012年GCV的研发预算申请为884,387亿美元,反映了该计划七个月的延迟。 2012年《国防法》拨款449亿美元,并规定,在陆军部长向国防委员会提交包含陆军部长计划对替代升级进行动态分析的计划的报告之日之前,支出不得超过80%。

GCV可用性仍然是国会的关键问题。 陆军认为,GCV的平均销售价格将在9-10,5万美元之间,平均产品成本将在11-13美元之间。

五角大楼的计划评估和成本估算办公室估计,该产品的平均成本将在16-17百万之间。 如果国防部的估计是准确的,那么陆军将需要额外的7,2亿美元来购买1800辆GCV。

GCV成本问题和时间表

即使已经修订了要求,要遵守法规也将面临艰难的权衡; 22年至1990年间取消的2010项主要陆军采购计划的阴影徘徊在GCV上。 政府问责办公室在26年2011月XNUMX日发布的题为“先进地面车辆和网络倡议的资金和发展挑战”的报告中,承认了取消的各种原因和许多常见挑战。 其中包括:“成本低廉的研究或替代方案的分析; 对武器系统的无限要求; 低估了风险,尤其是技术准备水平; 重新考虑可行性; 延误时间表; 以及需求和技术的缓慢变化。”

国防部采购,技术与采购部副部长批准了该计划,但提出了若干异议,包括指示在整个技术示范阶段扩大对替代品的分析,以降低技术风险和制造成本,同时探索特定能力与成本之间的权衡取舍。 陆军还必须评估现有的战斗能力,以确定特定的车辆是否代表新GCV的替代品,或者这些车辆的某些功能是否可以纳入其中。 在这方面进行测试的现有车辆包括PSM Projekt System Management的PUMA BMP(Kraus-Maffei Wegmann(KMW)和Rheinmetall的合资企业)和Israel Military Industries(IMI)的NAMER。 还要求承包商进行自己的独立研究,以获得对备选方案的完整综合分析。


目前,除其他项目外,美国陆军还致力于取代布拉德利。 1年17月19日在Besmaya训练场进行的联合防御演习中,来自美国第一辅助旅和BRADLEY BMP的第2011伊拉克师降落伞的士兵


政府问责办公室还得出结论,尽管军队放松了一些最初的GCV要求,并要求承包商使用经过验证的技术,但在授予合同后的9年内,首批量产车的预期交付仍然存在风险。 因此,国防部采购,技术和供应部(USD / ATL)向陆军建议时间表更加现实,尤其是考虑到针对里程碑A阶段进行的独立评估是根据更高的开发成本和10-XNUMX年的完成时间来计算的。程式。

由于经过独立评估,采购价格至少比陆军价格高30%,该副部长表示,要获得所需的13万美元单价,要获得长期批准。

可以从陆军愿意在其战车组合中做出的妥协中了解陆军与该计划相关联的重要性。 预期在不久的将来会削减资金,陆军官员打算按计划进行GCV项目,即使在必要时也要减少BRADLEY,ABRAMS和STRYKER机队的现代化。

18年2011月439,7日,GD宣布已收到一份价值449,9亿美元的技术演示合同,该演示是与合作伙伴Lockheed Martin,Raytheon和动力总成专家Tognum America合作进行的。 第二天,BAE Systems宣布与诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)签订了价值XNUMX亿美元的合同。 在原型上,两个团队还必须提供RPG防御系统和测试防雷子系统。

由宝马,莱茵金属和波音组成的上汽集团领导的第三支团队没有收到技术演示者的合同,并向政府问责办公室发出正式抗议,但该抗议于5年2011月XNUMX日被拒绝。

作为GCV设计团队的主要承包商,GDLS全面负责机器设计程序的管理和集成。 该公司还负责部队的结构和底盘,车厢和乘员舱的内部条件,以及固有的安全性和生存能力。

炮塔以及所有致命和非致命武器均由洛克希德·马丁公司负责,并承担“沉浸式训练”; 雷神公司负责RPG保护,非视线和传感器集成; GD C4 Systems负责网络集成,通信,计算和信息集成; Tognum America将提供动力总成,包括MTU柴油发动机,变速器和发电系统。

BAE Systems-诺斯罗普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)团队提供了柴油/电力混合动力系统。 该公司将其描述为一种可靠,低风险,具有成本效益的技术,与传统系统相比,该技术可提供出众的移动性,并且重量更轻。 该公司表示,由于将新技术集成到该平台中,它还具有未来能耗增长的潜力。

混合动力总成的关键组件是Qinetiq团队的EX-Drive电动总成。 BAE Systems-Northrop Grumman的其他GCV成员包括MTU,该公司提供柴油发动机和发电系统; 电池制造商Saft,负责储能系统; iRobot将把地面机器人与车辆整合在一起,并“增强未来的自主操作能力”。



来自Navistar International的轻型战术车辆SARATOGA,基于该公司在该领域的丰富经验,与野战车具有高度的统一性。 该公司还创建并测试了其获得专利的几何形状,以提高车辆的生存能力。 考虑到材料,结构和船体形状的组合,Saratoga为轻型战术级提供了更耐用的解决方案,同时保持了76英寸的运输高度。 该车辆可满足最紧迫的需求,并已在海上试行了超过25000英里。 SARATOGA具有MAXXFORCE D6.0L V8发动机,自动限滑差速器,Allison 2100 SP 6-SP自动变速箱和独立于空气的悬架,从而改善了操控性


ABRAMS升级

美国军方期望强大的GDLS ABRAMS坦克能够服役数十年。 最新的数字化版本称为M1A2 SEPv2,于2007年相对较早投入服务,为了满足新的条件,过时的M1A1的ED和SA版本将通过ABRAMS集成管理程序。 MBT也是未来十年计划进行的一系列增量升级的主题。 与其他许多机器一样,预计尺寸,重量,发动机功率和冷却​​性能之间的平衡将是一个重大挑战。

系统增强软件包(SEP)v2包括贫铀装甲,数字命令与控制体系结构,彩色数字地图和新传感器。 最近的修改已经包括额外的防弹衣,以驱逐地雷和简易爆炸装置,防止热弹袭击的遥感装置,以及可吸收爆炸的驾驶员座椅。 SEPv2还具有一个外部坦克步兵电话和一个辅助动力装置。

但是,ABRAMS需要对其车载发电系统和越野能力进行进一步的现代化。 军队想给电子设备和传感器供电 短歌 在无声模式下为12小时,但当前使用的是由六个铅酸电池组成的中间溶液,该时间为8小时。 首选解决方案是装甲辅助动力装置,这是一种燃料电池的候选产品,该燃料电池可从JP8燃料中提取氢,然后将其与氧气结合以产生电能和副产品水。 进一步计划中的电气升级包括内置的高压发电机,以满足未来升级中预期的电气负荷增长;导向传感器,以网络为中心的通信,传感器箭头系统以及用于垂直导向和转塔旋转的电驱动器。

最近的经验教训还强调了对后座力较短的主炮的需求,为此正在开发XM 360 E1加农炮。 这门最初用于FCS程序车的大炮将提高ABRAMS坦克的直接射击能力,同时正在讨论增加非致命武器以增强威胁范围另一端的能力。

预计将增加新的特殊设备的数量,以确定对更多动力的需求以及对车辆变速箱和悬架的升级。


MRAP MAXXPRO在第56司徒克旅战斗群中服役。 带有金属丝网反射器。 该装置用螺栓固定在车辆的两侧,以增强对手榴弹的保护。 左侧的MRAP尚未包含此类附加组件。 从MRAP机器的前部到后部的弯曲塑料管设计为将低悬垂电线安全地放置在机器上方


海军陆战队从EFV转移到ACV

同时,海军陆战队正在将自己对两栖未来的看法发生意外的变态,引入了``从海上向前''学说中,该学说使海军陆战队可以从直升机,V22 OSPREY倾转旋翼和远征战斗车辆(EFV)远距离着陆。距敌人海岸25海里,以保护您的登陆艇并使其保持安全距离。 这项要求定义了一个巨大而惊人的EFV机器的概念,该机器从以25节的速度行驶的船变成了履带步兵战车,而不会减慢登陆速度。 但是,远距离的概念“下降”了,无法承受远程反舰导弹的扩散,这表明25海里的安全是虚幻的。 海军没有将他们的登陆艇移开更远的地方,而是决定靠更近的位置使步兵更快地到达海岸,而是依靠先发制人的精确打击,电子战和防御性武器来对抗导弹威胁。 这就消除了EFV的高浮动速度的需求,这是开发过程中最需要但也是有问题的问题。 EFV计划于2011年17月被取消,取而代之的是雄心勃勃,速度较慢的两栖作战车辆(ACV),海军陆战队在2011年22月2011日发出要求提供信息的要求,要求在XNUMX年XNUMX月XNUMX日前做出回应。

兵团计划经理对替代方案进行了分析,该分析于2012年夏季结束。 战争游戏将评估靠近海岸(12海里而非25海里)的船只位置以及使用较慢的车辆的操作影响。 此外,对ACV的要求与对EFV的要求相似,因为从水到陆的过渡有望“无战术停顿”,同时保持与ABRAMS坦克相同的步伐。 而且,车辆必须能够销毁同类车辆,能够从稳定的平台提供远程接发和准确的开火,并能直接向步兵开火。 模块化装甲将适应战斗任务,同时减少视觉和热信号(引人注目的迹象)。 提供了三种选择:机动/战斗车辆,指挥所和ARV。

根据目前的采购计划,ACV船体将得到新的MPC(海军人员运载工具)8x8和JLTV车辆,以及升级的“荣誉” AAV(两栖攻击车)和LAV(轻型装甲车)车辆的补充。 所需经费用于运送两辆车辆,并加强了17名海军陆战队的支队; 每人可容纳8或9名装备精良的步兵和XNUMX名乘员,其防护等级优于轻型卡车。 除了运送人员外,还需要用于指挥和疏散任务的选项。

该计划目前处于技术演示阶段,其中有两个对手团队,BAE Systems和依维柯,分别针对洛克希德·马丁公司和Patria,第一支提供依维柯的SUPER-AV变型,第二支基于Patria AMV。 开发和生产阶段计划于2012年开始,并于2018年开始投入运营。


陆军和海军陆战队预计,即使在2025年之后,HMMWV仍可在要求严格的任务中大量使用,并希望恢复机动性和可运输性,改善防护并降低运营和维护成本


轻型战术车拼图

陆军和海军陆战队依靠轻型战术车辆(LTV)进行广泛的任务,在过去的三十年中,这意味着要依靠HMMWV。 但是,大量用于防御RPG和IED的物质恶化了HMMWV的机动性和稳定性。 这迫使陆军和海军陆战队以及特种作战司令部和澳大利亚陆军提供了JLTV的规范,该规范可以将原始HMMWV的越野能力与类似MRAP的保护相结合,同时保持足够的轻便性,以运输C-130和直升机。

根据国防部采购,技术和供应副部长发布的2007年备忘录,军方这些分支机构选择了多个供应商进行技术演示,以降低风险,并评估了BAE Systems / Navistar,Lockheed Martin / BAE Systems和JLTV的候选人。通用战术车辆(AM通用和通用动力陆地系统的一个联盟)于2010年XNUMX月交付了原型。

到2011年XNUMX月,初步分析已经完成,部队决定最初的要求无法实现,而且车辆过于昂贵。 例如,已确认无法在维持直升飞机的运输性的同时提供所需的保护,部分原因是装甲仍比预期的重(且更昂贵)。 结果,陆军和海军陆战队减少了运输需求,将某些任务从JLTV转移到HMMWV。 同时,由于对战斗武器的保护要求各不相同,陆军更喜欢提高水平-相当于M-ATV,包括车身底部保护,而海军陆战队则选择保留原始的保护,如MRAP车辆,装甲的车身底部保护,并减少了地雷和IED的影响。更多的越野驾驶时间。

军方目前打算向业界提出要求,以测试根据修订后的要求制造的另一套原型候选产品。 总会计办公室批评这种方法缺乏详细的项目开发和开发测试,通常在设计和生产阶段的较早阶段进行,因为很有可能在以后发现机器仍然很原始。

总帐办公室在2010年估计一台原始JLTV机器的成本在306美元至000美元之间; 订正方案概算的费用估计在332美元至000美元之间。 这笔费用促使参议院武装委员会建议取消联合轻型货车,并将其角色转移给其他车辆,包括升级的HMMWV吉普车。 但是军队在努力前进,国会在230年通过国防开支法案予以支持。

同时,根据“现代扩展能力车辆”(MECV)计划要求对HMMWV车队进行重组的提案估计,每单位成本为180万美元,另加预留金。 陆军和步兵设想在000年以后的恶劣条件下大量使用HMMWV,并希望恢复机动性和可运输性,改善防护并降低运营和维护成本。 这些受高度保护的车辆中约有2025辆将进行升级,如果资金允许的话,还将进行更多升级。

目前有四支车队竞争,分别由AM General(HMMWV的第一家制造商),BAE Systems,Oshkosh以及最终Textron Systems与Granite Tactical Vehicles共同领导,后者创造了一个名为SCTV(Survivable)的防爆船员舱战斗战术车)或“胶囊”。 Navistar Defense在AUSA 2011上展示了国际SARATOGA LTV,作为MECV和JLTV计划的候选人。

结构爆破管

原始HMMWV机器的漏洞之一是平坦的底部,它为爆炸波创造了很大的面积,以将机器“抛掷”起来。 大多数解决方案都包括在船体上安装V形驾驶舱,以使爆炸冲击车辆周围,但V船体会降低离地间隙或增加高度。 AM General正在研究的另一种选择是由复合装甲专家Hardwire开发的所谓的结构炸药管。 该解决方案是一个孔,用于通过机器的中心向上释放冲击波,从而产生从屋顶上的喷嘴向下指向的反作用力,从而产生阻力。 此外,这样的解决方案可能需要一定程度的减小机舱空间。



BAE Systems的报价-具有集成式Smart V系统的HMMWV装甲车


BAE Systems称其产品为ISV(集成式优雅V-集成式智能V),着重强调了与HMMWV的高度通用性,尤其是动力传动系统,车轮,制动器和装在单体V型车身中的电气部件。 装甲由钢制成以降低成本,并且可以通过模块化套件增强保护。 15400磅的总重量使ISV解决方案处于CHINOOK直升机的有效载荷能力之内。

由Textron / Granite团队创建的SCTV(可生存战斗战术车辆)系统是机组人员集成的新型装甲单壳V型胶囊的中心,该V型胶囊保留了大多数现有的控件,杆和执行器。 SCTV不会影响安装了子系统和经过测试的部件的HMMWV的战术机动性和空中运输能力,与现有的装甲HMMWV相比,它的重心低; 它的安装速度也比可用的保护更快。

奥什科什强调了其经过战斗验证的TAK-4独立悬架的优势。 奥什科什声称,TAK-4悬架具有出色的岩石,锅和碎屑性能,并具有出色的悬架行程,稳定性,净空和性能,使悍马能够利用车身底部装甲重达2500磅,总重18000来恢复其原始有效载荷容量。磅。

该公司还提供恢复剧院安装的设备,HMMWV机器现代化以及将其里程“归零”的选项。 可选升级包括功能更强大的电机和重型驱动器,具有可选的轴对轮毂比和电动盘式制动器。

陆军计划向不超过三名开发商签发合同,然后由他们提供原型。 MECV计划将包括两个阶段。 第一阶段-研发,测试和评估-将重点放在武器运输车的变体上,尽管还将分析人员运输车的数据。 在第二阶段,研发承包商将完成生产。 在此阶段升级的选件将是控制点,ATGM运输车,武器运输车和人员模块。

兰德公司(一家致力于通过研究和分析改善美国公共政策的非营利组织)在最近对美国战术战车计划进行的调查中总结了在定义和满足要求方面的挑战,并强调军方“将始终为这些目的制造车辆由于存在各种可能的威胁,方案和解决方案,因此这些要求与他们自己面临的要求有所不同。 而且,由于它们之间的矛盾,“机器不可能满足全部期望的要求”。 他们说“妥协的铁三角是恒定的”,这里的压力永远只会上升。 最终的机器“可能无法完全满足所有要求,但仍可能会令人满意”。

使用的材料:
军事技术2 / 2013
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.navistar.com
作者:
37 评论
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  1. 灰色
    灰色 25 April 2014 08:52
    +8
    视频主题:
    1. 播放器
      播放器 26 April 2014 21:28
      +4
      影片中的重点是最初缺乏对汽车的概念和明确的要求,因此,在创建“这样做,我不知道是什么”的过程中花费了很长时间。
      对我们来说,这是一部具有指导意义的电影,至少有20年没有军队使用现代化的步兵战车,并且某些“ Kurgan-25”卡在了某处,而BTR-82A是分配给步兵的最先进的p-c! 尽管出于某种原因,BMP-3M和BTR-90“ Berezhok”被埋葬了。
      1. CDRT
        CDRT 27 April 2014 02:00
        0
        谢谢你的好评
    2. 评论已删除。
  2. AVT
    AVT 25 April 2014 09:27
    +3
    Quote:灰色
    视频主题:

    是的,他们非常专心于赛车比赛,不知道如何停车。 我喜欢容易破解的战利品,并在吉普车中安装了整个空间解剖理论,可以随时预订到坦克的高度,只是为了不下车进入野外。 ,我第二年一直在与这些白痴作战,他们认为仅凭轰炸就可以赢得战争!他们的技术将摧毁他们。气枪。
    1. PAM
      PAM 25 April 2014 10:18
      +2
      不幸的是,不仅是他们的部队收到了不符合现代要求和分配任务的设备样品,而且资金往往超出了“最佳构想”。
      1. cosmos111
        cosmos111 25 April 2014 13:18
        +2
        Quote:PAM
        分配任务,而资金往往超出了“最佳创意”。

        在俄罗斯最好的想法,有很多!

        但是一切都取决于游说者,他们游说大型制造商的利益(((
        一家来自圣彼得堡的小公司,KB“开曼”装甲车“ Vepr”,但是一系列 这辆车..没有点击,由于缺少资金,所有工作都已关闭((((

        机器底部受V形板保护(((
        底盘系统,在BTR-80节点上!
        1. 先生x
          先生x 25 April 2014 22:04
          0
          Quote:cosmos111
          一家来自圣彼得堡的小公司,“开曼群岛”的装甲车“ Vepr
          机器底部由V型板保护。

          Vepr就像Shishiga(GAZ-66)和KamAZ一样,是个过客。
          即使是从阿富根(Afgan)那里,也知道当矿井与隔空人员爆炸时会发生什么。
          1. cosmos111
            cosmos111 26 April 2014 00:28
            0
            Quote:X先生
            即使是从阿富根(Afgan)那里,也知道当矿井与隔空人员爆炸时会发生什么。

            以及他们怎么了?
            什么地雷????先生们同志们同盟国同盟的简易爆炸装置地雷,它们曾在车臣1,2 .....和现在的达吉斯坦使用((((
            “台风K”,什么是引擎盖?
        2. Skuto
          Skuto 26 April 2014 00:16
          0
          装甲板90度不好。
          1. clidon
            clidon 26 April 2014 09:44
            0
            对于内部体积-很棒。
    2. cosmos111
      cosmos111 25 April 2014 11:16
      +3
      引用:avt
      是的,他们非常专心于赛车比赛,不知道如何停车。

      这不是一场游戏就是一场战争((((
      汽车(需要各种装甲车,各种汽车都很重要))))
      Alex Alexeev,一如既往地在HEIGHT上发表文章!
      在这个主题上,经典的MRAP已经成为过去,它们已被具有良好保护的机动装甲车所取代....在美国,它是JLTV,使用混合动力推进系统和复合装甲(((
      但是220-250美元(千美元)的某个成本是矛盾的(复合材料和合金非常昂贵)))

      由复合合金制成并在MRAP II级进行防护的英国汽车要花费100000英镑!
      ronecar“豹猫”
  3. 对你微笑
    对你微笑 25 April 2014 09:52
    +3
    我认为减少损失没有任何问题。
    我们在这个方向上落后。 如果您有有趣的想法。 为什么不仔细看
    有东西要接管...
    1. strannik_032
      strannik_032 25 April 2014 10:53
      +1
      Quote:对你微笑
      有有趣的想法。 为什么不仔细看
      有东西要接管...

      嗯...一个特别有趣的想法是将燃料分离装置放在油箱中以产生氢气和氧气。
      坦克微型核地雷的“光辉”构想,对他们而言,大概只有拉丁裔和黑人黑人乘员组成“神风”。 笑
    2. cosmos111
      cosmos111 25 April 2014 13:31
      0
      Quote:对你微笑
      有有趣的想法。 为什么不仔细看
      要采用的东西..

      不是在学习和复制东西不丢人时,而是像中国,印度那样在自己的基础上(((
      盲目复制和使用技术,使用其材料,引擎,悬挂元件(((

      TATA Motors-India的MRAP与南非制造商发现10种差异?
  4. strannik_032
    strannik_032 25 April 2014 10:42
    0
    我认为,鉴于美国当前的经济形势以及美国ILC关于悍马继续运行的声明,最有可能的是,带有Integrated Smart V的Humvee BA很有可能作为美国ILC的主要BA进入批量生产。 而且您也可以假设对美国陆军来说,因为。 长期以来,为“悍马”生产所有必要的零件和组件,这将大大简化其批量生产。

    同样在文章中,与MBT M1A2“ Abrams”中的APU有关的材料的这一部分引起了一定的兴趣:
    首选解决方案是装甲辅助动力装置,这是一种燃料电池的候选产品,该燃料电池可从JP8燃料中提取氢,然后将其与氧气结合以产生电能和副产品水。

    武装部队的这种“爆炸性”要素的部署是否有助于提高战场上一辆坦克的生存能力,这是一种令人怀疑的战车,它是在前线作战的战斗车辆,并且在战斗中被摧毁的可能性很大。

    为了您的信息:
    JP-8是航空煤油。

    JP-8是碳数范围为C9至C16的碳氢化合物的混合物。 在美国空军和其他北约空军的飞机上用作燃料。 商业航空使用一种类似的燃料,称为Jet-A,Jet-A1。 在美国海军中,使用了类似的成分-JP-5,某些添加剂与JP-8不同。 JP-8还被美军广泛用作坦克和其他地面车辆的燃料,便携式和移动柴油发电机(作为柴油的替代品)以及营地厨房的炉灶和燃烧器中的燃料(维基百科)。

    先生们,美国人,为了让您更好地燃烧他们。 含
    1. cosmos111
      cosmos111 25 April 2014 13:58
      +3
      引用:wanderer_032
      集成了Smart V的Humvee BA更有可能进入批量生产

      不同意:::用来替代HAMVI(((

      JLTV开发,豪士科防务,洛克希德·马丁和AM General ..

      获胜者将是拥有先进,智能的TAK-4i Oshkosh独立悬架,数字控制和Duramax发动机的Oshkosh ...


      使用TAK-4,70%时,越野条件下的越野能力得到了提高,离地间隙增加到17英寸,汽车的最高速度提高了40%,制动系统提高了45%,承载能力提高到1,25吨,里程增加到500.000英里( ((((
      1. strannik_032
        strannik_032 25 April 2014 14:28
        0
        Quote:cosmos111
        不同意:::用来替代HAMVI(((


        什么样的“石狮”洋基队将执行此计划?
        为了建立新技术的批量生产,需要大量资金。
        也许Anderei您不了解我写的“ Humvee”是什么?
        我写了关于他的文章。



        与PMZ的“悍马”。
        便宜又生气。
        至少现在在装配线上。
        1. cosmos111
          cosmos111 25 April 2014 19:35
          0
          引用:wanderer_032
          与PMZ的“悍马”。
          便宜又生气。

          我了解您在写什么(((
          我写了关于悬架的文章:悍马的悬架不再能够应付增加的质量和车辆间隙的增加((((
          奥什科什(Oshkosh),早在2011年,就用PMZ对悍马(Humvee)进行了类似的改型,但其TAK-4悬架((((
          JLTV-将会出售并找到钱($$印刷机将根据需要进行印刷),但是Humvee也将进行现代化改造((((
          最有可能是“父级” AM General(((

          悍马TAK-4 Oshkosh悬架
  5. 灰色
    灰色 25 April 2014 10:50
    +3
    结构防爆管? 这是一个有趣的想法,如果它在底部的中央爆炸,可能会有所帮助。
    1. strannik_032
      strannik_032 25 April 2014 10:55
      +3
      Quote:灰色
      结构爆破管


      根据“明智”的想法,它应该看起来像这样:



      我想知道如果爆炸波打断这根管子的墙壁会对里面的人发生什么影响?
      大概每个人都是“烟斗” ... 笑
      1. clidon
        clidon 25 April 2014 11:42
        +1
        如果超出内置保护等级,则会损坏。 如果它将在底部放置六公斤炸药,则已经“值得”。 没错,管子会“吃掉”车内的尺寸-毕竟,管子的直径应该相当不错。 但是这里的测试必须给出答案...
        1. strannik_032
          strannik_032 25 April 2014 12:32
          +2
          引用:clidon
          如果超过内置保护等级,它将损坏。 如果它的底部有六公斤炸药,则已经“值得”


          然后比较容易的是,躺下7-8公斤。 向甘菊问好。 笑
          而且,我们确实可以铺设一些东西……而且没有管道可以帮上忙。 含
          1. strannik_032
            strannik_032 25 April 2014 12:36
            +2
            正如他们所说,您可以清楚地看到:

            俄罗斯矿山概况

          2. clidon
            clidon 25 April 2014 13:22
            +1
            我们为什么需要坦克-任何装甲仍然可以被刺穿。
            1. Nikoha.2010
              Nikoha.2010 26 April 2014 08:44
              +3
              引用:clidon
              我们为什么需要坦克-任何装甲仍然可以被刺穿。

              亚历克斯! 我强烈不同意你! 一个问题,再加上您的问题,但您要问经验丰富的人,油轮在热点扫荡期间如何帮助他们。 没有坦克和熟练的乘员,步兵很难,我本人(紧急情况下)是机械师,MTLB驾驶员,我一直都很尊重,现在我要感谢所有的油轮! hi
              1. clidon
                clidon 26 April 2014 10:44
                0
                我只是为了装甲。 上面的这个对手告诉我,它可以被刺穿,它(汽车)装多少公斤炸药并不重要。
          3. cosmos111
            cosmos111 25 April 2014 14:13
            +1
            引用:wanderer_032
            然后比较容易的是,躺下7-8公斤。 向甘菊问好。


            8千克,经测试可引爆:Ural 4320的底盘,Mahindra-BAE Systems的装甲车(Caspir Mk6))))
            1. strannik_032
              strannik_032 25 April 2014 14:36
              0
              Andrey,“ Kasspeare”与它有什么关系?
              这是关于较轻的汽车。
              1. cosmos111
                cosmos111 25 April 2014 20:08
                0
                引用:wanderer_032
                “ Kasspeare”与它有什么关系?
                关于打火机

                是的,Kasper Mk6表示同意,不是一个很好的例子(((
                另一个:美国正在开发新的装甲车...而不仅仅是JLTV计划,它将取代不再生产的Hammer(((
                美国陆军TARDEC的研究中心与英国公司里卡多(Ricardo)于2011年共同开发了一种新型陆军越野车((((
                以FED的名字命名的结果是创造了一辆装甲车...具有更强的保护性和显着的燃油节省(((

                “ FED Alpha”适合在城市中的军事行动,在STANAG 3级,弹道和地雷防护方面具有良好的机动性和安全性……除了驾驶舱外,V型底部的铝制装甲……。
      2. Bad_gr
        Bad_gr 25 April 2014 21:27
        +1
        引用:wanderer_032
        根据“明智”的想法,它应该看起来像这样:


        显然,驾驶员必须具有类似的视线,才能用管道将自己置于矿井上方,而不是某种机组人员。
        1. clidon
          clidon 25 April 2014 22:06
          0
          底部形状将爆炸能量引导到管道和侧面。
          1. cosmos111
            cosmos111 26 April 2014 00:44
            +2
            Quote:Bad_gr
            哦,就像一个景象一样,它是一条位于矿井上方的管道,

            引用:clidon
            底部形状将爆炸能量引导到管道和侧面。

            这个想法,纯粹的幻想...什么样的工作,爆炸波和碎片的速度是多少,当一枚地雷被引爆时,它是超音速的(((

            即使底部做成漏斗形,也没有时间错过爆炸波(简单的实验,将水倒入漏斗中,大量的水,漏斗中充满水)))
            和一阵冲击波,在这个地方,底部会有一个断裂!

            只有两个解决方案,或者是V型底部,或者是底部加装铠甲,并安装了加劲肋(但这会使底盘有时更重))
            1. clidon
              clidon 26 April 2014 10:35
              0
              不必转移所有能量,而仅转移一部分能量。 因此,这是同一V形底部的类别,它可以很好地将波浪从侧面边缘偏转,但在汽车中心无能为力。
              当然,所有这些都是理论,但这就是检验。
              1. cosmos111
                cosmos111 26 April 2014 13:18
                0
                引用:clidon
                但在汽车中心无能为力。

                为什么,在中心无能为力?
                仔细看一下Kaspir Mk6的测试视频,它位于装甲船体中心的Ural 4320底盘上,装药爆炸!
                Quote:cosmos111
                8千克,经测试可引爆:Ural 4320的底盘,Mahindra-BAE Systems的装甲车(Caspir Mk6))))
                1. clidon
                  clidon 26 April 2014 16:45
                  0
                  仔细看一下Kaspir Mk6的测试视频,它位于装甲船体中心的Ural 4320底盘上,装药爆炸!

                  而且,如果您在日古里(Zhiguli)下方放鞭炮,则无需保留。 )当然,在有此类间隙的情况下,不应安装任何管道。 在这里他们想更快地降低压力,分别阻力会更高。
    2. cosmos111
      cosmos111 25 April 2014 14:04
      +2
      Quote:灰色
      结构防爆管?

      引用:wanderer_032
      根据“精打细算”的计划,它应该看起来像这样

      但是伊拉克和阿富汗的游击战争的现实-SO

      所有装甲的锤子,在垃圾桶里,成碎片!
      1. APASUS
        APASUS 26 April 2014 17:20
        +1
        Quote:cosmos111
        所有装甲的锤子,在垃圾桶里,成碎片!

        超过一半的爆炸物远远超过20千克爆炸物。
    3. 汤普森
      汤普森 25 April 2014 21:45
      +1
      Quote:灰色
      结构防爆管? 这是一个有趣的想法,如果它在底部的中央爆炸,可能会有所帮助。

      是的底部的门应该像餐馆入口处的西式门那样制作!
      1. clidon
        clidon 25 April 2014 22:07
        0
        不,它会在管道上方。 击倒面板仍在美国坦克上。
    4. 评论已删除。
  6. strannik_032
    strannik_032 25 April 2014 11:17
    +2
    至于用于美国ILC的两栖车辆,可以说它的发展已经非常方便地窃取钱财了。 欺负
    我从这个“项目”中感觉到,很长一段时间内,他们将以国有机构,军备部的美国官僚(或那里的任何官员)的减薪为食。 同伴
    当然,这些媒体大多数都将用于研究。 眨眼
  7. 先生
    先生 25 April 2014 14:21
    +3
    Carmageddon的CTV不是吗? wassat

    对玻璃铠装棚有何热情? 将机枪远程控制会更好吗?
  8. 扎韦萨01
    扎韦萨01 25 April 2014 16:04
    0
    在第一张照片中,汽车具有这样的阈值,即它们只能在沥青上滚动。 不,不,不。
  9. uzer 13
    uzer 13 25 April 2014 16:21
    +1
    当我看到一辆美式装甲车上的冲压悬挂臂(类似于日古里的悬挂臂)和CV接头上的橡胶盖时,我有一个不好的想法,有必要为此付出很大的努力来设计这种可怜的设计。
    1. cosmos111
      cosmos111 25 April 2014 21:41
      +2
      MZHKT在2013年的明斯克(Minsk)展示了新型6001系列的多功能车,它可以在通用卡车Ural和KamAZ(((
      所有车轮使用独立的液压气动悬架(((

      开发人员考虑了美国的经验,MZKT使用了与TAK-4((((


      使用这样的悬架,您可以制造出具有出色的机动性,越野能力的成熟的防雷装甲车,类似于Oshkosh M-ATV((((
      1. strannik_032
        strannik_032 26 April 2014 06:40
        +1
        Quote:cosmos111
        使用这样的悬架,您可以制造出具有出色机动性,越野能力的成熟的防雷装甲车


        好吧,我们已经开发了这样的BA。
        各种级别的汽车,轻型-“狼”,中型-“熊”,重型-“台风和
        “。
        此外,KMZ代表报告说,正在开发更严重的但其他装甲车的样品:“回旋镖”和“ Kurganets-25”以及“ Kurganets-25”已经准备就绪,正在测试中。
        Andrey,您在谈论的是JLTV计划,服务中的设备不一致并不好。 因为这给分部提供备件和消耗品带来了很大的问题。
        此外,所有头脑清醒的人都致力于技术的统一(减少头痛)。 因此,与Navistar-International,Lockheed-Martin等生产的所有这些原型相比,精通的悍马有更大的批量生产机会。
  10. 自由风
    自由风 25 April 2014 17:51
    +4
    那盖了什么? 拉达驱动器和驱动器! 尽管悬架看上去有些可怜,但我本人还是经常注意到这一点:CV接头上的橡胶套为什么不好? 您需要白桦树皮吗? 或从篷布。 还是防水油布? 我有妮娃好吧,盖子破了,好吧,……哦。 会有时间更换。 我会绕500公里,而无需更换。 有什么问题?
    1. uzer 13
      uzer 13 25 April 2014 21:10
      0
      了解UAZ前桥设备,也许它更适合越野旅行?
      1. strannik_032
        strannik_032 26 April 2014 18:40
        +1
        Quote:乌泽13
        了解UAZ前桥设备,也许它更适合越野旅行?


        所有UAZ桥都是坚固的横梁,并通过弹簧(在某些情况下是通过弹簧)连接到框架,但它们是悬架的相关类型。
        因此,汽车在斜坡上剧烈滚动并且倾向于侧倾,而且在崎uneven不平的道路上行驶时,您也必须将速度减至最低。 否则,汽车会踢。 为此,她获得了绰号“山羊”。
        基于此,我们可以明确地说,带有CV关节车轮驱动器的独立悬架更加平滑,更适合越野驾驶。
        1. cosmos111
          cosmos111 26 April 2014 22:24
          0
          引用:wanderer_032
          基于此,可以明确地说,具有CV关节车轮驱动器的独立悬架更为重要,并且更适合越野驾驶。

          尽管是NP,但即使在生产和运营中,这都是主要的事情(((
          一切,特种部队,空降部队,MP的装甲车都必须具有很高的机动性和机动性,并且在侧倾至少25度时必须保持稳定...
          这些优点由NP(((家用自动变速器))和一般GUT(((
          继续主题:轮式底盘
          MZKT-6001,毛重14吨,承载能力10吨(这是10吨装甲,液压气动NP !!!!
          1. cosmos111
            cosmos111 26 April 2014 22:30
            0
            这就是我在视频中列出的内容!
            KamAZ和Ural,台风,需要使用此悬架((((
  11. tchoni
    tchoni 26 April 2014 10:17
    +2
    这篇文章使我高兴的原因有很多:1)他们偷了同样的东西(这意味着我们在宇宙中并不孤单)2)他们也无法理解他们仍然需要什么-屋顶防护是保护还是飞行不管“粪”不热
  12. 失落
    失落 1可能是2014 16:41
    -1
    BAE系统,其中????????????
  13. 滑稽的
    滑稽的 19 July 2014 17:22
    0
    这就是我要下载的!