军事评论

装甲运输车和步兵战车概述(1的一部分)

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装甲运输车和步兵战车概述(1的一部分)



新的浮动VBA汽车(Veicolo Blindato Anfibio)目前正在意大利进行资格测试


阿富汗的任务即将结束,因此对Mrap级轿车的需求正在稳步下降。 人们只能猜测下次西部军队将被召唤的地方,但毫无疑问,下一个场景将再次不对称。 在这种情况下,在阿富汗获得的某些经验可能是有用的,尽管通常定义战术和战争手段的地形可能会变得完全不同。

第一次海湾战争开始关注部署军事特遣队的要求,因此航空运输显然仍然是战车设计的主要标准(除少数例外)。 与此同时,由于西方公众舆论不准备接受其士兵返回家中的棺材,因此国防肯定仍将是最优先考虑的事项。 显然,如果没有技术上的重大突破可以实现质量保护范式的任何重大变化(尽管主动保护系统最终可以拯救),那么就没有那么多革命性的变革机器将能够达到批量生产。

但是,已经吸取了一些教训。 对于一般情况感知和驾驶员审查来说尤其如此,因为只有这样才能改变未来汽车的外观。 但是即使在这种情况下,不同国家对有前途机器的设计方法也大不相同。 例如,与Rakiya相比,以色列正在尝试与目前基于 短歌 默卡瓦(Merkava),而美军未来的作战车辆可能比目前的M1A2艾布拉姆斯(Abrams)坦克重。

与几年前相比,当车轮非常受欢迎时,尽管2013车的运营成本较高,但它仍然会在返回赛道的过程中通过。 毫无疑问,一个项目可以改变被跟踪的步兵战车的未来:在该计划结束后,未来战斗系统,美国军队仍然无法替代布拉德利家族,其出生可追溯到上个世纪的70年。 因此,四十年后,鉴于迫切需要这样的替代,地面作战车辆地面作战车辆(GCV)的项目必须能够在目前的封存中存活下来。 另一个重要的美国计划是装甲多用途车辆(AMPV)多用途装甲车辆计划,它应该取代所有基于M113底盘的支持车辆。 然而,在这种情况下,轨道和车轮之间的戏剧性选择仍然领先。

土耳其无疑是新机器开发中最活跃的国家。 在土耳其国防工业秘书处(SSM)不久可能提交的新申请前夕,至少IDT 2013至少展示了该国每个主要参与者的一种新产品。 另一方面,一些新车出现在欧洲,业界仍在等待危机后的步骤改变市场。 虽然必须说能够生产装甲车辆,特别是车轮类型的公司数量仍在增长,特别是在中东和远东地区。



来自Patria的新型“新一代装甲轮机”在DSEI 2013(下图)展出。 它的重量为30吨,其中13吨是净有效载荷。 安装了带有25-mm枪的Saab Trackfire作战模块的原型。




基于坦克底盘,Uralvagonzavod开发了终结者,这是一种具有令人印象深刻的火力的坦克支援车。



该机器的艺术表现由BAE Systems公司在GCV计划中呈现。 尽管与Bradley BMP有相似之处,新机器的质量可能超过60吨!


回到轨道

如上所述,毛毛虫似乎正在返回。 但它会吸引最近吸引的注意力,我们只能猜测,因为你不能低估悬架和车轮技术的不断进步。 在纯粹的主观印象的基础上,毛毛虫似乎总是更具侵略性,这与维和的概念相矛盾。







几种类型的BAE系统GCV项目:该公司决定采用基于其牵引驱动系统动力总成和QinetiQ EX-Drive变速箱的混合动力电路


类固醇的地面战车?

如果这篇文章应该从更重,更复杂的履带式车辆开始,那么必然要从GCV项目开始。
向BAE Systems和通用动力陆地系统公司(GDLS)公司签发开发约450百万技术样本的合同的决定可以追溯到8月2011。 “更快,更轻,更经济的替代品”布拉德利是陆军总参谋长Eric Shinseki在1999宣布的新机器要求。 在接近15年之后,他对轻型BMP的愿望并未成为现实,目前预测的地面作战车辆的重量是其原始版本中Bradley BMP质量的两倍多。 此外,由于最近削减了国防预算,在新世纪将军的演讲之后的几年内,可能无法通过20年来决定生产GCV。 到那时,第一台布拉德利机器将在35年度运行,但如果一切顺利,军队希望在2017上获得第一辆GCV量产车。 2013于1月底公布了因预算压力而延迟(至少6个月)技术样品开发阶段的决定。 因此,最初计划在2013秋季开始的最终开发和生产阶段的提案申请被推迟到今年春天,2014。 另一个与军队竞标的愿望背道而驰的解决办法是将现阶段承包商数量减少到一个。 然而,根据一些估计,这一决定将有助于在未来五年节省大约4十亿美元。 今天保持不变的是对汽车的要求,该汽车必须容纳三名机组人员和一队九名士兵,受到良好保护并完全联网,并且还拥有燃料消耗显着降低的发电厂。

根据这一方案GCV公司BAE系统公司合作与诺斯罗普·格鲁曼公司和这个团队实际上是透露自己的提案的某些细节的唯一申请人。 应该开始,或许,与群众的问题,因为第一M2布雷德利的22,6吨战斗重量,可容纳三名机组人员和七个海军陆战队,以及其提出的继任者(根据公司招股说明书),都会有很多的63,5吨,将携带两个突击队更多。

不可否认,布拉德利BMP因其相对较弱的防守而受到批评,这导致了几次升级,因此最新布拉德利A3变体的战斗质量为34,3吨。 新发电厂应提供良好的机动性和70 km / h的最大速度的小幅增加(M2A3变体发展61 km / h)。 BAE Systems公司决定采用其新型混合动力电动推进系统进行GCV项目。 它获得了牵引驱动系统(TDS)的称号,并与QinetiQ公司共同开发,该公司为TDS提供了关键部件 - EX-Drive变速箱。 TDS可以安装在20-40吨的车辆上,并且基于两个对称的动力单元,这提高了可靠性并提供了单引擎配置所不具备的有限功能。

据认为,在TDS是在技术准备6 - 7(原型完成)的水平,而公司BAE系统公司发布新安装的某些特性的宣传材料。 它的功率为1500 hp 对应于现代战斗坦克的参数(但新机器的质量将对应于坦克的质量)。 然而,其中最后一级由电动机执行的混合动力驱动器提供了许多优点。 渗透也少成10%的燃油经济性的机器架构州20%,这意味着,满燃油箱300升的动力储备965公里(比较M2A3,其中经过402公里662升,但重量只有不到一半)。 以现代的70吨坦克的测试,他将燃烧大约55600 180升燃料,每一天活动。 一种新型具有相同重量的机器,但工作的一个机械的动力传递,可以花39700升,但在同一台机器与所述动力单元BAE系统TDS将花费33235升,换句话说几乎6500升以下。 这意味着三辆汽车将节省相当于两个M948 HEMTT燃料箱。 电动机的大扭矩增加了低速时的机动性,并且在拆卸操作期间,混合动力配置允许机器静音移动。 如上所述,增加的最大速度与新的混合安装不是非常大的(不是从操作的角度的主要问题),但通过25%再次感谢伟大的时刻电机的加速度增大; 也就是轿厢从零加速到0 32公里/小时秒,而7,8 10,5 70秒正常吨级。

QinetiQ EX-Drive变速箱还可在所有驾驶模式之间进行无缝切换。 除静音运行外,TDS的另一个关键优势是具有1100 kW功率的发电机,足以为所有未来子系统提供余量。 BAE Systems-Northrop Grumman GCV将配备带有液压气动悬架的7履带支重轮,轨道宽度为635 mm。

如果你看一下公司提供的图纸,那么从上面看,你可以清楚地看到船尾有两个动力装置和一个允许步兵降落在船尾坡道上的中央通道。 如果左侧前面的装甲钢是司机,在他的右边,通常安装动力装置,指挥官就在那里。 保护水平将非常高,BAE系统公司表示,它们将超过RG-33 Mrap机器的保护范围,如地震和冲击铁芯(不是没有半米离地间隙)。 图片清晰地显示了侧面安装的附加装甲,这使得车辆的宽度增加到5米。 考虑到这个巨大的9仪表的长度(在Bradley M2A3中,3,2仪表的宽度和6,5仪表的长度),这在城市街道上行驶时绝对不是一个优势。

火力由BAE系统动力公司的遥控TRT(战术远程炮塔)炮塔决定,它可以接受30 mm的双进给口径火炮。 而对于美国军队来说,显然提出塔TRT25。 虽然TRT塔也是远程控制的,但它的天窗可以直接看到机组人员。 远程控制的作战模块安装在塔顶,由班长控制,班长不仅可以射击,还可以通过光学观察进行观察,以提高态势感知能力。 该机器采用露天架构,可以安装可互换的传感器和系统,形成自动化的运营管理,通信和智能系统。

就其本身而言,GDLS不会在新车计划的框架内提供有关其提案的信息。
根据一项估计,GCV质量可以达到84吨,尽管有些人认为问题仍然存在,你需要至少等到明年才能清楚地了解美国陆军2020 BMP的样子。



对于AMPV计划,BAE Systems提供基于Bradley底盘的车辆,其中许多位于军队仓库中。




通用动力英国专家车辆移动试验台在DSEI 2013上展示了侦察支援配置,安装了带有12,7-mm机枪的Kongsberg Protector作战模块


AMPV项目

另一种方案,该方案将在美国陆军注册表中添加一个新的履带车辆是一种多用途装甲车AMPV(装甲多用途车)。 该计划的目的是基于现有的成熟技术,是更换,以确保以下五个选项M113基于机器:命令(MCMD),健康(MTV),伤员(MEV)的撤离,通用(GP)和砂浆运输车(MCV)。 当前机器不能够以相同的速度操纵作为机器类型拉姆斯MBT和BMP布拉德利的第一行。 AMPV应该是一个相对廉价的方案,平均生产成本已1,8亿美元,这比已经提到的机器GCV的成本的六分之一定义。

新项目的优先事项是保护士兵,网络机会,流动性和增长潜力。 对新的车身底部保护的要求定义了与艾布拉姆斯和布拉德利步兵战车的移动性相当的移动性,以及与战斗车辆的保护水平相当的防护,以防止底部直接和间接火灾和爆炸的最可能威胁。

美国陆军的今天装甲旅有114机基于M113,执行维护和支持功能,这是机器的总数的32%。 为了更详细地描述组成,它41指挥官M1068A3 MCMD,19通用M113A3 GP,31保健M113A3 MEV,8医疗后送M577 MTV和15砂浆输送M1064 MCV。 新机AMTV将分布在几个不同的比例,或者更确切地说,各装甲旅收到39 MCMD,18 GP,30 MEV,MTV 8 14和MCV,共109机。 对于这些必须添加五辆预备车辆,即每个旅也共有114 AMPV机器。

军队希望整个AMPV车队的零件和部件至少具有57%的均匀性。 它计划让汽车大队内置2 - 每年3旅系列产品的生产。 为项目建议书的要求于三月公布21 2013年,工业日在一个月后举行,并征求建议书发布六月28。 的“成本加奖励费用”在最后的开发和引进阶段到生产合同应当出具28月2014年一个承包商(而不是两个作为开始公布),通过多年的一段42个月以下分配:65亿美元2014今年,145,5 2015至年中,109,9 2016到67,4年2017和同比。 接下来,将签发一份为期三年的合同,初步生产三种期权,年度融资额约为350百万美元。 机分布在下列三个选项:1个 - 52 AMPV机,第二 - 第三105 - 130,287刚开机,这是10 AMPV机的总投影量的约2897%。 有关详细信息,请参阅表格。



美国国防部提出了一项协议版本,用新的AMPV系统取代现有的Bradley,M113,M1064,M1068和/或M577机器。

4月底参加工业日的五家公司最有可能参加AMPV竞标:BAE Systems,General Dynamics Land Systems,AECOM,Lockheed Martin和Mack Defense。

正如预期的那样,BAE Systems将根据Bradley BMP保留其提案。 第一个原型车在驾驶员座椅后面有一个凸起的车顶,它被命名为RHB(可重构高度布拉德利 - 布拉德利,高度可变),已于今年秋季2011准备就绪。 该车的车顶可以在不到一天的时间内拆除,以使其适应其功能要求(例如,卫生选项要求车顶高度超过标准)。

动力单元与Bradley M2A3相同,即具有600马力X的康明斯发动机。 加上L-3 CPS HMPT-500变速器,悬架已经升级。 燃料箱在船尾斜坡的每一侧向外移动,这不仅增加了安全性,而且增加了内部空间。 安装空调系统和防止大规模杀伤性武器,除了具有开口顶部的迫击炮安装。 由BAE系统开发的布拉德利BMP和“浮动”地板采用的最新动态保护装置将提高机组人员的生存能力,特别是在破坏地雷和路边炸弹时。

目前正在将布拉德利的1500机器升级到A3标准的BAE系统公司正在与2014中期可能关闭布拉德利生产线并将其运营至少再延长三年进行斗争。 AMPV合同可能是允许不关闭它的解决方案。



Stryker + Tr跟踪车辆概念在AUSA 2012


在AUSA 2012上,通用动力陆地系统公司推出了基于Stryker机器的新AMPV计划,该计划获得了Stryker + Tr的称号。 这种履带式车辆的概念是车轮驱动的Stryker的深度现代化,具有双V形船体。 Stryker跟踪的203 mm原型车更宽,重量约为30吨,重量可能达到38吨。 第二个原型应该在今年的2014开始时准备好,尽管它的尺寸和重量可能会随着轨道的宽度而增加,以减少地面上的特定压力。 GDLS提供625马力发动机。 尽管在当前的提案请求中,优先考虑跟踪的解决方案,但GDLS不排除基于其最新版本的Stryker提供车轮版本的可能性,如果它更适合于提案请求的最终要求。

除了提到的两家公司外,其他公司也出现在工业日。 如果洛克希德·马丁公司确认它不会参加AMPV计划,那么很少有人知道Mack Defense和AECOM的意图。


美国陆军布拉德利BMP,配备城市生存能力套件III城市生存工具包。 陆军正在考虑使用地面作战车辆作为这种车辆的替代品,该车辆在早期的80中投入使用




在IDEF 2013上,展示了Tulpar车辆,声称是土耳其军队的履带式BMP。 在装甲部队,它将与阿勒泰坦克一起运作


来自土耳其的毛毛虫

目前土耳其是履带式车辆领域最活跃的国家之一。 在伊斯坦布尔举行的5月份的IDEF 2013展会上展出了至少三辆履带式车辆。

有翅膀的马Tulpar(Pegasus)将其名字命名为Otokar履带式步兵战车。 土耳其军队是各种改装的BTR M113的运营商,但其驾驶性能比新坦克的机动性更差。 鉴于军队很快就需要一辆具有更好机动性,保护性和火力的新车,Otokar决定投资这款新车。 去年的原型之后将是一个未命名数量的其他实验机器(当前机器的测试在IDEF 2013展览后立即开始)。

为了降低成本和风险并优化物流,一些Tulpar子系统直接从阿勒泰油箱借用,尽管它们可能不一定相同。 从一开始,Tulpar的发动机舱就设计成可以接受两种不同的发电厂。 目前的动力单元是采用HP 16电源的Scania DI 810 Turbo发动机。 中间冷却和公共燃料管线连接到西班牙公司SAPA Placencia生产的X-NUMX速度自动变速器SG-32。 如果将机器的质量从目前的850吨增加到32吨,将保留该动力装置。 对于大型客户或在炎热气候下操作机器的操作员,Otokar提供带有XUUMX hp功率的MTU发动机的动力单元。 以及可以处理Tulpar 35-ton的Renk变速箱。

新的BMP配备了遥控Mizrak-30炮塔,两年前由Otokar展出,并已安装在其Arma 8×8装甲运兵车上。 在带有电动驱动装置的炮塔中安装了30-mm ATK Mk44加农炮,带有210准备镜头的双进给和带有7,62弹药筒的双500-mm机枪。 独立稳定在射击者的两轴昼/夜瞄准具和带有热成像仪和激光测距仪的指挥官也安装在炮塔中。 Mizrak-30作战模块不会穿透车辆内部,可以增加进给舱的有效容积。 通过船尾坡道进入登陆队,指挥官和箭头。 减少了保护炮塔的需要,从而降低了机器的重心,因此Tulpar能够克服40%侧坡。 未提供机箱保护级别信息。 模块化预订套件被描述为“一套现代化的高标准”,正在与德国公司IBD Deisenroth合作开发,尽管计划在土耳其生产。

至于积极保护的解决方案,土耳其在外国公司的协助下依靠当地的发展。 这些最初为Altay OBT开发的解决方案可以配置为安装在其他机器上。 如果机器应该与Altay MBT一起工作,那么Tulpar BMP显然是安装主动保护系统的候选者。 很快,土耳其国防采购局SSM应该开始招标这些系统。 该公司认为,Tulpar可以与Ascod,CV-90和Puma等知名车型竞争,尽管土耳其汽车也有可能增长10吨。 矿山设计保护处于最前沿,但除了450 mm行驶高度和能量吸收座椅之外,对矿井保护装置几乎一无所知。

该机器符合土耳其军队在13 m 3内部容积方面的要求,包括驾驶员办公室,该驾驶员办公室未与一般饲料舱分开。 车辆的整体内部非常“平滑”且连续,这使得机组人员和登陆方能够直接目光接触。 Tulpar BMP专门​​用于进入空中客车军用A400M运输机,土耳其订购了10装置。 在为Tulpar提供的选项中,有一个辅助动力装置,它可以成为Otokar提供的许多选项中的一些,例如指挥所和卫生选项。

在IDEF上,FNSS第一次展示了两辆履带式车辆。 虽然ACV30不符合BMP类别,但这里值得一提,因为这款新型履带式支撑机专为35-mm自行式Korkut防空综合设计而设计,该设备由土耳其军队从Aselsan的主要承包商处购买。 FNSS利用其在设计基于M113 BTR的车辆方面的经验为这种“类固醇充气”机器提供生命 - 其令人印象深刻的体积是Korkut浮力要求的结果。 在重达吨的30车辆中,安装了两个水炮,这使得该公司可以开发出最大浮动速度6 km / h。 由于预计可能订购13防空电池,其中每个都包括一个操作控制车辆和三个防空装置,因此还制作了安装了雷达的运行管理变型的原型。 ACV30还应该用作T-Malamids中程防空导弹系统底盘。

由FNSS首次引入的第二辆履带式车辆与此次审查更为相关。 乍一看,Kaplan履带式侦察车(Tiger)具有良好的外观,因为它的五辊底盘与M113改装非常相似。 然而,第一印象相当具有欺骗性,因为所谓的LAWC-T(轻型装甲武器载体概念 - 履带式,轻型装甲运兵车的概念 - 跟踪)的侦察版具有完全不同的架构。 这由机器的前部表示,其几乎在船体的整个宽度上由潜望镜系统区分,这表明驾驶员和指挥员彼此相邻。 该布局继承自FNSS Pars 6×6和8×8系列的轮式车辆的布局; 它提供了最佳的态势感知能力,即使在汽车和人员交通拥挤的情况下,也可以让舱门关闭,这可以在行动中观察到稳定政治局势。

前驾驶舱内的视野超过180°,因此也是让机组人员了解作战情况的关键因素。 汽车的传动装置安装在底盘的前部,发动机向后移动到右侧,这使得可以通过一条小通道进入老虎的船尾门。 在这个小通道中,安装了五名士兵的折叠座椅,另外两个安装在驾驶员和指挥官的后面。 可以在机器上安装各种类型的武器,LAWC-T可以接收有25至40毫米口径武器的有人和无人驾驶塔,以及带有反坦克导弹的塔或具有重达1,8吨的侦察设备的塔。 在IDEF展览会上,Kaplan车辆(Tigris)展示了一个与Roketsan合作开发的无名遥控炮塔,配备12,7-mm机枪和四枚Omtas中程导弹(一种带有类似红外传感器的Umtas远程火箭的侧面开发)。 车内是从4到6的额外导弹。 瞄准镜包括日间相机,热成像仪和激光测距仪。 卡普兰(Kaplan)汽车配备了基于Cambus的电子汽车(这是FNSS Pars装甲运兵车的改进版本),可以安装即插即用电子系统。 在IDEF上展示的原型有前,后和后昼/夜相机; 前面的那些用于帮助驾驶员,其余的提供循环态势感知。 机组人员可通过两扇侧门进入汽车。 防御动能(穿甲)威胁 - 4等级,即14,5-mm穿甲弹,200米,防雷等于3a等级,即轨道下的8 kg。 400-450 mm的离地间隙,底部为V形。 目前该机器的总重量为9吨,但机箱可以接受14 - 15吨; 因此,显着的质量余量允许从长远来看增加保护。 发动机上没有数据,但公司FNSS声称功率密度应大于25 hp / t,这意味着重达10吨的机器是250 hp发动机。 在展览会上展示的原型之后将会出现第二个漂浮的原型 - 鉴于土耳其军队在其所有新项目中都需要两栖能力,因此迫切需要一辆侦察车和两次必要参数。 根据FNSS设计师的说法,发动机在船尾和靠近浮力中心的重心位置显着改善了水的特性。 此外,低重心还可以克服40%侧坡。 FNSS计划在2014年中开始测试LAWC-T / Kaplan。 6月,土耳其SSM机构2013宣布竞标184履带式武器运输车 - 这一角色无疑适用于卡普兰。 除了全国市场外,该公司还充满信心地关注东南亚市场,其中低地压(6吨/ m2,质量为10吨)将使Kaplan沿着软土,泥土和稻田移动,并沿着其前身CVR-的路径行进。 T. 根据两国在IDE PIDAD和FNSS的参与下签署的IDEF 2013协议,Kawlan的LAWC-T将在多大程度上被用作开发印度尼西亚新系列机器的基础。



ACV30由FNSS开发,以满足土耳其军队对浮动防空综合体的需求。 由于质量为30吨,机器不可避免地具有巨大的尺寸以保持必要的浮力




Kaplan轻型履带式侦察车由土耳其公司FNSS开发,借用了PARS车轮系列的一些元件,例如,这是一个具有广阔视野的挡风玻璃。


使用的材料:
Armada Compendium to 5 / 2013
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.fnss.com.tr
作者:
本系列文章:
装甲运输车和步兵战车概述(1的一部分)
装甲运输车和步兵战车概述(2的一部分)
装甲运输车和步兵战车概述(3的一部分)
装甲运输车和步兵战车概述(4的一部分)
21 评论
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  1. cosmos111
    cosmos111 14 April 2014 11:20
    0
    好文章 好
    美国几乎放弃了MBT和BM(((
    赌注是在“轻型旅”(JLTV)和“斯特赖克”旅的多用途装甲车的制造上,在斯特赖克8x8底盘上,各种战斗车辆(((
    在底盘上,创建了KMB“ Stryker”:战斗侦察车(BRM)(M1127),KShm(M1130),放射化学和生物侦察车(M1135),救护车(M1133),自行式ATGM(M1134),战斗车火力支持(М1131),工程学(М1132)....
    1. CruorVult
      CruorVult 14 April 2014 12:53
      +9
      没有人会拒绝MBT,只是艾布拉姆斯(Bradley)已经40岁了,是时候改变了,但没有钱。 等待阿拉木图-他们将运行他们的锯。
      1. JJJ
        JJJ 14 April 2014 17:18
        +1
        高车。 可以因为双重战斗。 他们提醒我们一个装满北约的士兵或一辆挂着大包家用物品的阿拉伯卡车。 也许这很有用。 但如何在沼泽的林地中使用它?
        1. 孤独
          孤独 14 April 2014 18:40
          +1
          机器的高度对他们来说不是问题,不要忘记在操作过程中,只有在空中完全有优势并且没有人可以抵抗地面时,地面力量才会发挥作用,而且照片中的技术确实非常好。
          PS:土耳其VPK公司的毛毛虫设备令它感到惊讶,甚至看起来还不错。
          但是,关于所有机器的战斗能力,可以在开始测试它们之后进行判断,然后清楚地知道是什么。
          1. cosmos111
            cosmos111 14 April 2014 20:53
            +2
            引用:寂寞
            S.对土耳其FIC公司的跟踪车辆感到惊讶。它甚至看起来不错。

            什么惊讶???
            土耳其可以获得美国和北约国家的技术(((
            土耳其FNSS,通常是与BAE Systems的合资企业-48%(((
            在土耳其,只有最新的装甲运兵车,采用了服务!!!!

            1. 国家“ .Otokar”公司研制的“ Arma”装甲运兵车

            2.私人公司“ Nurol Makina”开发的“ Ejder”装甲车。

            3.“ Pars”由美国GPV公司开发,“ FNSS”公司在土耳其改编...

            4.“ Yavuz”(特雷克斯AV81),由新加坡“ Technologies Kinetics”公司开发的装甲运兵车,由“ Otokar”在土耳其制造...
            1. 孤独
              孤独 14 April 2014 21:43
              +2
              拥有或没有访问权限不足为奇,令人惊讶的是,获得访问权限后,他们在相对较短的时间内不仅成功创建了所有这些内容,而且还成功地开始了测试,甚至更令人惊讶的是很快找到了价值数亿美元的设备订单。
              1. cosmos111
                cosmos111 14 April 2014 22:15
                -2
                引用:寂寞
                并且还开始安全地进行测试,甚至更加惊人地发现了设备的订单,这相当于数亿美元。

                因为他们不偷!!

                装甲车订单Pars,仅从土耳其武装部队(1000部队)和马来西亚(350部队)获得,适应马来西亚版本....

                基于土耳其“ Pars”的马来西亚“ AV8”装甲运兵车...
                1. 孤独
                  孤独 14 April 2014 23:33
                  0
                  而且,不仅有Parsi的订单,而且Armagh将与我们共同生产。
  2. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 14 April 2014 12:48
    +4
    每辆车(重型履带式,轻型履带式,带轮式)都有自己的战区(军事战区)。

    ......需要各种机器
    机器各种重要......

    谢谢Alex Alexeev的文章。
    我很高兴看到故事的延续。
    hi
  3. 摩根
    摩根 14 April 2014 13:23
    +5
    感谢您的文章+! 但是为什么毛毛虫的“攻击性”是不利的呢? 军事装备就其本质而言,不适合维持和平。 MBT不会消失,也许。 回到导弹,米会切换到明确的布局,但VIVT类不会拒绝。 基于MBT的BMP要求很久了,洋基队正在制造一辆全新的汽车,这意味着要喝一杯新酒。 多喝-减少身材。 我们将减少庄家消费!:-)
    1. strannik_032
      strannik_032 14 April 2014 17:35
      +1
      Quote:摩根
      军事装备本质上不适合维持和平。

      但是“让我们的刺刀把民主带到每个国家”的口号又如何呢?
      扎绳 哭泣
      如果每个人都这么说,那么“孩子们”就会不高兴。 笑
  4. tchoni
    tchoni 14 April 2014 14:20
    +2
    人们给人的印象是,世界军事团体无法建立一套明确的装备要求系统。 一支部队。 一方面-受到更大保护-使其可以进入飞机(当然,我夸大了,但尽管如此)。 给人的印象是,在不久的将来,我们正在等待与组织变革有关的变革,以寻求应用所有这些多样性的最佳方法。
    例如,可能出现“沉重的座右铭”(旅)的变体,直接用于积极的作战行动并配备了基于MBT的装备。 “ Lehkikh”-用于保持已经占领的位置,对它们进行主动防御以及可能的警察功能(MRAP等轻型汽车,带轮底盘的装甲运兵车等)。 “飞机”-快速响应威胁-轻型底盘上的车辆。
    我要求您不要认真对待最后一个“组织结构”-一个例子是“膝上”。 :-)
  5. 大锤
    大锤 14 April 2014 14:32
    +1
    在我看来,最有价值的是本文中的前两辆装甲运兵车,其余的都是马马虎虎。
    卡普兰轻型履带侦察车...乘员通过两个侧门进入车辆。

    这些门在哪里,我没看到。
    防御动态(穿甲)威胁-4级,即14,5米外的200毫米穿甲弹,地雷防护相当于3a级,即在赛道下方8公斤。 机器的离地间隙为400-450毫米,底部为V形。 机器的当前总重量为9吨,尽管底盘可能需要14到15吨

    9语调和保护免受KPVT,童话的影响,但我怀疑正面是否“掌握”了这种能力。
    1. tchoni
      tchoni 14 April 2014 20:52
      0
      门,我找到了我的。 它从NFSS开头的位置开始,就在字母N的前面,并在单词Kaplan中的字母p的附近结束。
      关于CVPT的防护:Pz-2在此重量类别中是相同的,但最新型号(虽然可能是错的,但似乎是从F开始的)从指示的距离将前弹头保持在前额,尽管其前额形状类似于砖头。 这就是拐角处以及所有这些....所以很有可能....
  6. inkass_98
    inkass_98 14 April 2014 16:13
    +3
    文章很好,只有“终结者”在这里有点题外话了-评论是关于装甲运兵车/步兵战车,而我们的汽车是BMPT,并非旨在运载部队或其他“乘客”。 我期待继续。
  7. uwzek
    uwzek 14 April 2014 17:13
    -1
    Armata平台上的BMP载有数十人。 保护-在MBT级别。 去年年底,“汽车”已经向该国领导人展示过,他们说他们喜欢它。
    1. 孤独
      孤独 14 April 2014 18:41
      +2
      引用:uwzek
      Armata平台上的BMP载有数十人。

      这是一辆装甲长途巴士chtoli,可运送数十人吗? wassat
      1. uwzek
        uwzek 14 April 2014 19:25
        0
        看着你想要的。 您可以拥有一台机器上的所有通信和控制设备以及其他物品的团级CP ...这是关于内部可用容积以及储罐防护等级的信息...已经有此类机器的订单,并且已经制造完成,这些不是实验设计。 可居住的体积大约等于PAZ总线的体积...
    2. cosmos111
      cosmos111 14 April 2014 21:20
      0
      引用:uwzek
      “ Armata”载有数十人。 保护-在MBT级别。 “汽车”

      “ Armata”根本不是“”“”“ Car”“”“ !!!
      这是一个跟踪的重型平台,适用于BMP,BREM,SAU,BTR,MBT!
  8. 52gim
    52gim 14 April 2014 17:42
    +2
    Quote:tchoni
    人们给人的印象是,世界军事团体无法建立一套明确的装备要求系统。 一支部队。 一方面-受到更大保护-使其可以进入飞机(当然,我夸大了,但尽管如此)。 给人的印象是,在不久的将来,我们正在等待与组织变革有关的变革,以寻求应用所有这些多样性的最佳方法。
    例如,可能出现“沉重的座右铭”(旅)的变体,直接用于积极的作战行动并配备了基于MBT的装备。 “ Lehkikh”-用于保持已经占领的位置,对它们进行主动防御以及可能的警察功能(MRAP等轻型汽车,带轮底盘的装甲运兵车等)。 “飞机”-快速响应威胁-轻型底盘上的车辆。
    我要求您不要认真对待最后一个“组织结构”-一个例子是“膝上”。 :-)

    确实,在许多情况下,某些人的群众是非常“威吓”的。 我的大脑拒绝理解80吨的bmp,​​我只是害怕想像一个笨蛋...鼠标,什么?
    1. 马卡比TLV
      马卡比TLV 15 April 2014 09:43
      0
      Quote:52gim
      “。我的大脑拒绝理解80吨的bmp,​​我只是害怕想象。

      想象一下,一辆装甲运兵车上有大量的MBT。
  9. strannik_032
    strannik_032 14 April 2014 17:50
    +2
    洋基队在这里提出了一个好主意...为轮式和履带式装甲运兵车建立一支装甲军。
    如果您还使用一个引擎,那么最后就是一个童话故事... 眨眨眼睛
    Mlyn统一……任何Zampotech的梦想。 同伴
    所以......



    每个人都更好。 是
  10. 约吉克
    约吉克 14 April 2014 18:08
    +2
    文章大+。 很有意思。