军队提供现代装甲车的情况
近年来，由于向俄罗斯军队提供了现代装甲车模型，局势急剧恶化。 国防部办公室的信息已经向公众公开，普通俄罗斯人了解到，尽管当局做出了所有积极的预测，但仍然存在一个实际问题，而且是一个非常严重的问题。 首先，这是由于俄罗斯军方自身对国内生产缺乏兴趣，这在波斯尼科夫地面部队总司令的重要声明中得到了表达。 短歌 T-90及其修改 同样重要的问题是，事实上，俄罗斯只剩下一个企业-Uralvagonzavod（UVZ），该企业生产坦克的目的不仅在于确保国内市场，而且还要确保出口供应。
T-90坦克的改进版T-90坦克的生产仅在2004长期休息后恢复了对俄罗斯军队的交付。 期间2004 - 2007年为国防部俄罗斯它在T-94 90A的数额上，和2007年被授予一项为期三年的合同UVZ 2008-2010岁之间，以产生重新武装俄罗斯军队189 T-90A时期。 值得注意的是，随着俄罗斯油轮船队的过度饱和，T-90A的收购工作正在进行，旨在维持UVZ的逐渐濒临死亡的油罐生产。 当为期三年的合同已经到期Uralvagonzavod和俄罗斯国防部之间的行动出现在T-90A但UVZ管理的进一步采购的问题相当严重分歧最终可能游说的制造和一个额外的一批T-90A坦克的交付期限的2011年的订单。
在这个时间点，T-90A目前的现代化外观应该被认为不太符合战斗装甲车辆的现代要求。 该坦克具有低功率（按现代标准）发动机 - 1000 hp，以及道德过时的变速箱，不充分的保护，过时的火灾控制和不符合现代要求的观察系统，以及没有单独的油箱控制信息系统。 没有改变T-72系列所有坦克的易受攻击性，例如弹药的位置。 同样在串行T-90A上，甚至没有使用一些非常可靠和经过验证的现代技术解决方案。 T-90的改进大部分是缓慢进行的，同样被认为是UKBTM和UVZ以及国防部的罪名。
最近，Uralvagonzavod加大了基于T-90（称为T-90АМ）的坦克新型现代化版本的开发工作。 在坦克的现代化的版本获得了新塔用的大部分弹药在一个单独的后部凹陷的位置，观察和火控，提高了安全性完全新的工具，以及一个新的125毫米火炮2A82现代化的自动装弹机。 在2009中，创建了一个原型T-90AM，该模型经过测试和改进，但国防部关于它的位置仍然不确定，并且没有确切的确定新机器将投入使用。
长期以来，俄罗斯坦克建造的未来与UKBTM的设计师创造了全新一代的195对象有关;事实上，这是一个全新的设计。 这辆作战车辆的工作人员被安置在军团的隔离舱（舱），一个渲染的武器位置 - 152-mm和30-mm枪，用于火控的现代观察和控制系统，单独的坦克信息和控制系统，有前途类型的发动机，主动防护装置。 对坦克原型进行了测试，但在2010结束时，该计划的研发计划被俄罗斯国防部以坦克的过高成本和复杂性为借口制止。
在缩减了开发“195对象”的程序后，UKBTM根据“195对象”主题的建设性发展，开始根据军事部门的命令开发一个名为“Armata”的“重型统一平台”。 作为“平台”的基础，应采用质量约为50 t的新主油箱，使用“195物体”上使用的结构的大部分元素。 此外，在新的“平台”的基础上提供了创建一些机器，包括重型装甲步兵战车等。 只有在2015之后才能预期新的“阿拉木图”。
俄罗斯坦克制造商在未来工作中面临的严重问题包括缺乏资金以及缺乏最小功率超过1000 hp的坦克柴油发动机。 并且在创造许多电子 - 光学复合物方面存在严重的滞后。 总的来说，对于俄罗斯坦克建造业来说，创造新一代重型装甲车不仅对国内市场而且对外部市场都是一种质的突破，这是非常必要的。 这样的突破只能通过将T-90AM罐和后来的Armat平台在相当短的时间内大规模生产来实现。
如果俄罗斯试图确定重型装甲车的生产，那么轻型装甲车的生产就无法在生产的发展中看到。 不幸的是，有必要认识到，俄罗斯在这一领域的世界范围内的提案和发展方面明显落后。 大多数责任在于国防部，但你不应该从开发者本身中删除责任份额。 军方和开发商都表明，他们不仅无法追踪，而且还能正确认识轻型装甲车发展的现有全球趋势。 第一次尝试克服这一差距是在2009年度。 因此，国内防务工业目前在轻型和中型装甲车领域的系列产品存在明显的狭隘性和低竞争力。 事实上，目前它们仅限于两种类型--BTR-80轮式装甲运兵车和BMP-3步兵战车，技术上与25创建时的水平相同。 这两种战车的共同技术特征是安全性差，现代化潜力低。
俄罗斯在装甲车辆，战斗信息和装甲车辆控制系统的现代火力控制和监视系统的创建方面也有明显的滞后，特别是在战场决策中。 在我国长期以来，没有关于装甲车现代武器系统的建议 - 具有独立于一天中的时间运行的火控和监视系统的遥控炮塔。 指示性的事实是，这种炮塔的第一个原型，成为西方轻型装甲车的标准，仅在2009年在我国展示。
用于满足俄罗斯国防部需求的BMP-3的生产仅在2005的KMZ恢复，直到2010，俄罗斯军方购买了更多300新版本的机器。 显然，俄罗斯军队重新装备的生产将持续数年，每年不超过60-80。
在KMZ（库尔干市），进行了大量工作以改进BMP-3，其中包括创建BMP-3M的变体以及带有额外装甲板和被动和主动防护复合物的车辆设备。 它还为海军陆战队，BMMP和BMP-3F提供了各种选择。 与此同时，目前，BMP-3М还没有用于俄罗斯军队的重新武装或出口。
今天，BMP-3的设计显然已经过时。 所有现有类型的国内步兵战车的一个特点是保护水平相对较低，考虑到机动性和火力。 提高BMP-3开发人员的安全性主要是通过引入主动和动态保护系统。 实际上，到目前为止，过时的BMP-3上的这种保护系统的实施还没有在实施中实施。 因此，前线BMP-3可能是世界上所有现代类型的步兵战车中最弱的，并受到保留的保护。 在“Kurganets-25»目前正在与国防部的合同进行了R＆d开发上的尚武25吨以上的总受试者体重更安全的机器，但在俄罗斯军队这样的机器流入2015年后的预期。
自AMNX以来，AMZ（Arzamas市）的剩余关键型国内轻型轮式装甲车BTR-80的生产一直在进行。 在1986之后，为支持国内客户而购买的产品每年增长并达到了2000-200机器。 BTR-250及其后续版本必须被认为是过时的，因为预订薄弱，防雷保护不足，比功率不足，布局最不成功，内部堵塞。 他们唯一的重要优势是价格极低。 在AMZ，正在进行BTR-80现代化的工作，但它们的战斗质量没有发生重大变化，仅限于个别技术特性的改进。 因此，在80，国防部已经购买了APC-2010M了升级后的发动机，并在今年年底80被收购APC-2010和BTR-82A的修改有更强大的动力系统，推出稳定的武器和一些加强保护。
到目前为止，AMZ主要有前途的产品轮式装甲运兵车是21吨的装甲运兵车，90«萌芽“，但对他的审判从90非法入境者，以及由设计师做了改进年初持续，不能满足军方提出的要求。 BTR-90显着提高了保护等级，动力装置的功率和火力。 同时，BTR-90实际上保留了后部发动机的布局，这使得着陆变得困难，并且使得在其基础上创建专用战斗车辆的任务复杂化。 因此，国防部拒绝以目前的形式购买一批BTR-90。 AMZ不是生产和改进BTR-90型号，而是采用8х8车轮配方开发BTR车型，并具有后部两栖出口，改进的保护和现代化的模块化布局。 大约自2005以来，该工厂一直致力于创造一种代号为“Sleeve”的战车，但最近，根据国防部的命令，开发了一种重量为25吨的有前途的中产阶级轮式平台“Boomerang”。
过去二十年在俄罗斯制造的轻型装甲车的所有设计的缺点是它们的防雷能力很低，俄罗斯军队现在缺少具有增强的防爆和防雷保护的大规模生产的LME。 正是由于缺乏这种国内设备，俄罗斯国防部决定通过购买依维柯LMV的意大利IMS来填补这一空白，这种增强型反地雷保护。
仅在最近几年，俄罗斯开发商才开始实施自己的研发，以创造具有增强的防爆和防雷保护（如MRAP）的家用机器。 在2009中，VPK LLC展示了MRAP SPM-12 Medved级的3-ton装甲车和一系列模块化安装的轻型Volk装甲车。 但是，有必要认识到安装在Wolf系列的第一台机器上的防雷保护似乎不足，这就需要开发新的改进版本。 俄罗斯内政部，为反梯度轻型装甲车（全面的MRAP）和安塞尔（轻型装甲车）提供资金研发。 最后，为了国防部的利益，开发了一种全新的轻型台风轮式平台。 但是，很明显，只需要几年时间，就可以预期将所有列出的机器和项目投入批量生产。
只有政府采取旨在发展国防工业的政府方案，才能解决俄罗斯与现代装甲车模型提供武器有关的问题。 否则，在几年内我们的油轮将驾驶德国“Leopards”和意大利依维柯LMV的可能性很大，从那时起，它们将在军事和技术上变得过时。
T-90坦克的改进版T-90坦克的生产仅在2004长期休息后恢复了对俄罗斯军队的交付。 期间2004 - 2007年为国防部俄罗斯它在T-94 90A的数额上，和2007年被授予一项为期三年的合同UVZ 2008-2010岁之间，以产生重新武装俄罗斯军队189 T-90A时期。 值得注意的是，随着俄罗斯油轮船队的过度饱和，T-90A的收购工作正在进行，旨在维持UVZ的逐渐濒临死亡的油罐生产。 当为期三年的合同已经到期Uralvagonzavod和俄罗斯国防部之间的行动出现在T-90A但UVZ管理的进一步采购的问题相当严重分歧最终可能游说的制造和一个额外的一批T-90A坦克的交付期限的2011年的订单。
在这个时间点，T-90A目前的现代化外观应该被认为不太符合战斗装甲车辆的现代要求。 该坦克具有低功率（按现代标准）发动机 - 1000 hp，以及道德过时的变速箱，不充分的保护，过时的火灾控制和不符合现代要求的观察系统，以及没有单独的油箱控制信息系统。 没有改变T-72系列所有坦克的易受攻击性，例如弹药的位置。 同样在串行T-90A上，甚至没有使用一些非常可靠和经过验证的现代技术解决方案。 T-90的改进大部分是缓慢进行的，同样被认为是UKBTM和UVZ以及国防部的罪名。
最近，Uralvagonzavod加大了基于T-90（称为T-90АМ）的坦克新型现代化版本的开发工作。 在坦克的现代化的版本获得了新塔用的大部分弹药在一个单独的后部凹陷的位置，观察和火控，提高了安全性完全新的工具，以及一个新的125毫米火炮2A82现代化的自动装弹机。 在2009中，创建了一个原型T-90AM，该模型经过测试和改进，但国防部关于它的位置仍然不确定，并且没有确切的确定新机器将投入使用。
长期以来，俄罗斯坦克建造的未来与UKBTM的设计师创造了全新一代的195对象有关;事实上，这是一个全新的设计。 这辆作战车辆的工作人员被安置在军团的隔离舱（舱），一个渲染的武器位置 - 152-mm和30-mm枪，用于火控的现代观察和控制系统，单独的坦克信息和控制系统，有前途类型的发动机，主动防护装置。 对坦克原型进行了测试，但在2010结束时，该计划的研发计划被俄罗斯国防部以坦克的过高成本和复杂性为借口制止。
在缩减了开发“195对象”的程序后，UKBTM根据“195对象”主题的建设性发展，开始根据军事部门的命令开发一个名为“Armata”的“重型统一平台”。 作为“平台”的基础，应采用质量约为50 t的新主油箱，使用“195物体”上使用的结构的大部分元素。 此外，在新的“平台”的基础上提供了创建一些机器，包括重型装甲步兵战车等。 只有在2015之后才能预期新的“阿拉木图”。
俄罗斯坦克制造商在未来工作中面临的严重问题包括缺乏资金以及缺乏最小功率超过1000 hp的坦克柴油发动机。 并且在创造许多电子 - 光学复合物方面存在严重的滞后。 总的来说，对于俄罗斯坦克建造业来说，创造新一代重型装甲车不仅对国内市场而且对外部市场都是一种质的突破，这是非常必要的。 这样的突破只能通过将T-90AM罐和后来的Armat平台在相当短的时间内大规模生产来实现。
如果俄罗斯试图确定重型装甲车的生产，那么轻型装甲车的生产就无法在生产的发展中看到。 不幸的是，有必要认识到，俄罗斯在这一领域的世界范围内的提案和发展方面明显落后。 大多数责任在于国防部，但你不应该从开发者本身中删除责任份额。 军方和开发商都表明，他们不仅无法追踪，而且还能正确认识轻型装甲车发展的现有全球趋势。 第一次尝试克服这一差距是在2009年度。 因此，国内防务工业目前在轻型和中型装甲车领域的系列产品存在明显的狭隘性和低竞争力。 事实上，目前它们仅限于两种类型--BTR-80轮式装甲运兵车和BMP-3步兵战车，技术上与25创建时的水平相同。 这两种战车的共同技术特征是安全性差，现代化潜力低。
俄罗斯在装甲车辆，战斗信息和装甲车辆控制系统的现代火力控制和监视系统的创建方面也有明显的滞后，特别是在战场决策中。 在我国长期以来，没有关于装甲车现代武器系统的建议 - 具有独立于一天中的时间运行的火控和监视系统的遥控炮塔。 指示性的事实是，这种炮塔的第一个原型，成为西方轻型装甲车的标准，仅在2009年在我国展示。
用于满足俄罗斯国防部需求的BMP-3的生产仅在2005的KMZ恢复，直到2010，俄罗斯军方购买了更多300新版本的机器。 显然，俄罗斯军队重新装备的生产将持续数年，每年不超过60-80。
在KMZ（库尔干市），进行了大量工作以改进BMP-3，其中包括创建BMP-3M的变体以及带有额外装甲板和被动和主动防护复合物的车辆设备。 它还为海军陆战队，BMMP和BMP-3F提供了各种选择。 与此同时，目前，BMP-3М还没有用于俄罗斯军队的重新武装或出口。
今天，BMP-3的设计显然已经过时。 所有现有类型的国内步兵战车的一个特点是保护水平相对较低，考虑到机动性和火力。 提高BMP-3开发人员的安全性主要是通过引入主动和动态保护系统。 实际上，到目前为止，过时的BMP-3上的这种保护系统的实施还没有在实施中实施。 因此，前线BMP-3可能是世界上所有现代类型的步兵战车中最弱的，并受到保留的保护。 在“Kurganets-25»目前正在与国防部的合同进行了R＆d开发上的尚武25吨以上的总受试者体重更安全的机器，但在俄罗斯军队这样的机器流入2015年后的预期。
自AMNX以来，AMZ（Arzamas市）的剩余关键型国内轻型轮式装甲车BTR-80的生产一直在进行。 在1986之后，为支持国内客户而购买的产品每年增长并达到了2000-200机器。 BTR-250及其后续版本必须被认为是过时的，因为预订薄弱，防雷保护不足，比功率不足，布局最不成功，内部堵塞。 他们唯一的重要优势是价格极低。 在AMZ，正在进行BTR-80现代化的工作，但它们的战斗质量没有发生重大变化，仅限于个别技术特性的改进。 因此，在80，国防部已经购买了APC-2010M了升级后的发动机，并在今年年底80被收购APC-2010和BTR-82A的修改有更强大的动力系统，推出稳定的武器和一些加强保护。
到目前为止，AMZ主要有前途的产品轮式装甲运兵车是21吨的装甲运兵车，90«萌芽“，但对他的审判从90非法入境者，以及由设计师做了改进年初持续，不能满足军方提出的要求。 BTR-90显着提高了保护等级，动力装置的功率和火力。 同时，BTR-90实际上保留了后部发动机的布局，这使得着陆变得困难，并且使得在其基础上创建专用战斗车辆的任务复杂化。 因此，国防部拒绝以目前的形式购买一批BTR-90。 AMZ不是生产和改进BTR-90型号，而是采用8х8车轮配方开发BTR车型，并具有后部两栖出口，改进的保护和现代化的模块化布局。 大约自2005以来，该工厂一直致力于创造一种代号为“Sleeve”的战车，但最近，根据国防部的命令，开发了一种重量为25吨的有前途的中产阶级轮式平台“Boomerang”。
过去二十年在俄罗斯制造的轻型装甲车的所有设计的缺点是它们的防雷能力很低，俄罗斯军队现在缺少具有增强的防爆和防雷保护的大规模生产的LME。 正是由于缺乏这种国内设备，俄罗斯国防部决定通过购买依维柯LMV的意大利IMS来填补这一空白，这种增强型反地雷保护。
仅在最近几年，俄罗斯开发商才开始实施自己的研发，以创造具有增强的防爆和防雷保护（如MRAP）的家用机器。 在2009中，VPK LLC展示了MRAP SPM-12 Medved级的3-ton装甲车和一系列模块化安装的轻型Volk装甲车。 但是，有必要认识到安装在Wolf系列的第一台机器上的防雷保护似乎不足，这就需要开发新的改进版本。 俄罗斯内政部，为反梯度轻型装甲车（全面的MRAP）和安塞尔（轻型装甲车）提供资金研发。 最后，为了国防部的利益，开发了一种全新的轻型台风轮式平台。 但是，很明显，只需要几年时间，就可以预期将所有列出的机器和项目投入批量生产。
只有政府采取旨在发展国防工业的政府方案，才能解决俄罗斯与现代装甲车模型提供武器有关的问题。 否则，在几年内我们的油轮将驾驶德国“Leopards”和意大利依维柯LMV的可能性很大，从那时起，它们将在军事和技术上变得过时。
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