五角大楼认为，预算有
美国重大国防计划支出的预测已进行了重大调整
五角大楼在63月份提交国会的2014个主要国防计划下的五年武器购买计划比去年的预测更为乐观。 分析公司“ VisualDoD”根据对这些程序的分析报告了这一情况。 0,6年的预测表明，未来几年的FYDP（未来年度防御计划）防御计划的支出将减少2015％。 2,5财年预计将增长XNUMX％。
一个因素可以大大改变美国国防部的采购计划。 五角大楼的整个五年支出预测比联邦预算上限高出115亿美元。 这意味着，如果在2016年及之后进行封存，则必须对其进行实质性修改或减少。
根据美国国防部63个主要武器计划的“ VisualDoD”，预计太空活动的资金增加最多。 五角大楼机密的预算项目也可能为空间提供额外的资金。
无人机和地面运输
国防部在大型无人机（UAV）计划上的支出预计将比一年前下降，但仍将以2,5％的年均增长率增长。
尽管北约部队在阿富汗的人数有所减少，但无人机将继续在阿富汗发挥重要作用。 美国海军基于舰载的侦察和作战无人机计划可能会刺激这一领域的开支。
但随着五角大楼在这些系统上的支出下降，Frost＆Sullivan认为，供应商将不得不对外国军事销售和全球商业市场产生兴趣，以维持生计。
开发新型无人机的高昂成本迫使一些公司只需修改现有车辆即可。 “大型国防承包商，例如波音，诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司，很可能会购买小型和/或与技术先进的小型商业公司合作，以增强他们的能力。 Frost＆Sullivan的国防和太空专家迈克尔·布莱德斯（Michael Blades）表示，鉴于市场潜力可能会下降。 “这些收购将帮助公司扩大利润率，并在新兴的民用无人机市场中竞争。”
国防部主要地面车辆计划的前景更为悲观，尤其是在美国陆军大幅缩减其地面战斗车辆（GCV）计划以替代老化的布拉德利的情况下。 地面部队将最初用于该计划的资金重新分配到该项目中 短歌 通用动力公司的M1艾布拉姆斯和史赛克装甲运兵车。 在这方面，GCV计划目前即将结束。
自2011年2013月以来，BAE Systems和通用动力已拨款数亿美元用于开发技术，作为创建新BMP CGV计划的一部分。 尽管国会预算部门反对这种机器的使用，但由于这种机器的数量和预订量不断增加，以及据称对物流的要求，因此反对采用这种机器。 2014年2030月的报告假设，美国地面部队在1748-29年期间将花费约492亿美元购买592辆GCV。 但是，在国会从陆军要求的2014财年的XNUMX亿美元中削减了XNUMX亿美元之后，很明显，下一代GCV BMP的开发已朝着这个方向发展为研究与开发（R＆D）计划。
今年XNUMX月，美国陆军参谋长雷奥迪诺将军对情况作了如下解释：“我们需要新的BMP吗？ 答案是肯定的。 我们目前可以负担得起这项新技术吗？ 答案是不。 ”
大修和维护工作可以为部分地面交通利基提供支持。 该领域中仅有的两个新计划是JLTV（联合轻型战术车辆）轻型战术装甲车和AMPV（装甲多用途车辆）多功能装甲车的创建。
直升机
在接下来的五年中，美国国防部针对各种直升机项目的估计费用的动态情况看起来并不乐观。 据专家称，2015-2019年期间购买旋翼机的年成本将降低14％。
蒂尔集团研究副总裁理查德·阿布拉菲亚说：“军用直升机计划的资金总共削减了50％，这将对其实施产生重大影响。”
目前，尚未确切确定应根据美国空军的CRH（战斗救援直升机）计划购买的搜索和救援直升机（PSV）的数量。 空军计划与西科斯基签定一份合同，向其提供112架基于黑鹰的新型PSV，以在今年60月底之前取代老化的HH-2015G铺路鹰。 计划在2019-XNUMX年期间实施CRH计划的总费用约为XNUMX亿美元。
在过去的十年中，美国武装部队积极使用直升机，特别是在阿富汗，那里崎terrain的地形限制了飞机和各种装甲战车的能力。 根据新预算草案，2015-2019年期间，预计将减少西科斯基，波音和贝尔的直升机产量。 乍一看，直升机市场数量的预期下降会带来负面影响。 但是，正如Richard Abulafia所指出的那样，在过去的几年中，美国旋翼飞机的生产数量非常大。 这位分析师认为，直升机产量的减少可能会导致这样一个事实，即美国直升机市场将不再是三个大型制造商，而是两个。 第三个将被收购或吸收。
美国战斗直升机的主要制造商在90年代减产期间幸存下来相对较好，专家们说，目前的下滑将不会对其运营产生如此巨大的影响。
“即使考虑到产量下降，产量仍将是可观的，” Abulafia说。 “与此同时，实际生产可能会与飞机制造商的预期结果有所不同。”
空中客车直升机公司（前身是欧洲直升机公司）和阿古斯塔·韦斯塔尔德公司也曾多次试图在美国军事市场上站稳脚跟。
目前，没有新的重大计划可用于创建和建造直升机技术。 2020年之后，JMR（联合多用途）项目的实施有望开发出一种新型旋翼飞机。
融资成本
去年对美国国防部采购系统的一项调查突出了五角大楼在购买和购买新直升机方面的许多问题。 在1997年至2011年之间，这10个直升机计划中有13个的实际成本与计划相比偏离了至少15％。
目前，五角大楼军事产品采购中最不可预测的部分是根据机会增长与安全计划（OGSI）计划获得更多资金的可能性，该计划未包含在2015财政年度的国防支出项目中。 分析师拜伦·卡伦（Byron Callan）说：“说客确实在OGSI讨论中发挥作用。” “主要的国防公司将推动采用OGSI。”
OGSI资助法案可能会使五角大楼在2015财年的国防支出增加1,2亿美元。 这些资金包括用于56架直升机的1,1亿美元和用于波音公司P-8波塞冬海军侦察机的XNUMX亿美元。
同样未知的是，根据2015财政年度OCO（海外应急行动）的国防预算草案，在国外进行敌对行动的确切数额。 传统上，该项目的资金有限，但五角大楼已要求更换在战斗中受损或毁坏的设备。
五角大楼在其2015财年的国防预算草案中，确定了用于海外战争的79亿美元。 但是，由于美国特遣队从阿富汗撤军，这种情况可能会减少。 到今年年底，该国政府尚未批准一项关于北约国家军事人员人数的协议，该协议将在主要特遣队撤离后保留。
五角大楼在63月份提交国会的2014个主要国防计划下的五年武器购买计划比去年的预测更为乐观。 分析公司“ VisualDoD”根据对这些程序的分析报告了这一情况。 0,6年的预测表明，未来几年的FYDP（未来年度防御计划）防御计划的支出将减少2015％。 2,5财年预计将增长XNUMX％。
一个因素可以大大改变美国国防部的采购计划。 五角大楼的整个五年支出预测比联邦预算上限高出115亿美元。 这意味着，如果在2016年及之后进行封存，则必须对其进行实质性修改或减少。
根据美国国防部63个主要武器计划的“ VisualDoD”，预计太空活动的资金增加最多。 五角大楼机密的预算项目也可能为空间提供额外的资金。
无人机和地面运输
国防部在大型无人机（UAV）计划上的支出预计将比一年前下降，但仍将以2,5％的年均增长率增长。
尽管北约部队在阿富汗的人数有所减少，但无人机将继续在阿富汗发挥重要作用。 美国海军基于舰载的侦察和作战无人机计划可能会刺激这一领域的开支。
但随着五角大楼在这些系统上的支出下降，Frost＆Sullivan认为，供应商将不得不对外国军事销售和全球商业市场产生兴趣，以维持生计。
开发新型无人机的高昂成本迫使一些公司只需修改现有车辆即可。 “大型国防承包商，例如波音，诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司，很可能会购买小型和/或与技术先进的小型商业公司合作，以增强他们的能力。 Frost＆Sullivan的国防和太空专家迈克尔·布莱德斯（Michael Blades）表示，鉴于市场潜力可能会下降。 “这些收购将帮助公司扩大利润率，并在新兴的民用无人机市场中竞争。”
国防部主要地面车辆计划的前景更为悲观，尤其是在美国陆军大幅缩减其地面战斗车辆（GCV）计划以替代老化的布拉德利的情况下。 地面部队将最初用于该计划的资金重新分配到该项目中 短歌 通用动力公司的M1艾布拉姆斯和史赛克装甲运兵车。 在这方面，GCV计划目前即将结束。
自2011年2013月以来，BAE Systems和通用动力已拨款数亿美元用于开发技术，作为创建新BMP CGV计划的一部分。 尽管国会预算部门反对这种机器的使用，但由于这种机器的数量和预订量不断增加，以及据称对物流的要求，因此反对采用这种机器。 2014年2030月的报告假设，美国地面部队在1748-29年期间将花费约492亿美元购买592辆GCV。 但是，在国会从陆军要求的2014财年的XNUMX亿美元中削减了XNUMX亿美元之后，很明显，下一代GCV BMP的开发已朝着这个方向发展为研究与开发（R＆D）计划。
今年XNUMX月，美国陆军参谋长雷奥迪诺将军对情况作了如下解释：“我们需要新的BMP吗？ 答案是肯定的。 我们目前可以负担得起这项新技术吗？ 答案是不。 ”
大修和维护工作可以为部分地面交通利基提供支持。 该领域中仅有的两个新计划是JLTV（联合轻型战术车辆）轻型战术装甲车和AMPV（装甲多用途车辆）多功能装甲车的创建。
直升机
在接下来的五年中，美国国防部针对各种直升机项目的估计费用的动态情况看起来并不乐观。 据专家称，2015-2019年期间购买旋翼机的年成本将降低14％。
蒂尔集团研究副总裁理查德·阿布拉菲亚说：“军用直升机计划的资金总共削减了50％，这将对其实施产生重大影响。”
目前，尚未确切确定应根据美国空军的CRH（战斗救援直升机）计划购买的搜索和救援直升机（PSV）的数量。 空军计划与西科斯基签定一份合同，向其提供112架基于黑鹰的新型PSV，以在今年60月底之前取代老化的HH-2015G铺路鹰。 计划在2019-XNUMX年期间实施CRH计划的总费用约为XNUMX亿美元。
在过去的十年中，美国武装部队积极使用直升机，特别是在阿富汗，那里崎terrain的地形限制了飞机和各种装甲战车的能力。 根据新预算草案，2015-2019年期间，预计将减少西科斯基，波音和贝尔的直升机产量。 乍一看，直升机市场数量的预期下降会带来负面影响。 但是，正如Richard Abulafia所指出的那样，在过去的几年中，美国旋翼飞机的生产数量非常大。 这位分析师认为，直升机产量的减少可能会导致这样一个事实，即美国直升机市场将不再是三个大型制造商，而是两个。 第三个将被收购或吸收。
美国战斗直升机的主要制造商在90年代减产期间幸存下来相对较好，专家们说，目前的下滑将不会对其运营产生如此巨大的影响。
“即使考虑到产量下降，产量仍将是可观的，” Abulafia说。 “与此同时，实际生产可能会与飞机制造商的预期结果有所不同。”
空中客车直升机公司（前身是欧洲直升机公司）和阿古斯塔·韦斯塔尔德公司也曾多次试图在美国军事市场上站稳脚跟。
目前，没有新的重大计划可用于创建和建造直升机技术。 2020年之后，JMR（联合多用途）项目的实施有望开发出一种新型旋翼飞机。
融资成本
去年对美国国防部采购系统的一项调查突出了五角大楼在购买和购买新直升机方面的许多问题。 在1997年至2011年之间，这10个直升机计划中有13个的实际成本与计划相比偏离了至少15％。
目前，五角大楼军事产品采购中最不可预测的部分是根据机会增长与安全计划（OGSI）计划获得更多资金的可能性，该计划未包含在2015财政年度的国防支出项目中。 分析师拜伦·卡伦（Byron Callan）说：“说客确实在OGSI讨论中发挥作用。” “主要的国防公司将推动采用OGSI。”
OGSI资助法案可能会使五角大楼在2015财年的国防支出增加1,2亿美元。 这些资金包括用于56架直升机的1,1亿美元和用于波音公司P-8波塞冬海军侦察机的XNUMX亿美元。
同样未知的是，根据2015财政年度OCO（海外应急行动）的国防预算草案，在国外进行敌对行动的确切数额。 传统上，该项目的资金有限，但五角大楼已要求更换在战斗中受损或毁坏的设备。
五角大楼在其2015财年的国防预算草案中，确定了用于海外战争的79亿美元。 但是，由于美国特遣队从阿富汗撤军，这种情况可能会减少。 到今年年底，该国政府尚未批准一项关于北约国家军事人员人数的协议，该协议将在主要特遣队撤离后保留。
信息