装甲T17和T17E1(美国)。 相似的名字和不同的命运

在四十年代初期,美国军方表达了使用强大武器获得新型装甲车的愿望。 很快就形成了对先进技术的要求,并开始了设计工作。 几家公司参与了装甲车计划,包括福特汽车公司和雪佛兰。 出于多种原因,两个项目都收到类似的名称 - T17和T17E1。 但是,项目的命运是不同的。 与装甲车T17相比,雪佛兰的开发取得了巨大成功。


福特T17

军队的要求在1941年中确定。 美国军方要求制造一种全轮驱动底盘的装甲车,以及相对强大的武器和装甲。 一种有前途的机器是携带37毫米口径加农炮和几挺机枪。 装甲部队必须承受子弹和碎片的打击,如果可能,还要承受小口径炮弹的打击。 对有前途的装甲车的要求是,在其火力和防护特性上,它可以与肺部甚至某些介质竞争。 坦克 那个时候 尤其是所有这些,导致了成品装甲车的大量战斗。

装甲T17和T17E1(美国)。 相似的名字和不同的命运


原型装甲车T17是在1942的早春推出的。 事实证明这辆车非常庞大而且很重,这是由于对它的要求。 装甲车长约5,5米,2,7米宽,2,35米高,重量略低于13吨。 装甲车的这么大的战斗重量是由其船体的设计决定的。 事实是装甲车T17的车身对于当时的美国装备有相当厚的装甲。 船体的铸造前部厚度从31,75到50,8 mm(高达2英寸),珠子 - 从17,8到22,2 mm,进料 - 17,8 mm。 铸造炮塔的前额为50,8毫米厚,以及12,7毫米的侧面和船尾。 很容易看出,就保护而言,至少装甲车T17并不逊于四十年代早期的一些坦克。

T17不仅获得了“坦克”装甲。 船体内部体积的布局是根据坦克设计的经典理念制作的。 在建筑物前面有一个管理部门,为驾驶员和他的助手提供工作,他们执行机枪手和导航仪的功能。 在他身后,在案件的中间,有一个带双炮塔的战斗舱。 在发动机和部分传动装置下给出的船尾船体。 此外,在战斗舱和控制室的地板下方设置了万向轴和其他传动元件,确保了所有六个车轮的驱动。

T17装甲车的原型配备了由福特90马力公司制造的福特液冷汽油发动机。 通过机械传动,发动机扭矩传递到六个车轮。 装甲车的轮式悬架配备有使用板簧的独立悬架。 车轮的充气轮胎尺寸为12x20英寸。

在塔的一辆装甲车座位上放置了指挥官和炮手。 炮手使用37-mm枪M6和7,62-mm Browning M1919机枪控制了双人装置。 另一个相同类型的机枪可用于助理驾驶员。 在战斗舱设法为枪支放置了一百多枚炮弹。 为了指导 武器 并且监视情况,指挥官和炮手可以使用望远镜和全视光学仪器。 司机和他的助手也有观察装置。 为了在港口侧和塔上着陆和离开汽车,提供了舱口。

直到春季1942结束,原型T17装甲车在Aberdeen试验场通过了第一次测试。 尽管大量的战斗,新的装甲车表现出相当高的性能。 在高速公路上,它可以加速到88-90 km / h,巡航范围超过720公里。 37-mm枪和两挺机枪的火力,以及理论上的厚装甲,使新型装甲车不仅可以有效地处理同类机器,还可以处理当时的一些坦克。

值得注意的是,第一辆经验丰富的装甲车的测试对潜在客户的意见几乎没有影响。 回到设计的后期阶段,美国军方开始怀疑这种技术的必要性。 福特的T17装甲车无法满足部队的一些要求,因此无法购买。 然而,早在1月的42,英国军方对该项目表现出极大的兴趣。 在审查了预期装甲车的文件后,他们希望购买更多2200新技术单元。

福特T17装甲车被英国军队采用,名为Deerhoun(“Dirhound” - 一种猎犬)。 直到1942结束,福特制造了超过新型号的250装甲车。 在为英国的需求准备大规模生产时,该项目已经发生了一些变化。 Deerhound装甲车取代了最初的90强劲发动机,获得了具有110马力的英国Hercules JXD发动机。 由于这个原因,新的装甲车开始符合英国军队的标准,并且也略微提高了他们的表现。

第一批交给英国的六辆Dirhound装甲车几乎立即前往北非。 在真正的战争中使用新技术的第一次经历已经让英国军队感到失望。 重型轮式装甲车无法在非洲条件下有效作战,在某些情况下相对较高的火力和防护水平不足。 因此,在收到前几辆连环装甲车后,英国拒绝进一步购买。

据报道,在美国有大约250新型装甲车运往国外。 T17 / Deerhound装甲车并不完全适合英国人,而美国军方则更加怀疑他们。 结果,已有两百五十辆已经建成的汽车失去了枪支,并被派往军警服役。 后来,有人尝试“复活”该项目,但在二月1944,所有工作终于停止了。

建造装甲车辆T17 / Deerhound的确切数量引发了一些问题。 众所周知,大约有250机器是为英国制造的,但仍留在美国。 尽管如此,在其中一个巴西博物馆中存放了这种类型的两辆装甲车。 这种技术的起源尚不完全清楚。 也许,在巴西之前,她设法服务于美国或英国的单位。 此外,不能排除第二次世界大战后的装甲车T17不仅在巴西,而且这种类型的幸存车辆的数量可以超过考虑。

雪佛兰T17E1

与福特公司同时,雪佛兰正在研究其先进的枪械装甲车项目。 根据一些数据,这两家公司的专家相互协商,因此他们的发展有许多共同特征。 特别是,船体和塔架的一些元件具有类似的结构。

名称为T17E1的雪佛兰的开发在几个重要特征上与福特T17不同。 首先,这是底盘设计:雪佛兰装甲车是双轴的。 此外,T17E1的厚度保留较小。 应该注意的是,设计中的类似差异几乎不影响成品装甲车的重量。 四轮T17E1比T17轻了一吨。 然而,与此同时,对该机器的新修改的创建始终伴随着战斗质量的增加。



T17E1的装甲船体由相对较薄的部件组成(与T17相比)。 船体的前部厚度为22 mm,侧面 - 根据19 mm。 在船员和单位的顶部防御12,7-mm屋顶,底部 - 底部厚度从6,5到12,7 mm。 发动机上覆盖着厚度为9,5 mm的船尾板。 双炮塔的前额为45 mm厚,32 mm和13 mm屋顶的侧面和船尾。 使用通用实践来制造两个装甲车辆导致T17E1具有与T17大致相同的尺寸:长度约为5,5 m,宽度2,8 m,高度2,36 m。

T17E1装甲车的布局与T17相同。 在箱子前面有一个带控制站和驾驶员工作场所的控制室,以及带机枪和驾驶员助理座椅的球机。 在军团的中间部分,有一个带塔的战斗舱,在船尾 - 一个发电厂。 船体上设有两扇门(前轮后面),塔顶有两个舱门。



在装甲车T17E1的船尾,有两个汽油发动机雪佛兰/ GMC 270,功率为97 hp。 变速箱的结构引入了两个四速变速箱。 传递单元将扭矩分配到四个车轮,位于船体后部和乘员舱地板下方。 带有车轮配方4x4的装甲车底盘配备了带有板簧和额外液压减震器的独立悬架。 为了简化驾驶员的工作,装甲车配备了电动液压助力转向系统和真空制动助力器。

雪佛兰公司的设计师执行了军方的命令,装备了一种装有炮机枪的新型装甲车。 在旋转炮塔安装双安装用枪M6口径37毫米和机枪M1919口径7,62毫米。 此外,装甲车还携带了两种这种类型的机枪:在前船体板上的球座和塔顶的炮塔上的顶点。 在塔顶上还放置了两个烟雾弹发射器。 可以在战斗舱的架子上放置106炮弹。 三挺机枪的总弹药包括5250弹药筒,烟雾弹发射器 - 来自14手榴弹。




装甲车T17E1的工作人员由四个人组成:一名司机,一名助理司机(也是一名无线电操作员),一名指挥官和一名炮手。 所有船员工作都配备了检查舱或电器。 例如,驾驶员和炮手可以使用前船体板或潜望镜装置中的舱口,这使得他们能够在舱口关闭的情况下监控情况,以供审查。

在1942的春天,T17E1装甲车的第一个原型进行了测试。 两台97强劲的发动机为12-ton汽车提供了良好的性能。 高速公路的最高速度达到了90 km / h。 值得注意的是,动力转向大大简化了汽车的控制:在高速公路上,它的表现就像乘用车。

测试结束后不久,T17E1装甲车获得军队指定M6。 但是,美国军队没有开始使用这种类型的设备。 就像福特的发展一样,雪佛兰装甲车并不完全符合美国军队的要求。 但是,英国军方对T17E1 / M6产生了兴趣。 在1942中间,这辆装甲车被英国军队称为Staghound Mk I(“Staghound” - 一种猎犬)。 签订了基础版建造和供应2844机器的合同。 根据合同,装甲车配备了英国无线电台,以及增加容量的油箱。



第一辆Staghound Mk I装甲车在1943的春天交付给客户。 新技术参与的第一场战斗将在北非举行,但装甲车在战斗结束前没有时间到达前线。 因此,Staghaunds在意大利开始了他们的军事生涯。 新型装甲车受到了军方的喜爱,虽然缺乏严厉的控制岗位有时会引起谴责。 部分购买的装甲车英国已转移到其他州的部分地区。 由于这一点,Staghound Mk I汽车击中了参与欧洲战役的印度,加拿大和新西兰部队。 后来这种技术被传送到波兰和比利时军队。

在Staghound Mk I装甲车的基础上,创造了几种用于其他目的的车辆。 最简单的修改是指挥官机器Staghound Command和连接的Staghound Rear Link。 它们与线性装甲车的区别仅在于附加无线电台的存在。

基于“Staghound”的指挥官和通信机器由英国工程师开发,仅由英国生产。 但是,美国签署了装甲车供应合同,并未停止其发展。 在1943的下半部,出现了装甲车T17E2,用于实施防空部队。 它与基础机器的不同之处在于单座圆柱形塔架没有屋顶和倾斜的正面板材。 塔是工作场所射击和安装与两个大口径机枪勃朗宁M2HB。 最初,炮塔和机枪配备了液压执行器,但电动马达用于后期生产的串行设备。 防空机枪的弹药由六根435弹药筒组成(用于机枪的1305弹药筒)。 这架防空装甲车失去了机枪,放置了广播电台。 此外,船员减少到三人。 为了执行炮手的工作并在空中射击,目标应该是机器的指挥官。



防空装甲车T17E2被英军以Staghound AA(防空)的名义采用。 这些机器总共制造了大约一千台。 所有装备有Staghound线性装甲车的单位都拥有自己的设备,以防 航空 敌人。 但是,仍然没有大规模使用Staghound AA装甲车的案例:当此类车辆出现在前部时,盟军已经拥有足够数量的其他防空系统。



英国已经表现出对基于T17E1轮式底盘的有前途的火力支援车辆的兴趣。 在这方面,美国工程师创造了一种名为T17E3的装甲车的新改装。 装甲车的主炮塔被适当的自行式M8自行式炮机取代。 因此,装甲车可以携带75-mm榴弹炮M2。 建造了一个原型车轮SAU T17E3。 这台机器的测试结果并没有让客户对英国军方感兴趣。 停止了对此修改的工作。



需要汽车火力支援,英国人已经独立开发了这种美国装甲车的改装。 机器Staghound Mk II失去了37-mm加农炮和同轴机枪,而不是他们安装了坦克榴弹炮CS口径76毫米。 为了腾出弹药空间,从装甲车上取下了一把交换枪,枪手无线电操作员被从机组人员身上移走。 炮塔上的两个烟雾弹发射器被另外四种迫击炮取代。



在1944中,英国设计师用加农炮武器对“Staghound”装甲车进行了新的修改。 装甲车的主炮塔被十字军III坦克的相应单位所取代。 为方便船员,在塔的右侧出现了一个额外的舱口。 这种装甲车装有75-mm枪和7,62-mm机枪BESA。 当然没有机枪和炮手无线电操作员。 由于这种现代化装甲车达到了15吨。 坦克炮塔的改装被命名为Staghound Mk III。



最初假设部队将获得100 Staghound Mk III车辆,这些车辆将从基本版本的现有装甲车辆转换而来。 12月,1944,订单减半。 在订单再次减少之后,结果是,在45的弹簧上,只有32装甲车被转换了。 Staghound Mk III加农炮机在欧洲使用有限。 众所周知,这种模型的几辆装甲车被转移到加拿大,丹麦和黎巴嫩。

Staghound装甲车的损失相对较小,这就是为什么在第二次世界大战结束后,英国军队中仍有三千多辆这样的车辆经过多次修改。 Staghounds的积极使用一直持续到五十年代中期,当时过时的技术逐渐被现代装甲车取代。 美国制造的装甲车进入仓库。 大部分装甲车被转移到国外。

比利时是第一个在战争结束时接收这种装备的Staghound装甲车的外国运营商,当时第一个装甲车中队成为其武装部队的一部分。 在20世纪40年代后半期,英国向比利时转移了大量的“Staghounds”进行了几次修改。 这些车辆被三个装甲骑兵团使用。 在五十年代初期,这些单位被解散,导致设备的重新分配。 几乎所有的装甲车都被移交给宪兵队,后者已经使用了一定数量的Staghound AA车辆。 宪兵队使用前英国装甲车至1977。



自四十年代末以来,Staghound装甲车已被荷兰收购。 稍后,丹麦购买了剩余的近三十台Staghound Mk III加农炮机器。 这项技术的其他欧洲买家是意大利和瑞士,最终改变了装甲车的武器组成。 例如,在意大利宪兵队服役的一些装甲车,而不是大炮和同轴机枪,收到了两把Breda mod.38机枪,而不是一把机枪,菲亚特mod.35。

其余的美国制造的装甲车被出售给拉丁美洲,非洲和中东的各个国家。 此外,印度和澳大利亚使用“Staghound”。 总共有各种版本的Staghound装甲车在25国家的军队和安全部队服役。 其中一些国家以原始形式利用这些设备,其他国家则更换武器和设备。 例如,在五十年代和六十年代,黎巴嫩和苏丹为前英国装甲车配备了AEC Mk III轿车的炮塔和不同型号的75-mm大炮。 加拿大开发了几种用于各种目的的机器(指挥机,扫雷舰和装甲运载火箭)。



***

当前,博物馆和私人收藏品存储一定数量的各种修改的幸存装甲车T17和T17E1。 尽管名字相似,但这些车的命运却有所不同。 他们中的第一批被释放的规模较小,此后,由于没有买主,她没有被送到装甲部队,而是被送到了宪兵的视线之外。 第二个建造了数千个单位,成为各种用途的各种修改的基础。 尽管如此,福特和雪佛兰的发展都对 历史的,并且从技术角度来看。


在网站的材料上:
http://armor.kiev.ua/
http://warwheels.net/
http://staghounds.org.uk/
http://aviarmor.net/
http://warhistory.livejournal.com/
http://ww2db.com/
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5 评论
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  1. NOMADE 14 April 2014 14:23
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    +对作者大加。 非常有趣且内容丰富的文章。
  2. 莫林 14 April 2014 16:26
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    这篇文章太棒了!
  3. 52gim 14 April 2014 17:30
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    T-17E1是一个非常好的平台。 但是我从T-17中学到了很多,它最终成为了拉丁美洲人吗? 但是我真的想对1:35建模,毕竟,它类似于BA-10,但更高级。
  4. 约吉克 14 April 2014 17:41
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    好文章!
  5. QWERTY 18 April 2014 20:17
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    在上次黎巴嫩装甲车上的照片中,塔楼已经来自克伦威尔镇。 MK4?