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不在飞行中

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不在飞行中



Yak-130飞机在阿斯特拉罕地区的一次训练飞行中坠毁,机组指挥官遇难。 据推测,事故是由于发动机故障引起的。

在训练飞行期间,4月的15位于Akhtubinsk东南25公园的阿斯特拉罕地区,没有时间接近跑道,Yak-130坠毁。

据国际文传电讯社南区机构介绍,这架飞机距离出发点约25公里。

“坠机发生在着陆过程中。在离跑道大约20公里的距离处,Yak-130失去了控制权。飞行员按照飞行领队的命令弹出。其中一人死亡。根据第二名飞行员的报告,坠机事故是由于车辆失灵”, - 熟悉情况的消息人士告诉Interfax-AVN。 他澄清说,这两名飞行员都来自Borisoglebsky空军训练和研究中心。

“为了调查这次飞行事件已经成立了一个委员会,它现在正飞到机场,并将很快开始工作,”消息人士在悲剧发生几个小时后说道。

后来人们知道训练飞机的指挥官被杀。 副驾驶还活着,但受了重伤。

“中校死亡,副驾驶 - 船长受伤;他的病情由医生评估为温和,”国际文传电讯社南部通讯社在地区安全部队告知。

根据俄罗斯联邦国防部新闻服务和信息部门负责人伊戈尔科纳申科夫少将的说法,第二名飞行员的生命已脱离危险。 他还补充说,飞机在地面坠毁现场没有破坏。 调查事件将由俄罗斯联邦国防部委员会进行。

事故发生一天后,一名接近调查此次飞行事故的委员会的消息人士告诉国际文传电讯社,该事故很可能是由于飞机发动机问题造成的。

据该机构消息人士称,根据初步数据,Yak-130在Akhtubinsk附近发生坠机事故的主要原因是飞机发动机失灵。

但是,委员会只有在调查完成后才会公布有关灾害原因的最终结论。

在Yak-130坠毁之后,俄罗斯空军的领导人立即决定停止所有这类飞机的飞行,直到坠机原因得到澄清 - 这种做法在这种情况下很常见。

Yak-130在1990开始时开始发展。 在1996中,飞机首次飞行,在2002中,它被选为空军的基本飞机,用于训练飞行员。 它是俄罗斯空军训练综合体的主要组成部分,包括一个综合的目标控制系统,训练计算机课程,飞行训练和专业模拟器。

Yak-130设计用于飞行人员的训练和战斗训练,以及用于空中和地面目标的简单和复杂气象条件下的战斗用途。 九个外部悬挂节点的总战斗负载可达到3吨。 训练飞机的机组人员由两个人组成。

Yak-130的飞行技术和机动性特征与亚音速飞行速度下的现代战斗机的飞行技术和机动性特征接近。 该飞机允许在现代水平上解决训练一代“4 +”和“5”的俄罗斯和外国作战飞机的飞行员问题。

这种飞机的批量生产由伊尔库茨克(Irkutsk)进行 航空 厂。 目前,俄罗斯空军拥有48架Yak-130飞机,这是沃罗涅日州波里索格列布斯克第209训练空军基地的一部分。

然而,与Yak-130的事件 - 不是第一次。 之前,这些飞机在训练飞行期间已经坠毁。 例如,一个类似的案例,但没有人员伤亡,发生在利佩茨克附近的5月2010。

然后,这架飞机在第4中心的领土上起飞,进行战斗训练和俄罗斯空军飞行人员的再培训。 然而,汽车撞到地面,两名飞行员都设法弹射,然后他们活了起来。

为事故调查设立了特别委员会。 然后,在所有情况得到澄清之前争论事故原因,专家称之为两个版本 - 设备故障和飞行员错误。 然后专家们说堕落飞机的发动机完好无损,Yak-130在利佩茨克附近坠毁,可能是由于控制系统故障造成的。

这项为期四年的案件的调查耗时近三个月。 今年8月,空军总统亚历山大·泽林上校的2010报道称,Yak-130的技术位置较弱。

“调查工作已经完成。我们收到意见后,我们将立即采取一切必要措施,进一步发展这架飞机。我认为这方面存在组织和技术问题,后者占主导地位,”他说。 “技术问题主要与地球上设备的准备有关”,“不排除人为因素”。

与此同时,前空军总司令称Yak-130“是一架非常成功的飞机”。 “飞行和管理团队对这款车的外观表示赞赏,”他补充道。

今年,俄罗斯空军总司令维克多·邦达列夫中将在Akhtubinsky附近发生事件前几天告诉记者,空军正在等待更多的YN-16作战训练飞机。

“我们正在以惊人的速度获得Yak-130,今年我们仍然需要16飞机进行训练。我们有什么训练和谁,”他说。

这位将军强调,俄罗斯空军正在进行“巨大的工作”,以推广飞行业务。 据他说,在过去的三年里,由于飞行学校没有招聘学员,这有点受到阻碍。 但是,自去年以来,情况开始好转。

“我认为我们今年将解决这个问题。与去年相比,飞行学校的申请数量已经增加了三倍,而且还有时间提交文件,”Viktor Bondarev说。

与此同时,4月份在莫斯科地区阿拉比诺举行的16举办了第一次军用航空培训,今年将参加五月胜利大游行9。 除了四架Yak-130外,所有所谓的飞行装备都参加了排练:在确定事故原因之前,他们仍未被允许飞行。 也许由于最近的灾难,YNovov攻击机在2014年度将无法参加莫斯科游行以纪念5月9。
作者:
原文出处:
http://www.interfax-russia.ru/South/view.asp?id=491439
55 评论
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  1. Semyon Semyonitch
    Semyon Semyonitch 18 April 2014 07:18
    +18
    地球安息……他们为何在救助期间死亡? 高度不够吗?
    1. Stalevar
      Stalevar 18 April 2014 07:21
      +11
      但弹射座椅K 36类0-0。
      1. Stalevar
        Stalevar 18 April 2014 07:27
        +7
        虽然有时弹射会导致伤害与生活不相容。 无论如何,悲剧。 飞行抱歉!
      2. VAF
        VAF 18 April 2014 10:59
        +7
        Quote:Stalevar
        弹射座椅K 36 0-0级。


        仅当没有此类参数时。 V垂直下降 士兵
    2. ispaniard
      ispaniard 18 April 2014 13:26
      +3
      我同意,该技术可以恢复,但是人们已经无法返回...((((绒毛的地球...
    3. 评论已删除。
    4. 阿仁
      阿仁 18 April 2014 16:22
      0
      谣传死者没有连身衣就飞了。 我无法确认或否认。
      1. VAF
        VAF 18 April 2014 16:56
        +3
        引用:ar-ren
        谣传死者没有连身衣就飞了。 我无法确认或否认。


        没有工作服是什么意思 扎绳 ...是在他的内裤还是蓝色丝绸内裤? 眨眼 因此在“神经根炎”中过时了。
        也许没有PPK都是一样的? 因此,如果稳定性和可控性... ...或战斗机动,那么这是不可能的,因为ny> 5 ...不常见...我会告诉你 wassat
        1. 阿仁
          阿仁 18 April 2014 17:01
          +1
          根据初步数据,该高级教练之所以死亡,是因为他没有特殊工作服地飞行,他很沉重,但是在紧急情况下可以保护飞行员。
          http://www.kp.ru/daily/26219/3103523/

          因此,我有点说-我既不能确认也不能否认。
          1. VAF
            VAF 18 April 2014 17:17
            +4
            引用:ar-ren
            因此,我有点说-我既不能确认也不能否认。


            非常友善的建议,+! 饮料
            如果您想了解有关您感兴趣的“时刻”的信息,则切勿使用黄色印刷机的服务,尤其是在后代女士时。 wassat
            完全专业的航空出版物..您或多或少会发现您感兴趣的地方! 眨眼
            如果不是因为这种情况的悲剧,这里是“骑士装甲”,我会穿过这些女黑客。 好 ... 负
  2. 信号机
    信号机 18 April 2014 07:22
    +5
    它发生了。 我为飞行员感到抱歉。 显然,失败导致了飞机开始混乱坠落的事实。 如果我直线飞行,一切都会好起来的。 会解决的。
  3. Grenz
    Grenz 18 April 2014 07:28
    +13
    这架飞机真的很不错,但是它是在我们的工厂组装的,那里的时尚专家困扰了数十年的经验。 到达的新手还没有适当的资格。 请记住,由于角速度传感器安装不正确,火箭没有将卫星送入轨道。 这个女孩弄错了。 就是这样-这个女孩弄错了,人们死了,任务没有完成。
    Rogozin会更快地恢复部门的订单。
    1. SHILO
      SHILO 18 April 2014 07:41
      +12
      引用:格伦兹
      这个女孩错了。


      如果我的记忆能够为我服务,那么这个男孩就把传感器放在了第一次(这个故事让人感到恐怖)。 简而言之,这个例子是不正确的。
      1. Grenz
        Grenz 18 April 2014 09:11
        +5
        事实是事实。 让有一个男孩。 让甚至有人的代理。 曾经是个泥泞的故事。 那让我不感兴趣。 事实对我很重要-火箭没有飞行。 以及原因-这些是调查人员的详细信息。 每次刺破足以滋生浑浊。 气刨是气刨,
    2. GrBear
      GrBear 18 April 2014 07:51
      +7
      Grenz
      ...几十年来骚扰优雅专业人士的工厂。 到达的新手还没有适当的资格。

      这是肯定的。 特别那棵树。 成长的美丽是长期而昂贵的,弯曲的是漫长的,但没有麻烦(它生活的是什么),并且毁了...
    3. 乌斯丁
      乌斯丁 18 April 2014 08:12
      +1
      您可以问一个问题:“您要为谁犁,巨魔?”如果您没有有关飞机及其制造公司的信息,请闭嘴。
      1. Grenz
        Grenz 18 April 2014 09:21
        +1
        他不是一个巨魔。
        如果您有信息,请告诉我为什么在良好的组装和经验丰富的飞行员的帮助下,飞机坠毁了。 但实际上,他不是第一位。 他们被带离游行队伍。
        估算准确。
        1. VAF
          VAF 18 April 2014 09:57
          +9
          引用:格伦兹
          估算准确。


          亲爱的,您有责任在估计时更加谨慎....如果根据灾难的初步估计,原因是发动机故障,飞机及其组件与这有什么关系?
          还是燃料? 也许是一只鸟? 也许……实际上是可能的。
          是铁...
          您从未有过从无处发生的车子什么事吗?
          但是乘汽车,您可以转向路缘或路缘,但是在这里吗?
          并且不要“开车”到伊尔库特……在那里……正如您所说的那样……“非专业人士”将不被保管! 士兵
          1. Nayhas
            Nayhas 18 April 2014 13:59
            +4
            Quote:vaf
            根据灾难的初步评估,飞机和飞机的组件与引擎有什么关系?
            还是燃料? 也许是一只鸟? 也许……实际上是可能的。
            是铁...
            您从未有过从无处发生的车子什么事吗?
            但是乘汽车,您可以转向路缘或路缘,但是在这里吗?
            并且不要“开车”到伊尔库特……在那里……正如您所说的那样……“非专业人士”将不被保管!

            美好的一天,谢尔盖。 我同意您的看法,在伊尔库茨克有一家现代化的企业,拥有优秀的员工,对该工厂进行了大量投资。 但是无法避免已经丢失了三辆车的事实。 令人震惊的是,Yak-130是专为训练而设计的飞机,因此,其可靠性必须优于军用车辆。 根据文字判断,该飞机不受新手控制,甚至不受新手控制,因此,灾难是否是他们经验不足的结果令人怀疑。 还有一件事,汽车本身。 我一直是生命的怀疑论者和悲观主义者,对此我一直发誓(毫无疑问,它不会滑入完全否定的状态...)因此,我对Yakovlev设计局的评价不高,因为这并没有使一台明智的喷射机将其他手段抛弃在风中数量。 因此,Yak-130表现不佳,将杀死多名飞行员。
            1. VAF
              VAF 18 April 2014 17:09
              +10
              引用:Nayhas
              但是无法避免已经丢失了三辆车的事实。 令人震惊的是,Yak-130是专为训练而设计的飞机,因此,其可靠性应优于军用车辆


              Eugene和I. 饮料
              在这里,您不是已经错了,但最重要的是,这是时间。第二..最重要的是飞机在GLICE中!
              在下面已经写过,记得克鲁日林和火柴的灾难!
              如果您告诉我,米格21和Tu-22夺走了多少飞行员生命 追索权
              以及我死了多少朋友....来自上帝的飞行员...甚至在凳子上飞行,没有电机。
              不幸的是,它一直存在,不幸的是,将来将会如此。
              堕落的谢尔盖·塞琉金永恒的荣耀! 士兵
            2. 52gim
              52gim 18 April 2014 19:17
              0
              但是Yak-30和32当时还没有出现。 至少埃尔卡更糟
          2. Grenz
            Grenz 18 April 2014 14:48
            0
            也许,也许,也许!
            这对于训练男孩来说是什么样的铁,也许不会那样飞。 关于引擎。 你认真的吗? 狗屎被带到您的工厂..,然后将其放在飞机上。 您拥有什么,飞机和发动机分别飞行。
            这是一个培训飞机。 谁为你禁食-他是否会把儿子掌舵。
            我不开车。
            您告诉您的母亲,也许是已故飞行员的家人。
            您没有说服我,我也没有改变评估。
            我了解他们会影响您的职业兴趣,我同意您的看法,我确实希望拥有一架好飞机,但是现在是的-有些飞机仍然飞行不佳,这是事实。
            1. kirpich
              kirpich 18 April 2014 17:23
              +1
              实际上,所有这些都是奇怪的,一架装有滑出座椅K-36的飞机沿着下滑道坠落,并摧毁了飞行员。
              k-36dm座椅于1989年在Le Bourget(高度80米,倾斜角度90度)救助了飞行员A. Kvochur,在2002年,飞机撞上地面后,飞行员V. Toponar和Y. Egorov弹出了飞机(两名飞行员都还活着)。
              也就是说,我们在这里不能谈论鸟类或放牧树木(阿赫图宾斯克草原)。
              1. VAF
                VAF 18 April 2014 18:12
                +3
                引用:kirpich
                配备弹射座椅K-36的飞机掉落在下滑道上,并摧毁了飞行员。


                没什么奇怪的,因为 情况可以是任何情况。
                飞机没有进入下滑道。 至少在第三弯(D-3公里)或第二双弯的区域内。 在IA,IBA和FBA中,它们不是在“盒子”内飞行,而是以25度的2圈飞行。 士兵
                滑行路径的入口是在500米高的圆周内,范围是10公里;如果是400米,则是-8公里。
                Kvochur非常幸运。 他已经从每秒约15米的垂直高度跳下下降的飞机,如果不是爆炸的话,那将充满Anatoly降落伞的顶篷……他不会和我们在一起。
                托波纳尔和叶戈罗夫从一架以非常低的垂直速度坠落的飞机上跳下来,然后向上跳了起来……因此仍然活着。
                Seryogin的工作...尚不知道..委员会将得出结论,我们将得出结论。
                可以假设一件事。 他们开始跳得很晚..所以这就是结果! 士兵
            2. VAF
              VAF 18 April 2014 17:34
              +9
              引用:格伦兹
              也许,也许,也许!


              就是这样,唯一的方法就是...您不必敲响拍板! 士兵
              原因可能正是MASS !!!

              引用:格伦兹
              关于引擎。 你认真的吗? 狗屎被带到您的工厂..,然后将其放在飞机上。 您拥有什么,飞机和发动机分别飞行。


              相当! 尽管这不太可能,但您从未想到过,因为从您的评论来看,您与航空距离很远(这不是斥责或侮辱,我只是将您放在框架中并减少印章)。
              \飞机属于VUTsU…它已经飞过,并且在维修Salyutovsky ..之后飞机上的发动机仍在继续解释,否则您会明白的。
              飞机以最低速度以500或600米(取决于跑道)的高度降落配置着陆,最有可能是500。
              而此时的发动机起床了……原因可能再次出现,也许是VH的温度,振动和机油很小,起伏不定和起火等等。
              释放所有垃圾后,牵引力的损失是多少,您会知道何时没有第二台增压发动机。
              正确落砖。 同时,电力系统和CDS ..的100%故障,您是否会把儿子放在那里。
              他们没有把它带到工厂,但是团是一样的,但是同时,引擎的速度总是通过,然后是跑步,然后是飞行……至少是副司令!!!
              并且只有在此之后,如果一切都符合TU的要求,飞机才可以运行!
              Zhenya FROLOV陷入了SU-35bm的困境,Su-35呢?
              我不会说服你的。
              母亲和家人塞雷金慰问。
              我不认识你,我经常..比我想要的更多..来到家庭...这里有这样的消息,看着他们的眼睛和棺材掉下来掉在地上..很多事情是..所以不是您要判断和评价我的! 士兵
              1. Grenz
                Grenz 18 April 2014 17:56
                +2
                欢迎。
                让我们不再谈论它了。
                您的信念很明显,很难不同意。
                尊重,我对待那些了解和担心这份工作的人,他们经历了很多,对不起。
                尽管我的生活经验不是在人行道上获得的,但我也看到了所有人。
                1. VAF
                  VAF 18 April 2014 18:16
                  +2
                  引用:格伦兹
                  欢迎。
                  让我们不再谈论它了。


                  +! 饮料

                  引用:格伦兹
                  尽管我的生活经验不是在人行道上获得的,但我也看到了所有人。


                  不要难过,不要被老人冒犯 饮料 绝对没有冒犯,也没有个人 士兵
                  1. Grenz
                    Grenz 18 April 2014 20:40
                    +1
                    我同意!
                    并完整。
                    直到早晨的老人风采 饮料
            3. Andrey77
              Andrey77 19 April 2014 15:28
              +1
              k牛130很棒。 在世界各地使用它。 为了教育男孩而创造。 我不了解专业兴趣在哪里。 在这件事上,很多事情还不清楚,但是要开车-在最后一弯。
        2. 评论已删除。
  4. ASAR
    ASAR 18 April 2014 07:40
    +3
    土地安居!
  5. jPilot
    jPilot 18 April 2014 08:05
    +6
    安息。 从准备机构的位置开始,有许多因素影响救助计划。委员会将对此进行梳理。 向家人表示慰问。
  6. 瓦勒斯韦
    瓦勒斯韦 18 April 2014 08:28
    +4
    ...大概是由于发动机故障...

    如果我没有记错的话,那么“ Motor Sich”(乌克兰)发动机的制造商已经通过多年的合作得到了证明,那就是经验丰富的合作伙伴,而不是一日的“角蹄”。

    飞行员的记忆!
    1. 嘭嘭嘭
      嘭嘭嘭 18 April 2014 09:39
      +4
      发动机在Motor Sich和Salyut生产。 到目前为止,这并不是引擎。 据我所记得,在以前的事件中,控制系统出故障了。
  7. inkass_98
    inkass_98 18 April 2014 08:46
    +3
    "在2014年度的雅科夫列夫攻击机将无法参加莫斯科游行,以纪念5月份的9。
    "
    这是什么野兽-“雅科夫列夫攻击机”? 如果他们能正确地写关于飞机的话。
  8. 腊5
    腊5 18 April 2014 08:53
    +4
    该飞机是与意大利公司Ermakki共同开发的,意大利人拥有自己的clone牛克隆-AEM 130。
    1. 0255
      0255 18 April 2014 11:48
      +1
      有趣的是,意大利版本的Yak-130没跌倒吗?
      1. Andrey77
        Andrey77 18 April 2014 12:21
        0
        如果需要,您可以骑自行车。 我们的还没有倒下。
      2. 阿仁
        阿仁 18 April 2014 16:21
        0
        NYA,不。 此外,以色列人喜欢他,他们购买了它来训练飞行员。
  9. 廷代
    廷代 18 April 2014 09:33
    +4
    在大的侧倾角时,救援不会垂直发生,因此飞行员可能会因与本地物体(树木,建筑物或地面)碰撞而受伤。 有一次,当一架机组人员从MiG-31弹出时,飞入跑道区域的松树中,在我不记得的时间和地点丧生。
    1. VAF
      VAF 18 April 2014 18:24
      +1
      Quote:Tyundey
      因此,飞行员可能会因与当地物体(树木,建筑物或土地)相撞而受伤。


      如果您在该地区的阿斯特拉罕草原上发现至少一棵树,我会放一箱干邑白兰地 眨眼 到裸露的草原Baskunchak,树木只在Akhtuba和狼的岸上,在Kap.Yaru也有。
      鄙视失败可能只是造成班纳人的伤害,没有充分填充圆顶(后来的救援),而且积累是纵向的。
      我没有受到任何伤害。 五年后,我去了防空医院进行统计,检查和ba击.....所有5个科室的3疝气,尽管它非常舒适地落在了沙子上.. 眨眼
  10. sv68
    sv68 18 April 2014 10:25
    +2
    用绒毛降落到飞行员身上,但不驾驶飞机,结果发现一只漂亮的鸟
  11. rubin6286
    rubin6286 18 April 2014 10:50
    +9
    多年来,我碰巧驾驶了UTI MiG-15,捷克斯洛伐克的L-29,L-39。 它们中的每一个都有其优点和缺点,但是并没有像Yak-130那样建立的俄罗斯空军这样成熟的综合训练场,尽管随着Su战斗机的采用,这种需求在80年代中期已经成熟27和MiG-29。 采用Yak-130 UTS的过程已被推迟,目前该机正处于开发阶段。 根据飞行员的说法,这是一款成功且很有前途的汽车。 不幸的是,正如路易斯·布莱里奥特(Louis Bleriot)所说,“有时苍蝇落下。” 我希望委员会能理解坠机的原因。 在我看来,原因不仅是发动机故障,而且还不是故障原因,而是控制系统故障以及随后飞机相对于地球表面位置的变化,如果考虑到K-36椅子相当可靠且发达,就会影响救助的结果。设计。
    1. VAF
      VAF 18 April 2014 11:12
      +14
      Quote:rubin6286
      在我看来,原因不仅是发动机故障,而且还不是故障原因,而是控制系统故障以及随后飞机相对于地球表面位置的变化,如果考虑到K-36椅子相当可靠且发达,就会影响救助的结果。设计。


      我完全同意+! 士兵 而且我注意到在现代机器上,发动机故障通常会导致CDS故障。
      此外,有必要考虑到这一事实。 什么6
      1.他们飞到的地方(GLITS)。
      距中心2.25公里... 在RIP 1号(试飞区)中。
      3.执行了什么任务(稳定性和可控性。战斗使用。战斗机动等)
      记住kruzhilina和一根火柴..他们永恒的回忆!
      并且,如果故障发生在执行向下的数字期间,那么在最低点上也可以吗? 当矿石达到最大时,然后起毛并击打?
      和高..有一个大鼻子的鼻子。
      4.更是如此,有人被带走或熟悉了。 还有什么2设置2 CDS是..什么样的车。
      那些。 问题..更多。
      然后在椅子上……我在潜水时在1500米处发生故障(根据稍后对SOC的分析,为37度)..直到1000米,我都试图修复某些问题,但是……所有系统都完全故障,并着火了……在800米处米,我决定……“转移到降落伞上,然后步行到房屋的剩余距离..”
      根据分析,我在海拔230米的地方“出来了” ..(垂直约为75“米/秒”)还有一点点……充满土的嘴 士兵
      是的.. Su-17M3飞机 随时
      1. Andrey77
        Andrey77 18 April 2014 12:18
        +1
        有百万个问题。 但是130不是熟练的训练机器这一事实不在任何框架内。
      2. andj61
        andj61 18 April 2014 13:11
        +2
        这是两个专业的评论!
      3. bubalik
        bubalik 18 April 2014 16:21
        +1
        vaf(1)RU今天,11:12

        我失败了,


        ,,,始终钦佩潜水艇员和飞行员的勇气!!

        向你致敬 hi
      4. 评论已删除。
      5. samoletil18
        samoletil18 18 April 2014 17:44
        +1
        Quote:vaf
        VAF
        疯了! hi 士兵
    2. Andrey77
      Andrey77 18 April 2014 12:11
      +1
      该发动机的控制系统已经过多年测试-在展位上待了几个月。 我同意你的意见。
  12. 可怕的少尉
    可怕的少尉 18 April 2014 11:10
    +2
    对死者来说,土地安息,长久的记忆和对家人的慰问!
    战争是复杂而光荣的,因为有时捍卫者会死而没有战争。 飞机仍然是新飞机-部队的开发正在进行中。 导致飞行员死亡的事故原因可能很多(请参见上述同事的意见)。 有必要等待委员会结束。
    1. Andrey77
      Andrey77 18 April 2014 12:14
      +1
      对于死者-地球安息。 但是飞机不是新的! 有什么发展? 在上面,青年学员飞行了很长时间。
  13. 加加林
    加加林 18 April 2014 13:06
    +1
    不幸的是,随着新技术的出现及其发展,这些事件是不可避免的。
  14. samoletil18
    samoletil18 18 April 2014 17:40
    +1
    安息。 永恒的记忆。 向亲爱的人表示哀悼。 糟糕...
  15. DMIT-52
    DMIT-52 18 April 2014 17:44
    +2
    1972年,我有机会收集了一些东西,然后在两名年轻的飞行员中离开了,当时他们坠毁在MIG-21双胞胎上。 我还发现了SARPP-12(自动飞行注册系统),但是它掉出了障碍,但是..灾难的那一刻被证明是可以照亮的(我不知道现代的注册服务商,然后在电影上进行了录制)。 我仍然记得飞行员的名字和头衔。
    对于所有丧命的捍卫者-永恒的记忆。
  16. 廷伯顿
    廷伯顿 18 April 2014 17:48
    +2
    最可能的原因是KSU的故障。
  17. 信号机
    信号机 18 April 2014 18:40
    +3
    有时候我写得对。 有一个案例(我自己拿的书没有提出)Mig 17崩溃了。 一切都是荣誉。 通过的行为协议。 委员会找到了。 螺栓在腔号中松散地悬垂的原因是导致卡塞的原因。 摘要-需要将物品按顺序放在飞机组装线上。 我们决定,我们写了一堆文件。 我们得到了答案,检查了所有内容,所有内容都是一流的。 之后,向该工厂委托。 每个人都去组装车间,董事长说:“在这个掩护下的舱口中,有一个导致事故的螺栓。 让我们看看那里有什么。 他们打开了舱门。 Predkomissi把手伸到那里,...... ......从那里拉出同样的螺栓……。场景很蠢。 “我们没想到。” 然后在同一位置发现了另外三个螺栓。 技术,但是..分离螺栓。 全神贯注,他全部下场了。 他们忘记了他。 废话,一分钱,与男人的汽车丢了。
  18. 火箭人
    火箭人 19 April 2014 02:09
    -1
    然而,目前尚不清楚为什么飞行员在弹射过程中丧生,而第二人受伤严重。 最近在Starokonstantinov,降落时,飞行员犯了一个错误,飞机进入了“渐进式山羊”状态。 第二次跳跃后,飞行员在RP的命令下弹出。 高度-4(!)米。 两者都活着,没有受伤(除了神经压力,这是可以理解的)。
    我希望宣布原因。 安全第一。
    1. Andrey77
      Andrey77 19 April 2014 15:15
      +1
      我们从媒体的话中了解悲剧。 原因不会公布。 所有材料充其量都是硬纸板。 相信我。
    2. Andrey77
      Andrey77 19 April 2014 15:20
      0
      进近过程中发生了坠机事故。 Yak-20在距离跑道约130公里的地方失控(?)
      --
      训练飞机的进近距离飞机跑道20公里。 优点! 即使在训练飞行中也能接近。 好吧,2-3公里。 但不是20!
      1. VAF
        VAF 19 April 2014 17:17
        0
        引用:Andrey77
        训练飞机的进近距离飞机跑道20公里。


        安德鲁欢迎!
        适合甚至喜欢。 难道他不是一个人吗?如果有人只是打到第四位还是掉头? 被保留(作为一个版本)。
        那不是在学校,就像在教科书上一样..这是一个小盒子,它很大,在2时是180我,是从直线上来的,是在计算出的角度上。
        只是这里不是学校。
        好吧,大约2-3公里..您弯曲它..绕着尾巴弯曲..这次只能“。暂时和我的代表” ..第二个-计划表的2围栏下。当飞行结束时有...地狱是的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
        另外,“笨拙的记者”会提供信息..尽管与RP或RPBZ建立通信之后发生的一切都可以被称为方法构建
        1. Andrey77
          Andrey77 22 April 2014 13:44
          0
          再一次-这是一次训练飞行吗? 我对新闻工作者保持沉默,但在战斗情况下? 有人在那打屁股,但是你有伤害吗? 尽可能种植,即使在腹部。
  19. 失落
    失落 19 April 2014 16:44
    -4
    出乎意料的是,为满足该国空军的需求而计划供应俄罗斯Yak-130训练飞机的协议的计划签署在哈萨克斯坦结束。 更确切地说,它没有任何结局,因为它根本没有发生。 在指定活动举行前一小时,哈萨克斯坦方面宣布拒绝计划中的交易。 这对俄罗斯方面来说是一个完全的惊喜。

    所准备的不仅是关于合作和购买UTB意图的正式协议。 准备了所有必要的技术和法律文件,包括具体的报价单。 但是,它们不是必需的。

    哈萨克斯坦国防部代表通过俄罗斯方面的提议以及随后的合同文件执行在相当短的时间内完成这一事实来解释这种行为。 哈萨克斯坦代表根本无法彻底研究并做出明智的决定。

    其次,哈萨克斯坦仅一年半前就在L-39基地对UTS整个机队进行了深度现代化,进行了一系列工作。 现在开始退役是不合理的,不允许完全耗尽资源。 虽然没有在俄罗斯空军中使用Yak-130的经验。 无论如何,哈萨克斯坦并不完全否认有购买Yak-130的可能性,但它会等待。

    及时拒绝! мммм---- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ---------------- ----
  20. Sergei75
    Sergei75 19 April 2014 21:32
    0
    一台发动机的故障当然会导致灾难,如果它不能飞散呢?
  21. K-36
    K-36 22 April 2014 12:52
    0
    引用:kirpich
    实际上,所有这些都是奇怪的,一架装有滑出座椅K-36的飞机沿着下滑道坠落,并摧毁了飞行员。
    扶手椅k-36dm 1989年在勒布尔热(高度80米,倾斜角度为90度)救出了飞行员A. Kvochur; 2002年,飞机降落后飞行员V. Toponar和Y. Yegorov都被弹出(两名飞行员都还活着)。
    也就是说,我们在这里不能谈论鸟类或放牧树木(阿赫图宾斯克草原)。

    Yak-130上的椅子略有不同(即K-36D-3,5)。 您可以在这里找到它(http://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/6730-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%
    D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D1%88%D0%B0%D0%BD%D1%81-%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%
    D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%BD%D1%8B%D
    0%B5-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B0 /)。 这是该网站的视频http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GuFm-Z2XIGA
    此致 hi
  22. K-36
    K-36 22 April 2014 13:13
    +1
    Quote:vaf
    引用:kirpich
    配备弹射座椅K-36的飞机掉落在下滑道上,并摧毁了飞行员。


    没什么奇怪的,因为 情况可以是任何情况。
    飞机没有进入下滑道。 至少在第三弯(D-3公里)或第二双弯的区域内。 在IA,IBA和FBA中,它们不是在“盒子”内飞行,而是以25度的2圈飞行。 士兵
    滑行路径的入口是在500米高的圆周内,范围是10公里;如果是400米,则是-8公里。
    Kvochur非常幸运。 他已经从每秒约15米的垂直高度跳下下降的飞机,如果不是爆炸的话,那将充满Anatoly降落伞的顶篷……他不会和我们在一起。
    托波纳尔和叶戈罗夫从一架以非常低的垂直速度坠落的飞机上跳下来,然后向上跳了起来……因此仍然活着。
    Seryogin的工作...尚不知道..委员会将得出结论,我们将得出结论。
    可以假设一件事。 他们开始跳得很晚..所以这就是结果! 士兵

    谢尔盖,我由衷的敬意( 饮料 ),所有人都敢(精巧地 爱 )根据我突出显示的粗体表示反对。 我很容易看到一个明显的暗示,显然没有足够的高度可以安全地弹出它们两个,也许是这样,但有一个警告。 事实是,当飞行员带着模型“在彼此的头后部”进入驾驶舱时,座位总是(!!!)首先抛弃后排飞行员,然后才抛弃前排飞行员,因此非常需要INFA,他坐在哪个座位上。 而且仅此infa将成为您版本的“世界钥匙”,或者将成为其“谷仓锁”。 这样的事情。 最好的问候,永远! hi
    1. Andrey77
      Andrey77 22 April 2014 13:49
      0
      加给你! 弹射器后部!
  23. K-36
    K-36 22 April 2014 14:00
    0
    Quote:vaf
    Quote:rubin6286
    在我看来,原因不仅是发动机故障,而且还不是故障原因,而是控制系统故障以及随后飞机相对于地球表面位置的变化,如果考虑到K-36椅子相当可靠且发达,就会影响救助的结果。设计。



    然后在椅子上……我在潜水时在1500米处发生故障(根据稍后对SOC的分析,为37度)..直到1000米,我都试图修复某些问题,但是……所有系统都完全故障,并着火了……在800米处米,我决定……“转移到降落伞上,然后步行到房屋的剩余距离..”
    根据分析,我在海拔230米的地方“出来了” ..(垂直约为75“米/秒”)还有一点点……充满土的嘴 士兵
    是的.. Su-17M3飞机 随时

    顺便说一句,Su-17M3是第一架装有Severin扶手椅的苏联飞机。 然后其余的公司团结起来。 正是Su-17M3(m4)以及后来的Su-24,凭借其救助统计数据,打破了所有苏联设计局的区域设置方法的骨干,当时他们每个人都认为自己是孔雀,因此成立了自己的部门来开发救援设备(扶手椅)。 。
    苏17也是如此。 在遥远的80年代末(苏联解体),我的团长俞志霖通常是从在空中爆炸的飞机上弹出的。 事实证明,炸弹的保险丝已达到保质期的极限,武装人员决定悄悄地“使用”它们以方便退役。 志林放下了fotAB(高度= 2公里),离开塔架后立即爆炸。 飞机分为两部分:与飞行员分开的驾驶舱(在飞行员后面有一个空隙),其余部分(从尾翼到龙骨的最末端)也是分开的。 因此,飞行员没有电,应该是弹射过程中首先在座椅上开火的飞行员。 短时间内发生了两次前空翻,这使飞行员的大脑可以对发生的事情进行均衡的分析。 即:Zhilin意识到完整的飞机根本无法执行这种旋转旋转。 好吧,没办法(!!!)。 然后他拉出弹射手柄……他们在地上紧紧地拥抱着。 毕竟,我很早就在他的团里服役。 PDS(负责执行所有必要的模拟以与部队所有飞行人员一起执行所有必要的模拟的公务职责相同)。
    是的,我的个人档案中有一张非常令人印象深刻的照片。 只是无法放置它。 因此,他会有很多金钟柏评论。 任何人都可以在这里写备忘录,用手指动作可以将个人档案中的照片和视频张贴在帖子中。 我真的很感激!
    真诚的 总是!
  24. 廷伯顿
    廷伯顿 22 April 2014 17:21
    +1
    首先,Yak-130就是KSU的故障。 接下来是航空设备GIZ的故障。 顺便说一下,在Borisoglebsk,不到一半适合飞行的飞机处于保修期内。 在阿尔及利亚,由于使用了更丰富的技术套件,情况要好一些。 在Su-27,Su-30中,可维修机器的百分比为系统的80-90%,这表明这些机器的可靠性更高。
  25. Palych9999
    Palych9999 22 April 2014 23:14
    0
    从最新消息来看,既快乐
    1.签署了一份合同,直到16年底为止,将提供29单位的Mig-2016SMT
    2.最终,今年,我们决定签定一份多达100架Mig-35的合同,这是很少有人希望的。 交货期至2018年。
    从T-50可以看出,它已经不堪重负,Poghosyan并没有拉扯,或者那里需要一些异物,我们现在将得到解决之道...
    感谢上帝,这两个米格的能力超过4+,武器的效能是2日演习的29倍...
    这是原正...
    1. Andrey77
      Andrey77 23 April 2014 12:34
      +2
      决定签字并不意味着签字。 空中有100 Mig-35数字。
  26. 滑稽的
    滑稽的 19 July 2014 17:25
    0
    第一个,而不是最后一个!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  27. 贝德莱
    贝德莱 7 1月2015 17:09
    0
    第一个而不是最后一个!!!!!!