俄罗斯向北方投掷
国防部长谢尔盖·绍伊古（Sergei Shoigu）最近访问了北极，亲自检查了这里基础设施的建设，以便为俄罗斯建立的Borey和Yasen项目的新型核潜艇导弹和北部的新居民镇奠定基础。 舰队。 一周前，俄罗斯伞兵首次在北冰洋（Barneo）附近距北极100公里的北冰洋大规模降落。 这次，空降战斗机进行了训练疏散和营救行动，以搜寻，发现和营救在交叉极地飞行中有条件坠毁的有条件受伤的极地探险者和飞机机组人员。
但是一个月前，俄罗斯伞兵在北极进行大规模演习，已经是一项战斗任务。 98月晚间的一个晚上，位于新西伯利亚群岛的Temp Arctic机场“俘虏了”伊凡诺沃第350空降师的空降营，该营有10人，配备了四个部队的军事装备和几吨货物。 同时，伞兵在绝对极端的条件下工作。 例如，从飞机着陆时允许的风速在地面附近为每秒12米，在高度为2。 使用新的Arbalet-15引导降落伞系统进行特殊操作，俄罗斯北极降落飞机以有时超过每秒XNUMX米的风速降落在飞机场附近。 降落后，伞兵在与有条件的敌人一起在雪地摩托和滑翔伞上使用机动小队行动时迅速“占领”了机场，不到一个小时后，他们准备在坦佩乘坐军用运输机 航空 空军主要着陆部队，重型装备和武器。
“你可以为我们的伞兵感到骄傲，他们在任何条件下都能解决分配的任务。 在如此恶劣的天气条件下，除了我们之外，世界上没有人会用降落伞跳跃。 幸运的是，我们保持了在世界上的领先地位，“空降部队上校司令弗拉基米尔·沙马诺夫告诉记者。
反过来，FSB在北冰洋沿岸重建了一个边境前哨网络，每个前哨站都将控制在300 km范围内。 “作为优先事项，我们需要继续发展北极地区和南部战略方向的边境基础设施，”俄罗斯总统弗拉基米尔普京在俄罗斯FSB董事会最近一次会议上说。 俄罗斯Spetsstroy的联邦国家单一企业“中央项目管理”宣布接受重建机场“Tiksi”的竞争申请，表示重建后这个北极军事基地应该能够接收战略导弹轰炸机Tu-160和Tu-95MS，以及重型油轮IL-78。
所有这些事件表明，俄罗斯正在集中加强其防御能力，而这最近才引起科学家和渔民的兴趣。 难怪2014是俄罗斯军队的一年，非正式地被称为“北极年”。
16分钟到莫斯科
早在上个世纪的50年代，美国战略航空的飞行员就通过北极掌握了通往我国领土的航线。 同样的路线准备飞往苏联工业中心和人口稠密地区以及美国陆基洲际弹道导弹。 因此，在北极的苏维埃部分，在上个世纪的60-70-s中，从无线电技术部队，防空导弹部队，战斗机和海军部队部署了一支强大的防空“伞”。
在岛上 - 弗朗兹约瑟夫地，新地岛，塞瓦尼亚群岛，新西伯利亚群岛，弗兰格尔岛，是导弹和飞机预警的手段。 在北冰洋海岸（Naryan-Mar，Amderma，Nadym，Alykel，Tiksi，Cape Schmidt，煤矿）位于战斗机和战略轰炸机的机场。 在长期的极地冰下，战略核潜艇承担了作战任务，水面舰队可靠地从海上守卫着海岸。 天空中的高空是远程雷达侦察和目标指定的飞机。 边防卫队捕获了偷猎者，外国无线电信标，监视俄罗斯北部正在发生的事情，并帮助维持其部队所在地区的公共秩序。
事实上，甚至从漂浮在浮冰上的车站研究北冰洋的民用极地探险者也执行了一项战斗任务 - 他们的数据主要用于军事气候学家，水文学和冰场机场专家。 然而，在上个世纪的90中，北部边境的这种防御系统被彻底摧毁，军方离开了北极基地，在那里留下了军事装备，经常无人看管，北方舰队在摩尔曼斯克周围缩小。 事实上，在十多年的时间里，俄罗斯北部海岸数千公里的20几乎可以从外部进入。
“直到最近，几乎没有从摩尔曼斯克到彼得罗巴甫洛夫斯克 - 堪察加的战斗部队。 雷达领域，战斗机航空和防空导弹掩体不复存在。 我们的北极土地甚至没有任何保护和防御，“军事工业信使报的主编米哈伊尔·霍达里奥诺克评估了这种情况。 与此同时，我们可能的对手的军事技术思想继续得到改善。 例如，从巴伦支海水域的潜艇发射的弹道导弹到莫斯科的飞行时间现在仅为16-17分钟。 北极也是进行大规模无核攻击的最方便基地 - 在大量战斧巡航导弹的帮助下，其中一些版本可以将敌方领土从船只轰炸到超过1,5千公里的深度。 并且忽略这一事实已不再可能。
争取碳氢化合物
需要大幅加强俄罗斯在北极的军事存在的另一个原因是这个宏观区域的碳氢化合物储备。 据美国海军参谋长海军上将乔纳森·格里纳特3月初公布的地质调查局的最新数据显示，北极未被发现的传统石油和天然气储量约为90亿桶石油，1,669万亿立方英尺天然气和44十亿桶天然气凝析油。 根据美国地质学家的说法，这些储量约占未开发天然气储量总量的30％，即未开发石油储量总量的13％和全球天然气凝析油储量的20％。 一般来说，在北极地区，根据美国地质调查局，未发现的世界碳氢化合物储量可能约占22％。
当然，没有人认为北极的石油和天然气将很容易便宜地生产。 然而，它们可以被有效开采的事实（即，不仅从深度中提取，而且还从这种利润中获得），显示了俄罗斯和挪威的例子。 在2009，挪威国家石油公司宣布，它已经在世界最北端的工业开发的海上油田 - 巴伦支海的Snobit - 产生了天然气生产设计能力。 在2012的秋天，俄罗斯天然气工业股份公司在亚马尔半岛上发起了Bovanenkovskoye油田，成为陆地上最北端的工业油田。 有趣的是，在苏联时代，Bovanenkovo试图发射三次。 但只有现有技术才能在经济高效的情况下在极地地区开始天然气生产。 另一家俄罗斯天然气生产商NOVATEK去年开始在亚马尔半岛亚马尔东北端的北极地区建造最大的天然气液化厂，每年增加16,5百万吨液化天然气（这比液化天然气厂的三倍多）挪威城市Hammerfest，液化气体Snёvita）。 所有这些对我们国家具有战略意义的储备和设施也需要得到保护。
运输控制
第三种情况加剧了整个北极地区及其俄罗斯部门对国际社会的兴趣，这与该宏观区域的运输特点有关。 目前，欧洲与东南亚国家之间的大部分货物通过“南部”航线 - 通过印度洋和苏伊士运河 - 在海洋船只上运输。 然而，自18以来，沿着俄罗斯北冰洋海岸的欧洲和亚洲之间的北海航线（NSR）已为人所知。 它比南方的短三分之一，因此，给运营商带来了相当大的好处。
另一个问题是，虽然NSR被多年生冰覆盖，但通过北冰洋的道路大多受到俄罗斯水手的折磨。 为此，在苏联建立了一个破冰船队，这个船队仍然是世界上最强大的船队。 但是，近年来我们这个星球上发生的气候变化使海洋免于冰雪和开放的道路，即使没有破冰，也可以穿越北冰洋的货船和战舰。 例如，美国海军的加氢剂计算得出，通过2020，白令海峡无冰水的航行周期将达到每年160天。 然而，即使35-45天也能够在过渡季节期间在没有破冰船支持的情况下导航该地区的船只。 根据他们的计算，沿着北海航线的无冰航行时间将达到每年30天，过渡季节可达45天。 根据美国军事水文学家的计算，根据2025，白令海峡的无冰航行时间将增加到每年175天（加上过渡季50 - 60天），沿着北海航线 - 每年45天（加上50 - 60天）。 总之，世界地图上出现了一条新的，非常有利可图的运输路线。 现在有几个国家声称要对它进行控制。 “随着时间的推移，永恒的冰和开阔水域逐渐消失，我们打算扩大我们在北极的能力，”一位新的海洋学家关于美国新的北极战略的报告说，该报告包含了3月份的这些数据。美国海军少将乔纳森怀特。
中国将北海航线视为中美关系恶化过程中最重要的战略动脉，现在变得更加活跃。 大多数货物，包括碳氢化合物，现在通过马六甲海峡的“南部”海路来到中国（马来半岛和苏门答腊岛之间的海峡是连接印度洋和太平洋的主要路线）。 根据各种估计，每年有数千艘50船只服务于世界海上贸易的五分之一到四分之一。 即使是一点国际冲突，这条海峡也很容易被关闭。 “供应线的脆弱性是中国在涉及美国的冲突中可能遇到的严重弱点。 马六甲困境将成为他的阿喀琉斯之踵。 从战略角度来看，限制海上贸易对中华人民共和国进行旷日持久冲突的能力的重要性将很高，这一事实不容低估。 随着中国的发展，美国将寻求并且我认为，他们已经在寻找保护霸权的途径，以免中国增加其在该地区的影响力，“澳大利亚分析师雷克斯帕特里克强调说。 这意味着，在对中国不友好的马六甲海峡国家海军的封锁中，他们需要的80％石油通过这些国家进入这个国家，中国将尝试沿着北海航线运输尽可能多的货物。 承担全部海上运输责任的俄罗斯将需要尽最大努力确保其通过的地区的安全和综合安全 - 亚马逊 - 涅涅茨自治区，涅涅茨自治区，克拉斯诺亚尔斯克地区北部和雅库特等
建设部队
在过去几年中，美国潜艇将呼叫北冰洋的次数增加了一半。 以美国北极路线图报告2014-2030的形式向公众展示的美国海军在北极的新海军北极战略，实际上表明了美国新舰队 - 北极的建立。 “我们需要开始寻找能够在不到10年内创建北极海军的有效解决方案，”海军少将乔纳森怀特强调说。 加拿大宣布在康沃利斯建立一个新的北极军事基地并加强冰海军，同时向联合国提交申请，要求拥有北极的权利。 “美国不仅正在制定在北极建立永久基地的计划，而且还定期在这里进行各种演习，在航空航空的帮助下，对可疑潜艇的钻机进行”保护“，并在北冰洋海域组织加拿大海岸警卫队。巡逻袭击，“白俄罗斯分析师Yury Pavlovets指出。 随着斯堪的纳维亚国家的参与，北极地区的军事演习数量急剧增加。 即使距离北极数千英里的中国，也正在购买一个两用冰船队。
俄罗斯也不会停滞不前。 去年，空军已经恢复了对北极上空空域的不断巡逻，在科拉半岛，特种部队开始制定在北极地区进行作战行动的战术，并且在秋季北方舰队甚至在苏联时期在北冰洋进行了前所未有的演习。 由核动力导弹巡洋舰“彼得大帝”率领的十艘船在核破冰船“亚马尔”，“Vaigach”，“50 Let Victory”和“Taimyr”的陪同下，穿越冰雪覆盖的巴伦支海，卡拉海和拉普捷夫海，向Kotelny岛（新西伯利亚群岛的一部分）提供的不仅仅是40设备，大型社交和生活区块，在那里组织机场和军事研究基地所需的燃料和润滑剂。 该活动的总范围超过4千海里。
今年年初的特点是决定在俄罗斯建立一个新的军事结构 - 北方舰队 - 联合战略司令部（SF-USC），事实上，它具有军区的地位。 除现有的家庭中心外，SF-OSK分组还将部署在极地机场正在重建的地区。 新西伯利亚群岛的“温度”已经开始运作。 下一步是全面重建军事机场“Tiksi”，“Naryan-Mar”，“Alykel”，“Amderma”，“Nagurskaya”，“Anadyr”和“Rogachevo”。 例如，位于Goose Land半岛的Rogachevo（Amderma-2），跑道和机场已经升级，原则上已经可以作为MiG-31拦截战斗机的基地。
SF-OSK将成为一个跨部门和种间结构。 它不仅包括海军的单位和子单位，防空，航空，特殊目的，而且显然还有执行海岸警卫队功能的边防警卫（边防警卫，不像苏联时代，现在隶属于FSB）。
北极部队将配备最现代化的 武器特别适合北方条件。 今年，Borey和Yasen家族的新型核潜艇将开始在北冰洋承担战斗任务，航空业已全力准备供应“北方变种”米格-31和苏-30CM战斗机和重型军事运输机。 据VKO指挥官Alexander Golovko称，自去年年底以来，他们开始在北极航空航天防御部队上部署雷达“伞”。 新的地面机器的开发和测试可以在北极地区可靠地运行。 “在2050之前，计划制造一种高度机动的两栖作战飞行器，以支持海军陆战队在所有地区和气候条件下的行动，包括在北极地区。 海军陆战队沿海部队负责人亚历山大·科尔帕琴科少将的话说，海军陆战队的机器人战斗平台需要有明确的理解和共同观点，他们拥有新的物理原理，并使用各种来源进行发动机操作。 俄罗斯副总理德米特里·罗戈津总结说：“总的来说，俄罗斯工业已准备好向俄罗斯武装部队提供在北部侵略地区工作所需的一切。”
这个明确而正确的政策。 俄罗斯的极地地区现在可以创造该国国内生产总值的15％，占俄罗斯出口的四分之一左右。 在可预见的未来，远北地区对国民经济的贡献将更大，因为北方新一轮工业化的形成现在已经开始。 它不仅包括石油和天然气产量的增加，还包括俄罗斯北极中部最大的运输和物流枢纽Yamalo-Nenets自治区的建设。 当然，所有这些项目都需要可靠的军事“掩护”。
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