军事评论

装甲运输车和步兵战车概述(2的一部分)

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在最新版本中,只有原始机器的名称 - CV90; 新的BMP在技术上远远超过了在90-s中投入使用的机器



欧洲轨道欧洲合同

丹麦和波兰这两个欧洲国家将替换其装甲车队的很大一部分。 第一个想要更换他们的M113装甲运兵车。 丹麦国防采购组织FMT(Forsvarets Materieltjeneste)已经编制了一份投标人名单,留下了跟踪和轮动解决方案。 六个版本的订单量可以从206到450辆。 反过来,波兰想取代 坦克 T-72和P-91是俄罗斯制造的BMP。 这些要求定义了一个通用履带平台,预计战斗重量超过25吨的通用履带平台(UTP),它将作为大约1000辆步兵战车和500辆轻型坦克的基地。

丹麦的清单包括三个跟踪解决方案:BAE Systems的Armadillo,德国FFG Flensburger的G5保护任务模块载体(PMMC)和通用动力欧洲陆地系统的Ascod 2。 至于实施这些计划的时间表,波兰项目将比丹麦项目晚一些,但它明确规定生产将在当地公司波兰国防公司(原波马集团)的工厂进行,第一批交付将在不迟于今年的2018开始。 关于国家发展的决定似乎并不可行,因此在外国合作伙伴的支持下创建的波兰机器似乎更有可能是现有产品。 该计划的完成计划在2022年度完成。

正如“装甲车辆保护”系列中所提到的(http://topwar.ru/40619-zaschita-bronirovannyh-mashin-chast-1-dlya-vadima-budet-pyat-chastey.html),与原型号相比,CV90基本上是一款新车,由瑞典军队20多年前提供。 1200机器目前在五个国家服务:丹麦,芬兰,荷兰,挪威和瑞士。 与瑞典一起,他们是所谓的系统开发委员会(换句话说,“CV90用户俱乐部”)的一部分,该委员会收集部队操作该机器的经验。

移动性的改进包括半主动悬架,这保证了平台的明显更好的稳定性(减少30上的纵向平面加速度 - 40%)和橡胶履带。 第一种将武器的准确度提高到MBT的水平,第二种降低声学特征,从而限制了声学地震传感器的有效性。 在阿富汗,加拿大公司Soucy生产的这些轨道不仅降低了汽车的噪音10 dB,而且它们的使用也对燃料消耗和当地道路的安全产生了积极影响,这是稳定措施中的一个重要因素。 此外,最新的机器在浅雪中超越了布拉德利BMP,这要归功于提升的驱动轮和更好的履带角度,以及克服高于1,2仪表的步数。 CV90上的发动机安装与斯堪尼亚卡车上的发动机相同,仅在军用版本中安装。 它的功率从早期原型的370 kW增加到最新版MkIII的600 kW。 战斗重量从20增加到超过35吨,主要是由于装甲保护水平的不断提高,例如,新版本的防雷水平远高于Stanag 4A / B. 增加的功率和悬架升级允许90-mm滑膛枪安装在CV120上。

根据瑞士的要求,最新版本的CV90是全数字化的。 在这种情况下,服务人员的培训时间从15减少到5个月,这些要求也有助于安装用于监控系统状况和使用的数字系统。 电子架构也是最新版CV90的主要改进之一。 它简化了新传感器,局部态势感知系统,反应装甲和车载仿真系统的集成,不仅可以提高部署阶段的机组生产率,还可以减少机组响应时间。

还提出了进一步升级,例如,安装BAE系统公司的混合动力电厂,该电厂承诺通过25-30%减少燃料消耗; 在橡胶履带上行驶时,这个数字可能增加到45%。

CV90不仅在MkIII中开发,而且最终在Armadillo开发,这是一种没有塔的内部体积大,承载能力为6吨的变型,旨在执行各种任务,例如装甲运兵车。

CV90的持续现代化给出了结果:在18生产多年后,制造机器的两家瑞典工厂继续工作。 最近生产的平静被BAE Systems用于优化其生产方案:将Örnsköldsvik工厂的整个生产结合起来,同时对其进行现代化改造以提高产量。 该工厂目前生产所有履带式车辆,包括CV90,在2012与挪威签订590百万欧元的合同后再次开始下线。 它包括升级现有的103机器,购买另一台41新车和一些额外的机箱。 挪威军队应该接受74 BMP,21侦察,15指挥官,16工程,两个驾驶员培训和16多用途车辆,后者用于各种任务,例如迫击炮安装或后勤。 新机器将包括目前开发的保护,生存能力,态势感知,信息收集和交互领域的大部分改进。 生产将在瑞典进行,在挪威,由Kongsberg领导的工业集团负责组装和整合。

未来,瑞典汽车可能会开辟更多市场。 除丹麦选择的犰狳外,基于CV90的解决方案还“试用”加拿大近战作战车(CCV)混战机的计划,其中包括108机器和30单元选项。 该计划在一些军方试图关闭之后获得批准。 CV90还进行了美国GCV地面作战计划的测试。

5月底2013,BAESystemsHägglunds宣布与波兰国防控股公司(PDH)达成协议,针对波兰UTP计划,9月份在Kielce的MSPO上,两家公司展示了PL-01直接火力支援机的概念。 它主要使用CV90体验,它将成为基于UTP的家族的第一个成员。

履带式平台可以配备橡胶或全橡胶履带,具有结构紧凑的发动机,在船体中占据相对较小的体积,可容纳三名机组人员。 船体受到地雷和路边炸弹的保护,盔甲基于陶瓷 - 芳纶纤维的多层复合材料,而主动防护复合体则提高了船员的生存能力,并结合其他被动解决方案,如新型吸能座椅。 PL-01上安装了一个无人居住的炮塔,可配备105或120-mm加农炮,两者都可以使用标准弹药或反坦克炮进行射击。 炮塔顶部的轻型遥控作战模块将配备7,62-mm或12,7-mm机枪或40-mm自动榴弹发射器; 双7,62-mm机枪是武器系统的补充。 机组人员的数量取决于安装在炮塔比赛中的自动装载机的存在。

现代光电子学提供概述和态势感知; 指挥官有一个全景视野来执行搜索和打击乐任务。 导航和“朋友或敌人”系统也将包含在vetroniki的集合中。 模块化设计将使汽车直接火力支持适应最不同的任务。 由PDH在格利维采制造的第一个原型应该由2016年制造。 预计在2018年度首次交付,并在2022年度完成交付。

为丹麦计划的第二条轨道的竞争者 - 受保护的任务模块载G5(PMMC G5)装甲运兵车,由德国公司弗伦斯堡FAHRZEUGBAU GESELLSCHAFT(FFG),其在开发方面具有丰富的经验和军队的现代化建设开发履带式车辆,包括M113波兰蛋白石。 该机器的重量为26,5吨,具有进一步的增长潜力,G5有六个履带支重轮和一个前导轮。 发动机功率560 HP MTU 6V199 TE21安装在右前方,驾驶员坐在左侧,可以进入后方着陆点。 因此,他可以通过上舱口或通过部队舱来坐下。 为了确保良好的视野,它有一个带180°窗户的凸起手电筒,可以提供良好的前视和左视图,右侧视图稍差。 装甲窗户由钢筋保护。 这允许驾驶员保持受到保护,同时保持与M-113 BTR的驾驶位置类似的驾驶位置,其头部伸出舱口。

也在安装的日/夜相机前面。 发动机连接到自动变速箱ZF LSG 1000,它可以旋转Soucy公司的橡胶履带。 G5 BTR具有非常大的内部容量14,5 m3,其有效载荷为6,5吨。 它可以携带12人,每侧四名伞兵坐在能量吸收座椅上。 驾驶员,车辆指挥官和突击部队指挥官坐在前面,他们有战斗控制系统的显示器,也显示来自摄像机的图像,最终显示来自其他传感器(当在屋顶上安装战斗模块时)。

如前所述,PMMC G5是在模块化概念的基础上设计的。 该车的底座由标准的迷你底盘,动力单元,变速箱,悬架,空调和暖气,驾驶员和指挥官以及接口组成。 附在底盘底部的各种功能模块可以安装在机器上,以满足各种任务,例如人员输送机,指挥所,卫生,医疗后送,货物,虽然也可以考虑迫击炮安装,巡逻和其他选择。 更换模块需要几个小时。 这样可以最大限度地减少物流量。 模块在标准ISO容器内运输和存储,从而降低了成本并简化了运输过程。 据FFG称,PMMC G5装甲运兵车旨在最大限度地降低生命周期成本。 FFG制造了三个G5原型,这是第一个原型的优化变体,现在总共达到了大约20000 km。 G5 BTR目前正在丹麦进行现场试验,根据FFG,已经与几个国家的各方利益相关方签订了合同。 在2011,FFG和Krauss-Maffei Wegmann公司宣布达成协议,使巴西M113的BTR机队现代化。

装甲运输车和步兵战车概述(2的一部分)

在波兰MSPO 2013,波兰,BAE系统公司和波兰国防控股公司展示了基于通用UTP跟踪平台的PL-01火力支援车的概念



受保护的任务模块运营商G5由FFG Flensburger开发,是丹麦为M113 BTR更换计划选择的五种车辆之一。




下面是从内部看PMMC驾驶员座椅的视图。 它具有宽挡风玻璃,可提供良好的态势感知。 顶视图的部队分离


ASCOD计划

3月份通用动力英国公司选择2010作为首选申请人。 她在七月份对SV Scout汽车的英国军队计划提出了一项示范阶段的合同,其中包括制造七辆配备洛克希德马丁炮塔和CTAI 40-mm加农炮的原型Ascod履带式车辆。 顺便提一下,应该注意的是塔楼本身是基于Rheinmetall公司的Lance塔。

最后一步是在低温下完成移动测试系统的测试,随后在极端温度下满负荷测试冷却系统。 因此,系统的性能在80°C的工作温度范围内进行了测试。 测试在西班牙的寒冷气候室进行。 移动测试设施已经通过了一系列严格的测试,包括在10000 km上运行测试。 预计该项目的关键评估将在2013结束时完成,而生产决策可以在2014-15中完成。

Ascod 2也被选为丹麦军队中替代M113装甲运兵车的竞争者之一。


关于装甲战车ASCOD系列项目现状的简要视频回顾

Puma BMP已接近供应

德国从Projeckt System&Management(PSM)订购了350多个BMP Puma,这是Krauss-Maffei Wegmann与Rheinmetall Landsysteme专门为该项目创建的合资企业。 已经制造了XNUMX台机器,目前正在接受广泛的资格测试。

德国联邦国防军最初订购了Puma的405车辆,但在重组过程之后,德国军方和PSM在7月同意减少订购2012车辆(350 BMP和342驾驶指令机)并将资格测试期延长至9月底8。


德国Puma BMP由合资企业KMW和Rheinmetall开发,由PSM开发,经过了一些改进,目前已接近生产


与早期原型车相比,量产车有一个新的底盘系统,有六个履带支重轮,而不是五个。 此外,第一辆Puma汽车在第三和第四溜冰场之间以及第四和第五溜冰场之间的距离更大,而现在所有溜冰场之间的距离相同,这增加了稳定性并改善了在崎岖地形上的驾驶性能。 车载底盘模块中还有额外的空间,以便将燃油量从800增加到900升。 在无人居住的炮塔上可以看到另一个重大变化,目前的特点是金字塔形的通风枪罩,其末端靠近枪口。 根据PSM,这进一步提高了完全稳定的30-mm MK30-2 / ABM自动加农炮的精度。 该机器配备了Muss主动防护装置,其发射器现在可以旋转。 围绕塔周边安装的四个红外/激光传感器提供360°圆形覆盖; 数据传输到中央电子系统,确保红外消音器和发射器在发射前的最佳定位,确保对攻击导弹的最大保护。 对于德国军队,将安装一个装有两枚反坦克导弹的发射器,目前正在开发Spike-LR导弹系统的整合。

BMP Puma已通过高级资格认证计划。 进行并完成了许多单独的测试和测试:测试了SLA,炮塔系统和武器的运行,操作,人体工程学和功能。 同样在2012开始时,挪威的北极圈同时通过了成功的为期三个月的低温测试。 此外,在2013结束时,将对系统进行全面的资格测试,并计划进行大量活动。

至于物流资格测试,从今年5月2013开始,陆地系统技术学校的德国军队进行Puma BMP的维护和修理测试。 它们涵盖了对课程主要内容的验证,包括对维护过程的全面理论和实践理解,交互式电子技术文档中描述的特殊工具的测试,以及对2和3级别的实际维护。

战术资格考试于今年5月2013开始,并于今年8月中旬2013结束。 这些测试是在明斯特的德国陆军装甲学校的一台机器上进行的,也是在四辆汽车的排级进行的。 它们包括下马或机动步兵,战斗机动,在城市环境中大角度垂直引导射击,排级练习以及与主战坦克一起进行的一般军事演习。 在读取这些品系时,Puma BMP应该在阿拉伯联合酋长国炎热的气候中完成两到三个月的试验。

在根据所有测试结果收到用户证书后,在2014中,Puma机器的生产将立即增加到每年约50单位,并将持续到2020的最终交付。 德国军队第一支BMP Puma的转移计划在2014年度进行。 Puma也正在向海外市场转移,因为PSM加拿大和澳大利亚目前是优先领域。

勇士公司

在英国,洛克希德·马丁公司继续致力于战士WCSP(战士能力维持计划)BMP寿命延长计划。 11月,2012开发了一种新的移动测试装置,用于测试炮塔的稳定性,炮塔的伺服驱动器,人体工程学特性的评估,一般参数的训练和测试。 它可以容纳8吨镇流器,以模拟典型的动态负载条件。 洛克希德·马丁英国公司的WCSP产品基于战士炮塔的改进,后者获得了CTAI 40枪。 现代化套件中还包括移动性,保护和控制系统的改进。 在2013中,项目功能已成功评估,在2014中,预计将对项目进行重要评估,这将完成演示阶段。 生产应该从2016开始,首次交付给2018的部队。



洛克希德·马丁英国公司将开始在2016的BMI Warrior续航计划中开始生产; 关键项目评估计划在2014年度进行。


与此同时,洛克希德·马丁英国公司也正在等待选择科威特沙漠勇士机器现代化计划的承包商,该计划将在2013结束时进行。 虽然这些机器可以通过其他的塔和枪进行选择(这是可能的选择25毫米M242 ATK双页进纸)中,洛克希德·马丁公司英国将有超过他们的对手的优势 - 包括雷声公司网络中心系统公司,BAE系统公司和通用的团队Dynamics Canada - 感谢WCSP计划取得的经验。


用俄语字幕延长BMP战士生命的计划概述

新玩家

格鲁吉亚共和国是最后加入履带式汽车制造商俱乐部的国家。 在2月底2012,她向BTR展示了一个战斗模块。 这台名为Lazika的机器装备有23-mm 2A14加农炮和7,62-mm机枪,其战斗重量为14吨。 正面和侧面保护 - 4级别,来自船尾 - 2级别。 可提供额外保留,增加对5的保护等级,而地雷保护等级为4a / b。 这辆车安置了三名机组人员和七名步兵,在船尾斜坡上跳伞。 该机器由军事科技中心Delta创建,由第比利斯公司飞机制造公司制造。 发动机功率300 HP 它安装在右前方,使Lazika BTR的最大速度达到70 km / h,扭杆可以提供五个支撑滚轮的大行程。



格鲁吉亚已成为最后进​​入装甲车市场的国家之一。 重量为14吨的Lazika装甲运兵车最多可搭载7名伞兵和3名机组人员


轮子上的盔甲

美国陆军的AMPV计划很有可能停在履带式变速器上,而未来几年履带式车辆的市场将更加集中于美国,而轮式步兵战车和装甲运兵车市场则更为突出。 未来几年开发和收购轮式车辆的主要计划将是美国海军陆战队的MPC(海军陆战队人员承运人)装甲运兵车。

在加拿大近战车辆(近战车辆)计划的框架内,申请人数减少为Nexter VBCI,使用25 mm塔和GDLS Piranha 5。

有趣的是,丹麦正在考虑将这些相同的汽车作为M113车队更换计划下的“车轮选项”(见上文)。 但是,在欧洲最大的计划是西班牙军队的基础上,8×8平台多个版本,其计划在多任务旅(Brigada Polivalente)改造八个旅的计划:战斗,侦察和指挥,尾随其后跟着砂浆安装,反坦克,疏散卫生和工程选择。 但是,目前该国的财政状况已经大大推迟了遥远的未来所有这些现代化计划,现有武器的更换已经推迟到2020 - 2040年。

虽然6×6的配置似乎还很遥远,但在土耳其已经表达了对8×8机器的要求。 在中东,阿联酋需要一些700 8×8机器,邻国也对这些平台感兴趣。 在远东和拉丁美洲,他们还会看到轮式步兵战车和装甲运兵车。

巴西也正在考虑装备8-mm加农炮的8×105作为EE-9 Cascavel和Sk105轻型坦克的替代品,向塔的制造商发送信息请求。 四家公司已作出回应这一请求,奥托梅莱拉与Hitfact 105,航天技术战神êDefesa公司埃尔比特系统公司从其MT 105BR,CMI防务塔CT-CV 105HP和Tarbobá酒店ENGENHARIA有一位不愿透露姓名的提案巴西单元。 征求建议书应在一年2013年底时公布的巴西陆军和依维柯拉丁美洲之间的合同的签订有望创建计算机瓜拉尼6 6××配置8 8的变体。


俄罗斯世博会武器Uralvagonzavod和雷诺卡车防务展览会宣布推出面向俄罗斯市场的全新BTR Atom 8x8



BAE Systems与依维柯DV合作,以响应新的BTR对海事人员海运承运人的要求; 照片中的车是依维柯SuperAV的选择




根据海军陆战队人员承运人计划,洛克希德马丁公司与芬兰帕特里亚公司合并,提供了装甲模块化装甲车的选择。 部队隔间(下)


海事人员承运人计划

鉴于美国的预算削减,MPC计划的命运仍然不完全清楚。 美国海军陆战队司令詹姆斯阿莫斯将军清楚地确定了战斗中最优先的两栖作战车辆作战车辆。 因此,海洋人员承运人可以成为一个“很好的”型机器。 9月,2013,两栖,弹道和爆炸试验结束,参加比赛的公司希望在11月份对它们进行详细报道。 接下来发生的事情仍然是一个谜。 如果时间转移太多,MPC会取代ACV项目吗? 如果ACV项目失败,它会成为备份解决方案吗?

如果有足够的资金,ACV会在军队中取得成功吗? 毕竟,有传言称2014可能会进行一系列海上试验,随后是2015开始时的价格要求,以及向两个申请人签发合同以进行最终开发和生产实施。

四个提案中的两个被广泛宣传,即Havoc(基于来自Lockheed Martin和Patria的AMV,也是Armatec Survivability Corporation参与此处)和来自BAE Systems团队的SuperAV - 依维柯DV。 另外两个项目对公众不太开放:ST Kinetics的Terrex 8×8似乎是新加坡采用的标准机器。 至于GDLS的提议,在这里,在缺乏官方信息的背景下,Youtube资源发布了一个视频,说明修改后的Piranha 3C与12英寸车轮和高度增加(获得足够的浮力)的外观。

使用的材料:
Armada Compendium to 5 / 2013
www.ffg-flensburg.de
www.generaldynamics.uk.com
www.lockheedmartin.com
作者:
本系列文章:
装甲运输车和步兵战车概述(1的一部分)
装甲运输车和步兵战车概述(2的一部分)
装甲运输车和步兵战车概述(3的一部分)
装甲运输车和步兵战车概述(4的一部分)
21 评论
信息
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  1. 高级
    高级 15 April 2014 09:04
    +5
    BMP正在以强大的力量接近并以另一个BMP(作战支援车)为主。 在保留地是坦克的地方,武器更轻,着陆点有6-8个席位。 这是合乎逻辑的步骤。 但是库尔干涅茨在哪里?
  2. sv68
    sv68 15 April 2014 11:28
    +1
    一个简单的问题,就像装满电子产品的普通汽车一样,看上去不错,但是它们在战斗中,而不是在垃圾填埋场中却在真实条件下如何表现呢?
  3. QWERT
    QWERT 15 April 2014 11:36
    +7
    BTR的质量为68t。 当然很酷。 通常,您可以制作重达120吨的非淘汰BMP。 并且让自己在战场上运送部队。 只需要什么? 毕竟,也许电动步枪的任务是“步行”参加联合武器行动? 但是随后将它们实际放置在坦克中是有道理的,为此,它必须放弃主要武器。 让我们定义一下,机动步枪是应该像电影中那样从厚重的装甲下观看战斗的战士或游客? 而且如果有战斗机,那么车辆应该是适当的,以防止BMP和装甲运兵车的标准装备火力对付,而不是68吨的乌托邦,小心翼翼地在沉思者身上滚动。 通常,在与坦克部队进行战斗接触时,战场上是否有步兵战车的位置?
    1. PAM
      PAM 15 April 2014 12:57
      +1
      我同意重达60吨的装甲运兵车。 -utopia,但是步兵战车(配备遥控双胞胎(9毫米机枪+自动榴弹发射器),每辆步兵战车上有6件,+着陆),质量很好,可以支撑坦克(特别是在城市战斗中)。
    2. Val_Y
      Val_Y 15 April 2014 14:06
      0
      是的,不是,如果战斗机没有被带到降落点,他们的意义何在? 因此,在我看来,将两栖攻击车辆和陆上步兵战斗车辆以及步枪机动步兵使用的两栖攻击车辆混为一谈是愚蠢的,但是,这样的超大型步枪也是愚蠢的,想象一下其运营成本(记住每人每150-200公里的“ merkava” 笑 )(一种美国方式的削减) 笑
      1. QWERT
        QWERT 15 April 2014 14:58
        +1
        所以我也谈到这一点,通过预订提供保护,防止BMP的定期武装。 从分量表Bushmeister,当然,鉴于发展前景。
    3. SVA
      SVA 15 April 2014 20:24
      +3
      北约的帽子到处都没有低音提琴,在这里它们就像TT一样笨重。 我不明白为什么您的生命以每辆装甲车所花费的千克公斤来衡量,这种愚蠢的观念认为,如果60吨重的汽车能够在重型汽车下进行发动机和变速箱,那么它们就是乌托邦,为什么您不能给你们的装甲或士兵们我必须像盔甲一样,骑着装甲运兵车,像一个活着的目标一样,对你来说车臣的损失很小。 由于采用了这种方法,因此您现在已经落后于世界市场,您习惯了对没有希望的g进行同样的铆接,因为g没有时间问世,并且在道德上已经过时了。
      1. 免费
        免费 15 April 2014 20:58
        0
        报价:SVA
        北约的帽子到处都没有低音提琴,在这里它们就像TT一样笨重。 我不明白为什么您的生命以每辆装甲车所花费的千克公斤来衡量,这种愚蠢的观念认为,如果60吨重的汽车能够在重型汽车下进行发动机和变速箱,那么它们就是乌托邦,为什么您不能给你们的装甲或士兵们我必须像盔甲一样,骑着装甲运兵车,像一个活着的目标一样,对你来说车臣的损失很小。 由于采用了这种方法,因此您现在已经落后于世界市场,您习惯了对没有希望的g进行同样的铆接,因为g没有时间问世,并且在道德上已经过时了。


        而且您知道为什么他们要驾驶装甲而不是内部,以防万一发生爆炸(反坦克)时将其从装甲上摔下来并有机会,但是没有在里面!它不会杀死那只受到炮击的人,他们会像那样使被炮击的人完蛋!
        1. SVA
          SVA 15 April 2014 22:20
          +4
          但是,没有什么东西能在圆锥下制造出下面的装甲,并且车轴上的轮子彼此靠近,并且所有东西都与地雷相撞;或者您认为,在强大的地雷爆炸后,士兵只能飞起来见面,拿起突击步枪,战斗只能是幸运的,并且通常,在爆炸,严重的脑震荡和内部器官损坏后,这些家伙会被钝切掉而不会浪费弹药筒。 这是意大利aiveco用传感器将其炸毁的例子,发现爆炸后的士兵比自夸的老虎更容易幸存,尽管无可否认,这只老虎超级强壮,正面和侧面都装甲,但车底很皮疹。 他们的所有发展都是新事物,不仅可能被采用,而且还会被少数人采用,但这就是他们的主要诀窍,有很多选择,而我们没有。 没有竞争,但最终有模仿,充其量是与法国的合作。 在使用技术进行战斗之后,我们的部队需要按比例做出反应,而不是对现有技术进行永恒的改进。
        2. 刺刀
          刺刀 16 April 2014 04:03
          0
          并放在里面和盔甲上。 这样一来,开卡车就容易多了,至少便宜了,而且您不必费力。
      2. 播放器
        播放器 15 April 2014 22:53
        +4
        报价:SVA
        北约的帽子到处都没有低音提琴,在这里它们就像TT一样笨重。 我不明白为什么您的生命以每辆装甲车所花费的千克公斤来衡量,这种愚蠢的观念认为,如果60吨重的汽车能够在重型汽车下进行发动机和变速箱,那么它们就是乌托邦,为什么您不能给你们的装甲或士兵们我必须像盔甲一样,骑着装甲运兵车,像一个活着的目标一样,对你来说车臣的损失很小。 由于采用了这种方法,因此您现在已经落后于世界市场,您习惯了对没有希望的g进行同样的铆接,因为g没有时间问世,并且在道德上已经过时了。

        我同意,他们将以所谓的“步兵认罪”的方式来写一个账单(例如让我战斗,我要汗水,鲜血和被杀死的战友!),让60个“孩子”载着活人,而不是载200人。“第二次世界大战期间”在坦克部队的战斗接触中“ TA经常配备步枪子单位,因为如果没有步兵及其受害者,坦克的损失将会更大,而成功的行动将更少。 100%的空袭能力和战败,火炮和迫击炮的火器)以及装甲车是自给自足的,它们甚至会为现代步兵战车/装甲运兵车引入cr脚(到目前为止,尚无公式),步兵在战场上下马的次数更少,甚至更多留下残障的BM(在两种情况下,步兵都可能遭受不合理的损失),这意味着步兵步兵战车已接近卓越战斗力。

        此类重型跟踪式BM完全是为了进行密集的数据库旨在摧毁敌人的组织而创建的,而不是用于在有游击高爆炸性地雷的情况下进行的(中)低强度,巡逻,护送和护卫机动运输车队等军事后的“警察”行动战争,是任何军队的噩梦,这里的重点是轮式ARV /装甲运兵车。
        Quote:免费
        而且您知道为什么他们要驾驶装甲而不是内部,以防万一发生爆炸(反坦克)时将其从装甲上摔下来并有机会,但是没有在里面!它不会杀死那只受到炮击的人,他们会像那样使被炮击的人完蛋!

        有了累积的PT地雷,这是可以理解的,而且是几十公斤​​的地雷。 我不在乎装甲或在车内。
      3. 评论已删除。
  4. inkass_98
    inkass_98 15 April 2014 11:58
    +2
    非常感谢审查。 根据最近发生的事件,ATOM似乎唯一一次被命令长寿。
    需要注意增加有前景的BTR规模的趋势。 很明显,大量的装甲车 - 这对船员来说是好事,高度可以让你补偿地雷威胁。 但是这种技术的可见性增加了,而且由于它在预订方面没有达到MBT,它成为目标号1在战场上的角色的竞争者。 还有一个问题 - 很明显如何处理橡胶金属履带:在损坏之后,你可以用整个链条替换链条/履带,因为有一个储备。 如果毛毛虫完全是橡胶? 你不能快速更换它,但随身携带整个毛毛虫是不合理的。 它在岩石表面上的活力是什么? 事实上,在阿富汗,使用了这样的轨道,结论是什么?
    1. 刺刀
      刺刀 16 April 2014 04:08
      +1
      对于从上面击中汽车的现代弹药,目标的高度通常永远不会相同。
  5. 播放器
    播放器 15 April 2014 15:28
    +1
    Quote:Val_Y
    ...记住距首都每150-200公里的“ merkava” ...

    以我的观点,不是整个车队,但也难怪他们会在如此多岩石的土壤上行走,砸碎石头到铁匠铺,以及城市建筑物的废墟,包括70吨重的柯尔迪克。 减轻体重,再加上“战斗伤害”。
  6. strannik_032
    strannik_032 15 April 2014 15:43
    0
    我建议先看一看,再听一遍,比听一百遍更好。







    依维柯Super AV随时随地。
    1. strannik_032
      strannik_032 15 April 2014 15:45
      0


      装甲模块化车辆在旅途中
      1. strannik_032
        strannik_032 15 April 2014 15:51
        +1


        BMP Puma随时随地。



        Baz Lazika随时随地。
        1. strannik_032
          strannik_032 15 April 2014 16:02
          +1


          BTR-80,GAZ-5903随时随地。



          BTR-90随时随地。
          1. strannik_032
            strannik_032 15 April 2014 16:14
            0


            BMP-3随时随地。



            BMD-4随时随地。
            1. strannik_032
              strannik_032 15 April 2014 16:16
              +2
              哪个更好,为您评估并做出决定。
  7. 拉姆西
    拉姆西 15 April 2014 16:55
    +2
    关于武器,没有更好的“甜瓜”,根据BMD的说法-没关系,根据装甲运兵车,这些部队没有天气-我们没有重要的装备
    1. strannik_032
      strannik_032 15 April 2014 17:05
      0
      引用:ramsi
      BTR-我们有一辆不重要的卡车

      为什么我们的装甲运兵车的驾驶性能比西方车型差?
      1. 拉姆西
        拉姆西 15 April 2014 17:21
        +3
        首先,为了方便着陆,比基马纳特号进军更重要; 其次,在装甲保护上,重型机枪BTR必须围成一圈。 第三,底盘-在这里您可以更加合理
        1. strannik_032
          strannik_032 15 April 2014 17:42
          +1
          实际上,我问过汽车的驾驶性能。
          BTR的主要目标是将电动步枪运送到数据库区域。 装甲运兵车必须在任何道路和天气条件下执行此任务。
          从这些指标来看,我们熟练的装甲运兵车要比同类国外技术高一个数量级。
          装甲防护总是可以加强的,我们的装甲运兵车也有这样的发展,其中有很多,为什么它们不在军队中,您需要询问RF国防部的GABTU。

          引用:ramsi
          底盘-在这里您可以更加理性


          具体是什么?

          引用:ramsi
          为了方便着陆


          这是一个很大的缺陷。 主要是因为我们的装甲运兵车在救护车上用于疏散伤员的设备很少使用。
          在此优选折叠坡道。 我完全同意。
          1. 拉姆西
            拉姆西 15 April 2014 18:06
            0
            在我看来,如果BMP和BTR的控制技能相似,那将是合理的:在所有车轮上进行永久性全轮驱动而无需分配和锁定差速器,以及方向盘将是一件幸事。
            1. strannik_032
              strannik_032 15 April 2014 18:58
              +3
              引用:ramsi
              没有razdatok和差速器锁以及方向盘的永久性全轮驱动将是一件幸事


              对于轮式车辆,这种设计决定是不可接受的。 因为这会导致车轮轮胎胎面的磨损增加。 在公路上行驶时,永久性全不断开全轮驱动会导致油耗增加。 这也给轮式车辆的变速器带来沉重负担,导致变速器零件的热量增加以及磨损增加。
              另一件事是放置更高级的驱动桥和齿轮。
              您也可以穿上带有常规RK的自动轮式装甲运兵车自动变速箱(GMP)。
              甚至放弃了机械传动,转而采用液压或电动(混合动力)。
              1. 拉姆西
                拉姆西 15 April 2014 19:05
                0
                但为什么?!。 即使使用当前的“不合适”基础,也可以使用两个引擎,两个GMF,在损坏一台引擎(单独制动)的情况下最简单的阻塞
                1. 刺刀
                  刺刀 16 April 2014 04:46
                  +3
                  2台引擎,2箱-当时是在60辆装甲运兵车上,他们拒绝了。
                  1. strannik_032
                    strannik_032 16 April 2014 06:58
                    +3
                    Quote:刺刀
                    2引擎2盒-当时在60辆装甲运兵车上,他们拒绝了

                    不仅在60年代,而且在70年代。
                    这样的动力装置提供了单独的驱动轴。
                    左发动机推动第一和第三轴,右发动机推动第二和第四轴。
                    另外,绞盘和水炮是从RK驱赶的。
                    这与ramsi提供的方案完全不同。
                2. strannik_032
                  strannik_032 16 April 2014 06:52
                  0
                  引用:ramsi
                  但为什么?!

                  因为如果这是合理的,那么每个人都已经做到了。
                  苏联时期所有轮式车辆的两引擎计划是一项必要措施,因为在60年代至70年代,已知汽车柴油机短缺。
              2. 刺刀
                刺刀 16 April 2014 04:42
                +2
                拒绝旋转车轮,这很荒谬! 这些是任何专业轮式机器都知道的基本知识。
          2. 刺刀
            刺刀 16 April 2014 04:37
            +1
            这-“他们存在,但他们不在部队中”只是杀人!
            1. strannik_032
              strannik_032 16 April 2014 07:06
              0
              Quote:刺刀
              这-“他们存在,但他们不在部队中”只是杀人!

              萨沙(Sasha),为什么感到惊讶,不要忘记我们生活在哪个国家。
  8. tchoni
    tchoni 16 April 2014 05:56
    0
    好。 同样,国内纸板制造商的爱好者和受保护的巨大装置的爱好者之间出现了冲突。 第一个问题:闲暇时问BTR-80可以承受旧RPG带来多少打击。 第二个问题是-记住Gennosses德国人是如何被他们的老虎和其他装甲者淹死的。 我们得出一个简单的结论:只要装甲运兵车(bmp)在战车附近生活和战斗,那么它应该具有的防护等级就相当于战车;否则,完全是胡说八道。 第二种是制造重量超过50吨的设备-而不是犹太洁食-因为俄罗斯母亲没有打扰,并且设备不应以200公里而是在10000(上限)时转移给它(犹太人,他不能通过此卖给任何人,因为并不是每座桥梁都可以容纳并且一个以上的轨距不适合。)
  9. tchoni
    tchoni 16 April 2014 06:38
    0
    好。 同样,国内纸板制造商的爱好者和受保护的巨大装置的爱好者之间出现了冲突。 第一个问题:闲暇时问BTR-80可以承受旧RPG带来多少打击。 第二个问题是-记住Gennosses德国人是如何被他们的老虎和其他装甲者淹死的。 我们得出一个简单的结论:只要装甲运兵车(bmp)在坦克旁边生活和战斗,那么它所必须具有的防护等级就相当于坦克的防护等级-完全是胡说八道。 第二种是制造重量超过50吨的设备-而不是犹太洁食-因为俄罗斯母亲没有打扰,并且设备不应以200公里而是在10000(上限)时转移给它(犹太人,他不能通过此卖给任何人,因为并不是每座桥梁都可以容纳因此,在库尔干(Kurgan)离开竞争对手的情况下,采用基于阿拉木图(Almaty)的整个设备系列用于军备似乎是合乎逻辑的,并且没有受到特别保护并且不太空降
  10. Tishka
    Tishka 10十月2014 17:07
    0
    当然,我很抱歉。 但我认为,任何。 即使是昂贵的重型设备也可以更换,无论它多么昂贵。 它是永远可以制造的一块铁。 但是,对于人类来说,它要复杂得多,您必须生下它,养育它,训练它,然后将其投入战斗。 因此,这大约需要20年! 因此,即使步兵汽车的重量至少为50吨,但如果它能保护战斗机免受所有可能的失败,这也是很好的,理想情况下,他离开的次数越少越好! 着火时,总是最好在装甲保护下带领,减少人力损失! 当然,有可能像在战争中一样,在坦克上穿上吃水,但必须承认,这没有生产力。 因此,您需要良好的保护,良好的机动性和交叉能力。 没有人愿意在落地机上安排旅馆,让您可以在上面睡觉和放松,您只需要确保在失败的情况下乘员和箭即可。 必须尽快,方便地离开撞毁的汽车! 毫无疑问,登陆方更喜欢骑盔甲而不是捍卫盔甲,原因很简单:在发生袭击的情况下,作为part要下山要比通过并不总是方便的舱口出来更容易,因为失败的可能性更大! 有了防弹保护,您就不会总是感到自信,因为您可以使用大口径机枪! 当您在狭窄的环境中穿越遇难者的尸体时,他们也不会杀死您! 理想情况下,步兵应该穿着盔甲,但是到目前为止,还没有开发出外骨骼,您只能梦dream以求! 因此,我的观点是,装甲能够为着陆提供保护,并使其能够进行适当的射击,躲在装甲的后面,它的成本和重量有多大,这并不重要!