光学战士“眼睛”
关于在罢工飞机上放置瞄准器的地方的长期争议似乎没有尽头
关于俄罗斯空军战斗机和战斗轰炸机悬挂式观察集装箱需求的讨论很久以前就开始了，并一直持续到今天。 当Su-34复合体“Platan”隐藏在车辆的机身中时，出现了矛盾的情况，在Su-35上，它将被安装在悬挂式容器中。
悬浮瞄准容器（PPK）首次出现在越战期间的美国空军中。 他们用来申请 飞机 带有激光制导系统的炸弹。 F-10 Phantom-153战斗轰炸机配备了第一批AN / AVQ-23铺路刀高射炮，并配备了取代它们的AN / ASQ-4-AN / AVQ-2铺路钉。 这些容器包括高分辨率光电系统，以及一枚激光，照亮了炸弹导引头（GOS）的目标。 值得注意的是，瞄准容器并未与配备电视制导系统的机载武器（AAS）互动，例如与GBU-15家族的炸弹互动。 因此，机组人员必须使用ASP本身的搜索者提供的视频图像来选择目标并调整其向目标的飞行。
光学战士“眼睛”
在90开始之前，北约航空专家之间的争论仍在继续对这种系统的需求。 如果在越南PPK被证明是优秀的，那么在伊朗和伊拉克战争期间，使用在沙阿时代从美国人那里收到的铺路刀，伊朗空军并没有取得明显的成果。 作为埃尔多拉多峡谷行动的一部分，瞄准集装箱的美国空军F-111 Aadvark战斗轰炸机也参加了今年4月1986对利比亚的罢工。 由于AN / AVQ-26 Pave Tack及相关软件的大规模故障，只有两架F-111能够击中目标，而其他参与突袭的机器，无论走到哪里都投掷了炸弹。 特别是，由于控制面板失灵，投掷轰炸机“Lyudzhak-24”的战斗轰炸机袭击了机场“的黎波里”，距离目标的距离超过1.5公里。
但在1991中，在“沙漠风暴”行动中，同样的F-111 Aadvark和F-15E Strike Eagle以及最新的LANTIRN控制面板取得了非常好的效果。 我只想说，根据统计数据，这些机器以及F-117占反伊拉克联盟所有精确炸弹的95百分比。 从这时起，悬浮式瞄准容器已经成为空军大多数战斗机和战斗轰炸机不可或缺的属性，不仅是北约国家，还有印度，中国，印度尼西亚，埃及，巴基斯坦和摩洛哥。 目前，Sniper-XR控制面板不仅安装在美国空军的B-1潜艇轰炸机上，而且还在B-52战略轰炸机（Buff）上进行测试。 去年计划对叙利亚进行的空中行动，将成为装备有狙击手-XR的更新Buff的“演示”。 值得注意的是，PPK不是国内开发，已经包含在印度尼西亚，中国和印度空军的Su-30多功能战斗轰炸机的目击系统中。 值得注意的是，修改是在客户的要求下进行的。
我需要一个悬挂式容器吗？
在俄罗斯世界各国航空舰队观战集装箱的胜利游行背景下，关于其必要性的争论一直持续到今天。 俄罗斯空军尚未决定他们是否需要使用PPK打击机或更好的同样的复合体，而是直接安装在飞机上。
反对PPK的主要论点如下。
悬浮容器会影响飞机的空气动力学性能，增加机器的重量。 在与拥有现代战斗机的国家发生军事冲突时，战斗轰炸机必须在低空作战，在地形上进行低空突破。 这是逃离空中预警机的唯一途径。 在这种情况下，安装一个降低空气动力学性能并增加爆破飞机重量的容器只是一种犯罪行为。
还有更多的论点。 “为了对抗游击队员，当不太可能与高科技航空威胁发生碰撞时，可以使用悬挂的目标集装箱。 但是对于一个严重的对手，比如美国空军，我们需要不会降低战车性能的嵌入式系统，“参与开发视线系统和航空武器的企业负责人告诉VPC记者。
根据出版物对话者的说法，只有两种选择是可以接受的 - 当瞄准系统安装在飞机本身时，如在Su-34战斗轰炸机上已经完成的那样，或者如果必要的话，控制面板在从飞机上击中目标之前就已经前进。 在这种情况下，根据对话者的说法，冲击机的空气动力学的恶化将是短暂的和最小的。
“看看最新的第五代美国战斗机F-35。 一个特殊的光电复合体，一个热成像仪和一个用于目标照明的激光器安装在一个特殊的容器中。 确实，这个容器是否被推动或固定安装尚不完全清楚。 但同样，它的位置和尺寸无法与LANTIRN和Sniper-XR相比，“该公司负责人表示。
对于使用Stealth技术创建的Lightning-2，安装悬挂式瞄准容器不仅会恶化空气动力学，还会恶化其雷达隐身。
“安装在苏-34上的Platan瞄准系统的技术解决方案现在是飞机制造商提供的最佳解决方案。 未来，这些发展将用于T-50飞机，“军事 - 工业信使的对话者得出结论。
与此同时，并非所有航空专家都支持使用舷外集装箱这一立场。
“如果外悬架上的飞机上装载了大量的炸弹和导弹，特别是如果它们安装在多锁固定器上，那么在低空或中高空都不会出现任何问题，”熟悉该问题的TsAGI代表认为。
的确，据他说，如果战斗轰炸机的作战负荷只包括两三颗炸弹，那么控制面板会使空气动力学恶化，但不加批判。
“当容器缠绕在其周围时，会产生冲击波，由于负载位置不对称，可能会发生退出。 但所有这些都被飞机控制系统的修正案所抵消。 使用控制面板执行几次飞行就足以获得为此所需的经验材料。 现代战斗机具有这样的推力承载能力，粪便随之飞行。 因此，在使用集装箱驾驶飞机时，不存在重大问题和速度损失，“TsAGI官员强调。
支持TsAGI的同事和参与开发有前景的飞机样品的飞机工程师。 “我会这么说 - 这一切都取决于飞机是如何形成的。 例如，在Su-25攻击机上，其开发人员试验了大量的架空集装箱。 火力站，带有雷达站的Spear和Dagger集装箱被暂停。 从未出现过飞机空气动力学方面的问题，“参与工作的飞机工程师告诉VPK记者。
根据对话者的说法，Su-25的主要问题是没有腹侧悬挂点。 没错，目前这个缺点已经消除。
“现在有关于安装带顶置雷达的集装箱的实验。 在船头的Su-25设置激光站“Maple”。 有足够的安装位置而不是新的光学，热成像和激光系统，它们的连接和电源没有问题。 因此，雷达将站在机身下方的容器中，瞄准设备传统上位于机头下方，“飞机工程师得出结论。
值得注意的是，在美国攻击机A-10 Thunderbolt-2上，今年的2005配备了LANTIRN瞄准容器，后来换成了Sniper-XR。 确实，国内专家认为，对于向部队提供直接支援并经常遭到步枪射击的飞机。 武器 从地面来看，这种住宿是不切实际的。 但由于位于机头的GAU-8加农炮，美国飞机制造商不得不将自己限制在容器内。 虽然到目前为止，根据美国空军的说法，没有一例失败，更不用说在部队的直接支持下A-10的控制面板遭到破坏。
“直到今年年底，Su-35将用俄罗斯设计的CEP悬浮式瞄准容器进行测试。 它将安装在一个腹侧悬挂装置下。 米格-29飞机正在实施类似的设计。 确实，由于与Su-27系列相比，第29个整体尺寸和悬挂组件较小，瞄准系统不会安装在机身或机翼下面，而是安装在保形容器中，“空军的主管官员认为。
根据对话者“VPK”，所进行的测试表明，在某些飞行模式下，PPK产生空气动力学阻力和速度损失，但这些指标非常小，飞行员几乎感觉不到。
“容器的重量最大为200千克。 与大量常规航空武器相比，例如使用Kab-Xnumx 500千克炸弹。 但也有KAB-500。 因此，在我看来，“VPK”的对话者说，所有这些阻力增加，速度下降，无法用悬挂式集装箱在地形的圆形模式下进行飞行的问题都是“牵强附会”。
确实，所有舷外集装箱的防守者和反对者都集中在一件事上 - 对于一个有前途的T-50，应该安装类似于安装在美国F-35上的瞄准复合体。 否则，就不会有关于PAK FA实施无线电电子隐身的讨论。 但是现在俄罗斯空军的航空舰队包括苏-25攻击机，苏-27，米格-29，苏-30和苏-35战斗机以及苏-34战斗轰炸机，不是由隐形技术创造的，因此雷达问题不明显对于他们而言，与T-50相比，它不是优先考虑的事项，但是在飞机设计中集成的瞄准系统的安装需要对机器进行大量的返工。
“Zaporozhets”背景下的“梅赛德斯”
“无法将安装在Su-34上的Platan瞄准系统与美国狙击手XR进行比较。 这与将“驼背”的Zaporozhets与全新的梅赛德斯相提并论。 但是，与“Planan”不同，“humpbacked”有时会起作用，“一位经验丰富的飞机工程师说。
关于最近由俄罗斯空军采用的最新战斗机轰炸机Su-34瞄准系统的问题，报纸“VPK”已经写过了。 国防部很好地理解这些问题。 但是，如果在使用PPK的情况下，可以简单地将容器改为更高级的容器，就像美国空军那样，将LANTIRN改为Sniper-XR，然后对于固定的Platan改为Su-34，你将不得不改变飞机机身设计。
“当然，有一个地方可以在Su-34上安装新设备。 但你必须重新提供电源，连接。 改变设计，进行强度测试。 有可能你必须吹它。 一切似乎都很简单，但这是时间和金钱，“飞机工程师告诉MIC通讯员。
可以说，Su-25的开发人员也选择将光电系统，热成像仪和激光测距仪留在船头，取代旧的“枫树”。 但是在Su-34的情况下，有必要重做从机身底部移出的“Platan”的移动部分。 不仅要改变复杂本身，它的组件和机制，还要改变机身的一部分。 位于进气口之间的“Platan”与悬挂在特殊挂架上的狙击手XR相比具有有限的视角，在比较Su-34和F-15的照片时非常清楚。 因此，如果外国买家希望重新瞄准，就必须开展开发工作，进行改进，研究等。
“在现代世界中，客户实际上不是购买交钥匙飞机，而是通过各种系统在生命周期中进行改进的平台，而不一定是由飞机制造商自己提供的。 例如，印度空军用于Su-30 MKI美国瞄准容器LANTIRN。 因此，为了实施客户选择的综合体，需要引入项目设计和修改的变化的飞机不太可能具有很大的出口需求。 有两种选择 - 要么制造不需要处理项目的飞机，要么建立一个不会失去与车辆整个使用寿命相关的瞄准系统。 但是，正如我们所理解的，现代高科技世界的第二种选择通常是不可实现的。 因此，世界对PPK的需求如此之高，“武器出口杂志主编安德烈弗罗洛夫说。
但人们不应该认为这种情况只是由飞机制造商的过错发展而来。 负责光电子系统开发和生产的企业也应受到指责。 “乌拉尔光学和机械厂（UOMZ）自1998以来一直在开发sapsan瞄准容器。 它既为国防部和出口交付，不仅包括国内飞机，也包括单独的。 容器自豪地开车去参加展览。 但是，我们和俄罗斯Sapsan空军都没有看到它们处于工作状态，“一位参与先进航空设备开发的飞机工程师告诉MIC通讯员。
在2010，由于对作为集装箱一部分的部件和组件的专利申请存在分歧，UOMZ与其前雇员进行了法律诉讼。 它是关于滚珠轴承，它允许将紧凑型设备放置在飞机悬架上。 根据一些媒体报道，在审判期间，UOMZ管理层在对该诉讼的官方回应中表示，它从未生产过Sapsan设备，没有这种仪器的有效样本且未经过测试。 根据UOMZ代表的说法，目前只制造了一种不是功能模型的设备型号。
Sapsan的实际情况如何演变仍然未知。 但事实上，国内瞄准容器航空开发商最近已收到。
“现在我们已经有了一个工作目标容器。 但是在2000-s中，许多俄罗斯航空技术的外国客户要求使用这种设备，唉，他们不是，“飞机工程师抱怨道。
失去了三个松树
故事 将架空瞄准容器引入俄罗斯航空技术是惊人的。 在这里，军事和飞机技术开发人员之间存在根本分歧，不仅在技术问题上，而且在现代战争和军事冲突中使用PPK，以及尚未出现的Sapsan的神秘历史。 采用集成“平面”的Su-34。 出口Su-30用于印度，印度尼西亚，中国的空军用外国瞄准容器。 此外，还有关于创造第五代飞机的工作。 对于所有荒谬的情况，飞机工程开发人员，特别是设计师Su-25，Su-30和Su-35，了解现代世界的机器应该是什么，不仅要满足俄罗斯空军的要求，还要吸引外国客户。 它似乎已经出现并且是一个体面的国内PPK。 仍然希望交战各方面对悬空瞄准集装箱的辩护者和反对者能够调和并找到合理的妥协，俄罗斯空军将获得真正的通用和高科技战斗车辆。 毕竟，俄罗斯飞机制造业并不总是沿着自己独特的道路前进，也许回顾国外经验有时候有意义吗？
关于俄罗斯空军战斗机和战斗轰炸机悬挂式观察集装箱需求的讨论很久以前就开始了，并一直持续到今天。 当Su-34复合体“Platan”隐藏在车辆的机身中时，出现了矛盾的情况，在Su-35上，它将被安装在悬挂式容器中。
悬浮瞄准容器（PPK）首次出现在越战期间的美国空军中。 他们用来申请 飞机 带有激光制导系统的炸弹。 F-10 Phantom-153战斗轰炸机配备了第一批AN / AVQ-23铺路刀高射炮，并配备了取代它们的AN / ASQ-4-AN / AVQ-2铺路钉。 这些容器包括高分辨率光电系统，以及一枚激光，照亮了炸弹导引头（GOS）的目标。 值得注意的是，瞄准容器并未与配备电视制导系统的机载武器（AAS）互动，例如与GBU-15家族的炸弹互动。 因此，机组人员必须使用ASP本身的搜索者提供的视频图像来选择目标并调整其向目标的飞行。
光学战士“眼睛”
在90开始之前，北约航空专家之间的争论仍在继续对这种系统的需求。 如果在越南PPK被证明是优秀的，那么在伊朗和伊拉克战争期间，使用在沙阿时代从美国人那里收到的铺路刀，伊朗空军并没有取得明显的成果。 作为埃尔多拉多峡谷行动的一部分，瞄准集装箱的美国空军F-111 Aadvark战斗轰炸机也参加了今年4月1986对利比亚的罢工。 由于AN / AVQ-26 Pave Tack及相关软件的大规模故障，只有两架F-111能够击中目标，而其他参与突袭的机器，无论走到哪里都投掷了炸弹。 特别是，由于控制面板失灵，投掷轰炸机“Lyudzhak-24”的战斗轰炸机袭击了机场“的黎波里”，距离目标的距离超过1.5公里。
但在1991中，在“沙漠风暴”行动中，同样的F-111 Aadvark和F-15E Strike Eagle以及最新的LANTIRN控制面板取得了非常好的效果。 我只想说，根据统计数据，这些机器以及F-117占反伊拉克联盟所有精确炸弹的95百分比。 从这时起，悬浮式瞄准容器已经成为空军大多数战斗机和战斗轰炸机不可或缺的属性，不仅是北约国家，还有印度，中国，印度尼西亚，埃及，巴基斯坦和摩洛哥。 目前，Sniper-XR控制面板不仅安装在美国空军的B-1潜艇轰炸机上，而且还在B-52战略轰炸机（Buff）上进行测试。 去年计划对叙利亚进行的空中行动，将成为装备有狙击手-XR的更新Buff的“演示”。 值得注意的是，PPK不是国内开发，已经包含在印度尼西亚，中国和印度空军的Su-30多功能战斗轰炸机的目击系统中。 值得注意的是，修改是在客户的要求下进行的。
我需要一个悬挂式容器吗？
在俄罗斯世界各国航空舰队观战集装箱的胜利游行背景下，关于其必要性的争论一直持续到今天。 俄罗斯空军尚未决定他们是否需要使用PPK打击机或更好的同样的复合体，而是直接安装在飞机上。
反对PPK的主要论点如下。
悬浮容器会影响飞机的空气动力学性能，增加机器的重量。 在与拥有现代战斗机的国家发生军事冲突时，战斗轰炸机必须在低空作战，在地形上进行低空突破。 这是逃离空中预警机的唯一途径。 在这种情况下，安装一个降低空气动力学性能并增加爆破飞机重量的容器只是一种犯罪行为。
还有更多的论点。 “为了对抗游击队员，当不太可能与高科技航空威胁发生碰撞时，可以使用悬挂的目标集装箱。 但是对于一个严重的对手，比如美国空军，我们需要不会降低战车性能的嵌入式系统，“参与开发视线系统和航空武器的企业负责人告诉VPC记者。
根据出版物对话者的说法，只有两种选择是可以接受的 - 当瞄准系统安装在飞机本身时，如在Su-34战斗轰炸机上已经完成的那样，或者如果必要的话，控制面板在从飞机上击中目标之前就已经前进。 在这种情况下，根据对话者的说法，冲击机的空气动力学的恶化将是短暂的和最小的。
“看看最新的第五代美国战斗机F-35。 一个特殊的光电复合体，一个热成像仪和一个用于目标照明的激光器安装在一个特殊的容器中。 确实，这个容器是否被推动或固定安装尚不完全清楚。 但同样，它的位置和尺寸无法与LANTIRN和Sniper-XR相比，“该公司负责人表示。
对于使用Stealth技术创建的Lightning-2，安装悬挂式瞄准容器不仅会恶化空气动力学，还会恶化其雷达隐身。
“安装在苏-34上的Platan瞄准系统的技术解决方案现在是飞机制造商提供的最佳解决方案。 未来，这些发展将用于T-50飞机，“军事 - 工业信使的对话者得出结论。
与此同时，并非所有航空专家都支持使用舷外集装箱这一立场。
“如果外悬架上的飞机上装载了大量的炸弹和导弹，特别是如果它们安装在多锁固定器上，那么在低空或中高空都不会出现任何问题，”熟悉该问题的TsAGI代表认为。
的确，据他说，如果战斗轰炸机的作战负荷只包括两三颗炸弹，那么控制面板会使空气动力学恶化，但不加批判。
“当容器缠绕在其周围时，会产生冲击波，由于负载位置不对称，可能会发生退出。 但所有这些都被飞机控制系统的修正案所抵消。 使用控制面板执行几次飞行就足以获得为此所需的经验材料。 现代战斗机具有这样的推力承载能力，粪便随之飞行。 因此，在使用集装箱驾驶飞机时，不存在重大问题和速度损失，“TsAGI官员强调。
支持TsAGI的同事和参与开发有前景的飞机样品的飞机工程师。 “我会这么说 - 这一切都取决于飞机是如何形成的。 例如，在Su-25攻击机上，其开发人员试验了大量的架空集装箱。 火力站，带有雷达站的Spear和Dagger集装箱被暂停。 从未出现过飞机空气动力学方面的问题，“参与工作的飞机工程师告诉VPK记者。
根据对话者的说法，Su-25的主要问题是没有腹侧悬挂点。 没错，目前这个缺点已经消除。
“现在有关于安装带顶置雷达的集装箱的实验。 在船头的Su-25设置激光站“Maple”。 有足够的安装位置而不是新的光学，热成像和激光系统，它们的连接和电源没有问题。 因此，雷达将站在机身下方的容器中，瞄准设备传统上位于机头下方，“飞机工程师得出结论。
值得注意的是，在美国攻击机A-10 Thunderbolt-2上，今年的2005配备了LANTIRN瞄准容器，后来换成了Sniper-XR。 确实，国内专家认为，对于向部队提供直接支援并经常遭到步枪射击的飞机。 武器 从地面来看，这种住宿是不切实际的。 但由于位于机头的GAU-8加农炮，美国飞机制造商不得不将自己限制在容器内。 虽然到目前为止，根据美国空军的说法，没有一例失败，更不用说在部队的直接支持下A-10的控制面板遭到破坏。
“直到今年年底，Su-35将用俄罗斯设计的CEP悬浮式瞄准容器进行测试。 它将安装在一个腹侧悬挂装置下。 米格-29飞机正在实施类似的设计。 确实，由于与Su-27系列相比，第29个整体尺寸和悬挂组件较小，瞄准系统不会安装在机身或机翼下面，而是安装在保形容器中，“空军的主管官员认为。
根据对话者“VPK”，所进行的测试表明，在某些飞行模式下，PPK产生空气动力学阻力和速度损失，但这些指标非常小，飞行员几乎感觉不到。
“容器的重量最大为200千克。 与大量常规航空武器相比，例如使用Kab-Xnumx 500千克炸弹。 但也有KAB-500。 因此，在我看来，“VPK”的对话者说，所有这些阻力增加，速度下降，无法用悬挂式集装箱在地形的圆形模式下进行飞行的问题都是“牵强附会”。
确实，所有舷外集装箱的防守者和反对者都集中在一件事上 - 对于一个有前途的T-50，应该安装类似于安装在美国F-35上的瞄准复合体。 否则，就不会有关于PAK FA实施无线电电子隐身的讨论。 但是现在俄罗斯空军的航空舰队包括苏-25攻击机，苏-27，米格-29，苏-30和苏-35战斗机以及苏-34战斗轰炸机，不是由隐形技术创造的，因此雷达问题不明显对于他们而言，与T-50相比，它不是优先考虑的事项，但是在飞机设计中集成的瞄准系统的安装需要对机器进行大量的返工。
“Zaporozhets”背景下的“梅赛德斯”
“无法将安装在Su-34上的Platan瞄准系统与美国狙击手XR进行比较。 这与将“驼背”的Zaporozhets与全新的梅赛德斯相提并论。 但是，与“Planan”不同，“humpbacked”有时会起作用，“一位经验丰富的飞机工程师说。
关于最近由俄罗斯空军采用的最新战斗机轰炸机Su-34瞄准系统的问题，报纸“VPK”已经写过了。 国防部很好地理解这些问题。 但是，如果在使用PPK的情况下，可以简单地将容器改为更高级的容器，就像美国空军那样，将LANTIRN改为Sniper-XR，然后对于固定的Platan改为Su-34，你将不得不改变飞机机身设计。
“当然，有一个地方可以在Su-34上安装新设备。 但你必须重新提供电源，连接。 改变设计，进行强度测试。 有可能你必须吹它。 一切似乎都很简单，但这是时间和金钱，“飞机工程师告诉MIC通讯员。
可以说，Su-25的开发人员也选择将光电系统，热成像仪和激光测距仪留在船头，取代旧的“枫树”。 但是在Su-34的情况下，有必要重做从机身底部移出的“Platan”的移动部分。 不仅要改变复杂本身，它的组件和机制，还要改变机身的一部分。 位于进气口之间的“Platan”与悬挂在特殊挂架上的狙击手XR相比具有有限的视角，在比较Su-34和F-15的照片时非常清楚。 因此，如果外国买家希望重新瞄准，就必须开展开发工作，进行改进，研究等。
“在现代世界中，客户实际上不是购买交钥匙飞机，而是通过各种系统在生命周期中进行改进的平台，而不一定是由飞机制造商自己提供的。 例如，印度空军用于Su-30 MKI美国瞄准容器LANTIRN。 因此，为了实施客户选择的综合体，需要引入项目设计和修改的变化的飞机不太可能具有很大的出口需求。 有两种选择 - 要么制造不需要处理项目的飞机，要么建立一个不会失去与车辆整个使用寿命相关的瞄准系统。 但是，正如我们所理解的，现代高科技世界的第二种选择通常是不可实现的。 因此，世界对PPK的需求如此之高，“武器出口杂志主编安德烈弗罗洛夫说。
但人们不应该认为这种情况只是由飞机制造商的过错发展而来。 负责光电子系统开发和生产的企业也应受到指责。 “乌拉尔光学和机械厂（UOMZ）自1998以来一直在开发sapsan瞄准容器。 它既为国防部和出口交付，不仅包括国内飞机，也包括单独的。 容器自豪地开车去参加展览。 但是，我们和俄罗斯Sapsan空军都没有看到它们处于工作状态，“一位参与先进航空设备开发的飞机工程师告诉MIC通讯员。
在2010，由于对作为集装箱一部分的部件和组件的专利申请存在分歧，UOMZ与其前雇员进行了法律诉讼。 它是关于滚珠轴承，它允许将紧凑型设备放置在飞机悬架上。 根据一些媒体报道，在审判期间，UOMZ管理层在对该诉讼的官方回应中表示，它从未生产过Sapsan设备，没有这种仪器的有效样本且未经过测试。 根据UOMZ代表的说法，目前只制造了一种不是功能模型的设备型号。
Sapsan的实际情况如何演变仍然未知。 但事实上，国内瞄准容器航空开发商最近已收到。
“现在我们已经有了一个工作目标容器。 但是在2000-s中，许多俄罗斯航空技术的外国客户要求使用这种设备，唉，他们不是，“飞机工程师抱怨道。
失去了三个松树
故事 将架空瞄准容器引入俄罗斯航空技术是惊人的。 在这里，军事和飞机技术开发人员之间存在根本分歧，不仅在技术问题上，而且在现代战争和军事冲突中使用PPK，以及尚未出现的Sapsan的神秘历史。 采用集成“平面”的Su-34。 出口Su-30用于印度，印度尼西亚，中国的空军用外国瞄准容器。 此外，还有关于创造第五代飞机的工作。 对于所有荒谬的情况，飞机工程开发人员，特别是设计师Su-25，Su-30和Su-35，了解现代世界的机器应该是什么，不仅要满足俄罗斯空军的要求，还要吸引外国客户。 它似乎已经出现并且是一个体面的国内PPK。 仍然希望交战各方面对悬空瞄准集装箱的辩护者和反对者能够调和并找到合理的妥协，俄罗斯空军将获得真正的通用和高科技战斗车辆。 毕竟，俄罗斯飞机制造业并不总是沿着自己独特的道路前进，也许回顾国外经验有时候有意义吗？
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