潜水轰炸机
关于西班牙内战（1937-1939年）是否可以被视为第二次世界大战的彩排的问题仍有待商,，但可以肯定的是-在伊比利亚半岛的战斗中，苏联和第三帝国的最新类型的军事装备首次相遇并相互进行了强度测试。 这些战斗的经验不得不紧急吸取教训，有时非常痛苦。 最后但并非最不重要的 航空.
SB轰炸机（“高速轰炸机”）在1934开始批量生产，当之无愧地被认为是苏联飞机制造业的骄傲。 SAT的发展速度达到了350 km / h，这使得它几乎对当时的战斗机无懈可击。 然而，这种优势并没有持续多久。 在西班牙，安理会有一个危险的敌人 - 德国战斗机Bf.109B--对着名的梅塞特米特进行了早期修改。 随着战斗机在战场上的出现，SB突然过时了。 由于防守武器不足以及在速度和高度上失去优势，SB的中队实际上是无助的。 损失急剧增加，这反过来又迫使我们迫切地开始创造一种全新的机器，它采用了全新的应用策略。
Bomber SB（“高速轰炸机”）
世界潮流
总的来说，在两次世界大战之间，所有的航空大国，就像通过魔法一样，急于开发潜水轰炸机。 事实是，对于飞机的“安全”高度的经典“水平”轰炸表现出低精度，主要是由于飞机瞄准器的缺陷和缺乏可调节炸弹。 与此同时，高射炮不允许从低空轰炸：在炸弹投掷期间，飞机必须严格保持战斗航向，这意味着要错过。 因此，直线飞行而不是机动轰炸机只是枪手的“学校”目标。 出口是由美国人发现的，他们是第一个专门设计用于在潜水中投掷炸弹的飞机的人。 事后证明，这个决定是正确的：在潜水攻击中，轰炸机成为高射炮手的难度目标，轰炸的准确性同时增加。 对波兰的战斗清楚地证明了新德国潜水轰炸机Junkers Ju 87 Stuka的高效率，这是由第一次世界大战Ernst Udet的着名王牌创立的。
Ju 87 Stuka被认为是世界上最着名的飞机之一。 尽管有着荒谬的外观和平庸的飞行数据，但这是一个非常有效的轰炸机。
“典当”的诞生
苏联潜水轰炸机的发展是基于没有进入该系列的高空战斗机100开始于战争的开始，在1938，着名的图波列夫Sharashka TsKB-29。 它是属于内务人民委员会特别部门的监狱设计办公室之一。 工程师的整个组成包括被定罪的“人民的敌人”，而首席设计师正式成为Kutepov--一名前电工的内务人民委员会的上校。 事实上，参与新飞机的工程师团队的负责人是Vladimir Petlyakov。 工程进展非常快：只有一个半月的时间被分配给100战斗机改装成潜水轰炸机。 由于新飞机必须在低空和中高空飞行，因此有必要放弃安装原始飞机上提供的热敏标记和涡轮增压器。 然而，在第一次飞行中，飞机表现出非常好的性能。 新车的声誉并没有阻止因发动机故障而在测试期间发生的一些事故。 军方急于在该系列中发射一架名为Pe-2的飞机。 他们非常着急，“参考”机器样品“后见之明”被释放。
匆忙并非徒劳：第二次世界大战开始了，虽然苏联尚未公开参与其中，但很明显，准备战斗的时间估计数月，但对于苏联空军而言，Pe-2实际上是向前迈进了一步。 飞行员立即注意到这样一个事实：与缓慢的SS相比，Pe 2的飞行特性要高得多：新型轰炸机在稳定性和机动性之间找到了“中庸之道”。 一个重要的优点是飞机终于在飞行员，导航员和炮手之间出现了可靠和便捷的通信。 Pe-2获得了受保护的燃料箱（显着提高了其生存能力），并且电动机被广泛用于控制，这极大地促进了飞机的驾驶。 尽管如此，Pe-2控制严格，特别是在低速时，需要飞行员的注意力和准确性（因此，在卫国战争开始时，飞行机组的训练水平非常糟糕，许多年轻的机组人员在着陆时坠毁）。 炸弹负荷为600 kg，当超载时 - 一吨（很多人认为它不足以满足这类飞机的需要）。 重量轻的炸弹主要是因为在潜水出口处，Pe-2设计的动力元件必须承受巨大的载荷 - 在开发过程中必须铺设大的安全系数。 为此和捐赠的部分炸弹负荷。 为了降低在Pe-2机翼下潜水时的速度，安装了空气制动器 - 折叠钢管格栅。 由于它们垂直于气流的偏转，实现了有效的速度淬火。 空气制动器的电动驱动由AP-1“潜水机”控制。 典当的防御武器最初由四架7,62-mm ShKAS航空机枪组成，其中两架在飞机机头上一动不动。 其余的机枪安装在导航仪和炮手的移动枢轴装置中，并且火力有限。
PE-2
截至6月1941，Pe-904的X-NUMX已经发布，不幸的是，其中大部分很快就会在地面上或在准备不足的架次中不可挽回地丢失。 由于飞行员没有时间完全掌握热情的机器，而且实际上没有接受过潜水轰炸的训练，这种情况更加恶化。 批评也是由于防御性武器薄弱造成的：步枪口径的机枪显然不足以对抗能够在安全距离内攻击轰炸机的新型Messerschmitt Bf2G战斗机而不受惩罚。 仅在109中，“典当”终于获得了Berezin系统强大而可靠的大口径机枪。 同时，消除了在操作过程中发现的许多设计缺陷。 该车已经接收了新的强制发动机，同时空气动力学也得到了改进。 经过这样的修改，Pe-1942的“灭绝过去”很快就让人感觉到 - 现在是“梅瑟”（“瘦身”，正如我们的飞行员所说的那样），肆无忌惮地独自留下“petlyakov”，有机会成为受害者的角色 - 一些工作人员Pe-2已经计算了五架被击落的飞机！ 在前面，经常有一些案例，当时“偶像”意外地发现了一群在飞行中的敌方轰炸机，他们扮演了战士的角色......
Messerschmitt Bf109G
潜水轰炸机编年史：谁更好？
许多历史学家已经开始比较Pe-2和Lapotnik Junkers Ju 87。 结论同时使得最多样化。 但是，尽管有类似的任务，比较这些飞机并不完全正确。 应该认识到击中Ju 87的准确度略高于“典当”，因为Junkers从仅600-700 m的高度投下炸弹，不像Pe-2轰炸了至少一公里。 在这种情况下，“容克”的飞行员有机会瞄准几乎“直言不讳”，根据天气报告，“通过眼睛”进行修正。 此外，Lapotnik以相对较低的速度（大约600 km / h）俯冲，飞行员有足够的时间来修正飞行路径。
但低速“Lapotnik”是一个劣势。 Junkers Ju 87并不是徒劳的被认为是“闪电战”的象征之一 - 它的目的是在敌人不充分主动防空的条件下采取行动。 否则，缓慢且保护不良的“容克”的优势很快就会减少到最低限度。 当苏联战斗机的数量和飞行员的训练水平开始增加时，Ju 87的损失急剧增加，迫使德国人只能从极高的高度轰炸并伴随着“Junkers”的战斗机覆盖良好，以及缺乏车载自动化能够引入大型攻击所需的所有修正高度，对准确性产生负面影响。 平面方向上的误差仅为1度，导致50 m中的未命中。
苏联设计师通过增加一名机组人员来帮助飞行员解决了这个问题。 因此，将Pe-2定位到目标是“双重”。 导航仪测量了风的速度和方向（以确定炸弹和飞机本身的“拆除”），计算“战斗转向角”并设定范围，而飞行员将目标保持在十字准线并试图承受最大潜水轨迹。 正是由于这种“分工”，命中的准确性是40 - 50 m（这已经足够了），并且经验丰富的典当人员可以在10米的圆圈内放置炸弹。 此外，更快更好的武装Pe-2比Ju 87更小，它需要战斗机覆盖并且遭受更少的防空火力。 顺便说一下，在1944中，德国人试图使用Focke-Wulf Fw190F战斗机作为潜水轰炸机，这在飞行性能方面明显优于Pe-2和Ju 87。 主要优点是，从炸弹负荷中解放出来，这个潜水轰炸机可以轻松击退任何战斗机。 然而，经验表明，Fw190F命中的准确性明显低于“旧”Ju 87。 这主要是由于潜水速度的提高：重型和强大的Focke-Wulf在潜水过程中迅速加速，即便是高级飞行员也没有时间控制飞机和目标。 随着时间的推移，只有电子产品的发展使潜水轰炸对单人飞行员来说相当舒适。
Focke-Wulf Fw190
由Kurt设计 战车，仍然收到来自军事和历史学家的不同评价。 在创建时，最先进的技术已应用于这架飞机。 Focke-Wulf对轰炸机非常有效，但是在德国空军的这台机器的罢工版本并未扎根。 所描绘的Fw190D的改型-“长鼻Dora”（带有星形风冷发动机）-旨在与“飞行堡垒”作战
仅在1944结束时，问题出现了用更先进的Tu-2潜水轰炸机取代Pe-2，但Petlyakov机器仍然是苏联主要的前线轰炸机，直到战争结束。 大多数引诱快速“典当”的飞行员都没有触及他们飞机上的灵魂，认为它是同类中最完美的机器。
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