军事评论

Mrap - 快乐的老想法

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在过去十年中,反累积格子装甲经历了重大改进。 这款来自Force Protection的美洲狮全部被钢笼包围。



如果Mrap(防雷伏击保护 - 具有增强的防雷保护)设计与伊拉克和阿富汗的作战密切相关,那么 故事 告诉我们这个概念实际上已经存在了大约50年。 那时,另一个阿拉伯国家是一个漫长而血腥的战场 - 阿尔及利亚。 法国军队在那里试验了新的战术,成为第一支使用直升机作为高度机动特种部队的军队,这些部队经过训练和装备,可以摧毁高地上的卡蒂巴叛乱分子。

还有其他一些创新,包括一些令人惊讶的改装卡车,这些卡车是法国反叛乱工具的一部分。 阿尔及利亚战士倾向于埋伏,但他们也广泛使用隐藏在道路上的地雷和炸弹以及经常使用的小径。

法国军队的主要车辆包括第二次世界大战的美国过剩车辆,即半履带式车辆,GMC卡车,轻型侦察车M8和吉普车。 他们都没有能够承受地雷和路边炸弹造成的爆炸和碎片。 因此,AMX收到了开发一种能够更好地保护部队和运输车队的小型保护车辆的提议。

与Berliet合作,这是一家以高度移动的撒哈拉卡车而闻名的卡车制造商,AMX创造了一种具有出色V形轮廓的装甲船体。 有人可能会说,“在军事领域没什么新鲜事”,他会是对的! 第一批汽车在1959年投入使用。

十年后,南部非洲开始出现小的“冷战相关”冲突。 苏联支持的游击队员正在破坏南非,纳米比亚,安哥拉和莫桑比克所谓的“殖民”政权的稳定。 地雷和路边炸弹再次成为主力。 武器 在不规则的力量手中。 现在是时候开始在具有地雷保护的装甲战车领域进行认真的工程工作。

第一次实验开始于南非,出现了“长腿”和V形船体的汽车。 这些首批车型看起来像是一个巧妙的“自己动手”发明,结合了轻型卡车动力驱动装置,自制车架和焊接箱,以保护驾驶员和机组人员离地面最远点。 因此,这些机器的一个基本特征是尽可能从爆炸现场部署人员。 越多越好。

Mrap  - 快乐的老想法

黑白照片让人想起旧故事:在50结束时,AMX和Berliet合作创造了第一辆MRAP车辆,该车辆旨在用于阿尔及利亚护送车队和运输步兵。



照片清晰地显示了V形,角度90°是南非输送机Ivema Gila的下半身




来自Force Protection的Ocelot赢得了英国的LPPV计划。 它结合了V形主体和用陶瓷增强的复合结构。


Caspir,Ratel和Buffel等机器经历了从实验样品到生产的所有阶段。 南非武装部队在与SWAPO(西南非洲人民组织)和其他叛乱分子的斗争中广泛使用它们,并证实它们在保护士兵和武器系统方面具有足够的效力。 矿山保护技术,主要基于V形船体和“消耗性”悬挂元件的概念,迁移到其他手段,如供应卡车(例如,Samil)甚至自行榴弹炮G6。

至于装甲材料,只使用普通的均质卷装甲。 没有复杂的陶瓷,芳纶纤维,复合材料,但只有通过新的焊接和弯曲工艺,以及巧妙利用空间和隔离隔间的巧妙装配。 有趣的是,Merkava Mk 1是按照相同的原则同时设计的!

与此同时,虽然北半球在冷战阶段冻结,但在南部地区,无休止的伏击,丛林中的战斗,袭击和控制地区的斗争引起了极大的关注,所有这些都以爆炸和碎片的形式产生了自己的弹道后果。 但是,后来在前南斯拉夫开展了维和行动,彻底改变了发展军事装备的思想和战略。

德国工业界率先了解仍然需要解释的戏剧性变化,并在1996中与Krauss-Maffei Wegmann的ATV汽车相关。 这导致了新一代防雷机器的设计更加平衡,采用了新技术,但保留了卡车的概念。 ATV获得了Dingo的称号,成为新世纪门槛上最成功的工业故事之一。



Permali Gloucester是主要的预订专家。 这两张照片显示了轻型和中型机器的侧面和底部面板。 虽然矿山预订套件是为Land Rover制造的,但有趣的是注意到焊缝不可见。 弯曲,弯曲和冲压是优选的,以增加强度,并尽可能避免焊接。




BAE系统RC-35车辆的船尾特写显示了装甲结构的两个有趣特征。 首先,“V”处的角度相当大,并用小的焊接板加固。 其次,V形底部与车身侧面之间的焊缝清晰可见。 上部和下部结构之间的大的重叠确保了刚性和与冲击波的适当绝缘。 合金钢板的典型厚度约为18 mm。 它们提供3弹道水平和矿井水平4a / 4b水平



派拉蒙的斗牛士与其着名的南非前辈卡斯皮尔和布菲尔有着直接的遗传关系。 V形机身是其设计的基础。 派拉蒙已经开发出一种新机器Mbombe,它基于一种新的保护方法。


是V形还是不是V形?

V是一个神奇的信件,是谈论迷你保护车身设计的必备点,如果这封信不是它的主要元素,那么对汽车不可信。 市场营销非常有效,许多军队要求“V”作为他们计划购买的主要解决方案。 装甲战车的制造商明白,如果没有“V”,许多商机将会消失。 因此,从“纯理论V”到市场上提供的“V”的步骤非常短。

“V”的优点在于,单个弯曲或正确焊接的钢板放置在正确的高度,可以提供防雷保护而无需任何额外的元件。 这是一个功能完整的解决方案。 板材厚度也很重要,但小于角度值。 清楚地证明“平坦的V”不以计算的方式表现,在这种情况下,冲击波没有被充分反射。 波偏转有效地以接近90°的角度发生。 然而,当与高离地间隙相结合时,这会自动导致高轮廓 - 所有Mrap车的弱点。

伊拉克的反叛乱行动始于2004。 Mrap成为美国工业对紧急运营要求的回应。 前南非工程师受到了Force Protection或Navistar等创新和商业攻击性公司的邀请。 在很短的时间内,他们就能够为美国海军陆战队提供解决方案,这是第一个获得新一代战斗和辅助机器的海军陆战队员。 南非同志带来了一个经过验证的解决方案,他们知道,“V”,其余当然已经众所周知。

美国重型车辆行业,考虑到戒严,几年来能够投入数千辆汽车Mrap。 生产了许多模型,随着威胁的增加,它们变得越来越难。 到2008结束时,这种致命的恶性循环已陷入运营僵局。 事实上,Mrap机器不是为越野驾驶而设计的,随着它们变得越来越重,它们的机动性越来越差。 因此,叛乱分子知道在哪里抓到他们。




来自部队保护的美洲狮不同侧面的厚重型装甲块,以防止用弹丸弹头刺穿船员舱。 从美洲狮的例子中可以看出,消声器和REP的其他手段已经在伊拉克和阿富汗的所有Mrap机器上“成功”,但却给通信系统,机组安全带来了问题,并且违反了医疗标准。


现有的“V”解决方案是全部真相。

是时候以不同的方式思考并决定保护范式了。 战略专家突然意识到或重新发现,流动性是生存能力整体方法的一部分。 在最近的一次研讨会上,法国军队表示,没有一个VBL从RPG中被击落,尽管其中许多人在过去的20年间遭到了所有影院的叛乱分子的威胁。 简单的汽车非常小,非常灵活。

该计划是在M-ATV(具有增强的防雷保护的越野车辆)上发布的,人们认为保护它的解决方案可以非常多样化。 目标是创造一种具有更均衡防弹保护的全地形车。 减少轮廓以改善移动性导致排除“V形”底部。 在故事的这个阶段,必须强调“V”只是一个技术决定,而不是行动指南。 Merkava,也不是Puma,也不是VBCI,甚至是轻型Mrap,例如Dingo或Aravis,都是基于V形的身体。 厚而耐用的底部或能量吸收模块也是非常有效的技术解决方案。

然而,出于明显的营销原因,故意保留了一些混淆。 实际上,任何人都可以注意到在某些程序中提到了“V形”或甚至“双V形”底部,尽管角度“V”非常平坦。 这些所谓的V型底部的唯一目的是增加底部的刚性而不会使任何爆炸偏转。 这项技术应用于加拿大Lav 3机器的现代化计划,它也可以在Oshkosh M-ATV,Piranha 5或其他一些6xXNNXX和6X8战车上看到。

有趣的是,在“扁平”底部技术中使用了高度传统的材料,优选轧制均匀装甲和合金钢。 低轮廓意味着底部和地面之间的距离较小。 因此,必须使用具有良好弹道和弹性的材料。 良好的弹道特性对于阻止地雷和土壤产生的碎片和弹片是必要的(因为石头和鹅卵石也可以在高速下致命)。

另一方面,良好的韧性确保板吸收冲击波而不会破裂或破裂。 事实证明,良好的,良好的轧制均匀装甲及其变化,合金钢或高强度钢,可以很好地完成它们的工作。

M-ATV或Dingo机器底部有很多钢材。 Nexter Aravis还使用精心设计的钢制吸能模块。 为了确保4a / 4b的防雷等级,它们与底部由弯曲的铝板组合而成。 还值得注意的是,一些铝合金也非常合适,因为它们具有显着的阻止碎片的能力。

根据威胁的类型,其他材料也可以整合到装甲三明治中。 玻璃和聚乙烯是最受欢迎的。 他们非常擅长抵抗小型“冲击核心”地雷(用于某些矿山,例如前南斯拉夫TMRP-6)。

“扁平”底部设计中最重要的部分是在暴露于冲击波时确保其完整性。 Mrap类机器的变速箱,车轴和其他机械传动部件需要在壳体和机器的主结构中有孔。 艺术minozaschischennyh机器是密封这些孔而不损害移动性。



Universal Engineering Ranger作为最终的Mrap概念被引入。 它结合了几乎所有可用技术,可提供更好的保护和当前的质量限制。 尽管游侠有前途的特点,但今天找不到单一买家


获得正确的产品

至少有三个步骤决定伊拉克和阿富汗的威胁发展。

•第一步:由击中Mrap下部的所有类型的地雷和埋藏的射弹组成。

•第二步:RPG攻击已在城市行动和物体保护中得到广泛应用。 技术答案是轨道,网格和其他类似解决方案形式的固定保护。 由于大多数RPG发射被这项技术所抵消,反叛分子开始有不同的思考。

•第三步:cary-charge指控(或PPS)显示出其可怕的本质,与RPG相比,它们变得更加致命。 此外,它们可以远程控制,这使得难以检测操作员。 它们也可以通过电线或其他设备操作。 它们主要由旧炮弹制成:车身被切成两部分,球形铁件直接连接到爆炸块上。 该球形部件直接由金属板冲压而成。 这些手工制作的武器具有可变的特征,其中之一是它们可以制造许多小型射弹,最多三个,而不是一个大型射弹。 因此,他们一口气击中了汽车,因此应该相应地设计防护装备。


在世纪之交,随着地雷和路边炸弹的出现,门和座椅成为高科技元素。 这款车的门Dingo 2是使用新技术的一个例子,可以防止船员被冲击波,爆炸或弹片击中。


超级巨无霸

PPS(slug charge)会对三个主要因素造成损害:冲击,穿透和碎裂。 特殊装甲防护主要由各种层组成,并在一种块中组合,这并不奇怪。 仔细选择并放置每一层以中和上述效果之一。 值得注意的是,标准工业PPS能够穿透100 mm轧制均质装甲,这意味着每平方米780 kg金属。 米! 所有侧面可以是Mrap 15 m X NUMX,可以是2吨钢。

在这方面,Mrap构造函数必须与有限的保护区一起工作,但在预订实验室中,他们创建了具有高质量效率的预留技术(Em是滚动的同质保留的表面密度与总预留区域的比率)。 据统计,PPS大多在0,8 - 2米的高度“飞”在地面以上,这意味着在车辆两侧的这些高度之间放置装甲块。

一些所谓的Super Big Mac装甲板的特点是存在多达八层不同的材料。 钢用于制造块的外壳。 它提供必要的刚性,可以用螺栓或焊接。 内部结构由铝,钛,橡胶,陶瓷,玻璃和聚乙烯制成。 它们通过结合它们的机械特性相互作用,从而有效地阻止射弹并吸收能量和碎片。

每个装甲开发人员都有他自己的食谱,这是他坚持的核心,就像任何一位伟大的厨师所做的那样。 最先进的技术很容易达到Em = 1,5,相当于大型Mrap机器的3吨装甲。

车辆可以运输多达一百公斤的炸药(汽车中的简易爆炸装置)。 这些汽车是由自杀式驾驶员驾驶的,他们撞击联盟专栏。 在这里,最好的保护是收集信息和随后的汽车远程销毁。

让我们回到更经典的固定炸弹威胁,这里特别注意门和舱口的设计。 必须记住,大量爆炸物会产生双波。 第一个直接影响机器,但紧接着是一个残酷的,所谓的反向真空,它试图撕下门和舱口。 这两种波对于受到撞击和震动的机组人员来说同样致命,而这里的整篇文章还不足以详细描述目前安装在机器中的迷你保护座椅的技术。



这款BMC汽车有一个非常有趣的解决方案,其中包括整个车身通过中央桥连接到底盘,这允许它在发生侧面攻击时旋转。 在减小冲击波的作用力之后,强大的弹簧将身体推回原位。 一棵骄傲的橡树在风暴中被连根拔起,一只不起眼的芦苇弯下腰。


透明盔甲

更有趣的是使用透明装甲带来的重大改进。 由于美国Mrap计划的巨大需求,制造商在财务上处于有利地位,并渴望投资这些技术。

2013型号的装甲玻璃与90制造的普通厚玻璃板非常不同。 与具有均匀装甲的武士刀相比,新的成分或透明陶瓷,例如圣戈班蓝宝石,以更好的Em而着称! 透明装甲是一种关键技术,可为船员提供即时的态势感知 - 这是反叛乱任务中最重要的操作要求。

预订技术在过去的十五年里取得了质的飞跃,这在很大程度上归功于Mrap项目。 这些技术目前正在迁移到其他装甲战车。 例如,有前途的法国BTR VBMR包括为Mrap机器开发的保护技术,但在其中它们被构建为更具有装甲战车特征的机械结构。

记得......

当蹩脚的流动性开始产生战略问题时,Mrap的概念处于自我毁灭的边缘。 例如,奥什科什推出的M-ATV和先进的独立悬架解决方案得到了拯救。 然而,保护历史Mrap多次“响起警报”并再次表明系统的重要性,其中机动性,态势感知,信息共享和主动保护都应该组合成汽车周围的单个装甲穹顶。 这是从最近的敌对行动中吸取的最重要的教训之一。 最好的防弹材料永远不会取而代之。

使用的材料:
Armada International 2 / 2013
www.baesystems.com
www.ivema.co.za
www.gdls.com/
www.permali.co.uk
www.paramountgroup.biz
www.universalengineering.co.uk
http://www.bmc.com.tr/
作者:
21 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 24 April 2014 08:42
    +5
    第一次实验始于南非。
    南非是这个领域无可争议的领导者。过去,这一年似乎是关于这篇文章的,或者更早的。然后它不是一只白色的狐狸悄悄爬行,而是一个黑色的曼德拉。他带着一颗原子弹袭击了这个国家,但留下了一个vuvuzla
    所有专家都采取了不同的方式,他们会收集它们
  2. serega.fedotov
    serega.fedotov 24 April 2014 08:43
    +4
    嗯,嗯,在带螺丝的头上也有带花键的z.o.p.a.这就是我说的话
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 24 April 2014 11:30
      +1
      Quote:serega.fedotov
      嗯,好吧,在带螺丝的h.r.e.也有z.o.p.a与波浪形

      炮弹与盔甲之间存在着永恒的争执
      但是设计师的工作也不应该被忽视。在BMP底部还有额外的装甲板在机械驱动器下面或Sadko而不是KAMAZ-4310,当机组人员在前轮下被炸毁时,根据阿富汗的经验,还有更多的装甲板
      GAZ-3308“ Sadko”
      http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/22/22523/big/open-uri20110920-25868-1vcubcw.jpg
      考虑到这是一次升级,而不是一次特殊的开发
      1. Val_Y
        Val_Y 24 April 2014 13:58
        +1
        用“ Sadko”代替“ Shishigi”(GAZ-66),用“ Ural”代替“ Kamaz”,因此可能更正确 士兵 眨眼
        1. 丹尼斯
          丹尼斯 24 April 2014 23:35
          0
          Quote:Val_Y
          萨科(Sadko)代替了Shishigi(Shizgi)(GAZ-66),乌拉尔(Ural)代替了Kamaz(Kamaz)

          是的,完全使用GAZ-66,但第二个......
          Ural-375,然后另一个化油器出现在前面,柴油4320也是。有多少人看到了PU,都在乌拉尔和ZIL-131。也许有一些考虑因素
          是的,带有低横向舵机的全轮驱动KAMAZ并不是完全成功的
      2. serega.fedotov
        serega.fedotov 1可能是2014 12:59
        0
        我完全赞成“预定”汽车,因为我已经看到足够多的后果了,当我们的人死于一袋生锈的钉子肥料时!
        但是,如果您需要通过破坏摧毁汽车,那肯定会被炸毁!主要原因是他们使用CIVIL汽车,但是军事装备需要一个SPECIAL平台!例如BMP3它具有绝佳的APPOSITE发动机布置!底盘,变速箱和发动机以及各种箱体的位置和两层装甲之间的附加设备,会稍微增加机器的总重量,并增加数倍的防护! 别忘了从侧面将侧面从底部缝起来!也就是说,我重复一遍:我们需要一个新的平台,其中保护元素和单元相互补充!V形底部保护不是万能药,顺便增加了设备的高度,反过来又增加了重量,受影响区域的大小,并降低横向稳定性!
        总的来说,这是一个非常重要的话题,不幸的是,我们还没有决定要结束!
  3. tchoni
    tchoni 24 April 2014 10:22
    +2
    是的,我同意。 没有完美的盔甲。 螺钉的陡度越大-教皇中应该加入更多的七巧粉。 成为这样的牧师已经是一个挑战。 因此,一切都有意义。 以及装甲和情境意识和战术的应用和训练。
  4. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 24 April 2014 13:57
    +2
    该死的..................

    没有多少文章让你思考。
    这篇文章是作出的。


    我很难让我感到惊讶......我不认为自己是这个领域的超级专家,但由于一些经验的特殊性,我对这个主题非常痛苦,并试图跟踪新技术及其在金属中的生产(特别是,嗯...我们有)。
    但这篇文章让我想到:

    - 非常简短而且不含糊地给出了这类机器的防弹衣现状的一般概念及其进一步发展的概念。
    “M-ATV计划值得更密切地探索。”
    - 麻烦XXI真的可以成为PPS。
    - 解决方案应该是全面的:考虑到所有先前的发展(MRPA),当前的技术(M-ATV),以及预测可能的破坏性手段的新现实和对它们的保护。

    就个人而言,我深入研究了这个话题。
    眨眼

    非常感谢简短而实质的材料 - Alex Alexeev。
    简直太棒了!!!
    hi
    随时
    1. cosmos111
      cosmos111 24 April 2014 20:50
      0
      Quote:Aleks电视
      非常感谢简短而实质的材料 - Alex Alexeev。

      YES-strong文章!!!还没有关于IN的文章计划!
      关于MRI类的一些装甲车,刚听到的第一次?????
      AMX创造了一种具有优异V形轮廓的装甲车身

      再次感谢Alex Alexeev,一篇有趣的文章!!!!!

      现在关于这个话题:法国人,是第一个创建MDI并在战斗条件下使用它们的((((
      但是Y. Rhodesia和南非(他们知道法国MCI,可能是YES),但他们采取了自己的方式,从异国情调的明显装甲车到防雷装甲车的技术时尚潮流引领者!

      至于作者声称V形底部不是绝对的防御,这是一个有争议的意见()(((
      也是V-ATV,来自Oshlosh,V形体((((
      背叛行动,独立停职....
      关于SFZ,现在已经在工厂中安装了针对它们的保护措施……在“ MaxxPro”上-Navistar ...


      人们可以看到进化,Navistar MaxxPro MCU,从简单的装甲卡车到独立的装甲车!

      [中心]
      [/ CENTER]
      1. cosmos111
        cosmos111 24 April 2014 21:05
        +1
        鉴于S.高加索地区的事件,MRI是一个大而重要的主题(((
        南非,在开始积极使用SWAPO,反坦克地雷和 底盘上的Kwevoel 100卡车,SAMIL -100,装甲防雷驾驶室!!!!
        通过应用苏联,这些技术可以用于乌拉尔和卡姆兹卡车,从而节省了多少阿富汗士兵!
        车臣战争1.2(((
        虽然,他们很清楚苏联国防部的这些技术(在安哥拉有很多南非捕获的装甲车))))
        N1的问题,他们为什么不呢?
        1. cosmos111
          cosmos111 24 April 2014 21:23
          +1
          最新的俄国“ Tornado-G”(Grad),在没有防雷装置的乌拉尔装甲底盘上,为什么????是的,它们不参与攻击行动,但可以被简易爆炸装置伏击或炸毁((((


          127毫米MLRS南非“ Valkiri” Mk.II:具有防雷功能的四座装甲车,这是在80年代!
    2. cosmos111
      cosmos111 24 April 2014 21:31
      +1
      Quote:Aleks电视
      该死的.......

      和他们的南非和纳米比亚的零食ZU23-2!
      与我们在车臣的比较,没有任何保护(((
      在Samil-23上“ Zumlac”安装ZU-2-100(安哥拉战争))))

      ZU23-2,WerWolf Mk2纳米比亚!
      1. 亚历克斯电视
        亚历克斯电视 25 April 2014 04:37
        0
        Quote:cosmos111
        和他们的南非和纳米比亚的零食ZU23-2!

        是啊。
        他们很好地抽了“推车”。
        嘿......
  5. 52gim
    52gim 24 April 2014 17:09
    +1
    非常感谢作者,我根本没有考虑任何方面,就像受人尊敬的Aleks电视一样,我“沉浸”在这个有趣的话题中。 明确地对作者“ +”。
  6. Falcon5555
    Falcon5555 24 April 2014 18:35
    +2
    有趣的是,在阿富汗征服了十年的苏军并未接受这些MRAP。 即使到现在,也几乎没有。 军队领导不能理解军队的需求吗? 还是无能的状态。 手册听军队的要求? 丹麦王国出了点问题。 系统问题。
  7. mihail3
    mihail3 24 April 2014 20:11
    0
    使用吸收模块会很有趣。 特别令人感兴趣的是消耗性介质 - 例如,水填充一定的平坦体积,并在撞击时通过瓣阀弹出。 嗯,非常有趣....
    1. cosmos111
      cosmos111 24 April 2014 21:59
      0
      Quote:米哈伊尔3
      并在撞击时通过瓣阀弹出

      这是“ RANGER” ..//上使用的现代防雷方法之一
      V形外壳
      底部的装甲板可保护底盘
      浮动地板
      吸水座椅
  8. 自由风
    自由风 24 April 2014 20:40
    0
    非常有趣的信息。 了解防弹玻璃比钢更坚固的特点特别有趣。 可能是这样。 装甲车的工作人员将在完全舒适的条件下驾驶,并使用普通的全景装甲玻璃观察战场。 例如承受150毫米的毛坯。
  9. cosmos111
    cosmos111 24 April 2014 22:05
    +2
    前往南非的公共汽车运输:Kwevoel 100是在Samil 100的底盘上生产的(((

    甚至是牲畜运输!!!
  10. 孤独
    孤独 24 April 2014 22:08
    0
    谢谢Alekseev先生的文章。

    MCI当然是一项长期存在的技术,但它并没有失去关联性,在分析20​​21世纪末和XNUMX世纪初发生的当前冲突时,可以观察到一种情况,现役军事行动的开始和结束主要是为了几个月后,开始了长期的破坏活动,即必须强制使用简易爆炸装置进行游击战术,突袭撤出。 恩内vsego.Mnogie国家长期以来一直在发挥作用.Esli武装MRAP已经很可能在没有损失的情况下实施L \ C,这增加了赢得这场战斗的机会。
    1. papik09
      papik09 14 August 2014 02:54
      0
      引用:寂寞
      这已经是L \ C到达目的地而没有损失的可能性的很大百分比,这已经增加了赢得战斗的机会。

      公爵夫人,这不会促进这一点,PLIZ 饮料
  11. 失落
    失落 1可能是2014 16:39
    -1
    很好的分析! 文章很体面! 没多久!