中国多用途战斗机成都J-10
成都J-10 - 中国多用途全天候战斗机。 该战斗机由成都飞机工业集团(CAIG)设计制造。 战斗机的出口版本名称为F-10。 在西部,这辆车也被称为Vigorous Dragon,即Swift Dragon。
在中国,在1990的开头。 开始研制新一代战斗机,就其战斗潜力而言,它应该接近EF2000,Rafale或MiG-29М这样的飞机。 当然,在中华人民共和国,如果不与拥有最先进的飞机制造技术的外国公司合作,他们就无法解决如此艰巨的任务。 在开发这台机器时,可能出现了最不寻常的国际共生关系,它将中国,以色列和俄罗斯的专家联合起来。
战斗机中国设计师的基础是以色列飞机IAI“Lavi”。 在以色列,他们的飞机上的工作在1987年度在美国的压力下停止。
在公开报刊上,关于新战斗机的第一个信息出现在今年十月的1994中。 然后,在参考美国太空探索的报刊中,据报道,在成都,他们正在建造一架尺寸和形状类似于达索战斗机阵风或欧洲战斗机EF2000的飞机。
后来事实证明,以色列公司IAI的专家参加了J-10战斗机外观的形成,他们将拉维战斗机技术转移到了中国。 俄罗斯战机参加了中国战机的计划 航空 行业。 特别是,决定为飞机配备俄罗斯的AL-31F双回路涡轮喷气发动机,该发动机也安装在中国的Su-27战斗机上。 也有关于在中国企业获得生产这种发动机的许可的谈判的报道,但是俄罗斯对将最新的飞机发动机技术转让给中国没有兴趣。
飞机开发计划于12月29 2006解密。米格设计局和TsAGI的俄罗斯顾问参与了J-10的创建。 新的中国战斗机使用来自俄罗斯和中国制造的土星研究和生产协会(许可)的发动机。 此外,该飞机的开发被中国发展战斗机IAI Lavi用于出售给以色列。 在尺寸方面,J-10占据了F-16战斗机与Typhoon或Rafale之间的中间位置,但它比以色列Lavi大得多。 截至8月,2012是围绕270机器生产的。
战斗机是根据空气动力学“鸭子”方案制造的。 其空气动力学布局经过优化,可以超音速飞行,并可以通过大范围攻击进行能量演习。
J-10A生产型飞机首次搭载28 June 2002。
战斗机J-10有一个空气动力学“鸭子”,中翼三角翼,扫过,与机翼前部水平尾翼和单尾垂直尾翼紧密间隔。 基本上,机身由铝合金和碳纤维制成。 假设使用有限的措施会降低飞机的雷达能见度。
根部处的三角形低洼翼的整体部分具有大的轮廓厚度,其沿着跨度进一步减小。 大约在半长的45百分比,它适合于PTS(机翼可拆卸部件),由具有显着扭曲和小相对厚度的轮廓形成。 机翼化 - PTS上的襟翼和偏转袜。
在结构上,机身由三个隔间组成。 前舱用于容纳:飞行员的压力柜,雷达站,电子设备舱,进气口和前起落架。 此外,它有一个前水平尾巴。 中间部分是燃料箱,发动机的空气通道和主起落架的壁龛。 尾部安装有垂直尾翼,带有腹侧脊的横梁和四个制动襟翼。 里面是发电厂的隔间。 底盘 - 三轮车可伸缩到机身内。 前支撑(有两个轮子)在一条小轮上形成,一轮主动 - 对着。 在预生产的飞机和原型上,前支撑壁龛由一对侧翼封闭。 在连环战斗机上,成都J-10A和J-10B的设计包括第三翼 - 前线。 驾驶舱灯笼为中国的飞机制造业提供了前所未有的玻璃区域 - 飞行员几乎全方位的能见度。
飞机的设计主要由铝合金制成;复合材料的使用相对较少。 机舱 - 密封,通风型。 弹射座椅可在所有飞行模式下提供救援。
在龙骨的根部放置一个带制动降落伞的容器。 为了提高战斗机在大迎角时的道路稳定性(在这种情况下,龙骨被机身“遮挡”),两个后身体龙骨偏转到外侧,安装在机翼后面的尾梁上。 在机身两侧的龙骨区域有两个制动襟翼。 两个气动脊位于机身后部。
驾驶舱后面的机翼上方位于前水平尾翼,这增加了大迎角时的升力系数。
翼 - 小伸长,三角形,具有直的后缘,以提高控制和机械化的效率。 两部分升降机位于机翼后缘。 前缘上的机翼有一个形成涡旋的“犬”。 它配有升降舵和两件式可踩脚趾。
使用俄罗斯生产的加力室AL-31FN的单回路涡轮喷气发动机作为飞机的发电厂。 发动机重量为1538 kg。 最大加力燃烧室推力 - 12500 kg。 根据中国与Rosoboronexport之间的第一份供应合同,2002引擎数据以2004-54提供。 之后,又签订了购买100引擎的合同。 总的来说,中国的需求估计约为250-300单位。 中国军方的计划包括用类似的国内WS-10ATai Hang替换从俄罗斯出口的发动机。 成都超级10战斗机的改装以AL-31FNМ1发动机的安装为特色。 最大加力燃烧室增加到13500 kgf。
进气口为腹侧,二维,可调节。 “喉部”的横截面由两个移动面板改变。 该设计在各种飞行速度范围内提供必要程度的压力增加,然而,它增加了有效的分散区域,增加了在前半球中的雷达站照射时的可见度。 在J-10B版本中,进气口的形状发生了变化。
成都J-10战斗机的内部燃油容量为4950升。 燃油箱位于机身内。 在机身(中央组件)下方和机翼下方,可以悬挂三个额外的燃料箱。 为了增加飞行的持续时间并且飞机的半径可以配备有燃料接收系统,用于在“软管 - 锥体”类型的空气中加油。
为了确保高水平的机动性,成都J-10A战斗机变得非常不稳定。 这反过来又需要使用四次冗余无线电控制系统。 这是第一架应用该技术的国家级战斗机。 创建这个系统使用了最现代化的计算设备。 战斗机驾驶舱结构,航空电子设备和火控系统明显优于中国开发的其他战斗机。 例如,有关战术情况和飞行参数的信息显示在三个多功能显示器上,并且还投射到挡风玻璃上。
在驾驶舱内,控制装置是根据HTAS原理制造的(手动油门和手杖) - 控制控制装置所需的一切都在飞行员手中,位于发动机控制杆和飞机控制杆上。 因此,飞行员可以控制飞机而不会将他的视线从视线或地平线上移开。 计算机控制系统提供自动导航并防止机器在潜在危险模式下结束。 头盔附在标准设备上。
该战斗机配备了数字飞行数据计算器,GPS / INS导航设备和ARW9101雷达站的辐射预警系统。 俄罗斯公司Fazotron-NIIR为中国订单开发了成都J-10A多功能雷达站RP-35“Pearl”,配备了相控天线阵。 根据开发人员的说法,这种雷达可以同时伴随空中目标直到24,并且能够“在地面上”工作。 在中国,同时,其自己的JL-10A雷达的开发正在完成(在某些来源,它被称为“1473产品”)。 该雷达的战斗机目标的探测范围大约为100 km,同时它可以伴随着10目标,其中有四个炮击。 到目前为止,尚不清楚串行机器上安装了哪个站。
出口版本的战斗机还可能配备其他雷达,包括俄罗斯010“Beetle 10PD”,以色列IAI Elta EL / M-2023,意大利GalileoAvionicaGrifo 2000(出于政治原因,为中国购买后者可能会出现问题)。
成都J-10A战斗机配备了一个双管内置23毫米加农炮,放置在机身左侧前部起落架舱后面的特殊易拆卸车架上。 据一些专家称,这种武器是着名的苏联大炮GSH-2-23的副本,该大炮以前在米格-21和米格-23战斗机上广泛使用。
在外部悬架的节点(七个点)上,可以放置总质量为4500 kg的武器。 对于空中目标的破坏,战斗机可以携带2-4中程制导导弹PL-11,配备雷达制导头(意大利许可导弹Aspide Mk.1)或PL-12(山电-10或SD-10)中国设计。 对于近战,使用安装在机翼外部挂架上的带有红外导航头(以色列许可的Python 8)的PL-3导弹。 在飞机上可以安装俄罗斯制导导弹P-73和P-77,或美国“麻雀”和“响尾蛇”。 在自由落体和可调节(使用激光制导头)LT-2和LS-6航空炸弹或非制导飞机导弹的帮助下,可以摧毁地面目标。 使用固体燃料导弹YJ-8K和C-801K或配备涡轮喷气发动机的反舰导弹C-802可以摧毁地面目标。 为了摧毁地面雷达战斗机,可以配备导弹YJ-9。 此外,可以使用空对地导弹,非制导飞机导弹,自由落体炸弹和其他武器。
战斗机的被动自卫系统包括带干扰设备的BM / KG300G容器。 此外,J-10A可配备容器KZ900(电子情报设备)。
原型的第一次飞行发生在今年的23.03.1998。 J-10的首次公开亮相于11月2002举行。该机于珠海航展上展出。 根据各种估计,中国已在飞行试验计划中部署了六到十个原型。
中国战斗机成都J-10A的运作并非没有灾难。 1今年8月2009,由中国空军武装并由Men Fanshen驾驶,坠毁。 坠机原因是发动机技术故障。 飞行员设法弹出。
修改:
J-10A - 多用途单座战斗机。 导出版本名为F-10A。
J-10S - 双人战斗机。 旨在解决培训,电子战,目标指定和指导以及地面目标破坏等问题。
J-10B - J-10A的升级版本。 配备WS-10A发动机,“微妙”嵌入式进气口,带有源相控天线阵列的车载雷达和前端光学定位站。
J-10C - 甲板版的战斗机。
中国多角色战斗机J-10不仅被中国军队采用,而且被巴基斯坦军队采用。 截至2012,中国空军已有100成都J-10服役,2成都J-10正在服役于海军。 截至2012年度的巴基斯坦军队装备了36 J-10。
飞机性能特征:
修改 - J-10。
长度 - 14,57米。
高度 - 4,78 m。
翼展 - 8,78 m。
翼区 - 33,05广场。 米
空重 - 9800 kg。
正常起飞重量 - 18000 kg。
内部油箱中的燃油 - 2625 l。
PTB中的燃料 - 4165 l。
发动机类型 - TRDDF AL-31FN。
正常推力 - 7600 kgf。
加力燃烧室 - 12500 kgf。
最高速度 - M = 2。
巡航速度 - 1110 km / h。
实用范围 - 2000 km。
实用天花板 - 18000 m。
最大。 操作过载 - 9。
船员 - 1人。
武器装备:
- 枪口径23 mm;
- 战斗负荷 - 7260 kg(7外部悬挂装置);
- 可能安装导弹PL-8,PL-10,PL-11,P-27和P-73,空对空导弹和空对地导弹;
- 反舰导弹YJ-8K,非制导飞机导弹,自由落体炸弹等
由材料准备
ru-aviation.livejournal.com
www.airwar.ru
www.militaryparitet.com
www.testpilot.ru
alternathistory.org.ua
在中国,在1990的开头。 开始研制新一代战斗机,就其战斗潜力而言,它应该接近EF2000,Rafale或MiG-29М这样的飞机。 当然,在中华人民共和国,如果不与拥有最先进的飞机制造技术的外国公司合作,他们就无法解决如此艰巨的任务。 在开发这台机器时,可能出现了最不寻常的国际共生关系,它将中国,以色列和俄罗斯的专家联合起来。
战斗机中国设计师的基础是以色列飞机IAI“Lavi”。 在以色列,他们的飞机上的工作在1987年度在美国的压力下停止。
在公开报刊上,关于新战斗机的第一个信息出现在今年十月的1994中。 然后,在参考美国太空探索的报刊中,据报道,在成都,他们正在建造一架尺寸和形状类似于达索战斗机阵风或欧洲战斗机EF2000的飞机。
后来事实证明,以色列公司IAI的专家参加了J-10战斗机外观的形成,他们将拉维战斗机技术转移到了中国。 俄罗斯战机参加了中国战机的计划 航空 行业。 特别是,决定为飞机配备俄罗斯的AL-31F双回路涡轮喷气发动机,该发动机也安装在中国的Su-27战斗机上。 也有关于在中国企业获得生产这种发动机的许可的谈判的报道,但是俄罗斯对将最新的飞机发动机技术转让给中国没有兴趣。
飞机开发计划于12月29 2006解密。米格设计局和TsAGI的俄罗斯顾问参与了J-10的创建。 新的中国战斗机使用来自俄罗斯和中国制造的土星研究和生产协会(许可)的发动机。 此外,该飞机的开发被中国发展战斗机IAI Lavi用于出售给以色列。 在尺寸方面,J-10占据了F-16战斗机与Typhoon或Rafale之间的中间位置,但它比以色列Lavi大得多。 截至8月,2012是围绕270机器生产的。
战斗机是根据空气动力学“鸭子”方案制造的。 其空气动力学布局经过优化,可以超音速飞行,并可以通过大范围攻击进行能量演习。
J-10A生产型飞机首次搭载28 June 2002。
战斗机J-10有一个空气动力学“鸭子”,中翼三角翼,扫过,与机翼前部水平尾翼和单尾垂直尾翼紧密间隔。 基本上,机身由铝合金和碳纤维制成。 假设使用有限的措施会降低飞机的雷达能见度。
根部处的三角形低洼翼的整体部分具有大的轮廓厚度,其沿着跨度进一步减小。 大约在半长的45百分比,它适合于PTS(机翼可拆卸部件),由具有显着扭曲和小相对厚度的轮廓形成。 机翼化 - PTS上的襟翼和偏转袜。
在结构上,机身由三个隔间组成。 前舱用于容纳:飞行员的压力柜,雷达站,电子设备舱,进气口和前起落架。 此外,它有一个前水平尾巴。 中间部分是燃料箱,发动机的空气通道和主起落架的壁龛。 尾部安装有垂直尾翼,带有腹侧脊的横梁和四个制动襟翼。 里面是发电厂的隔间。 底盘 - 三轮车可伸缩到机身内。 前支撑(有两个轮子)在一条小轮上形成,一轮主动 - 对着。 在预生产的飞机和原型上,前支撑壁龛由一对侧翼封闭。 在连环战斗机上,成都J-10A和J-10B的设计包括第三翼 - 前线。 驾驶舱灯笼为中国的飞机制造业提供了前所未有的玻璃区域 - 飞行员几乎全方位的能见度。
飞机的设计主要由铝合金制成;复合材料的使用相对较少。 机舱 - 密封,通风型。 弹射座椅可在所有飞行模式下提供救援。
在龙骨的根部放置一个带制动降落伞的容器。 为了提高战斗机在大迎角时的道路稳定性(在这种情况下,龙骨被机身“遮挡”),两个后身体龙骨偏转到外侧,安装在机翼后面的尾梁上。 在机身两侧的龙骨区域有两个制动襟翼。 两个气动脊位于机身后部。
驾驶舱后面的机翼上方位于前水平尾翼,这增加了大迎角时的升力系数。
翼 - 小伸长,三角形,具有直的后缘,以提高控制和机械化的效率。 两部分升降机位于机翼后缘。 前缘上的机翼有一个形成涡旋的“犬”。 它配有升降舵和两件式可踩脚趾。
使用俄罗斯生产的加力室AL-31FN的单回路涡轮喷气发动机作为飞机的发电厂。 发动机重量为1538 kg。 最大加力燃烧室推力 - 12500 kg。 根据中国与Rosoboronexport之间的第一份供应合同,2002引擎数据以2004-54提供。 之后,又签订了购买100引擎的合同。 总的来说,中国的需求估计约为250-300单位。 中国军方的计划包括用类似的国内WS-10ATai Hang替换从俄罗斯出口的发动机。 成都超级10战斗机的改装以AL-31FNМ1发动机的安装为特色。 最大加力燃烧室增加到13500 kgf。
进气口为腹侧,二维,可调节。 “喉部”的横截面由两个移动面板改变。 该设计在各种飞行速度范围内提供必要程度的压力增加,然而,它增加了有效的分散区域,增加了在前半球中的雷达站照射时的可见度。 在J-10B版本中,进气口的形状发生了变化。
成都J-10战斗机的内部燃油容量为4950升。 燃油箱位于机身内。 在机身(中央组件)下方和机翼下方,可以悬挂三个额外的燃料箱。 为了增加飞行的持续时间并且飞机的半径可以配备有燃料接收系统,用于在“软管 - 锥体”类型的空气中加油。
为了确保高水平的机动性,成都J-10A战斗机变得非常不稳定。 这反过来又需要使用四次冗余无线电控制系统。 这是第一架应用该技术的国家级战斗机。 创建这个系统使用了最现代化的计算设备。 战斗机驾驶舱结构,航空电子设备和火控系统明显优于中国开发的其他战斗机。 例如,有关战术情况和飞行参数的信息显示在三个多功能显示器上,并且还投射到挡风玻璃上。
在驾驶舱内,控制装置是根据HTAS原理制造的(手动油门和手杖) - 控制控制装置所需的一切都在飞行员手中,位于发动机控制杆和飞机控制杆上。 因此,飞行员可以控制飞机而不会将他的视线从视线或地平线上移开。 计算机控制系统提供自动导航并防止机器在潜在危险模式下结束。 头盔附在标准设备上。
该战斗机配备了数字飞行数据计算器,GPS / INS导航设备和ARW9101雷达站的辐射预警系统。 俄罗斯公司Fazotron-NIIR为中国订单开发了成都J-10A多功能雷达站RP-35“Pearl”,配备了相控天线阵。 根据开发人员的说法,这种雷达可以同时伴随空中目标直到24,并且能够“在地面上”工作。 在中国,同时,其自己的JL-10A雷达的开发正在完成(在某些来源,它被称为“1473产品”)。 该雷达的战斗机目标的探测范围大约为100 km,同时它可以伴随着10目标,其中有四个炮击。 到目前为止,尚不清楚串行机器上安装了哪个站。
出口版本的战斗机还可能配备其他雷达,包括俄罗斯010“Beetle 10PD”,以色列IAI Elta EL / M-2023,意大利GalileoAvionicaGrifo 2000(出于政治原因,为中国购买后者可能会出现问题)。
成都J-10A战斗机配备了一个双管内置23毫米加农炮,放置在机身左侧前部起落架舱后面的特殊易拆卸车架上。 据一些专家称,这种武器是着名的苏联大炮GSH-2-23的副本,该大炮以前在米格-21和米格-23战斗机上广泛使用。
在外部悬架的节点(七个点)上,可以放置总质量为4500 kg的武器。 对于空中目标的破坏,战斗机可以携带2-4中程制导导弹PL-11,配备雷达制导头(意大利许可导弹Aspide Mk.1)或PL-12(山电-10或SD-10)中国设计。 对于近战,使用安装在机翼外部挂架上的带有红外导航头(以色列许可的Python 8)的PL-3导弹。 在飞机上可以安装俄罗斯制导导弹P-73和P-77,或美国“麻雀”和“响尾蛇”。 在自由落体和可调节(使用激光制导头)LT-2和LS-6航空炸弹或非制导飞机导弹的帮助下,可以摧毁地面目标。 使用固体燃料导弹YJ-8K和C-801K或配备涡轮喷气发动机的反舰导弹C-802可以摧毁地面目标。 为了摧毁地面雷达战斗机,可以配备导弹YJ-9。 此外,可以使用空对地导弹,非制导飞机导弹,自由落体炸弹和其他武器。
战斗机的被动自卫系统包括带干扰设备的BM / KG300G容器。 此外,J-10A可配备容器KZ900(电子情报设备)。
原型的第一次飞行发生在今年的23.03.1998。 J-10的首次公开亮相于11月2002举行。该机于珠海航展上展出。 根据各种估计,中国已在飞行试验计划中部署了六到十个原型。
中国战斗机成都J-10A的运作并非没有灾难。 1今年8月2009,由中国空军武装并由Men Fanshen驾驶,坠毁。 坠机原因是发动机技术故障。 飞行员设法弹出。
修改:
J-10A - 多用途单座战斗机。 导出版本名为F-10A。
J-10S - 双人战斗机。 旨在解决培训,电子战,目标指定和指导以及地面目标破坏等问题。
J-10B - J-10A的升级版本。 配备WS-10A发动机,“微妙”嵌入式进气口,带有源相控天线阵列的车载雷达和前端光学定位站。
J-10C - 甲板版的战斗机。
中国多角色战斗机J-10不仅被中国军队采用,而且被巴基斯坦军队采用。 截至2012,中国空军已有100成都J-10服役,2成都J-10正在服役于海军。 截至2012年度的巴基斯坦军队装备了36 J-10。
飞机性能特征:
修改 - J-10。
长度 - 14,57米。
高度 - 4,78 m。
翼展 - 8,78 m。
翼区 - 33,05广场。 米
空重 - 9800 kg。
正常起飞重量 - 18000 kg。
内部油箱中的燃油 - 2625 l。
PTB中的燃料 - 4165 l。
发动机类型 - TRDDF AL-31FN。
正常推力 - 7600 kgf。
加力燃烧室 - 12500 kgf。
最高速度 - M = 2。
巡航速度 - 1110 km / h。
实用范围 - 2000 km。
实用天花板 - 18000 m。
最大。 操作过载 - 9。
船员 - 1人。
武器装备:
- 枪口径23 mm;
- 战斗负荷 - 7260 kg(7外部悬挂装置);
- 可能安装导弹PL-8,PL-10,PL-11,P-27和P-73,空对空导弹和空对地导弹;
- 反舰导弹YJ-8K,非制导飞机导弹,自由落体炸弹等
由材料准备
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