我们建立了一个长期，昂贵，质量差的人
俄罗斯民用造船的比例仅为全球的0,6百分比，而且该行业处于21的第一位
每周“MIC”的读者受邀在国家杜马工业委员会专家委员会会议上发言，主题是“在国家计划背景下发展造船业的前景”为2013开发造船 - 2030年“3 April 2014。
资金使用效率低下。
我们在国家杜马工业委员会和军工企业和高新技术产业企业发展下召开了专家委员会联席会议。 也有工业和贸易委员会在俄罗斯工程联盟的国防工业委员会下设的公共委员会关于国防企业联盟军工业和高新技术产业领域改善立法。
我们有一个非常重要和严肃的话题 - “在国家计划背景下发展造船业的前景”2013 - 2030年的造船发展“和联合造船公司的发展战略。 我们还将尝试触及立法支持的各个方面。
当我们开始准备这个活动时，我国国家边界的配置有所不同，但不幸的是，伴随着联合造船公司（USC）活动的问题现在几乎没有变化。 因此，我们决定邀请到本次会议非常广泛的玩家 - 是联邦委员会成员，工业和贸易部，交通运输部，国防部，证监会，海事局，检察，会计法院，以及各种机构和组织的代表办公室的军工复合体的代表。
此外，我们认为工会的参与很重要。 我们很感激他们的回应。 还必须调整该方案，以反映俄罗斯联邦通过克里米亚领土与俄罗斯统一而获得的新机会，有着显着的造船设施，但更多的是用于船舶修理，仪器制造。 当然，我们的任务是利用这种潜力。
因此，我欢迎造船企业领导克里米亚：Belozerova瓦列里·米哈伊洛维奇（工厂“湾”），Kartoshkina齐奥尔科夫斯基（CEO塞瓦斯托波尔海洋植物），Krivenko维塔利五（造船公司“海”），Kuzmenko尼古拉·尤列维奇（船厂“Zaliv”）和Sergey V. Posokhov（Fregat海洋工厂）。
我们希望他将加入我们的工作，他承诺将成为联邦委员会克里米亚共和国代表Sergey Pavlovich Tsekov。
我要感谢大家回应邀请，我建议按照以下方式开展工作。 工业部副部长Alexey Lvovich Rakhmanov将给出一个介绍性的词汇，并确定我们讨论的步伐和内容。 然后我们将听取南加州大学副校长谢尔盖·伊万诺维奇·盖达尔齐，财务控制副总裁的消息。
许多人已经表达了在讨论问题时发言的愿望。 所有人都发言了。 我认为会有更多的兴趣。 因此，我要求简明扼要，具体。 我也相信，会计室，检察长办公室，MIC委员会和海事委员会的代表将与我们分享有趣的信息。
我们相信在两小时内完成我们的工作是可取的。 因此，我建议制定以下会议规则。 我们为主题发言人提供长达十分钟的时间，有关所讨论问题的信息和演讲 - 五分钟，参考和补充 - 三分钟。
我想再次强调，造船业的发展是国家政策的优先事项，在很大程度上决定了食品，能源和技术领域的国家安全。 我们的军事造船在世界军事造船方面占有12％的份额，排名第二，一般而言，正式标志可能并不坏。 但我们行业的潜力更大。 在民用造船业，我们只占0,6百分比，并且在21的位置。
我们的造船业的发展是基于2020之前阐述的海事学说，以及我提到的战略和政府计划。 我不能说2013-2030的造船发展国家计划，以及工业和贸易部的其他五个计划，都经历了一个非常好的和有用的程序。 9月，在公共控制框架内，在公共分庭的现场听取了其他五个国家方案。 我非常感谢代表工业和贸易部公共理事会的Joseph Evgenievich Diskin和公共商会的领导委员会。
讨论在公共会议厅举行的国家方案，有助于避免许多错误并使其更有效。 但我们知道，按照批准的发展战略运营的国有USC公司及其份额足够大：工业生产中的60百分比 - 出口产品和军事产品中的91百分比 - 约为70百分比。 我不会否认我们在国防秩序的筹资方面看到了严重的积极因素。 最近生产量有所增加。 在2013中，发射了12大型和43小型舰艇，采用了两艘955 Borey潜艇。 民用部门的产量有所增加。 但我认为这是微不足道的。 在政治和经济方面的这种巨大支持是由俄罗斯联邦政府提供的。 当然，工业和贸易部的作用很大。
正在实施一些重大项目。 其中一些是完整的。 Prirklomnaya防冰平台Arkticheskaya钻井平台的建设已经完成。 正在建造和建造一些大型油轮和客船。 但问题是，俄罗斯造船厂获得了我们的船东和国家按吨位产生的订单的10％。 是什么决定了经济和武装部队都能获得的少量掌握需求？ 低质量的产品，长期的建设，不幸的是，相当严重的盗窃。
在2012中，国防指令没有完全实施。 海军失去了两艘核潜艇和三艘水面舰艇。 当然，我想强调的是，为了提高造船业的竞争力，有必要发展科学。 但是，对预算资金用于研发发展的分析表明，资金往往效率低下。 智力活动的结果未登记。 当州政府决定让开发商有机会利用这种智力活动时，开发商并不表达这种愿望。
那么我们在谈论什么呢？ 钱准备好研究。 但我们不需要这项研究。 这很难过。 当然，我们必须谈论教育方面的问题。 但教育方面的问题，朋友，都是建立在另一个问题上 - 关于教育制度的无休止改革。 今年，我相信这是一场灾难，只有7,1百分比的毕业生放弃了物理学。
也就是说，如果一个人不提交物理学，它不能在单位做任何自然科学或工程学，就不可能教后sopromat，termehu，水力学，工程设计，如果你没有在学校任教，并没有采取物理。
我想说点别的。 我们收到工会，公民和商界领袖的大量上诉，我们必须对此作出回应。 而这个幸福的国家，当行业增长时，当预算增长时，国家防御秩序以更快的速度获得资金，有点放松执行者并造成某种有罪不罚和放纵的情况。
我只会举几个事实。 目前，在最后一次检查后，通过南加州大学在阿尔汉格尔斯克地区提起了8起刑事案件。 圣彼得堡，列宁格勒地区 - 九个刑事案件，Primorsky Krai - 四个，摩尔曼斯克地区 - 五个，加里宁格勒 - 三个，西北联邦区调查部门 - 一个，在哈巴罗夫斯克 - 一个等等。
这是什么意思？ 我必须承认，这表明检察长办公室的工作相当有效，会计室的有效工作，司法机构的有效工作效率低下，公共组织工作薄弱以及立法权力。
我们可能有一些责任，希望有一些常识，以及商业领袖了解国家周边紧张且朋友很少的事实。 但不幸的是，很少有人考虑进口替代计划的必要性。
例如，燃气涡轮发动机，用于船只的发动机通常在国外制造，或者具有大量进口部件。
我不是在谈论电子元件库。 在这里，我们有权听取南加州大学领导层的解释，我希望这些解释能够告诉我们。 不幸的是，有一个非常严重的跨越，经常改变领导者。 但是在已经在进行的大量刑事案件中，有很多新案例 - 2013和2014年。 当然，这根本就不健康。
我也不能不说，反过来，国家杜马在立法支持方面做了足够的改变。 国家防卫秩序法获得通过，国家防卫秩序不履行责任的方式发生了根本性的变化。 我们作为工业游说团的代表，我不怕这样一句话，为平等的责任辩护。 该法律草案初步规定，国家防务秩序被破坏的企业经理应承担刑事责任。 我们能够为生产工人的利益保护论文的责任是平等的，也就是说，客户也必须负责，他们经常下订单违反期限，提前提前，改变订购对象的战术和技术特征。 我们还认为，除了首席企业之外，联合执行官也应负责，因为主要制造商已经中断了国防订单的执行。
我们提出了许多明智和建设性的建议。 当我们设法对法律进行了数十次修改时，我不会举例说明，有些人甚至做了144修正案，其中143被采纳了。 为什么这可能？ 因为我们委员会有许多专家委员会：飞机制造，机床制造，军工综合体专家委员会，专家，大型垂直整合结构的代表和法律部门负责人进行了非常认真的审查。 当然，我们这些代表利用他们的智力潜力，试图以最小化风险，减少盗窃和尽量减少无能的方式塑造立法领域。
但这方面的储备非常大。 顺便说一句，我不得不说，南加州大学新的，相对较新的领导层表达了这样的意图 - 在工业委员会和俄罗斯工程联盟的框架内组建造船专家委员会。 不幸的是，虽然这些意图和有限。 但他们的遗漏主要是由是南加州大学，工业和贸易的公共委员会的活动和部领导的四个或三个sverhkrepkuyu大概总能得到足够的有效工作的一部分，企业的活动补偿。
因此，我们要求专家组的负责人（包括几乎所有垂直整合结构的法律部门的负责人）弗拉基米尔·瓦西里耶维奇·库达什金（Vladimir Vasilievich Kudashkin）向我们通报该专家组面临的优先事项。 他们做了很多。 现在已经准备了一项有关关键产品流通的法案，我们将介绍该法案。 这适用于造船业，以及 航空和空间。 就是说，正是产品的标签，关键产品，打击假冒行为，这严重损害了我们产品的形象，包括在国际市场上的形象，并降低了其在我们领土上使用的质量。
在我看来，需要这种诚实，坦率的对话。 我们准备的决议草案并不是过于柔软，它根本就没有充满质感。 亲爱的同事们，根据您的演讲结果，我们将用这种纹理填充它。
弗拉基米尔古特涅夫，
国家杜马工业委员会第一副主席
批评，建议
亲爱的同事们，谈话真的很成熟。 事实上，我们可能并不经常这么谈论这个话题。 与此同时，老实说，我对Vladimir Gutenev所说的语气感到有些尴尬。 但如果建议今天使用这种音调，那么我们可以首先说，不幸的是，联合造船公司发生的一切都反映了社会正在发生的事情。
我刚看了另一篇关于前南加州大学校长的区域文章。 在这 故事 事实上，在没有考虑到国家正在发生的事情以及司法系统如何运作的情况下，还引用了许多事实。 但是，同事，因为我们和你一起生活在这一切。 问题是什么？ 链中的最后一个是否回答？ 或者我们是否真的要打击我们国家正在发生的负面现象的本质？
我非常不喜欢绝对专业的执法专家现在正在处理的所有诉讼程序，因为我们不是在找我们失去的地方，而是在哪里轻松。
不幸的是，这种印象。 但与此同时，我向您保证，您可以采取任何业务。 你觉得那里的一切会有所不同吗？ 当然不是。 我认为这不会让任何人感到惊讶。 只是有人来到了一条线上，而不是某个人。 我想是的。
我刚刚在上一次演讲中记得一个关于三个信封的笑话。 打开第一个信封：“责备它的所有前辈。” 我真的很想谈谈真正做了什么。 不幸的是，这再一次成为首席执行官，更准确地说是南加州大学的主席。 做了什么？
我们真的面临着许多任务（现在我转向我们谈话的建设性部分），其解决方案也将决定国家的防御能力，以及民用造船将如何发展。
是的，你给了数字，他们一方面确实打了。 但另一方面，我们不要忘记，我们今天所拥有的俄罗斯联邦及其造船业都是我们收到的具有相应地域分工的伟大苏维埃遗产的一部分。
我们被指责在俄罗斯联邦的全球民用造船业中排名第21。 但是，所有大吨位造船历史上都集中在乌克兰：克里米亚，尼古拉耶夫和敖德萨地区。 主要的造船企业就是在那里。 今天在俄罗斯，我们无法建造重量超过70千吨的船舶。
因此，当然，您应该非常小心Zvezda工厂将如何建造，西北地区将会发生什么。 克里米亚进入俄罗斯后给我们带来的机会带来了很大的灵感。
我们面临的挑战是巨大的。 仅形成石油和天然气综合体企业的订单量，所有造船厂一起在这些项目的最后期限内无法消化。
因此，当然，有必要逐步推进。 至于合作伙伴参与这项工作，你应该非常小心地在国外下订单。 你知道总统的立场。 他讲得非常清楚 - 只有在俄罗斯无法做到这一点时，我们才会在海外建造。
在这里，我非常希望看到南加州大学在去年批准的战略框架内为自己制定的战略任务能够逐步实现。 我们正在谈论在远东建立大容量造船的生产，以及西北地区造船厂的技术改造和现代化。 当然，这项任务需要与国家共同解决，因为与军事造船相关的一切都应该在联邦特定目标计划的资金参与下实施。 如果能够将私人投资者与各种项目联系起来，我们可能会考虑吸引私人投资者的选择。
我非常希望我们朝着这个方向前进，并设法动员俄罗斯私人资本的所有力量，企业家准备开展工作并使其合乎逻辑。
如您所知，我们有一个发展造船的州计划。 不幸的是，今天对这个计划进行了相当严肃的调整。 我们希望与财政部的同事找到一个双方都能接受的解决方案。 但根据去年提出的计划，减少额达到40％。 这是非常令人不安的，但我们还是希望我们所面对放置（并在南加州大学的发展战略，在造船产业的发展战略，我们不彼此分开），当然存在的问题，是可以解决的，但只能通过合资通过努力。
或许，批评我们在造船业中形成科学和技术储备的方法是正义的。 是的，事实上，正如我们的反对者所说，我们骚扰了很多论文。 但与此同时，我必须指出，最近的20年没有真正投资俄罗斯造船业。 经过仔细研究，很明显，在放弃战舰（有时是平民）时，南加州大学被批评的一切都有其自身的原因。 当资金达到1.5％而非宣布的30 - 40时，无论你怎么努力，都不可能按时交出这些船只。 在那之后，我们疯狂地动员资源。 只有你的谦逊的仆人就南加州大学处理的具体项目的问题举行了二十多次会议。 而且只是因为这些项目需要跨部门协调。 Rosatom隶属于企业，有其他从属结构的企业，等等。 到目前为止，幸运的是，所有这些问题都得到了解决。 2020之前的国防命令很可能会在规定的截止日期前全部完成，这也是南加州大学和该部的工作成果。 我们只是工作 - 没有别的。
民用造船的主题至关重要。 有关造船和航运发展的显着法律，涉及建立自由经济区。 这些区域将解决俄罗斯民用造船的主要问题之一，其仅涉及部件的生产。 俄罗斯造船厂为民用船舶制造的国内零部件占25 - 30％。 其他一切都经常在国外买。 至少，有必要使这一切都发生在俄罗斯联邦的领土上，甚至更好地局限到可以说：“是的，我们创造了这样的能力，我们拥有它。 我们可以重现它并且会做它。“ 应该理解，将不可避免地放置优先事项。 凭借我们今天的订单量，它们将使我们能够利用所有现代技术解决问题 - 从电动推进开始，使用方向盘和其他所有技术，没有供应船只，破冰船，气体运输船，也没有其他主要项目。 但我们只有在合并这样的订单时才能这样做。 在这种情况下，可以使用常见类型。 客户为我们指定特定制造商，具体名称时，Bacchanalia停止。 顺便说一句，在国防部的同样做法。 在某些情况下，我们必须与垄断者打交道。 有了它们，有时候谈判价格是不可能的。 不幸的是，南加州大学过去一年的行动显然不足以完成这项工作。
但是有这样的物流功能，可以让您创建与供应商合作的某些原则。 然后供应商将披露他的成本价格，我们将能够检查它，我们将了解它是如何形成的。 这将提供必要的交易透明度。 为什么没有人这样做？ 人们只能猜测。 小偷应该入狱......
至于组件，我们在主推进系统，进一步开发与控制系统相关的所有事项，提升机制的基本问题方面，都有着至关重要的任务。 也就是说，我们已准备好在不久的将来收集未来订单的一般参数，完成这项工作并为USC设定具体任务。 但与此同时，我将回到我开始的话题。 没有科学和技术背景，严格来说，今天克雷洛夫中央研究所和我们其他研究所主要拥有，我们无法在俄罗斯联邦造船业中获得任何领导地位。 没有人会向我们出售任何东西，特别是在当前条件下。 因此，我们的任务是确保最大限度地满足这一科学和技术储备。
我们研究了WGMT计划的有效性 - “民用和海洋设备的开发”。 它可以根据你的需要受到批评，但正在建造油轮，正在建造干货船，正在建造高速船。 根据RGMT制造的钻井船的吃水被认为是最好的，因此，我们现在有一个意大利客户为钻井船。 人们可以批评这些船只在俄罗斯造船厂建造会更好。 如果这样做更好，我们不会等待一些半年的客户预付款，也不会冻结相同的容器，供应品等的生产。
南加州大学和俄罗斯造船都有潜力。 而且，如果你注意到，那些不属于南加州大学的公司几乎从不受到批评。 军事订单按时完成，公司的发展正在向前发展。 执行这些企业的所有任务。 但是如果它在那里工作的话，音乐学院可能出现了问题，但它在那里不起作用？ 在我看来，这个问题一般来说都是小问题。 我再次重申，但尽管有上述事实和陈述的声明（绝对公平），我希望谈话是客观的。 我们没有在三驾马车场举行会议，以惩罚有罪的人。 我看到我们与你谈话的重点在于吸引国家杜马和公众的注意，当然俄罗斯造船业的状况需要特殊对待。 从这个角度来看，我们今天可以提供 - 我们必须进行批评。 但是有一条很好的规则：“批评，建议。”
因此，我非常希望任何批评意见能够以具体的方式结束，这对于实施拟议措施以及南加州大学和整个俄罗斯造船业首先在一些新的轨道上的启动是必要的。 但是，另一方面，你可以说，我们可能会越来越多地开始看起来像是那个非委任军官的寡妇，他已经把自己雕刻出来了。 是的，可能是这样。
如果你还记得，在其中一个海洋委员会，我开始说，当我们谈到南加州大学时，我为我们提出了一个非常简单和令人反感的说法：不幸的是，我们建造的代价高昂，建造时间长，有时甚至很差。 但这些是整个造船业和南加州大学首先需要解决的三个问题。
你需要做什么？ 答案很简单。 我们必须有一个严肃的科学技术基础。 面对南加州大学，我们必须拥有一个可管理和清晰的业务。 我们必须与客户建立良好的关系。 我将举一个小例子。 今天，例如由Rosneft公司进行的探索钻探相应地使用租赁船进行。 有什么问题？ 问题很简单：遗憾的是，为了设计和建造一艘船，需要三到五年的时间。 当然，您可以争论并需要努力减少时间，设计和构造。 顺便说一句，这是南加州大学的任务，在战略中详细说明。
但与此同时，为了让我们交付我们的地震勘测船或破冰船和正在进行勘探钻探的船只，并且俄罗斯石油公司可以使用它们，我们应该至少在四五年前了解它。
不幸的是，到目前为止，与我们的对话只能与海军进行非常有效的对话 舰队。 而且您知道直到2050年都有关于军事造船计划的听证会。 这些长期计划的方法实际上将使我们能够有效地构建造船业和USC的工业部分，因为几乎每个企业都需要投资，因此，科学技术部分和设计局也需要投资。 我向您保证，我的外交部将在您的帮助下解决这一问题。
我今天说的很多，好吧，只是沸腾。 因为不幸的是，去年是南加州大学制造了一个被指控犯下所有致命罪的怪物。 我们必须经常照镜子，然后一切都会落到实处。
阿列克谢拉赫马诺夫，
俄罗斯联邦工业和贸易部副部长
USC战略
关注南加州大学的问题今天绝对有意义。 我想提醒你，这家公司已经存在了七年，去年该战略终于被采纳了。 我们今天在座的董事会主席Dutov Andrei Vladimirovich，他所管理的Krylov中心的能力，以及工商部协调所有这些行动，使我们做出了非凡的努力，坚持不懈和坚持不懈。 事实上，我们收到了一份文件，通过该文件我们可以建立生活阶段，谈论前景并了解您可以环顾四周。
谈到战略的关键领域，我想告诉我们的同事，我们已经确定了六个关键问题。
首先，加强国内工程，包括发展公司的设计工作和设计资产，旨在改善建立长期合作计划的统一和协助。
其次，公司的生产能力的发展，考虑到我们行业的主要客户做出长期决策的概率模型。
第三，在南加州大学的主要组织内集中执行大型工业项目以及在国外托管的项目的责任中心。
第四，基于有前途产品的能力集中，从资产管理的地域模式向企业管理的分工原则过渡。 今天，我们正在远离区域中心，正在转向产品线的管理。
五是通过我国造船及相关产业科学组织创建的科技储备有效消费体系的实施，促进创新。
第六，社会和人事政策，主要针对我们指标的动机模型的根本变化。
该战略规定了路线图的准备和制定。 我们准备了这张“地图”。 她向董事会提出批准。 我想谈谈我们在这份路线图中提出的关键事件。
首先，考虑到公司管理体制的修订，南加州大学新的人员配置结构的形成。 这是总统任务。 而且，正如阿列克谢·洛维奇·拉赫马诺夫所说，董事会和南加州大学管理层之间存在某种冲突，以制定共同愿景，这应该是全职结构。
其次，在市场主要部门和客户的背景下加载企业的方案，对公司资产进行深入分析，转换和转让非核心资产的方案，是一个单独的方案。 技术发展计划，合作结构的制定，公司人员潜力发展计划的制定，财产管理和定价的公司控制系统。 建立一个公司财团，以发展远东的公私合作项目。 创建详细的财务模型。 今天我们谈论的是我们企业正在创建的财务模型。 我认为，只有在年度2014结束时，我们才会谈到USC本身的详细财务模型。
当然，生活决定了自己的规律。 现在我们有一个全新的方向。 工作组前往以Shmakov为首的克里米亚，研究情况并为政府准备建议，将这些结构整合到造船业。
作为今天“路线图”活动实施的一部分，已经完成了以下工作：
- 分析国防秩序的实施 - 2014（GOZ）。 我们准备并向负责监督这些问题的国防部副部长鲍里索夫发送了一份有问题的问题清单;
- 分析船舶设计，建造，维修和保养，处置的长期计划;
- 关于2050长期军事造船计划的建议，我们准备并由公司总裁签署并向海军主要指挥部发送;
- 国家军备计划2016 - 2025的提案将在7月2014分析国家军备计划主要任务的计算和计算材料后编制。 这将在7月份提交给我们;
- 已经进行了分析，并且已经准备好了提案并将其发送给俄罗斯国防部，以便将政府法令草案纳入为国家防务秩序确定唯一的供应商和承包商;
- 分析2014年度和2015 - 2016计划期间的国防秩序任务。 这些提案已准备好并于3月转发给我国国防部;
- 已经为船舶和船舶设备装载USC企业制定了一项计划。 我们在2月份将这些提案发送给工业和贸易部;
- 制定指令并向USC子公司发送有关开发技术开发计划的必要性，并指示指定负责在企业制定这些计划的人员，此外，其级别不低于第一副总干事。 提交计划草案的截止日期定于今年6月的1。 在指定任期届满后，将向尚未提交计划草案的企业发送其他指令;
- 今天，正在对正在建造的军舰和民用船舶的大型设备供应进行控制;
- Krasnoye Sormovo工厂的技术改造设备的开始;
- 正在执行改善采购活动措施的计划以及南加州大学集团公司的物质和技术支持系统;
- 关于将主要部件设备的供应合同计入我们的战略潜艇巡洋舰Borey订单的计算;
- 将为正在建造的其余船舶组织类似帐户的工作;
- 初步分析子公司和附属公司（子公司和附属公司）员工的培训和发展需求。
在此，我想指出，我们与劳动部一起制定并推荐了造船领域的13专业标准。 我们的公司参与了行业工作组。
Sergey Gaydarzhi，
南加州大学金融控制与风险管理副总裁
保护国内生产者
在2007，决定是在联邦目标计划“民用海洋设备的开发”上做出的，其实施从我们国家开始实际从头开始。 在此之前，俄罗斯联邦几乎没有民用造船。 实际上，在CMEA的框架内有一个专业化，根据该专业化，大部分民事法庭都是在国外建立的。 在苏联，80上的造船 - 85百分比是军事上的。 让我们不要忘记，自1970以来，造船业，例如芬兰的订单增长了。
军事和民用造船之间存在根本区别。 我们需要培养能够完成民用订单的新一代造船厂，包括工程师和工人。
造船业不仅是船体装配及其设备饱和的造船厂：金属加工仅占造船工作的35％，而剩余的65百分比来自项目管理能力的实施，包括合作与合作伙伴一起提供组件设备，高科技工作和服务。 这是造船业务管理的基础。
反过来，项目管理的关键核心是工程 - 集成研究和设计组件。 今天，俄罗斯公司已准备好在工程服务市场上积极提供自己作为专家，不仅在开发方面，而且在现代高科技船舶和船舶设备的运营方面，包括在俄罗斯北极货架上开发石油和天然气田的设备。
成功实施俄罗斯工程的一个例子是FSUE“Krylov国家研究中心”和意大利造船公司Fincantieri SpA在该项目中的合作，以创建一个现代化的钻井船，这是在北极条件下有效开展工作所必需的。 通过将俄罗斯工程与生产能力和外国合作伙伴的简化合作交付系统（已经在项目讨论阶段，Fincantieri管理人员吸引意大利公司向30提供设备）相结合，实现了最佳合作选择，这些合作旨在确保创建和实施北极造船现代技术的整个周期。
在拟议的表格中，该项目保护了国内工程公司的利益，同时保留和发展了他们参与后续北极项目实施的可能性。 采用不同的方法，当国内石油和天然气公司积极吸引外国合作伙伴开发俄罗斯货架的获得许可区域时，外国人不仅要外包海运设备，还要开发创新的技术解决方案，这些解决方案不可避免地使国内公司依赖外国合作伙伴。俄罗斯货架开发的战略问题，并尽量减少吸引国内开发商前景的可能性 项目。
当前的趋势需要改变，并且有这样的机会。 其中一个机制是在国际海事组织（海事组织）标准的总体发展框架内，合理使用国家安全标准和俄罗斯联邦管辖范围内水域海上活动的环境安全。 这种机制长期以来一直被用于保护国家市场，同时通过清楚地了解需要开发和补贴的技术来刺激国家产业。 该工具旨在保护我们的领土和水域免受环境灾害的影响，不属于WTO限制范围和世界市场的其他限制性行为。
为了俄罗斯联邦的安全利益而制定IMO标准的初步建议已经代表Dmitry Olegovich Rogozin制定，并正在由俄罗斯联邦工业和贸易部审议。 但另一方面，我想进行这项工作，即考虑拟议的工具包，以保护国家杜马国内生产者的利益。
例如，根据钻井船的具体草案，考虑到其运行的特殊性，特别标准化的参数应主要归因于：
- 冰级和破冰支援;
- 锚和动态定位系统的参数;
- 在冰情条件下紧急疏散人员的方法;
- 水域噪声污染参数。
因此，国家法律领域的相应改进和北极海洋技术现代声音要求综合体系的形成将确保国家安全和国际造船业在国际市场上的发展。
每周“MIC”的读者受邀在国家杜马工业委员会专家委员会会议上发言，主题是“在国家计划背景下发展造船业的前景”为2013开发造船 - 2030年“3 April 2014。
资金使用效率低下。
我们在国家杜马工业委员会和军工企业和高新技术产业企业发展下召开了专家委员会联席会议。 也有工业和贸易委员会在俄罗斯工程联盟的国防工业委员会下设的公共委员会关于国防企业联盟军工业和高新技术产业领域改善立法。
我们有一个非常重要和严肃的话题 - “在国家计划背景下发展造船业的前景”2013 - 2030年的造船发展“和联合造船公司的发展战略。 我们还将尝试触及立法支持的各个方面。
当我们开始准备这个活动时，我国国家边界的配置有所不同，但不幸的是，伴随着联合造船公司（USC）活动的问题现在几乎没有变化。 因此，我们决定邀请到本次会议非常广泛的玩家 - 是联邦委员会成员，工业和贸易部，交通运输部，国防部，证监会，海事局，检察，会计法院，以及各种机构和组织的代表办公室的军工复合体的代表。
此外，我们认为工会的参与很重要。 我们很感激他们的回应。 还必须调整该方案，以反映俄罗斯联邦通过克里米亚领土与俄罗斯统一而获得的新机会，有着显着的造船设施，但更多的是用于船舶修理，仪器制造。 当然，我们的任务是利用这种潜力。
因此，我欢迎造船企业领导克里米亚：Belozerova瓦列里·米哈伊洛维奇（工厂“湾”），Kartoshkina齐奥尔科夫斯基（CEO塞瓦斯托波尔海洋植物），Krivenko维塔利五（造船公司“海”），Kuzmenko尼古拉·尤列维奇（船厂“Zaliv”）和Sergey V. Posokhov（Fregat海洋工厂）。
我们希望他将加入我们的工作，他承诺将成为联邦委员会克里米亚共和国代表Sergey Pavlovich Tsekov。
我要感谢大家回应邀请，我建议按照以下方式开展工作。 工业部副部长Alexey Lvovich Rakhmanov将给出一个介绍性的词汇，并确定我们讨论的步伐和内容。 然后我们将听取南加州大学副校长谢尔盖·伊万诺维奇·盖达尔齐，财务控制副总裁的消息。
许多人已经表达了在讨论问题时发言的愿望。 所有人都发言了。 我认为会有更多的兴趣。 因此，我要求简明扼要，具体。 我也相信，会计室，检察长办公室，MIC委员会和海事委员会的代表将与我们分享有趣的信息。
我们相信在两小时内完成我们的工作是可取的。 因此，我建议制定以下会议规则。 我们为主题发言人提供长达十分钟的时间，有关所讨论问题的信息和演讲 - 五分钟，参考和补充 - 三分钟。
我想再次强调，造船业的发展是国家政策的优先事项，在很大程度上决定了食品，能源和技术领域的国家安全。 我们的军事造船在世界军事造船方面占有12％的份额，排名第二，一般而言，正式标志可能并不坏。 但我们行业的潜力更大。 在民用造船业，我们只占0,6百分比，并且在21的位置。
我们的造船业的发展是基于2020之前阐述的海事学说，以及我提到的战略和政府计划。 我不能说2013-2030的造船发展国家计划，以及工业和贸易部的其他五个计划，都经历了一个非常好的和有用的程序。 9月，在公共控制框架内，在公共分庭的现场听取了其他五个国家方案。 我非常感谢代表工业和贸易部公共理事会的Joseph Evgenievich Diskin和公共商会的领导委员会。
讨论在公共会议厅举行的国家方案，有助于避免许多错误并使其更有效。 但我们知道，按照批准的发展战略运营的国有USC公司及其份额足够大：工业生产中的60百分比 - 出口产品和军事产品中的91百分比 - 约为70百分比。 我不会否认我们在国防秩序的筹资方面看到了严重的积极因素。 最近生产量有所增加。 在2013中，发射了12大型和43小型舰艇，采用了两艘955 Borey潜艇。 民用部门的产量有所增加。 但我认为这是微不足道的。 在政治和经济方面的这种巨大支持是由俄罗斯联邦政府提供的。 当然，工业和贸易部的作用很大。
正在实施一些重大项目。 其中一些是完整的。 Prirklomnaya防冰平台Arkticheskaya钻井平台的建设已经完成。 正在建造和建造一些大型油轮和客船。 但问题是，俄罗斯造船厂获得了我们的船东和国家按吨位产生的订单的10％。 是什么决定了经济和武装部队都能获得的少量掌握需求？ 低质量的产品，长期的建设，不幸的是，相当严重的盗窃。
在2012中，国防指令没有完全实施。 海军失去了两艘核潜艇和三艘水面舰艇。 当然，我想强调的是，为了提高造船业的竞争力，有必要发展科学。 但是，对预算资金用于研发发展的分析表明，资金往往效率低下。 智力活动的结果未登记。 当州政府决定让开发商有机会利用这种智力活动时，开发商并不表达这种愿望。
那么我们在谈论什么呢？ 钱准备好研究。 但我们不需要这项研究。 这很难过。 当然，我们必须谈论教育方面的问题。 但教育方面的问题，朋友，都是建立在另一个问题上 - 关于教育制度的无休止改革。 今年，我相信这是一场灾难，只有7,1百分比的毕业生放弃了物理学。
也就是说，如果一个人不提交物理学，它不能在单位做任何自然科学或工程学，就不可能教后sopromat，termehu，水力学，工程设计，如果你没有在学校任教，并没有采取物理。
我想说点别的。 我们收到工会，公民和商界领袖的大量上诉，我们必须对此作出回应。 而这个幸福的国家，当行业增长时，当预算增长时，国家防御秩序以更快的速度获得资金，有点放松执行者并造成某种有罪不罚和放纵的情况。
我只会举几个事实。 目前，在最后一次检查后，通过南加州大学在阿尔汉格尔斯克地区提起了8起刑事案件。 圣彼得堡，列宁格勒地区 - 九个刑事案件，Primorsky Krai - 四个，摩尔曼斯克地区 - 五个，加里宁格勒 - 三个，西北联邦区调查部门 - 一个，在哈巴罗夫斯克 - 一个等等。
这是什么意思？ 我必须承认，这表明检察长办公室的工作相当有效，会计室的有效工作，司法机构的有效工作效率低下，公共组织工作薄弱以及立法权力。
我们可能有一些责任，希望有一些常识，以及商业领袖了解国家周边紧张且朋友很少的事实。 但不幸的是，很少有人考虑进口替代计划的必要性。
例如，燃气涡轮发动机，用于船只的发动机通常在国外制造，或者具有大量进口部件。
我不是在谈论电子元件库。 在这里，我们有权听取南加州大学领导层的解释，我希望这些解释能够告诉我们。 不幸的是，有一个非常严重的跨越，经常改变领导者。 但是在已经在进行的大量刑事案件中，有很多新案例 - 2013和2014年。 当然，这根本就不健康。
我也不能不说，反过来，国家杜马在立法支持方面做了足够的改变。 国家防卫秩序法获得通过，国家防卫秩序不履行责任的方式发生了根本性的变化。 我们作为工业游说团的代表，我不怕这样一句话，为平等的责任辩护。 该法律草案初步规定，国家防务秩序被破坏的企业经理应承担刑事责任。 我们能够为生产工人的利益保护论文的责任是平等的，也就是说，客户也必须负责，他们经常下订单违反期限，提前提前，改变订购对象的战术和技术特征。 我们还认为，除了首席企业之外，联合执行官也应负责，因为主要制造商已经中断了国防订单的执行。
我们提出了许多明智和建设性的建议。 当我们设法对法律进行了数十次修改时，我不会举例说明，有些人甚至做了144修正案，其中143被采纳了。 为什么这可能？ 因为我们委员会有许多专家委员会：飞机制造，机床制造，军工综合体专家委员会，专家，大型垂直整合结构的代表和法律部门负责人进行了非常认真的审查。 当然，我们这些代表利用他们的智力潜力，试图以最小化风险，减少盗窃和尽量减少无能的方式塑造立法领域。
但这方面的储备非常大。 顺便说一句，我不得不说，南加州大学新的，相对较新的领导层表达了这样的意图 - 在工业委员会和俄罗斯工程联盟的框架内组建造船专家委员会。 不幸的是，虽然这些意图和有限。 但他们的遗漏主要是由是南加州大学，工业和贸易的公共委员会的活动和部领导的四个或三个sverhkrepkuyu大概总能得到足够的有效工作的一部分，企业的活动补偿。
因此，我们要求专家组的负责人（包括几乎所有垂直整合结构的法律部门的负责人）弗拉基米尔·瓦西里耶维奇·库达什金（Vladimir Vasilievich Kudashkin）向我们通报该专家组面临的优先事项。 他们做了很多。 现在已经准备了一项有关关键产品流通的法案，我们将介绍该法案。 这适用于造船业，以及 航空和空间。 就是说，正是产品的标签，关键产品，打击假冒行为，这严重损害了我们产品的形象，包括在国际市场上的形象，并降低了其在我们领土上使用的质量。
在我看来，需要这种诚实，坦率的对话。 我们准备的决议草案并不是过于柔软，它根本就没有充满质感。 亲爱的同事们，根据您的演讲结果，我们将用这种纹理填充它。
弗拉基米尔古特涅夫，
国家杜马工业委员会第一副主席
批评，建议
亲爱的同事们，谈话真的很成熟。 事实上，我们可能并不经常这么谈论这个话题。 与此同时，老实说，我对Vladimir Gutenev所说的语气感到有些尴尬。 但如果建议今天使用这种音调，那么我们可以首先说，不幸的是，联合造船公司发生的一切都反映了社会正在发生的事情。
我刚看了另一篇关于前南加州大学校长的区域文章。 在这 故事 事实上，在没有考虑到国家正在发生的事情以及司法系统如何运作的情况下，还引用了许多事实。 但是，同事，因为我们和你一起生活在这一切。 问题是什么？ 链中的最后一个是否回答？ 或者我们是否真的要打击我们国家正在发生的负面现象的本质？
我非常不喜欢绝对专业的执法专家现在正在处理的所有诉讼程序，因为我们不是在找我们失去的地方，而是在哪里轻松。
不幸的是，这种印象。 但与此同时，我向您保证，您可以采取任何业务。 你觉得那里的一切会有所不同吗？ 当然不是。 我认为这不会让任何人感到惊讶。 只是有人来到了一条线上，而不是某个人。 我想是的。
我刚刚在上一次演讲中记得一个关于三个信封的笑话。 打开第一个信封：“责备它的所有前辈。” 我真的很想谈谈真正做了什么。 不幸的是，这再一次成为首席执行官，更准确地说是南加州大学的主席。 做了什么？
我们真的面临着许多任务（现在我转向我们谈话的建设性部分），其解决方案也将决定国家的防御能力，以及民用造船将如何发展。
是的，你给了数字，他们一方面确实打了。 但另一方面，我们不要忘记，我们今天所拥有的俄罗斯联邦及其造船业都是我们收到的具有相应地域分工的伟大苏维埃遗产的一部分。
我们被指责在俄罗斯联邦的全球民用造船业中排名第21。 但是，所有大吨位造船历史上都集中在乌克兰：克里米亚，尼古拉耶夫和敖德萨地区。 主要的造船企业就是在那里。 今天在俄罗斯，我们无法建造重量超过70千吨的船舶。
因此，当然，您应该非常小心Zvezda工厂将如何建造，西北地区将会发生什么。 克里米亚进入俄罗斯后给我们带来的机会带来了很大的灵感。
我们面临的挑战是巨大的。 仅形成石油和天然气综合体企业的订单量，所有造船厂一起在这些项目的最后期限内无法消化。
因此，当然，有必要逐步推进。 至于合作伙伴参与这项工作，你应该非常小心地在国外下订单。 你知道总统的立场。 他讲得非常清楚 - 只有在俄罗斯无法做到这一点时，我们才会在海外建造。
在这里，我非常希望看到南加州大学在去年批准的战略框架内为自己制定的战略任务能够逐步实现。 我们正在谈论在远东建立大容量造船的生产，以及西北地区造船厂的技术改造和现代化。 当然，这项任务需要与国家共同解决，因为与军事造船相关的一切都应该在联邦特定目标计划的资金参与下实施。 如果能够将私人投资者与各种项目联系起来，我们可能会考虑吸引私人投资者的选择。
我非常希望我们朝着这个方向前进，并设法动员俄罗斯私人资本的所有力量，企业家准备开展工作并使其合乎逻辑。
如您所知，我们有一个发展造船的州计划。 不幸的是，今天对这个计划进行了相当严肃的调整。 我们希望与财政部的同事找到一个双方都能接受的解决方案。 但根据去年提出的计划，减少额达到40％。 这是非常令人不安的，但我们还是希望我们所面对放置（并在南加州大学的发展战略，在造船产业的发展战略，我们不彼此分开），当然存在的问题，是可以解决的，但只能通过合资通过努力。
或许，批评我们在造船业中形成科学和技术储备的方法是正义的。 是的，事实上，正如我们的反对者所说，我们骚扰了很多论文。 但与此同时，我必须指出，最近的20年没有真正投资俄罗斯造船业。 经过仔细研究，很明显，在放弃战舰（有时是平民）时，南加州大学被批评的一切都有其自身的原因。 当资金达到1.5％而非宣布的30 - 40时，无论你怎么努力，都不可能按时交出这些船只。 在那之后，我们疯狂地动员资源。 只有你的谦逊的仆人就南加州大学处理的具体项目的问题举行了二十多次会议。 而且只是因为这些项目需要跨部门协调。 Rosatom隶属于企业，有其他从属结构的企业，等等。 到目前为止，幸运的是，所有这些问题都得到了解决。 2020之前的国防命令很可能会在规定的截止日期前全部完成，这也是南加州大学和该部的工作成果。 我们只是工作 - 没有别的。
民用造船的主题至关重要。 有关造船和航运发展的显着法律，涉及建立自由经济区。 这些区域将解决俄罗斯民用造船的主要问题之一，其仅涉及部件的生产。 俄罗斯造船厂为民用船舶制造的国内零部件占25 - 30％。 其他一切都经常在国外买。 至少，有必要使这一切都发生在俄罗斯联邦的领土上，甚至更好地局限到可以说：“是的，我们创造了这样的能力，我们拥有它。 我们可以重现它并且会做它。“ 应该理解，将不可避免地放置优先事项。 凭借我们今天的订单量，它们将使我们能够利用所有现代技术解决问题 - 从电动推进开始，使用方向盘和其他所有技术，没有供应船只，破冰船，气体运输船，也没有其他主要项目。 但我们只有在合并这样的订单时才能这样做。 在这种情况下，可以使用常见类型。 客户为我们指定特定制造商，具体名称时，Bacchanalia停止。 顺便说一句，在国防部的同样做法。 在某些情况下，我们必须与垄断者打交道。 有了它们，有时候谈判价格是不可能的。 不幸的是，南加州大学过去一年的行动显然不足以完成这项工作。
但是有这样的物流功能，可以让您创建与供应商合作的某些原则。 然后供应商将披露他的成本价格，我们将能够检查它，我们将了解它是如何形成的。 这将提供必要的交易透明度。 为什么没有人这样做？ 人们只能猜测。 小偷应该入狱......
至于组件，我们在主推进系统，进一步开发与控制系统相关的所有事项，提升机制的基本问题方面，都有着至关重要的任务。 也就是说，我们已准备好在不久的将来收集未来订单的一般参数，完成这项工作并为USC设定具体任务。 但与此同时，我将回到我开始的话题。 没有科学和技术背景，严格来说，今天克雷洛夫中央研究所和我们其他研究所主要拥有，我们无法在俄罗斯联邦造船业中获得任何领导地位。 没有人会向我们出售任何东西，特别是在当前条件下。 因此，我们的任务是确保最大限度地满足这一科学和技术储备。
我们研究了WGMT计划的有效性 - “民用和海洋设备的开发”。 它可以根据你的需要受到批评，但正在建造油轮，正在建造干货船，正在建造高速船。 根据RGMT制造的钻井船的吃水被认为是最好的，因此，我们现在有一个意大利客户为钻井船。 人们可以批评这些船只在俄罗斯造船厂建造会更好。 如果这样做更好，我们不会等待一些半年的客户预付款，也不会冻结相同的容器，供应品等的生产。
南加州大学和俄罗斯造船都有潜力。 而且，如果你注意到，那些不属于南加州大学的公司几乎从不受到批评。 军事订单按时完成，公司的发展正在向前发展。 执行这些企业的所有任务。 但是如果它在那里工作的话，音乐学院可能出现了问题，但它在那里不起作用？ 在我看来，这个问题一般来说都是小问题。 我再次重申，但尽管有上述事实和陈述的声明（绝对公平），我希望谈话是客观的。 我们没有在三驾马车场举行会议，以惩罚有罪的人。 我看到我们与你谈话的重点在于吸引国家杜马和公众的注意，当然俄罗斯造船业的状况需要特殊对待。 从这个角度来看，我们今天可以提供 - 我们必须进行批评。 但是有一条很好的规则：“批评，建议。”
因此，我非常希望任何批评意见能够以具体的方式结束，这对于实施拟议措施以及南加州大学和整个俄罗斯造船业首先在一些新的轨道上的启动是必要的。 但是，另一方面，你可以说，我们可能会越来越多地开始看起来像是那个非委任军官的寡妇，他已经把自己雕刻出来了。 是的，可能是这样。
如果你还记得，在其中一个海洋委员会，我开始说，当我们谈到南加州大学时，我为我们提出了一个非常简单和令人反感的说法：不幸的是，我们建造的代价高昂，建造时间长，有时甚至很差。 但这些是整个造船业和南加州大学首先需要解决的三个问题。
你需要做什么？ 答案很简单。 我们必须有一个严肃的科学技术基础。 面对南加州大学，我们必须拥有一个可管理和清晰的业务。 我们必须与客户建立良好的关系。 我将举一个小例子。 今天，例如由Rosneft公司进行的探索钻探相应地使用租赁船进行。 有什么问题？ 问题很简单：遗憾的是，为了设计和建造一艘船，需要三到五年的时间。 当然，您可以争论并需要努力减少时间，设计和构造。 顺便说一句，这是南加州大学的任务，在战略中详细说明。
但与此同时，为了让我们交付我们的地震勘测船或破冰船和正在进行勘探钻探的船只，并且俄罗斯石油公司可以使用它们，我们应该至少在四五年前了解它。
不幸的是，到目前为止，与我们的对话只能与海军进行非常有效的对话 舰队。 而且您知道直到2050年都有关于军事造船计划的听证会。 这些长期计划的方法实际上将使我们能够有效地构建造船业和USC的工业部分，因为几乎每个企业都需要投资，因此，科学技术部分和设计局也需要投资。 我向您保证，我的外交部将在您的帮助下解决这一问题。
我今天说的很多，好吧，只是沸腾。 因为不幸的是，去年是南加州大学制造了一个被指控犯下所有致命罪的怪物。 我们必须经常照镜子，然后一切都会落到实处。
阿列克谢拉赫马诺夫，
俄罗斯联邦工业和贸易部副部长
USC战略
关注南加州大学的问题今天绝对有意义。 我想提醒你，这家公司已经存在了七年，去年该战略终于被采纳了。 我们今天在座的董事会主席Dutov Andrei Vladimirovich，他所管理的Krylov中心的能力，以及工商部协调所有这些行动，使我们做出了非凡的努力，坚持不懈和坚持不懈。 事实上，我们收到了一份文件，通过该文件我们可以建立生活阶段，谈论前景并了解您可以环顾四周。
谈到战略的关键领域，我想告诉我们的同事，我们已经确定了六个关键问题。
首先，加强国内工程，包括发展公司的设计工作和设计资产，旨在改善建立长期合作计划的统一和协助。
其次，公司的生产能力的发展，考虑到我们行业的主要客户做出长期决策的概率模型。
第三，在南加州大学的主要组织内集中执行大型工业项目以及在国外托管的项目的责任中心。
第四，基于有前途产品的能力集中，从资产管理的地域模式向企业管理的分工原则过渡。 今天，我们正在远离区域中心，正在转向产品线的管理。
五是通过我国造船及相关产业科学组织创建的科技储备有效消费体系的实施，促进创新。
第六，社会和人事政策，主要针对我们指标的动机模型的根本变化。
该战略规定了路线图的准备和制定。 我们准备了这张“地图”。 她向董事会提出批准。 我想谈谈我们在这份路线图中提出的关键事件。
首先，考虑到公司管理体制的修订，南加州大学新的人员配置结构的形成。 这是总统任务。 而且，正如阿列克谢·洛维奇·拉赫马诺夫所说，董事会和南加州大学管理层之间存在某种冲突，以制定共同愿景，这应该是全职结构。
其次，在市场主要部门和客户的背景下加载企业的方案，对公司资产进行深入分析，转换和转让非核心资产的方案，是一个单独的方案。 技术发展计划，合作结构的制定，公司人员潜力发展计划的制定，财产管理和定价的公司控制系统。 建立一个公司财团，以发展远东的公私合作项目。 创建详细的财务模型。 今天我们谈论的是我们企业正在创建的财务模型。 我认为，只有在年度2014结束时，我们才会谈到USC本身的详细财务模型。
当然，生活决定了自己的规律。 现在我们有一个全新的方向。 工作组前往以Shmakov为首的克里米亚，研究情况并为政府准备建议，将这些结构整合到造船业。
作为今天“路线图”活动实施的一部分，已经完成了以下工作：
- 分析国防秩序的实施 - 2014（GOZ）。 我们准备并向负责监督这些问题的国防部副部长鲍里索夫发送了一份有问题的问题清单;
- 分析船舶设计，建造，维修和保养，处置的长期计划;
- 关于2050长期军事造船计划的建议，我们准备并由公司总裁签署并向海军主要指挥部发送;
- 国家军备计划2016 - 2025的提案将在7月2014分析国家军备计划主要任务的计算和计算材料后编制。 这将在7月份提交给我们;
- 已经进行了分析，并且已经准备好了提案并将其发送给俄罗斯国防部，以便将政府法令草案纳入为国家防务秩序确定唯一的供应商和承包商;
- 分析2014年度和2015 - 2016计划期间的国防秩序任务。 这些提案已准备好并于3月转发给我国国防部;
- 已经为船舶和船舶设备装载USC企业制定了一项计划。 我们在2月份将这些提案发送给工业和贸易部;
- 制定指令并向USC子公司发送有关开发技术开发计划的必要性，并指示指定负责在企业制定这些计划的人员，此外，其级别不低于第一副总干事。 提交计划草案的截止日期定于今年6月的1。 在指定任期届满后，将向尚未提交计划草案的企业发送其他指令;
- 今天，正在对正在建造的军舰和民用船舶的大型设备供应进行控制;
- Krasnoye Sormovo工厂的技术改造设备的开始;
- 正在执行改善采购活动措施的计划以及南加州大学集团公司的物质和技术支持系统;
- 关于将主要部件设备的供应合同计入我们的战略潜艇巡洋舰Borey订单的计算;
- 将为正在建造的其余船舶组织类似帐户的工作;
- 初步分析子公司和附属公司（子公司和附属公司）员工的培训和发展需求。
在此，我想指出，我们与劳动部一起制定并推荐了造船领域的13专业标准。 我们的公司参与了行业工作组。
Sergey Gaydarzhi，
南加州大学金融控制与风险管理副总裁
保护国内生产者
在2007，决定是在联邦目标计划“民用海洋设备的开发”上做出的，其实施从我们国家开始实际从头开始。 在此之前，俄罗斯联邦几乎没有民用造船。 实际上，在CMEA的框架内有一个专业化，根据该专业化，大部分民事法庭都是在国外建立的。 在苏联，80上的造船 - 85百分比是军事上的。 让我们不要忘记，自1970以来，造船业，例如芬兰的订单增长了。
军事和民用造船之间存在根本区别。 我们需要培养能够完成民用订单的新一代造船厂，包括工程师和工人。
造船业不仅是船体装配及其设备饱和的造船厂：金属加工仅占造船工作的35％，而剩余的65百分比来自项目管理能力的实施，包括合作与合作伙伴一起提供组件设备，高科技工作和服务。 这是造船业务管理的基础。
反过来，项目管理的关键核心是工程 - 集成研究和设计组件。 今天，俄罗斯公司已准备好在工程服务市场上积极提供自己作为专家，不仅在开发方面，而且在现代高科技船舶和船舶设备的运营方面，包括在俄罗斯北极货架上开发石油和天然气田的设备。
成功实施俄罗斯工程的一个例子是FSUE“Krylov国家研究中心”和意大利造船公司Fincantieri SpA在该项目中的合作，以创建一个现代化的钻井船，这是在北极条件下有效开展工作所必需的。 通过将俄罗斯工程与生产能力和外国合作伙伴的简化合作交付系统（已经在项目讨论阶段，Fincantieri管理人员吸引意大利公司向30提供设备）相结合，实现了最佳合作选择，这些合作旨在确保创建和实施北极造船现代技术的整个周期。
在拟议的表格中，该项目保护了国内工程公司的利益，同时保留和发展了他们参与后续北极项目实施的可能性。 采用不同的方法，当国内石油和天然气公司积极吸引外国合作伙伴开发俄罗斯货架的获得许可区域时，外国人不仅要外包海运设备，还要开发创新的技术解决方案，这些解决方案不可避免地使国内公司依赖外国合作伙伴。俄罗斯货架开发的战略问题，并尽量减少吸引国内开发商前景的可能性 项目。
当前的趋势需要改变，并且有这样的机会。 其中一个机制是在国际海事组织（海事组织）标准的总体发展框架内，合理使用国家安全标准和俄罗斯联邦管辖范围内水域海上活动的环境安全。 这种机制长期以来一直被用于保护国家市场，同时通过清楚地了解需要开发和补贴的技术来刺激国家产业。 该工具旨在保护我们的领土和水域免受环境灾害的影响，不属于WTO限制范围和世界市场的其他限制性行为。
为了俄罗斯联邦的安全利益而制定IMO标准的初步建议已经代表Dmitry Olegovich Rogozin制定，并正在由俄罗斯联邦工业和贸易部审议。 但另一方面，我想进行这项工作，即考虑拟议的工具包，以保护国家杜马国内生产者的利益。
例如，根据钻井船的具体草案，考虑到其运行的特殊性，特别标准化的参数应主要归因于：
- 冰级和破冰支援;
- 锚和动态定位系统的参数;
- 在冰情条件下紧急疏散人员的方法;
- 水域噪声污染参数。
因此，国家法律领域的相应改进和北极海洋技术现代声音要求综合体系的形成将确保国家安全和国际造船业在国际市场上的发展。
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