在舰队的历史上不应该忘记英雄
人们相信,真相永远是战争的第一个受害者。 并且从这个声明中得出材料必须开始并非巧合。 事实上 - 我们对潜艇,潜艇艇员在卫国战争中的作用了解多少? 他们对取得胜利的贡献? 我们知道一点甚至根本不知道。 这个想法的建议是这个前所未有的英雄社区中最优秀的人物尚未被命名。 在公众意识中最好的 - 它是适当标记的家园!
正是在这种情况下,人们习惯于感知他们的英雄,对国家的区分和奖励系统充满信心! 但毕竟,最好的 - 潜水员彼得·格里申科和亚历山大·马里内斯科 - 在他们的英勇事迹和未来,在伟大卫国战争的结果之后仍然没有被授予。 然而,亚历山大·马里内斯科(Alexander Marinesko)获得了苏联英雄的高级称号......在45年之后,在公众愤怒和90民主化之后。 但到目前为止,Peter Gryshchenko没有获奖。 毋庸置疑,这些无标志的英雄早已过世。 但由于它们没有被注意到,所以出现了各种疑惑和误解,产生了对其壮举的纯洁和圣洁的不信任。
还有其他澄清问题。 例如,这样:
- 也许第二次世界大战中潜艇部队的作用微不足道? 毕竟,这场战争虽然空前大规模,但主要定位为典型的大陆战争;
- 也许我们的潜艇艇员的成就和成就与包括敌人在内的外国同行相比显然不高?
-也许这场战争根本没有以任何明显的国内重大成就和功绩为标志 舰队? 获得最高奖项的国土总数不禁让人提出这样的想法,特别是与武装部队其他部门的代表相比。
没有授予传奇潜艇艇员的最佳成员这一事实将永远是当前一代同胞,当局和俄罗斯联邦国防部的道德和道义谴责。 责备不亚于认识到这场巨大战争的数十万士兵尚未被埋葬。 此外,这一事实不会影响未来的潜艇艇员和水手。
战略价值的“不平衡任务”
地下室在震撼全人类的巨大战争中的作用是什么?对文明存在的战争? 如果伟大的爱国战争确实主要是大陆战争,正如许多人所说的那样,那么我们不应该忘记第二次世界大战开始于1939年,直到1940年的春天主要在广阔的海洋和海洋剧院进行。 只有在1941年,随着德国对苏联的攻击,大陆战争的重要性和重要性才具有决定性作用。 与此同时,舰队的负荷并没有减少,相反,增加了,太平洋开始的战争完全是在海洋方向上进行的。
苏联到战争初期的潜艇舰队看起来很有代表性 - 218潜艇(潜艇)。 在西方对阵德国的时候,它拥有142潜艇,在战争开始时,海军能够集中注意力不超过124潜艇。 在这种情况下,最小数量的它们最终出现在北方舰队15 PL中,尽管它在海上战争中开辟了最大的前景。
当时的潜艇是什么?
海军上将卡尔·多尼兹海军上将是海底战争中最伟大的权威之一:“ ...沉没了两艘排量为6吨的运输工具和一艘排污量为3吨的油轮,使敌人至少被击沉42 坦克,8 152毫米榴弹炮,88枚87,6毫米火炮,40辆40毫米火炮,24辆装甲车,50辆大口径机枪,5230吨弹药,6000支步枪,428吨坦克备件,2000吨产品和设备,1000辆罐汽油。 用轰炸机摧毁这个军事财产 航空 最多需要3000架次...“
德国设法为海上情妇制造了如此严重的问题,这几乎导致她崩溃。 “英国的伟大和衰落取决于我们是否能够将进口量保持在48百万吨的水平......” - 丘吉尔在1942的夏天说,在议会发表讲话。 与此同时,打击英国的主要成果恰好是由潜艇艇员完成的 - 在德国建造了1131 PL,其中863参与了敌对行动。 他们设法使2759船舶下沉的总排水量约为14百万的总登记吨数(总计,德国销毁的总吨位超过19百万吨联合吨位)。 相比之下:在战争开始时,英国商船队的进口数量为24百万登记吨。 此外,德国潜艇艇员还摧毁了整个盟军海军:2战列舰,5航母,5巡洋舰和72驱逐舰。 总142船主类 - 超过战争最佳时期的实际部队Kriegsmarine。 大量战舰遭到破坏。
美国潜艇,进而破坏1178日本船只5,1亿总注册吨,主要是油轮,以及战列舰,航空母舰8,12巡洋舰,驱逐舰45,77 25反潜舰艇和潜艇。 事实上,美国海军潜艇部队从摆在首位的战略原料来源切断了日本 - 油。
至于苏联潜艇艇员,他们也有相当严肃的任务。 更何况事实上,在远东和日本巨人队,我们已经能够反对只有潜艇是航空。 此时此地:谁拥有海 - 拥有运营和战略举措。 如果我们谈论北方,则几乎对北极航线的整个战争,海为我们提供在租借的盟友很重要。 但在数据通信,直到至少1944年它挂设在挪威的德国大型水面舰艇的分组和包括包括战列舰“提尔皮茨”和“Sharnhost”重巡洋舰“海军上将Scheer公司”等。这足以说明,这组在整个战争期间,不仅对我们来说,也是英国海军创造了一个头痛的问题。 我们可以再反对它只是部分潜艇和飞机。 而且,因为没有人能保证挪威模拟德国的成功运行对于我们在北美没有重复。
然而,我们潜艇的主要活动可能是对德国战略通信的影响。 对铁和镍矿石的需求量为11百万吨,根据季节的不同,北方和波罗的海的供应大致相等。 这对一个与全世界交战的国家意味着什么是完全可以理解的。 我们不应该忽视通过海路供军的便利 - 北方的土地通讯不发达。 除了潜艇之外,没有什么可做的,尤其是在波罗的海以来,直到今年的1944在被围困的列宁格勒(Kronstadt)被封锁的舰队。
有些人还说 - 战争中的舰队解决了非必要的任务......
苏联地下作战行动的条件
特别值得一提是在其中deystovat我们的潜艇在相同的条件。 这是一个进行,并进行了很多讨论有关疗效比较,主观证词,不幸的是,有利于敌人的一切更有启发 - 德国潜艇。 事实上,如果我们谈论的最好成绩,然后纳粹德国海军帐户继续几十甚至几百几千吨吨位的沉没,数十家大型船舶和大型水面战舰,包括战列舰,航空母舰和重巡洋舰的。 对我们而言,就数字而言,一切都比较温和。 然而,继续关于这个算术意味着在海战中什么都不懂。 特别是水下战争。
首先,我们和德国有完全不同的任务,潜艇艇员在完全不同的条件下运作。
德国的水下战争,尤其是1939 - 1942年代的水下战争,通常类似于非洲开放空间的大型野生动物园,拥挤的大型游戏猎人用大口径自动猎杀 武器,穿上高速吉普车。 关于世界主要通信的罕见凌空没有达到目标。 在这片开阔的海洋中,很少有人看到这种日子 - 大西洋战争的编年史充满了“肥胖时代”,“快乐时光”(他们称之为潜艇艇员)等时期。 难怪当时返回的德国潜艇的潜望镜经常飞往8和更多胜利的三角旗。 盟军的独立车队被德国“狼群”完全撕裂。 是的,在德国潜艇指挥官中,有相当多的真正的吨位战争大师,并且机组人员通常做好了充分的准备。 并不值得谈论VII和IX系列潜艇的精彩武器。
注定要与我们作战的方式完全不同。 在这里,“海洋土地”不仅没有丰富的大吨位运输和油轮,而是必须满足于有限的和极限的海上剧院,这些剧院充满了地雷。 因此,在黑海,海岸和主要基地陷入了激烈的战斗,在战争的前三年,事实上,根本没有海上敌人,因此没有潜水艇的目标。 但损失来自 - 航空,地雷,滥用和对部队的不良控制。 北方舰队在最严重的部队短缺的条件下进入战争:在巨大的,几乎是海洋的战区,只有六打潜艇,其中一些是“婴儿”。 与其他类船舶完全稀疏。 这里的敌人发起了他对我们的主要海战以及我们的战略利益。
然而,最悲惨的情况是在波罗的海。 在这里,为了让敌人的通信,潜艇必须克服220英里致命的和非常困难的途径,它通过芬兰湾,甚至在乍看之下,地理,是最适合海底作业运行。 这种情况并没有失去德国指挥部的优势。 除了由东普鲁士的通过波罗的海厄兰岛沿岸的战略矿攻势出具的提前发票,鉴于大量的滩涂,奸诈的电流,实际部署的是没有替代路线,德国人从字面上成千上万的各类矿山填补了芬兰湾的通航一部分。 特别强调的是两个反区域的设备上,而荷兰Nargen Porkalla-Uddskogo保存在 故事 作为物理障碍的同义词(除了几万个地雷之外,这里还有双层钢网延伸至最底部)。 这里的损失不言自明:六个月的1941 - 19 PL,1942年 - 11 PL,1943年 - 5 PL。 在此之后,得出的结论是这些区域受阻。 总损失 - 35 PL,而在北方召回时,此时只有15潜艇。 在短短三年内,西方方向的舰队失去了75潜艇,也就是我们开始时的一半以上。
至于“猎物”,然后,通过不人道的劳动,突破波罗的海,我们的潜艇艇员往往被迫满足于“沿海航行”,如果不是schooners,scandies和其他小事。 与黑海舰队一样,自行式登陆驳船是最常见的目标! 固体矿石运输船也使用中性旗和中性terwoda。
很明显,在路线的其余部分长度微不足道的情况下,德国人并不难组织几乎无法通行的反潜防御。 因此,这里提取的每千吨吨位以完全不同的价格进行测量,这是值得的! 一个特殊的壮举是波罗的海的突破和从那里回归。 我们潜艇的任何出现都已经给敌人带来了不愉快的启示,迫使他推迟运输和车队的出口,改变航线。 一个明确建造的原材料和用品,部队和设备供应计划中断。
极为重要的是地雷战争的因素,德国人在波罗的海地区面临的地雷危险,以及我们的潜艇艇员。 在开辟了所有方法并将波罗的海舰队锁定在Kronstadt后,德国人每次都宣布波罗的海为德国的“内陆海”。 然而,对于新近磨损的球道,特别受保护的通信枢纽,在最重要的港口和基地的通道上爆炸。 低矮的波罗的海天空被升起的油轮的光芒所照亮,他们登上了天空,海洋贪婪地吸收了矿石,部队和装备的沉没运输。 但主要因素仍然是地雷风险因素。 正是他瘫痪了所有进入第三帝国最重要的海上道路的所有人的致命不确定性的恐惧......
此外,如果很多常规潜艇都在猛烈地发射鱼雷和炮击,那么一些潜艇的矿工就会进行真正的战斗。 正是他们凭借熟练的使用向敌人通报了地雷对地雷危险的恐惧,暗中穿透其最重要的通信并危险地接近其受到特别保护的基地。 真正的地雷战争的主人是彼得格里申科等级的“L-3”队长2的指挥官。
主动布雷,但他们都在的情况下提前掐丝分析所需行动的矿坝的冠 - 从字面上在操作层面,特殊识别区的敌人的患者密切观察,终于狙击铺设鉴定只是拖网对手的球道矿山。 它也是航海艺术的杰作。 没有别的办法 - 即使是轻微的错误是充满命中敌人的雷区和死亡的外国地雷。 图中雷区同一位置矿群 - 一个真正的艺术作品,但不同的技术 - 海军。
现在整个格里申科的冬天都仔细研究了这个地段,分析了从海上返回的潜艇的报告以及舰队总部的情报。 因此,徒步旅行计划诞生于春季。 部署路线只是来自旅总部和车队总部的几条电缆,课程是0,5 - 2学位。 他将在命运的1942年中赢得并回归,而他的许多战斗朋友,他们实际上在附近,正式路线,将永远留在海底深处。 然而,Peter Grischenko在鱼雷攻击方面表现出色!
总之,我们注意到,在1945,当条件发生了巨大变化,波罗的海舰队的潜艇可以自由通过芬兰水域渗透到波罗的海,而反过来,被证明是满大容量运输和大型水面战舰,在波罗的海舰队潜艇竞争是值得在价值和“战利品”的重要性,损失是不是在所有。 虽然反对派非常激烈。
成就和奖项
每个人都知道骑士的十字架,它有不同程度的。 因此,在其生产的状态所需要的潜艇下沉100千元的指挥官。总吨注册吨位商船吨位,或执行一个壮举一样冈特接受,或者说,沉没的航空母舰,战列舰以上的巡洋舰。 在战争期间122潜艇指挥官指出,骑士十字勋章,其中最成功的32发送到更多的船只底部,共计800 4,7亿总吨 - 几乎相当于整个美国的海军潜艇在第二次世界大战。 前两个第一,奥托克雷奇默尔和沃尔夫冈·吕特,94一起沉没,舰上近50万吨,总排水量! 不用说,无论是由骑士十字勋章的更高的权力标记,并参加了帝国海军的层次结构应有的位置。
那我们呢? 如果交战紧密地与奖项相关的,在我们的苏联英雄的潜艇舰队战争的影响,最高等级分别授予只是19人,其中17 - 潜艇指挥官 - 约0,15%所有获奖者(2%对德国通过授予骑士的十字架)。
基于这样的事实,在两个最成功的俄罗斯潜艇的战斗服务是毫无疑问的:沉船的数量最多 - 彼得Grishchenko和亚历山大性Marinesco,他们的战术手写识别为海军事务的经典最大吨位 - 还有另外一个问题,关于比较。 授予交战机制的比较,直接位于前线。 我们和敌人。 答案非常不讨人喜欢。
事实证明,TAM足以完成这一壮举,在战斗中脱颖而出,实现特定的战斗成功,由奖励的状态提供,以便获得国家认可并因此获得奖励。 为此,绝对没有必要进行常规和一系列官僚主义的认知和批准,通常来自海洋的胜利报告就足够了 - 并且奖励随之而来。 他们经常通过无线电在海上了解他。 这完全刺激了机组人员,指挥官,使潜艇艇员对他们的指挥充满信心。 难怪卡尔·多尼茨从他的下属那里得到了这样的信心。
事实证明,我们要复杂得多。 为了表现出前所未有的壮举甚至成为英雄中的第一个,结果显然是不够的。 在获得奖励的道路上,可以彰显英雄与当局的独创性,对他个人的同情或反感,甚至他对周围人的客观优越感。 更是如此 - 英雄的思想和判断的独立性! 交战各方和管理局之间的“不同事物的老板”,谁决定谁是英雄,谁不是,谁是很多! 我记得当局面前的犹豫不决和独立几乎阻止了第一位苏联空军领导人亚历山大·波克里什金成为我们认识他的人。 与此同时,这种比较是在舰队指挥之前尊重空军的指挥。 在那里,他们更关注他们的英雄,这意味着他们更嫉妒航空的荣耀。
整个战争期间,波罗的海舰队司令,海军上将弗拉基米尔·特里比茨然后说,“现在,通过20年,很显然,” L-3»在战争吨位期间沉没舰队提前,条件(因此在海军)所有,但船,由A.I.指挥 Marinescu的。 和导航的技术和武器的使用,战术 - 总之,所有的战斗值“L-3”没有平等“。 现在的问题是:为什么Grishchenko,从属于Tributs战争,并保持绕过祖国的最高奖项? 和Marinesco一样。 后沉没Grishchenko 18船是众所周知的,在战争年代证实,至少 - 在1943年甚至显著 - 在1945,当帝国海军档案馆被查获。
Tributs回答说Grishchenko据称未能提供的奖励直接上级 - 营长和旅长。 你可能会认为他和他的功绩不知道在舰队司令,参谋长和海军的军事委员会?! 惊人的硬度和惊人的失明! 所有更奇怪,他在1942-1943年攻击没有从海军,陆军和列宁格勒新闻界的页面下降。 毫不夸张地说,在此期间,他的海军和列宁格勒最受欢迎的人物之一。 他成为了文学原型的小说“房子和船”亚历山大科龙潜艇的指挥官。 海军著名作家和记者亚历山大·佐宁赢得了和他一起走在竞选1942一年的权利。 他已经是第一个第一:423战斗勋章,由他的船员好评,“L-3»在1943年以上提出逆天标志,有利于他独特的战斗功绩雄辩地证明有利于他的优势。 列宁勋章已经1943年的“A-3»被授予不仅命令,但无一例外,长老队。
是完全一致的,公平的,苏联的英雄,他在竞选1941,结束当之无愧更多的时候在极为不利的条件下“L-3»一个人比海波罗的海舰队的所有军事胜利的四分之一带来了更多 - 另一个类似的结果足以让眼睛。 那么,什么是它不打最好的潜艇指挥官,不过,作为第二 - 亚历山大性Marinesco? 什么是秤上评估英勇重 - 一个壮举或不当行为? 如果有任何不法行为?
显然,这一切都始于这样一个事实,即作为海军学术教育船舶的唯一指挥官的Petr Grishchenko在高级职员学位之后拒绝了学术事务,实际上是挑战了许多人,主要是“工作人员”和酋长,在即将到来的战争条件下,军事责任的想法与前沿 - 军舰的指挥 - 密不可分。 此外,彼得·杰尼索维奇(Peter Denisovich)的海军思想的发展,“负担”教育,使他成为指挥的错误和错误的不可取的见证,包括舰队的指挥。 毕竟,他看到战争比他的同志指挥官甚至是直接的上级更广泛,更深刻。
关于格里什琴科的文章很多,许多出版物都是自愿或不知不觉地与他的不授予的历史有关。 事实证明,这里有一些谴责,只是通过言论对酋长进行了一次小小的报复,对于宏伟的格里什琴科有一种嫉妒的嫉妒。 欣赏他年度1942的照片 - 他的荣耀时刻。 罕见的美女队长! 显然,女性更喜欢它:毕竟,他也是第一个英雄。 对一个人来说太过分了吗?
至于“流氓罪”,主要归因Marinescu的,是可以通过普通标准来判断这些人呢? 在波罗的海的突破和长220火热英里(单程)的各类达极限猪油矿山,百思不得其解的钢网等陷阱航道浮潜说,至少是在他从下一次活动的回报被剥夺的原因谁去野营的事实回归的恐怖在“L-3»作家亚历山大·佐宁和命令军士报务员“L-3»,但他的指挥官几天瘫痪的双腿。
毋庸置疑,在海上所做的事情远远超出了人类的能力,人类的忍耐力和人类的沉着。 即使按照这场可怕战争的标准! 今年1942战役中的大多数Gryshchenko同志,也是伟大的潜艇艇员,并且大部分以苏联英雄的高称号为标志,当年在波罗的海仍然永远存在,将芬兰湾的底部放入潜艇的钢壳中。 读者,你是否曾在Sosnovy Bor的名字中站在一条长长的小路上? 一个问题从胸部突然出现:谁离开了? 但它是最好的! 要在这样的条件下赢得并回归,你必须超越最好,绝对是第一。
值得注意的是,Peter Grishchenko在1942年度取得了独特的成就。 即使是亚历山大·马里内斯科(Alexander Marinesko)也只是在1945年才成为英雄,当时波罗的海将拥挤大型特别大的有价值的敌人目标。 在最后一次战役中,硬化的潜艇艇员并没有失去一艘潜艇,同时取得了显着的成功。 特别是,L-3将战斗得分带到了28的胜利。 当时的指挥官是格里琴科的前助手,弗拉基米尔科诺瓦洛夫等级的Z船长,顺便说一句,他被授予苏联英雄称号。
今天,当人们试图在卫国战争期间批判性地评估苏联舰队指挥的作用时,船长(潜艇),军官和船员的壮举仍然不受任何影响。 至于高级指挥,很难解释和证明奖项中的无情和缺乏原则,对人民漠不关心。 在纠正之前,很难谈论最伟大的战争历史中的某种完成。 请记住,为亚历山大·马里内斯科(Alexander Marinesko)获得苏联英雄称号需要付出多少代价。 毕竟,“命令”的良心是杰出的潜艇艇员Aleksanovich,Matveyev,Afanasyev,他们被祖国的最高奖励所绕过。
对于过去的战争的个人事实,他们的普遍和民粹主义的解释,今天与我们一起玩耍并不是最好的笑话。 最不愉快的事实是,年轻人为了寻求真相和阅读外国军事历史文献,越来越理想化外国舰队和军队的成就,包括我们以前的对手,不了解和忽视他们自己! 但距离这里以及对国家经验,民族荣耀,历史和民族英雄的纯粹忽视并不遥远。
正是在这种情况下,人们习惯于感知他们的英雄,对国家的区分和奖励系统充满信心! 但毕竟,最好的 - 潜水员彼得·格里申科和亚历山大·马里内斯科 - 在他们的英勇事迹和未来,在伟大卫国战争的结果之后仍然没有被授予。 然而,亚历山大·马里内斯科(Alexander Marinesko)获得了苏联英雄的高级称号......在45年之后,在公众愤怒和90民主化之后。 但到目前为止,Peter Gryshchenko没有获奖。 毋庸置疑,这些无标志的英雄早已过世。 但由于它们没有被注意到,所以出现了各种疑惑和误解,产生了对其壮举的纯洁和圣洁的不信任。
还有其他澄清问题。 例如,这样:
- 也许第二次世界大战中潜艇部队的作用微不足道? 毕竟,这场战争虽然空前大规模,但主要定位为典型的大陆战争;
- 也许我们的潜艇艇员的成就和成就与包括敌人在内的外国同行相比显然不高?
-也许这场战争根本没有以任何明显的国内重大成就和功绩为标志 舰队? 获得最高奖项的国土总数不禁让人提出这样的想法,特别是与武装部队其他部门的代表相比。
没有授予传奇潜艇艇员的最佳成员这一事实将永远是当前一代同胞,当局和俄罗斯联邦国防部的道德和道义谴责。 责备不亚于认识到这场巨大战争的数十万士兵尚未被埋葬。 此外,这一事实不会影响未来的潜艇艇员和水手。
战略价值的“不平衡任务”
地下室在震撼全人类的巨大战争中的作用是什么?对文明存在的战争? 如果伟大的爱国战争确实主要是大陆战争,正如许多人所说的那样,那么我们不应该忘记第二次世界大战开始于1939年,直到1940年的春天主要在广阔的海洋和海洋剧院进行。 只有在1941年,随着德国对苏联的攻击,大陆战争的重要性和重要性才具有决定性作用。 与此同时,舰队的负荷并没有减少,相反,增加了,太平洋开始的战争完全是在海洋方向上进行的。
苏联到战争初期的潜艇舰队看起来很有代表性 - 218潜艇(潜艇)。 在西方对阵德国的时候,它拥有142潜艇,在战争开始时,海军能够集中注意力不超过124潜艇。 在这种情况下,最小数量的它们最终出现在北方舰队15 PL中,尽管它在海上战争中开辟了最大的前景。
当时的潜艇是什么?
海军上将卡尔·多尼兹海军上将是海底战争中最伟大的权威之一:“ ...沉没了两艘排量为6吨的运输工具和一艘排污量为3吨的油轮,使敌人至少被击沉42 坦克,8 152毫米榴弹炮,88枚87,6毫米火炮,40辆40毫米火炮,24辆装甲车,50辆大口径机枪,5230吨弹药,6000支步枪,428吨坦克备件,2000吨产品和设备,1000辆罐汽油。 用轰炸机摧毁这个军事财产 航空 最多需要3000架次...“
德国设法为海上情妇制造了如此严重的问题,这几乎导致她崩溃。 “英国的伟大和衰落取决于我们是否能够将进口量保持在48百万吨的水平......” - 丘吉尔在1942的夏天说,在议会发表讲话。 与此同时,打击英国的主要成果恰好是由潜艇艇员完成的 - 在德国建造了1131 PL,其中863参与了敌对行动。 他们设法使2759船舶下沉的总排水量约为14百万的总登记吨数(总计,德国销毁的总吨位超过19百万吨联合吨位)。 相比之下:在战争开始时,英国商船队的进口数量为24百万登记吨。 此外,德国潜艇艇员还摧毁了整个盟军海军:2战列舰,5航母,5巡洋舰和72驱逐舰。 总142船主类 - 超过战争最佳时期的实际部队Kriegsmarine。 大量战舰遭到破坏。
美国潜艇,进而破坏1178日本船只5,1亿总注册吨,主要是油轮,以及战列舰,航空母舰8,12巡洋舰,驱逐舰45,77 25反潜舰艇和潜艇。 事实上,美国海军潜艇部队从摆在首位的战略原料来源切断了日本 - 油。
至于苏联潜艇艇员,他们也有相当严肃的任务。 更何况事实上,在远东和日本巨人队,我们已经能够反对只有潜艇是航空。 此时此地:谁拥有海 - 拥有运营和战略举措。 如果我们谈论北方,则几乎对北极航线的整个战争,海为我们提供在租借的盟友很重要。 但在数据通信,直到至少1944年它挂设在挪威的德国大型水面舰艇的分组和包括包括战列舰“提尔皮茨”和“Sharnhost”重巡洋舰“海军上将Scheer公司”等。这足以说明,这组在整个战争期间,不仅对我们来说,也是英国海军创造了一个头痛的问题。 我们可以再反对它只是部分潜艇和飞机。 而且,因为没有人能保证挪威模拟德国的成功运行对于我们在北美没有重复。
然而,我们潜艇的主要活动可能是对德国战略通信的影响。 对铁和镍矿石的需求量为11百万吨,根据季节的不同,北方和波罗的海的供应大致相等。 这对一个与全世界交战的国家意味着什么是完全可以理解的。 我们不应该忽视通过海路供军的便利 - 北方的土地通讯不发达。 除了潜艇之外,没有什么可做的,尤其是在波罗的海以来,直到今年的1944在被围困的列宁格勒(Kronstadt)被封锁的舰队。
有些人还说 - 战争中的舰队解决了非必要的任务......
苏联地下作战行动的条件
特别值得一提是在其中deystovat我们的潜艇在相同的条件。 这是一个进行,并进行了很多讨论有关疗效比较,主观证词,不幸的是,有利于敌人的一切更有启发 - 德国潜艇。 事实上,如果我们谈论的最好成绩,然后纳粹德国海军帐户继续几十甚至几百几千吨吨位的沉没,数十家大型船舶和大型水面战舰,包括战列舰,航空母舰和重巡洋舰的。 对我们而言,就数字而言,一切都比较温和。 然而,继续关于这个算术意味着在海战中什么都不懂。 特别是水下战争。
首先,我们和德国有完全不同的任务,潜艇艇员在完全不同的条件下运作。
德国的水下战争,尤其是1939 - 1942年代的水下战争,通常类似于非洲开放空间的大型野生动物园,拥挤的大型游戏猎人用大口径自动猎杀 武器,穿上高速吉普车。 关于世界主要通信的罕见凌空没有达到目标。 在这片开阔的海洋中,很少有人看到这种日子 - 大西洋战争的编年史充满了“肥胖时代”,“快乐时光”(他们称之为潜艇艇员)等时期。 难怪当时返回的德国潜艇的潜望镜经常飞往8和更多胜利的三角旗。 盟军的独立车队被德国“狼群”完全撕裂。 是的,在德国潜艇指挥官中,有相当多的真正的吨位战争大师,并且机组人员通常做好了充分的准备。 并不值得谈论VII和IX系列潜艇的精彩武器。
注定要与我们作战的方式完全不同。 在这里,“海洋土地”不仅没有丰富的大吨位运输和油轮,而是必须满足于有限的和极限的海上剧院,这些剧院充满了地雷。 因此,在黑海,海岸和主要基地陷入了激烈的战斗,在战争的前三年,事实上,根本没有海上敌人,因此没有潜水艇的目标。 但损失来自 - 航空,地雷,滥用和对部队的不良控制。 北方舰队在最严重的部队短缺的条件下进入战争:在巨大的,几乎是海洋的战区,只有六打潜艇,其中一些是“婴儿”。 与其他类船舶完全稀疏。 这里的敌人发起了他对我们的主要海战以及我们的战略利益。
然而,最悲惨的情况是在波罗的海。 在这里,为了让敌人的通信,潜艇必须克服220英里致命的和非常困难的途径,它通过芬兰湾,甚至在乍看之下,地理,是最适合海底作业运行。 这种情况并没有失去德国指挥部的优势。 除了由东普鲁士的通过波罗的海厄兰岛沿岸的战略矿攻势出具的提前发票,鉴于大量的滩涂,奸诈的电流,实际部署的是没有替代路线,德国人从字面上成千上万的各类矿山填补了芬兰湾的通航一部分。 特别强调的是两个反区域的设备上,而荷兰Nargen Porkalla-Uddskogo保存在 故事 作为物理障碍的同义词(除了几万个地雷之外,这里还有双层钢网延伸至最底部)。 这里的损失不言自明:六个月的1941 - 19 PL,1942年 - 11 PL,1943年 - 5 PL。 在此之后,得出的结论是这些区域受阻。 总损失 - 35 PL,而在北方召回时,此时只有15潜艇。 在短短三年内,西方方向的舰队失去了75潜艇,也就是我们开始时的一半以上。
潜艇“C-7”是伟大卫国战争期间没有从波罗的海军事行动中返回的潜艇之一。
至于“猎物”,然后,通过不人道的劳动,突破波罗的海,我们的潜艇艇员往往被迫满足于“沿海航行”,如果不是schooners,scandies和其他小事。 与黑海舰队一样,自行式登陆驳船是最常见的目标! 固体矿石运输船也使用中性旗和中性terwoda。
很明显,在路线的其余部分长度微不足道的情况下,德国人并不难组织几乎无法通行的反潜防御。 因此,这里提取的每千吨吨位以完全不同的价格进行测量,这是值得的! 一个特殊的壮举是波罗的海的突破和从那里回归。 我们潜艇的任何出现都已经给敌人带来了不愉快的启示,迫使他推迟运输和车队的出口,改变航线。 一个明确建造的原材料和用品,部队和设备供应计划中断。
极为重要的是地雷战争的因素,德国人在波罗的海地区面临的地雷危险,以及我们的潜艇艇员。 在开辟了所有方法并将波罗的海舰队锁定在Kronstadt后,德国人每次都宣布波罗的海为德国的“内陆海”。 然而,对于新近磨损的球道,特别受保护的通信枢纽,在最重要的港口和基地的通道上爆炸。 低矮的波罗的海天空被升起的油轮的光芒所照亮,他们登上了天空,海洋贪婪地吸收了矿石,部队和装备的沉没运输。 但主要因素仍然是地雷风险因素。 正是他瘫痪了所有进入第三帝国最重要的海上道路的所有人的致命不确定性的恐惧......
此外,如果很多常规潜艇都在猛烈地发射鱼雷和炮击,那么一些潜艇的矿工就会进行真正的战斗。 正是他们凭借熟练的使用向敌人通报了地雷对地雷危险的恐惧,暗中穿透其最重要的通信并危险地接近其受到特别保护的基地。 真正的地雷战争的主人是彼得格里申科等级的“L-3”队长2的指挥官。
主动布雷,但他们都在的情况下提前掐丝分析所需行动的矿坝的冠 - 从字面上在操作层面,特殊识别区的敌人的患者密切观察,终于狙击铺设鉴定只是拖网对手的球道矿山。 它也是航海艺术的杰作。 没有别的办法 - 即使是轻微的错误是充满命中敌人的雷区和死亡的外国地雷。 图中雷区同一位置矿群 - 一个真正的艺术作品,但不同的技术 - 海军。
现在整个格里申科的冬天都仔细研究了这个地段,分析了从海上返回的潜艇的报告以及舰队总部的情报。 因此,徒步旅行计划诞生于春季。 部署路线只是来自旅总部和车队总部的几条电缆,课程是0,5 - 2学位。 他将在命运的1942年中赢得并回归,而他的许多战斗朋友,他们实际上在附近,正式路线,将永远留在海底深处。 然而,Peter Grischenko在鱼雷攻击方面表现出色!
总之,我们注意到,在1945,当条件发生了巨大变化,波罗的海舰队的潜艇可以自由通过芬兰水域渗透到波罗的海,而反过来,被证明是满大容量运输和大型水面战舰,在波罗的海舰队潜艇竞争是值得在价值和“战利品”的重要性,损失是不是在所有。 虽然反对派非常激烈。
成就和奖项
每个人都知道骑士的十字架,它有不同程度的。 因此,在其生产的状态所需要的潜艇下沉100千元的指挥官。总吨注册吨位商船吨位,或执行一个壮举一样冈特接受,或者说,沉没的航空母舰,战列舰以上的巡洋舰。 在战争期间122潜艇指挥官指出,骑士十字勋章,其中最成功的32发送到更多的船只底部,共计800 4,7亿总吨 - 几乎相当于整个美国的海军潜艇在第二次世界大战。 前两个第一,奥托克雷奇默尔和沃尔夫冈·吕特,94一起沉没,舰上近50万吨,总排水量! 不用说,无论是由骑士十字勋章的更高的权力标记,并参加了帝国海军的层次结构应有的位置。
那我们呢? 如果交战紧密地与奖项相关的,在我们的苏联英雄的潜艇舰队战争的影响,最高等级分别授予只是19人,其中17 - 潜艇指挥官 - 约0,15%所有获奖者(2%对德国通过授予骑士的十字架)。
基于这样的事实,在两个最成功的俄罗斯潜艇的战斗服务是毫无疑问的:沉船的数量最多 - 彼得Grishchenko和亚历山大性Marinesco,他们的战术手写识别为海军事务的经典最大吨位 - 还有另外一个问题,关于比较。 授予交战机制的比较,直接位于前线。 我们和敌人。 答案非常不讨人喜欢。
事实证明,TAM足以完成这一壮举,在战斗中脱颖而出,实现特定的战斗成功,由奖励的状态提供,以便获得国家认可并因此获得奖励。 为此,绝对没有必要进行常规和一系列官僚主义的认知和批准,通常来自海洋的胜利报告就足够了 - 并且奖励随之而来。 他们经常通过无线电在海上了解他。 这完全刺激了机组人员,指挥官,使潜艇艇员对他们的指挥充满信心。 难怪卡尔·多尼茨从他的下属那里得到了这样的信心。
事实证明,我们要复杂得多。 为了表现出前所未有的壮举甚至成为英雄中的第一个,结果显然是不够的。 在获得奖励的道路上,可以彰显英雄与当局的独创性,对他个人的同情或反感,甚至他对周围人的客观优越感。 更是如此 - 英雄的思想和判断的独立性! 交战各方和管理局之间的“不同事物的老板”,谁决定谁是英雄,谁不是,谁是很多! 我记得当局面前的犹豫不决和独立几乎阻止了第一位苏联空军领导人亚历山大·波克里什金成为我们认识他的人。 与此同时,这种比较是在舰队指挥之前尊重空军的指挥。 在那里,他们更关注他们的英雄,这意味着他们更嫉妒航空的荣耀。
整个战争期间,波罗的海舰队司令,海军上将弗拉基米尔·特里比茨然后说,“现在,通过20年,很显然,” L-3»在战争吨位期间沉没舰队提前,条件(因此在海军)所有,但船,由A.I.指挥 Marinescu的。 和导航的技术和武器的使用,战术 - 总之,所有的战斗值“L-3”没有平等“。 现在的问题是:为什么Grishchenko,从属于Tributs战争,并保持绕过祖国的最高奖项? 和Marinesco一样。 后沉没Grishchenko 18船是众所周知的,在战争年代证实,至少 - 在1943年甚至显著 - 在1945,当帝国海军档案馆被查获。
Tributs回答说Grishchenko据称未能提供的奖励直接上级 - 营长和旅长。 你可能会认为他和他的功绩不知道在舰队司令,参谋长和海军的军事委员会?! 惊人的硬度和惊人的失明! 所有更奇怪,他在1942-1943年攻击没有从海军,陆军和列宁格勒新闻界的页面下降。 毫不夸张地说,在此期间,他的海军和列宁格勒最受欢迎的人物之一。 他成为了文学原型的小说“房子和船”亚历山大科龙潜艇的指挥官。 海军著名作家和记者亚历山大·佐宁赢得了和他一起走在竞选1942一年的权利。 他已经是第一个第一:423战斗勋章,由他的船员好评,“L-3»在1943年以上提出逆天标志,有利于他独特的战斗功绩雄辩地证明有利于他的优势。 列宁勋章已经1943年的“A-3»被授予不仅命令,但无一例外,长老队。
是完全一致的,公平的,苏联的英雄,他在竞选1941,结束当之无愧更多的时候在极为不利的条件下“L-3»一个人比海波罗的海舰队的所有军事胜利的四分之一带来了更多 - 另一个类似的结果足以让眼睛。 那么,什么是它不打最好的潜艇指挥官,不过,作为第二 - 亚历山大性Marinesco? 什么是秤上评估英勇重 - 一个壮举或不当行为? 如果有任何不法行为?
显然,这一切都始于这样一个事实,即作为海军学术教育船舶的唯一指挥官的Petr Grishchenko在高级职员学位之后拒绝了学术事务,实际上是挑战了许多人,主要是“工作人员”和酋长,在即将到来的战争条件下,军事责任的想法与前沿 - 军舰的指挥 - 密不可分。 此外,彼得·杰尼索维奇(Peter Denisovich)的海军思想的发展,“负担”教育,使他成为指挥的错误和错误的不可取的见证,包括舰队的指挥。 毕竟,他看到战争比他的同志指挥官甚至是直接的上级更广泛,更深刻。
关于格里什琴科的文章很多,许多出版物都是自愿或不知不觉地与他的不授予的历史有关。 事实证明,这里有一些谴责,只是通过言论对酋长进行了一次小小的报复,对于宏伟的格里什琴科有一种嫉妒的嫉妒。 欣赏他年度1942的照片 - 他的荣耀时刻。 罕见的美女队长! 显然,女性更喜欢它:毕竟,他也是第一个英雄。 对一个人来说太过分了吗?
至于“流氓罪”,主要归因Marinescu的,是可以通过普通标准来判断这些人呢? 在波罗的海的突破和长220火热英里(单程)的各类达极限猪油矿山,百思不得其解的钢网等陷阱航道浮潜说,至少是在他从下一次活动的回报被剥夺的原因谁去野营的事实回归的恐怖在“L-3»作家亚历山大·佐宁和命令军士报务员“L-3»,但他的指挥官几天瘫痪的双腿。
毋庸置疑,在海上所做的事情远远超出了人类的能力,人类的忍耐力和人类的沉着。 即使按照这场可怕战争的标准! 今年1942战役中的大多数Gryshchenko同志,也是伟大的潜艇艇员,并且大部分以苏联英雄的高称号为标志,当年在波罗的海仍然永远存在,将芬兰湾的底部放入潜艇的钢壳中。 读者,你是否曾在Sosnovy Bor的名字中站在一条长长的小路上? 一个问题从胸部突然出现:谁离开了? 但它是最好的! 要在这样的条件下赢得并回归,你必须超越最好,绝对是第一。
值得注意的是,Peter Grishchenko在1942年度取得了独特的成就。 即使是亚历山大·马里内斯科(Alexander Marinesko)也只是在1945年才成为英雄,当时波罗的海将拥挤大型特别大的有价值的敌人目标。 在最后一次战役中,硬化的潜艇艇员并没有失去一艘潜艇,同时取得了显着的成功。 特别是,L-3将战斗得分带到了28的胜利。 当时的指挥官是格里琴科的前助手,弗拉基米尔科诺瓦洛夫等级的Z船长,顺便说一句,他被授予苏联英雄称号。
今天,当人们试图在卫国战争期间批判性地评估苏联舰队指挥的作用时,船长(潜艇),军官和船员的壮举仍然不受任何影响。 至于高级指挥,很难解释和证明奖项中的无情和缺乏原则,对人民漠不关心。 在纠正之前,很难谈论最伟大的战争历史中的某种完成。 请记住,为亚历山大·马里内斯科(Alexander Marinesko)获得苏联英雄称号需要付出多少代价。 毕竟,“命令”的良心是杰出的潜艇艇员Aleksanovich,Matveyev,Afanasyev,他们被祖国的最高奖励所绕过。
对于过去的战争的个人事实,他们的普遍和民粹主义的解释,今天与我们一起玩耍并不是最好的笑话。 最不愉快的事实是,年轻人为了寻求真相和阅读外国军事历史文献,越来越理想化外国舰队和军队的成就,包括我们以前的对手,不了解和忽视他们自己! 但距离这里以及对国家经验,民族荣耀,历史和民族英雄的纯粹忽视并不遥远。
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