“我坐下来飞了起来。” KVZ首席设计师奥列格·加里波夫（Oleg Garipov）讲述了为什么Ansat直升机在市场上的需求
喀山直升机工厂的首席设计师Oleg Garipov讲述了Ansat轻型多用途直升机的发展和年轻专业人员的培训计划。
关于ANSAT计划
这类机器非常必要。 如果我们看看外国合作伙伴，我们会看到它们提供了许多不同型号的轻型多用途直升机。 除了目前正在退役的Mi-2之外，这种俄罗斯设备几乎不存在。 这类直升机在市场上很受欢迎，它们有未来。
Ansat计划的两个主要领域是民事和培训。 “Ansat”根据俄罗斯国防部的要求进行了修改，现在用于训练学员的培训变体。 我们也在积极发展民间部门。 Ansat有各种目标修改：乘客，搜救，医疗和培训。 这是一台相当朴实无华的机器，没有存储空间就没有存储空间。 “Ansat”可以与Mi-8在易用性方面进行比较，即“坐下来飞行”。
关于尼希的选择
喀山直升机厂不仅做出了多样化产品需求的决定。 Mi-8是传说中的“卡拉什尼科夫突击步枪” 航空 和直升机行业，但我们需要进一步发展。 企业的管理层和设计师认为，轻型多功能直升机的利基市场是最理想的。 所有直升飞机公司都参加了此类比赛，并且参与了激烈的竞争。 这是市场上最受欢迎的壁ni之一。
关于国内模拟
在同一级别的国内直升机中有Ka-226T，俄罗斯直升机公司也正在进行这项工作。 相反，它不是模拟，而是在轻型直升机的利基中增加了安萨特。 同轴方案有其优点。 选择什么 - 每个运营商根据自己的需求决定。 例如，具有同轴转子模式的直升机非常适合在山区中使用。
直升机Ansat和Ka-226T都可以填补这一细分市场的所有利基市场。
关于青年专家的准备
我是年轻专业人员有针对性培训计划首次发布的代表。 在90-ies结束时，该工厂向喀山国家图波列夫研究技术大学（KNRTU-KAI）求助，要求帮助培训非常缺乏的人员。 相关的专业部门相互联系，制定了计划并组织了竞赛。 我看到喀山直升机厂招募人员的消息。 那时我在该部门进行了各种计算，包括直升机工厂。 然后开始了程序“Ansat”和KNITU-KAI参与其中。 当这样的程序出现时，选择对我来说是显而易见的。 我们课程的最佳代表去了KHP工作。
培训年轻专业人员的方案仍然活跃。 今天，年轻人有一个独特的机会撰写有关当前主题的论文，并在企业工作时保护他们。 国家考试委员会的结构不仅包括教师，还包括KHP各部门的代表。 因此，我们为自己选择透视框架。
现在的主要问题是老一代和年轻一代之间存在一定的差距。 有年轻人，他们准备好学习。 许多经验丰富的工人，但中年代表是不够的。 虽然总的来说我们在直升机工厂有足够的优秀专家。
“ANSAT”是一种轻型双引擎多用途直升机，配有燃气涡轮发动机，由喀山直升机厂的设计办公室开发。 最高速度 - 285 km / h，负载能力1300 kg（机舱内）。
去年8月，在国际航空航天展MAKS-2013上，带有流体力学控制系统的Ansat获得了州际航空委员会类型的证书。
KAZAN HELICOPTER PLANT（俄罗斯直升机公司的一部分）生产一系列Mi-8 / 17直升机，这些直升机在全球超过100的国家运营。 对这些直升机进行了广泛的修改：运输，乘客，救援，空中运输等等。
Mi-38中型运输和客运直升机正在准备生产。 自1997以来，KVZ拥有直升机开发人员证书。 今天，轻型双引擎训练直升机Ansat-U也在生产中。
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