军事评论

航空业合作与发展的风险

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在过去几周里,乌克兰新当局经常就进一步与俄罗斯的关系发表各种声明。 官方莫斯科被指控采取各种不友好的行动。 此外,还存在破坏各领域合作的威胁。 应该指出的是,向俄罗斯供应产品或从俄罗斯合作伙伴那里获得必要部件的一些乌克兰国防企业已经宣布了他们的计划。 他们不会打破现有关系,拒绝履行现有合同。


然而,基辅不稳定的政治局势可能以一种意想不到的方式结束,俄罗斯应该考虑所有的风险。 例如,我国的一个令人不快的意外可能是乌克兰拒绝继续合作建造飞机。 目前,俄罗斯和乌克兰的飞机制造商正联合建造货运和客机An-140和An-148。 此外,在俄罗斯武装部队和商业结构中,安东诺夫开发了大量其他飞机。 终止合作可能在某种程度上使其进一步的剥削变得复杂化。

为了保护工业,军事和航空承运人免受可能的合作中断,需要采取适当措施。 防止这种差距的最方便和最有希望的方法是开发和建造自己的所需级别的运输机和客机。 俄罗斯飞机制造商已经在这方面有一些经验,但是需要时间来完成所有必要的工作。


IL-76MD-XNUMHA,照片http://aereo.ru


在与乌克兰合作的背景下,应该记住对可能存在的风险的保护 历史 军用运输机Il-76MD-90А。 几十年来,Il-76飞机是在塔什干航空生产协会的基础上建造的。 VP Chkalov(TAPOiCH)。 在苏联解体后,乌兹别克斯坦飞机制造商经历了不断的问题,随着时间的推移,新飞机的生产几乎停止。 在第二千年中,一再尝试恢复TAPOiCh的生产潜力,包括企业进入俄罗斯联合飞机制造公司。

经过漫长的谈判,俄罗斯和乌兹别克斯坦双方未达成共识,这是进一步事件的原因。 航空 对他们来说很复杂。 S.V. 伊柳因(Ilyushin)为Il-76飞机制造了新的改型,名称为Il-76MD-90A,并在Aviastar-SP Ulyanovsk工厂开始生产。 IL-76MD-90A飞机的生产将使俄罗斯空军的军用运输机机队得以更新,并且还将确保军方免受外国企业的潜在麻烦。

3月中旬在航空中心。 SV 伊柳辛召开了一次专门讨论俄罗斯飞机制造业未来的会议。 在这次活动中,提出了与乌克兰的合作问题。 根据Ilyushin公司总经理兼总设计师V. Livanov的说法,Il-76MD-90А飞机的建造与某些风险有关。 35用于建造新运输机的成品名称,由乌克兰企业提供。 由于邻国政治和经济形势困难,俄罗斯企业可能不得不寻找乌克兰成分的替代品。

最近一次会议讨论的另一个主题是开发新的运输机,未来应该取代现有的设备。 飞机制造业的领导人和副总理D. Rogozin得出的结论是,有必要继续研究IL-112项目。 此外,在不久的将来应该确定IL-114项目的前景和未来。


IL-112V


IL-112飞机的制造始于九十年代初,但出于各种原因,该项目被推迟。 在IL-112项目的框架内,计划建造两架飞机 - 军用运输机Il-112В和商用乘客IL-112Т。 新飞机的文件已在过去十年的上半年准备就绪,而在2007-2008年代,计划建造一批新飞机。 在未来,计划一再得到纠正,在2011的夏天,沃罗涅日股份制飞机制造公司停止建造IL-1122军用运输机的第一架原型机。 过了一段时间,有关项目延续的信息出现了。


IL-114


IL-112飞机通常被认为是过时的An-26的替代品,其建造工作在八十年代中期完成。 新技术使IL-112项目的作者能够开发出一种在承载能力方面超过旧An-26的飞机。 在最大载荷下,IL-112系列飞机将能够携带高达6吨的货物。 由于尺寸和起飞重量较小,Il-112应具有An-26级别的飞行特性。 在运行中,新飞机应该比旧飞机更有利可图,这应该通过新发动机,车载设备等来实现。

应该指出的是,去年恢复IL-112项目工作的决定。 作为当前2014年度国家防卫秩序的一部分,为进一步开展创造有前途的军用运输机的工作提供了资金。 缔结国防部与SV航空综合体之间的合同 伊柳辛原定于今年举行。 去年12月,国防部副部长Y. Borisov表示,在完成开发工作后,将签署另一项协议,这次涉及设备的批量生产。 第一架IL-112飞机必须在2017年度交付给客户。

所需的IL-112飞机数量估计为几十台。 值得注意的是,新的IL飞机不仅可以取代旧的An​​-26,还可以取代由俄罗斯和乌克兰企业共同建造的新型An-140。 去年秋天,在Vedomosti的采访中,V。Livanov指出,尽管已经开始批量生产,但An-140飞机存在一些可能影响其未来的问题。 首先,伊柳辛公司的负责人回忆起十年前形成的有前途的轻型军用运输机的要求。 根据Livanov的说法,Il-112В与An-140不同,完全符合它们。 此外,An-140飞机的联合生产也带来了一些严重的风险。 因此,这些飞机的机身由萨马拉的Aviakor工厂组装,哈尔科夫国家航空生产企业(KSAMC)负责机翼的交付。 后者的状态引起了一些担忧:重要单位的供应可能会突然停止。

如果你没有考虑到An-140飞机已经批量生产的事实,并且几年前第一架IL-112®原型机的组装已经暂停,那么这两台机器进一步生产的机会看起来大致相同,俄罗斯设计的飞机可以被认为是技术的一个很好的替代品。合作生产。 Il-112B和An-140都有优点和缺点,但最近的事件可以改变这种情况。 除其他外,乌克兰政治和经济中极不稳定的局势可能会影响建造An-140飞机的联合项目的进一步命运及其最近创建的修改。 在这种情况下,解决造成轻型军用运输机的问题就变成了IL-112。

正如我们所看到的,当前的乌克兰危机不仅会影响国际形势,还会刺激俄罗斯工业的某些部门。 通过制定自己的相关方向项目,可以平衡俄罗斯与乌克兰合作的风险。 就运输航空而言,解决可能中断合作的问题将是自主研发的飞机的设计和建造。

实现这些计划需要一些时间,但结果将证明所有成本 - 军用和商用运输机队不会依赖前景模糊的外国企业。 与此同时,这样的计划将有助于支持自己的行业,这也将对国内航空产生积极影响。


在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://vedomosti.ru/
http://vz.ru/
http://vpk-news.ru/
http://interfax.ru/
作者:
100 评论
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  1. 埃涅阿斯
    埃涅阿斯 4 April 2014 08:02
    -32
    为了实现这一目标,还应该指出军事工业综合体副总理德米特里·罗戈津和总经理伊柳辛·维克托·利瓦诺夫是偶然的亲戚。 他们有一个共同的女人 - 一个人Rogozin的妹妹和Livanov的妻子。
    1. 着火
      着火 4 April 2014 08:30
      +40
      如果这不会干扰工作,反而会加速工作,并且您可以喝一杯晚间咖啡解决其他问题,那么反之亦然。 通常,这些人的个人事务与我们无关。 您不再注意到眼前的森林。
    2. 评论已删除。
    3. samoletil18
      samoletil18 4 April 2014 08:37
      +21
      引用:埃涅阿斯
      他们有一个共同的女人

      好吧,即使这将恢复俄罗斯航空业并将其变成独立于外国盟友的独立产业,但我也不反对。
      1. platitsyn70
        platitsyn70 4 April 2014 10:04
        +8
        最主要的是,这项工作不会造成干扰,与谁一起睡觉或与其他家庭事务完全是自己的事,他们不会上床睡觉,也不会要求蜡烛。
      2. 埃涅阿斯
        埃涅阿斯 4 April 2014 10:48
        0
        德,但反对这样的好行为相反!
    4. Dromac
      Dromac 4 April 2014 11:10
      +6
      引用:埃涅阿斯
      他们有一个共同的女人。

      最主要的是不是一个普通人。 然后看起来像欧洲......
      当他们上台时,他们自己的团队应该始终与他们在一起。 没有它没有办法。 许多人仅将其视为腐败,没有足够的头脑去寻求更多的信息,尤其是如果只是博客作者撰写有关此事的信息,而他却不愿再掏钱的话。
      1. 埃涅阿斯
        埃涅阿斯 4 April 2014 11:22
        -7
        那个“普通人”已经存在了……感谢上帝,而不是“以欧洲的方式”。 这是俄罗斯教育部长-他是Rogozin(侄子)和Livanov(儿子)的共同代表。
      2. 长老
        长老 4 April 2014 13:28
        +4
        Quote:Dromac
        最主要的是不是一个普通人。 然后看起来像欧洲......

        -不,我们不同意空客,我们纯粹是俄罗斯人,极端情况下只有少量外国零件
        1. VAF
          VAF 4 April 2014 14:05
          +1
          引用:aksakal
          我们非常喜欢纯粹的俄罗斯,只有一小部分外国零件飞机


          对我们...这是给谁的? 眨眼

          一个问题,然后是一个解释,为什么“这个问题诞生了” wassat

          1.26年2014月321日,Transaero航空公司与中国租赁公司ICBCLeasing签署了供应六架空客AXNUMX飞机的协议。

          交货日期为2015年2016月至XNUMX年XNUMX月。 飞机是通过长期经营租赁获得的。

          飞机将直接从制造商处到达航空公司。 他们的布局已经确定。 总容量为170个座位。 飞机上将有三个客舱。 这是帝国航空头等舱休息室-4个座位,商务舱休息室-8个座位,经济舱休息室-158个座位。 同时,所有沙龙都将拥有最高水平的舒适度。 因此,经济舱客舱的座椅高度至少为33英寸。

          2.GTLK的子公司GTLK Europe已向Aeroflot提供了第三架空客A321-200。 今年年底之前,还将有两架类似的飞机移交给承租人。

          Aeroflot股东会议于321月中旬批准了从国家运输租赁公司租赁五架空客AXNUMX飞机的交易。
          1. VAF
            VAF 4 April 2014 14:07
            +4
            Quote:vaf
            对我们...这是给谁的?


            延期 hi

            3.俄罗斯领先的航空承运人之一UTair航空继续接收空客A321飞机 根据20-2013年交付的2016辆汽车的合同 Vnesheconombank的子公司VEB Leasing OJSC安排交易融资。

            飞机在德国汉堡的空客工厂举行的仪式上移交给了航空公司。 这是UTair与空中客车公司之间签署的第一份合同,也是俄罗斯航空公司中最大的A321单笔订单。

            根据合同条款,A321飞机配备了CFM56-5B发动机,并且具有经典的机舱布局,可容纳220名乘客。 该航空公司计划在大量客流的情况下,在国际和俄罗斯方向上运营这些飞机。

            一般来说。 以免“交付”名单 LOL 俄罗斯空中客车公司从俄罗斯航空公司订购的订单总额约为12亿美元,其中不包括通过租赁公司订购的订单 wassat ... 一家欧洲飞机制造公司的代表在将空中客车A321飞机移交给UTair的仪式上表示。

            空中客车公司发言人说:“目前,已经订购了77架飞机,目录价值约为12亿美元。”他补充说,一般来说,考虑到通过租赁公司的订单,俄罗斯航空运营商将在未来5-6年内收到100多架空中客车飞机。

            直接订购-Transaero的4架A380和8架neo飞机,S320组的23架A320飞机,Aeroflot的7架A22飞机。

            所以,亲爱的阿克萨卡尔。 有必要在“口号”-“美国要么..." wassat

            1. DIU
              DIU 4 April 2014 14:15
              0
              你好! 很高兴见到你!
              1. VAF
                VAF 4 April 2014 14:18
                0
                Quote:SSI
                你好! 很高兴见到你!


                你好Seryozha! 饮料 在那儿,您写了一条评论,说Rostek想要50吗?...“谣言”是..更多 wassat
                1. DIU
                  DIU 4 April 2014 14:24
                  +2
                  Quote:vaf
                  在那儿,您写了一条评论,说Rostek想要50吗?...“谣言”是..更多

                  Rostec将骨架的合同转售给VEB,它仍想购买,但是50已经是几乎已付(或已付)的合同。 该死的“关心”航空业!
                  1. VAF
                    VAF 4 April 2014 14:40
                    +2
                    Quote:SSI
                    Rostec转售了VEB船上的合同,他仍想购买


                    所以我哦..一样 欺负 荣耀我们...“关怀” wassat ,虽然会更合适 愤怒
            2. 计时器
              计时器 6 April 2014 21:10
              0
              操你自己! 我们的航空业因缺乏订单而令人窒息,这些糟糕的绵羊正在山上购买设备!我认为这是背叛!我们领导的眼光是在哪里?或者空中客车公司与波音公司一起买了所有萌芽的东西?!我还想补充一点-苏联的航空业之间存在明显的平衡,我希望在分发军用和民用船只的订单时,在当前情况下也能采用同样的方法!
      3. 评论已删除。
    5. inkass_98
      inkass_98 4 April 2014 11:27
      +5
      引用:埃涅阿斯
      他们有一个共同的女人

      我会告诉你更多 - 他们甚至住在同一个国家,你能想象吗?
    6. svp67
      svp67 4 April 2014 11:47
      +4
      引用:埃涅阿斯
      为了实现这一目标,还应该指出军事工业综合体副总理德米特里·罗戈津和总经理伊柳辛·维克托·利瓦诺夫是偶然的亲戚。 他们有一个共同的女人 - 一个人Rogozin的妹妹和Livanov的妻子。

      有趣的细节......最重要的是要了解这将如何影响乌克兰当局与俄罗斯合作和产品供应的BAN ......
      1. 评论已删除。
        1. 评论已删除。
        2. svp67
          svp67 4 April 2014 13:35
          0
          引用:aksakal
          - 它不会以任何方式影响,但如果一个女人是明智的,那么她可以通过踢她的兄弟或丈夫轻易地影响飞机制造业的加速。

          所以我想是这样的......苍蝇 - 分开,肉饼 - 也在旁边......
          主要是......
        3. svp67
          svp67 4 April 2014 13:38
          0
          我向Aksakal道歉,他变得完全失明了......

          长老
          Quote:svp67
          禁止乌克兰当局


          - 它不会以任何方式影响,但如果一个女人是明智的,那么她可以通过踢她的兄弟或丈夫轻易地影响飞机制造业的加速。
    7. 安德烈
      安德烈 4 April 2014 11:55
      +1
      伙计们正在做正确的一切,游说他们的结构利益。
    8. pvn53
      pvn53 4 April 2014 13:35
      -1
      应该有更多的好人
    9. pvn53
      pvn53 4 April 2014 13:35
      0
      应该有更多的好人
    10. StolzSS
      StolzSS 4 April 2014 15:57
      0
      Lavrenty Pavlovich Beria和Grabin同志也嫁给了姐妹,这在工作上大有帮助,第92工厂的厂长可以更自由地承担与战争中生产枪支有关的危险决定的责任... hi
    11. 建造者74
      建造者74 4 April 2014 19:39
      0
      “为使情况更完整,还应指出,军工联合体副总理德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)和伊留申(Ilyushin)的总经理维克托·利瓦诺夫(Viktor Livanov)纯粹是偶然的亲戚。他们有一个普通的女人。”

      这并不反驳本文中提出的论点。
    12. 图波列夫95
      图波列夫95 4 April 2014 23:36
      0
      当然,这就是为什么An-70悬在有负载的情况下,而不是由于乌克兰方面的过失))))
  2. Alez
    Alez 4 April 2014 08:07
    +8
    应该有一项设计为十年的进口替代法律,在十年之内,我们自己必须生产从面包到微电路的所有产品。 所有消费中至少有10%应该在该国生产。
    1. 阿列克谢耶夫
      阿列克谢耶夫 4 April 2014 10:12
      +2
      Quote:阿莱兹
      所有消费中至少有90%应该在该国生产。

      它太复杂,昂贵且不必要。 但是,当然需要生产关键组件。 并且需要有关进口替代的法律(主要是实际的实际行动)。
      但是乌克兰目前不大可能削减其高科技产业的分支,而不仅仅是在语言上。
      真的存在所有如此密集的俄罗斯红豆杉吗?.y,就是要怪“愚蠢的人”吗?
      1. pv1005
        pv1005 4 April 2014 10:31
        +6
        乌克兰可能不愿削减母犬,但管理乌克兰的母犬会收获任何东西。
      2. DIU
        DIU 4 April 2014 10:54
        +6
        Quote:Alekseev
        它太复杂,昂贵且不必要。

        让我举一个例子。 苏联...那么你就不能写...(我是在谈论复杂性,等等。)
        1. 阿列克谢耶夫
          阿列克谢耶夫 4 April 2014 12:18
          -5
          Quote:SSI
          让我举一个例子。 苏联

          Quote:SSI
          (这是关于复杂性的问题,等等。)

          是的,一个例子是不合适的。
          高昂的成本(昂贵)在苏联解体中发挥了一定作用。 而且他们无法在苏联简单地建立许多制造厂(复杂),主要是微电子学,某些材料,机器等。
          1. DIU
            DIU 4 April 2014 12:42
            +8
            IL-96-300是一架完全国产的飞机,包括微电子设备,... 顺便说一下,飞机工厂的机器和铝材也是他们自己的。 而且不依赖“外国叔叔”的意见。 也许还有其他例子?
            1. 长老
              长老 4 April 2014 13:38
              -1
              Quote:SSI
              IL-96-300是一架完全国产的飞机,包括微电子设备,... 顺便说一下,飞机工厂的机器和铝材也是他们自己的。 而且不依赖“外国叔叔”的意见。 也许还有其他例子?

              -Alekseev的观点是正确的,因为这对苏联来说确实很难-根据Khazin的说法,专业化程度的提高(国际劳动分工)促进了劳动生产率的提高(因此成本下降),而当时这种专业化的潜力还远远没有耗尽。 苏联不能“传统地”工作,不敢做客。
              但是现在,卡钦声称,由于我们星球的规模有限,深化专业化的潜力已被完全耗尽,因此危机已经爆发...
              这意味着回滚到旧的生产模式将具有优势。
              这是您的论点,即干燥不利于一个,称赞另一种,唯一的区别是一个正在讨论新鲜干燥,另一个是一百年的午餐。 关于一种产品,时代的差异。
              1. DIU
                DIU 4 April 2014 13:48
                +10
                引用:aksakal
                关于一种产品,时代的差异。

                我不是在谈论时代,只是在一个国家中有可能生产一切,尤其是在像我们这样的国家中。 是的,中国还有很长的路要走。 是的,被盗的技术,是的,被盗的设计,但可以自己生产! 包括空间类别的微电子学。 与我们的导弹不同,中国的导弹不会掉落。 和他们的部长一样,就像我们发声的德米特里·奥列戈维奇(Dmitry Olegovich)一样,也不必想出一个关于拾取器混淆了角速度传感器触点的故事!
            2. 评论已删除。
            3. VAF
              VAF 4 April 2014 14:49
              +1
              Quote:SSI
              IL-96-300-完全国产飞机,


              Seryozha,是否有300的“最终”解决方案? 对于那些。 在VASO上。
              我已经从Aeroflot 96听到了 哭泣
              现在..仅那些PMU。 SLO“俄罗斯”中有什么,仅此而已? 追索权

              1. DIU
                DIU 4 April 2014 15:02
                +6
                VASO不会拆卸滑道,将为北冰洋建造另外2个边,而不是PU。 300 k生产的问题悬而未决。 在Sechin下重做96104,而不是卡车,它会在远程进行超长距离行驶,从而增加舒适度。 令人难忘的德米特里·奥列戈维奇(Dmitry Olegovich)希望使400名乘客中的一名乘客失明,但是...他们真的会实施制裁吗? 你看,事实证明...
                1. VAF
                  VAF 4 April 2014 15:30
                  +1
                  Quote:SSI
                  他们会制裁吗? 你看,事实证明...


                  必须制裁和取消“ Lamburen type SP” 欺负 ..然后经理将践踏..然后它可能会被恢复..aviaprom,我们的家。 而“权力有各种各样的事情,例如“米哈尔,你了解阿斯拉诺维奇” .. 哭泣 一等等等等 追索权
                  和什么样的车..“毁了” am

                  1. DIU
                    DIU 4 April 2014 15:40
                    +1
                    是的,汽车闪闪发光。 在过去的一年半中,AFL飞行员仅在机上飞行,每三度着陆都是自动的,直到按下船首为止(本来还有更多,但并不是所有属于第三类的港口都被制造了。这很荒谬,SLR汽车飞到了圣彼得堡,以便进行到第3类的第二圈飞行,而Vnukino是第二类)。 可惜的是,家用车的车队像青绿色的皮革一样缩水……
            4. 阿列克谢耶夫
              阿列克谢耶夫 4 April 2014 18:01
              0
              Quote:SSI
              IL-96-300是一架完全家用的飞机,包括微电子设备,...

              曾经与LIS VASO紧密联系在一起,我同意您的看法,IL-96-300是一架好飞机,但不幸的是,目前,竞争并不十分激烈。 请求
              IL-96-400在“飞行”中的预期用途也存在问题。
              为什么? 是的,大致来说,主要是因为发动机。
              在未触及可靠性(仅几年前才达到要求的水平),服务价格等水平的情况下,注意到以下事实:在类似的波音和空中客车上 只有两个马达在岛上.
              为什么不生产这样的发动机,它们可以装两个呢?
              没有技术。 西方大约有15种关键技术不在我们的工厂中。
              准备生产新的PD-14发动机的主要任务之一就是创造这些生产技术。 我们希望任务能够成功解决。 解决此类问题-这对您来说不是一个漫不经心的设置。 笑
              至于微电子,根本不需要打扰IL-96-300。
              只需看看您的计算机,电视等即可。
              俄罗斯的科学技术发展有一个前沿。 含
              您需要一如既往地进步(从竞争对手那里)汲取世界上最好的东西。
              你怎么看?
              1. DIU
                DIU 4 April 2014 18:15
                +3
                Quote:Alekseev
                如果您涉足航空领域,则应该知道IL-96-300是一架好飞机,但是没有竞争力。
                为什么? 是的,大致来说,主要是因为发动机。

                你确定吗? 最近,很多经济学家都谈到了一些问题,我们正在谈论竞争力,关于石油价格,关于这个问题……从一开始就知道IL-96 ...您知道为什么它有4台发动机吗? 您是否知道有两​​个引擎的IL-96变型? 你知道为什么双引擎没走吗? 如果您知道,让我们谈谈,那么您可以...
  3. 公爵
    公爵 4 April 2014 08:07
    +5
    通过制定自己的相关方向项目,可以平衡俄罗斯与乌克兰合作的风险。 就运输航空而言,解决可能中断合作的问题将是自主研发的飞机的设计和建造。

    它比别人的好。
  4. ken
    ken 4 April 2014 08:07
    +21
    自己的工业和农业是国家福利的保证。 和不 ...
    1. 评论已删除。
    2. 评论已删除。
  5. johnsnz
    johnsnz 4 April 2014 08:10
    0
    我是第144位,第145位“尸体”登上第76位后的第一次,我几乎经历了性高潮。 天空之王!
    1. 护林员
      护林员 4 April 2014 10:10
      +8
      发生高潮是因为没有连续的TU-145,但是有并且一直是TU-154 ....是的,如何进行比较-乘客和重型运输工具(目的完全不同)...
      1. johnsnz
        johnsnz 4 April 2014 12:17
        +1
        我比较转运车。 第144轰炸机是法国协和飞机的连载竞争者,第145轰炸机(又名Tu-22M)飞上了实验性轰炸机。 特殊货物交付(拜科努尔,塞米巴拉金斯克)
        1. 评论已删除。
        2. 护林员
          护林员 4 April 2014 13:38
          +2
          Quote:johnsnz
          我比较转运车。 第144轰炸机是法国协和飞机的连载竞争者,第145轰炸机(又名Tu-22M)飞上了实验性轰炸机。 特殊货物交付(拜科努尔,塞米巴拉金斯克)


          这些车辆根据您的运输工具(TU-144和Concord)而定,因此您将它们进行比较吗? 好吧,好吧... TU-22M(中间项目代码145)最初是作为远程战略轰炸加注机设计并投入生产的,并在这种实验性导弹航母上载运特殊货物(无话可说)-您仍然可以决定要乘坐的飞机作为谁? 与物资你不是很喜欢....
        3. VAF
          VAF 4 April 2014 15:23
          +3
          Quote:johnsnz
          和145架(也称为Tu-22M)在实验机上飞行。 特殊货物交付(拜科努尔,塞米巴拉金斯克)


          请问...您“抽烟”什么? 眨眼
          并以145 ..为代价? 它可以是“ 45”或“ AM”(还有“ o2”和“ 03”) 眨眼 ,因为。 ed.145 ..这是Tu-22k。+ narobotki的深度现代化项目,项目“ 106B”。
          小心……“口号” 眨眼

          项目“ 145”导弹航母(Tu-145)

        4. Des10
          Des10 4 April 2014 20:32
          +1
          它在跑道附近呆了2年,而Tu-22M(Tu-145)不在跑道附近。
        5. 评论已删除。
    2. inkass_98
      inkass_98 4 April 2014 11:30
      +2
      Quote:johnsnz

      johnsnz今天,08:10↓新的
      我是第144架“尸体”之后第一次登上145

      这是肯定的! 我也是,当我读小说的时候,我很开心。 在机场工作了多少年,只看到了Tu-134和Tu-154,你也看到了Tu-145! 扎绳
    3. 刺刀
      刺刀 4 April 2014 12:08
      +2
      如果不是秘密的,那第144架飞机飞了?
  6. PTS-M
    PTS-M 4 April 2014 08:38
    +2
    从1992年至今,确实有必要证明您的生产独立于您最亲近的邻居的政治观点!嗯,过去过去的一切和现在都是在掌舵的“爱国者”良心的帮助下进行的。
  7. stas11830
    stas11830 4 April 2014 09:09
    +5
    无论如何,在乌克兰,您无法煮稀饭。 我们需要为我们自己的生产者创造条件和机会。
  8. aeroliga-66
    aeroliga-66 4 April 2014 09:13
    +1
    他在巴瑙尔(Barnaul)的AN-12导航员飞行了26年,而在1997年整个中队(6架飞机,10名机组人员)减少了,AN-26的资源仍然取决于您,相信我...
  9. DIU
    DIU 4 April 2014 09:17
    +11
    再次出错。 IL-112T不是乘机,而是民用版本的运输机。 从德米特里·奥列戈维奇(Dmitry Olegovich)的简单语言中,这个错误不断地出现。 客机假定侧面有舷窗,强度的重新计算实际上是一栋新建筑,也就是一架新飞机。
    1. Sma11
      Sma11 4 April 2014 20:35
      -1
      乘客飞机假设两侧都有舷窗,这是一种新的飞机重新计算的力量 - 几乎是一个新的机体。

      哦,你在说什么 什么 ? 而且我认为乘客与斜坡的存在不同。 除了在乘客版本中看到运输An - 72。
      IL-112T(运输) - IL-112的民用货运乘客版本。 该飞机旨在将乘客和邮件运送到44; 乘客,邮件和货物(托盘和集装箱); 货物和设备。 沙龙敞篷车。
      1. DIU
        DIU 5 April 2014 08:55
        0
        Quote:Sma11
        哦,你在说什么? 而且我认为,由于存在坡道,乘客与交通工具有所不同。 此外,他还看到了客运版本的运输车An-72。

        沿侧面安装长凳时,任何运输工具都会变成乘客运输工具。 不需要自己动手。客机是在客舱中运输的飞机。 运输An-72变成了An-148-您是否注意到了差异?
        1. Sma11
          Sma11 5 April 2014 12:22
          +1
          当沿着任何运输工具的侧面安装长凳时会变成乘客。 不要自己建造......

          供您参考。 不要安装商店。 并安装椅子和安装隔板。
          一架客机假设​​两侧都有舷窗,这是一种力量的重新计算 - 几乎是一个新的身体。

          但在这真的你错了。 除非当然想象机身装置。 在运输变型中,沿着机身,存在用于电动,气动,液压和其他飞行器系统的装置。 在乘客中,所有这些都位于地板下和天花板下。 案例设计不依赖于窗户的存在。
          飞机的动力装置 - 根据飞机的结构动力回路安装的杆和梁元件系统; 感知负载并提供轮廓设计的刚性。 有纵向和横向集。 纵向S. n。沿着飞机轴或其元件定位 桅杆,纵梁,横梁,电源板 和其他结构元素感知纵向载荷。 横向S.n.垂直于飞机的轴线或纵向元件的轴线 肋骨,框架和其他结构元素用于传递横向载荷并保持单元的外部和内部形状。 为了增加飞机机架的局部和总体刚度,C的元件。 在交叉点,螺栓,铆接,焊接等固定在一起。在高负荷结构中,与纵向和横向螺栓,铆钉等组相关的刚性外壳(外壳)确保了有效的载荷传递,同时增加了框架的整体刚度飞机。 三个独立工作的结构元件 - 纵向组,横向组和电镀 - 的存在允许设计者根据主要负载选择不同的飞机元件刚度和面积比,同时确保结构的最小质量。
          1. DIU
            DIU 5 April 2014 14:32
            +1
            这就是为什么运输IL-96-400需要对乘客版本进行长时间的改进。 关于政治的理性更好......我遇到了很多计算机知识专家。
            1. Sma11
              Sma11 6 April 2014 09:31
              +1
              这就是为什么运输IL-96-400需要对乘客版本进行长时间的改进。 关于政治的理性更好......我遇到了很多计算机知识专家。

              乘客飞机假设两侧都有舷窗,这是一种新的飞机重新计算的力量 - 几乎是一个新的机体。

              因此,请告诉我Il-96-400和Il-96-400T之间的机身差异。 我会很感激。 由于一个人从事飞机维修工作约20年,因此很难从论坛的对手那里了解“设计的幻想”的想法。
              1. DIU
                DIU 7 April 2014 09:07
                0
                Il-96-400(不是Il-96-400T,它们不会进行这种修改)没有RAMP(请参见上面的说明),但是是Il-96的货运(运输)修改,货舱口在侧面,波音- 747同一歌剧的“ Freiter”。 我不是“飞机修理工”,但是我从事航空业已有30多年了,因此我断言从运输公司改装乘客就意味着要制造一架新飞机。 因此,让我们不要衡量自己……而是通常存在于网站上。
                1. Sma11
                  Sma11 7 April 2014 09:31
                  0
                  IL-96-400(没有IL-96-400T,好吧,不要产生这样的修改)

                  长途IL-96-400T超重型运输机
                  发展:JSC航空综合体。 SV 伊柳辛“
                  项目阶段:批量生产
                  (Http://www.uacrussia.ru/ru/models/transport/il_96_400t/)

                  GOOGLE帮助! 随时
                  1. DIU
                    DIU 7 April 2014 09:53
                    0
                    Il-96-400T,顺便说一句,但查看飞机制造商的登记册,您只会找到Il-96-400,并且不需要网络,我经常访问沃罗涅日,也可以不用Google。 我不会从计算机中汲取知识!
                    1. Sma11
                      Sma11 7 April 2014 11:27
                      0
                      (http://russianplanes.net/registr)* russianplanes.net的登记册是根据媒体报道,分析照片和时间表进行编辑的,这些照片和时间表允许发布运营商,飞机制造厂,设计办公室,经济档案馆的数据,以及发送的补充资料。网站访问者。
                      项目管理部门不对所提供信息的任何不准确和不相关负责。

                      系列IL-96-400生产VASO
                      存储中的IL-96-400T 97693201001 1997 RA-96101
                      存储中的IL-96-400T 97693201002 2007 RA-96102
                      存储中的IL-96-400T 97693201003 2009 RA-96103
                      存储中的IL-96-400T 97693201004 2011 RA-96104
                      正在构建的IL-96-400T 97693201005 RA-96105 / Zac。
                      正在构建的IL-96-400T 97693201006 RA-96106 / Zac。
                      正在构建的IL-96-400T 97693201007 RA-96107 / Zac。

                      你在说这个吗? 好吧,怎么说 请求 。 而且GOOGLE仍在推动 随时 !
                      一架客机假设​​两侧有舷窗,这是重新计算的力量 - 实际上是新的身体分别 - 一架新飞机。

                      也没有强烈的愿望与你争论,但这是你的陈述,好吧,让我们说,不太正确。 即使在空气动力学方面。 毕竟,没有什么比被遗忘的老人更新了。
                      当有一个经过时间考验的磨合风洞和一个尚未耗尽其可能性的旧风洞时,设计局都不会重新设计新的机身。 关于扩建,安装额外的肋骨,发电厂等等我不说了。 在任何设计的这架飞机上,burea都可以通过它们的外观来识别,就像双胞胎一样。
                      1. DIU
                        DIU 7 April 2014 11:53
                        0
                        是的,上帝保佑你! 我从不争论,如果您想要“ T”-顺便说一句,机身是相似的-类似,飞机-是不同的,即使控制律也在变化,Tu-214和Tu-204是否相同? 那么Tu-204SM和Tu-204-300呢?
                      2. Sma11
                        Sma11 7 April 2014 13:08
                        0
                        飞机是不同的,即使控制法律改变,

                        Pa-aprash从这个地方更详细 请求 .
                        Tu-214和Tu-204是否相同? 那么Tu-204M和Tu-204-300呢?

                        有什么重大区别?
                        “互换性,标准化和技术度量”以及“设计过程中的统一性”对于未来的设计师来说是非常有趣的主题。
                      3. DIU
                        DIU 7 April 2014 13:35
                        0
                        自动和手动控制中,平衡和方向舵流量控制路径中的传动比都在变化。 Tu-204和Tu-214的库存不同。 两架飞机的馈线完全不同。 控制系统中的缺陷完全不同(它在214失败,然后在204 ....失败)。 但是,原则上,所有平面都是相似的是正确的。 有一个机身(每个人),有一个机翼,有一个龙骨,有电动机。 甚至在空气动力学允许的范围内,控制定律也是相同的,甚至在每架飞机上都存在挠曲的表面……而这些-互换性,统一性……都非常有用,但是它们在哪里? 飞机的零件生产...顺便问一下,您来自伏尔加河地区? 喀山,乌里扬诺夫斯克,萨马拉? 也许他们在某个地方见面,或者我们会再见面?
                      4. Sma11
                        Sma11 7 April 2014 16:11
                        0
                        好吧,最后一切都变得清晰了。 从你上一篇文章来看,我敢说你是AO专家。 我是从SD看的。 这些是我们的观点和不同之处。
                        顺便问一下,你来自伏尔加河地区? 喀山,乌里扬诺夫斯克,萨马拉? 也许他们遇到了哪里,或者我们可以再见面?

                        几乎没有。 我已经退休了。 等等,军用运输航空。
                        甚至控制定律在空气动力学允许的范围内都是相同的,甚至在每个平面上都存在偏离的表面......

                        这就是为什么飞行员分别接受每次修改训练的原因。
                        现在这些是互换性,统一性...它们都非常有用,它们在哪里? 片发布飞机......

                        你是这样,是徒劳的。 任何一架飞机,其中,伊,IL,大部分都是可互换的零件和组件。 这同样适用于直升机。
                      5. DIU
                        DIU 8 April 2014 07:45
                        0
                        是的,我是自动驾驶仪(控制系统,指示器,导弹控制系统等)。 我已经退休了,但是我工作,你不会住在莫斯科,我训练儿子,十年前我把他带到我的工作上,有时候我很后悔,除了特价。 支队和Red Wing在国内没有人飞,除了单人An-10以外,其他都没有。 Tu-148M和Tu-22可以用手指指望,我不知道,我不知道...它会如何生存?
  • konvalval
    konvalval 4 April 2014 09:24
    +3
    我们必须摆脱进口,发展自己的生产,在过渡时期,向乌克兰支付的不是货币,而是天然气。
  • 基因3
    基因3 4 April 2014 09:27
    +4
    乌克兰当然对他们及其设计局感到遗憾,但本文的作者是对的:无论外交政策情况如何,都有必要在其国家建立完整的生产周期。 俄罗斯国家石油公司和罗莎薇亚提供帮助
    1. DIU
      DIU 4 April 2014 09:54
      +6
      Quote:gogen3
      Rostec和联邦航空运输局提供帮助

      您是否知道Rostec购买了50架(XNUMX架)波音? 这与国内航空业的恢复有何关系?
      1. 护林员
        护林员 4 April 2014 10:45
        +3
        Aeroflot退役了最后剩余的IL-96 ...
        1. DIU
          DIU 4 April 2014 10:52
          +2
          引用:游侠
          Aeroflot退役了最后剩余的IL-96 ...

          全部六个都在出售。 他们仍然拥有着陆资源...有人占领古巴...
      2. Dromac
        Dromac 4 April 2014 11:02
        0
        一切都很简单-阿默斯(Amers)–购买外国飞机。 尝试包括制裁...即使制裁生效,也不错,我们将拒绝购买,并且我们将更加积极地推广自己的制裁...。
  • Chicot 1
    Chicot 1 4 April 2014 10:11
    +1
    只有“ An”(顺便说一句,他还剩下多久?)和“ Il”……“ ak牛”在哪里?..“ Tu”在哪里?..或者“ Tupole”被完全,不可挽回地埋了吗?..
    亲爱的作者,写一篇关于航空业的文章,写上每件事,不仅仅是胜利的胜利报道(本质上是苏联时代的发展!),还有问题……减号……
    1. Genry
      Genry 4 April 2014 15:00
      +1
      1.不要要求作者写下他不知道的内容。
      2.关于与邻居合作的陷阱有一个问题。
      1. Chicot 1
        Chicot 1 4 April 2014 16:33
        +1
        Quote:Genry
        1.不要要求作者写他不知道的东西

        一旦承担起覆盖特定领域的工作,就应该知道。 不仅是必须的,而且是必须的.​​..
        Quote:Genry
        2.关于与邻居合作的陷阱的问题

        还是在这种情况下,自己的“陷阱”和不同的“逆流”扮演着更大的角色?
  • Dwarfik
    Dwarfik 4 April 2014 10:16
    +1
    但是为了不依赖飞机工业的合作,必须具有充分的国内能力和科学发展,并且有Anam的类似物,他们游说寻求对乌克兰工业的某种支持,但是现在风对它不利! 因此,很有可能在新飞机上发生关系破裂,仅保留那些在役飞机的服务!
  • Sergiys_Praim
    Sergiys_Praim 4 April 2014 10:24
    +1
    引用:埃涅阿斯
    他们有一个共同的女人


    在我看来,一个非常奇怪的评论是:
    “他们有一个共同的女人”
    俄罗斯人和乌克兰人永远不会写过关于自己的姐姐和妻子的文章...
    鉴于该评论带有子重点...

    摆脱具有最灾难性前景的外国企业的依赖对俄罗斯来说不是一个大问题。当然,俄罗斯在这方面将有困难,但并不关键。 但是,任何人都必须这样做,企业将无法在即将到来的经济崩溃中正常工作。 但是,乌克兰企业将会发生的事情是,他们将完成他们的生产,当然,没有钱将产品重新配置到西方,并且他们将不被允许进入那里的市场……但要晚一点,早一点。
  • 斯沃伊
    斯沃伊 4 April 2014 10:25
    +9
    在不久的将来,乌克罗夫(Ukrov)正计划在这种情况下设计“玛丽·波平斯(Mary Poppins)”,因此有必要将人们从“安东诺夫”(Antonov)拖到他们的设计部门,这是无法制造由胖子,黑土和反俄罗斯口号制成的飞机的。 您可以开车前往Maidan,也可以步行。
    1. Val_Y
      Val_Y 4 April 2014 14:29
      +4
      是的,不仅来自Antonov,而且来自Motor Sich和Turboatom 含
  • ddd1975
    ddd1975 4 April 2014 11:18
    +1
    我们有能力制造飞机。 我认为在我们的国家发起一个完整的周期并不是一个大问题。 这是您需要成长的设计师一代,但这通常是受教育的问题。
    1. DIU
      DIU 4 April 2014 11:43
      +3
      Quote:ddd1975
      我们有能力制造飞机。 我认为在我们的国家发起一个完整的周期并不是一个大问题。 这是您需要成长的设计师一代,但这通常是受教育的问题。

      “在去年2013月底,联合飞机公司(UAC)总裁米哈伊尔·波哥西扬(Mikhail Pogosyan)说,147年,联合飞机公司的飞机制造厂将生产XNUMX架飞机。”


      这些都是所有类型:k牛130,各种修改的苏,包括公民...
      对于您来说是如此重要,并且“我认为这不会是一个大问题……”空中客车公司每天生产约一架半飞机。
      1. Val_Y
        Val_Y 4 April 2014 14:41
        +3
        问题不仅存在于设计人员中,而且也存在于工程师和技术人员中,最重要的是第六类的力学方面。 那些把想法体现在铁上的人。 (您无法购买高质量的做饭和研磨的能力),您只能学到这一点,然后不少于6年。现在每个人都想成为白领工人。 这就是为什么事实证明我们所有的飞机工厂生产的空军基地少于一个 什么
        1. DIU
          DIU 4 April 2014 14:50
          +2
          Quote:Val_Y
          这就是为什么事实证明我们所有的飞机工厂生产的空军基地少于一个

          它仍有待添加-有时更少!
  • s
    s 4 April 2014 11:28
    0
    如果人们想要,那么他们将来到这里,一切都简单而透明。 但是谁知道如何工作仍在家里或在波音公司以及在中国工作。 老实说,我想知道这架飞机的实用性以及发动机的问题(真的没有其他选择)吗?
  • inkass_98
    inkass_98 4 April 2014 11:37
    +4
    发展和建立自己的公理。 这里的主要目的是不要过度执行它,也不要陷入``自力更生''(juche)(自力更生)的思想中,其后果肉眼可见。 但是知识密集型产业,包括航空,重型工程等应基于自己的生产和自己的科学基础。 不可能使该国的国防和航空依赖我们外国同事的瞬时情绪。
  • sv68
    sv68 4 April 2014 12:13
    0
    不应期望乌克兰精英也会游说与俄罗斯的联合项目。 如果有人不想在语言上而是在实践上与俄罗斯合作,就必须自己制造飞机
  • 斯帕泰尔
    斯帕泰尔 4 April 2014 12:25
    +3
    在俄罗斯,飞机制造是最成问题的问题之一,不仅是飞机制造。 所有技术精良和精确​​的生产都遇到了该国已经存在的全球性问题:缺乏合格的工人。 如果在苏联,一个工人,特别是熟练的工人,是有足够薪水的特权阶层,那么现在在俄罗斯,简单的勤奋工人的灾难性短缺。 20年来,年轻人一直渴望律师,经理,推销员和其他……并非只是工厂的钳工。 在那里,由联盟抚养长大的人们在接受了养育,教育和技能后,正在对它进行定稿。 谁在他们身后?
    没有人 ...
    昨天,有必要考虑如何使男孩子对学校的工人感兴趣,创建一家公司以吸引年轻人进入工厂,并确保工作主管的工资与他们的资格相称。
    否则,我们将看不到好运...
    1. aviamed90
      aviamed90 4 April 2014 14:18
      +2
      Spasatel RU

      “……如何使工人中的学校男孩感兴趣,发起一场运动吸引年轻人进入工厂,并确保工人工头的工资与他们的资格相称。”

      好的写。
      但在实践中 - 这就是:

      作为一个例子:

      “进修 萨拉托夫航空学院 继续11专业:

      151001“机械工程”

      220301“技术流程和生产的自动化”

      200104“航空设备和综合体”

      230105“软件计算和自动化系统”

      090108“信息安全”

      140613“电气和机电设备的技术操作和维护(按行业)

      080110“经济与会计”

      080501“管理”

      070802“装饰和应用艺术和手工艺”

      100201“ Tourism”“。

      这里有很多航空专业吗?
      1. Sma11
        Sma11 5 April 2014 12:44
        0
        嗯,6的10除了4,最后在飞机工厂派上用场。
  • xomaNN
    xomaNN 4 April 2014 13:37
    0
    对于科学院而言,可悲的是,它不太可能在俄罗斯联邦生产。 即使意识到某些“广泛的民族主义者乌克兰人正在装瓶”,也将试图在文件中预先加上一些肮脏的把戏,这不仅会造成损失威胁,而且还会导致飞机失事(这当然是极端的)
  • sazhka4
    sazhka4 4 April 2014 14:40
    +2
    二十年无聊的闲聊,无所事事。 一个在右边,另一个在左边,或者一个向前,另一个向后? 结果总是一样的。 他还加热了Yanyka,让他在电视上“尖叫”。我什么都不懂.. Dol_bo_e_bizm的最纯粹的形式..
  • 伊格里斯
    伊格里斯 4 April 2014 15:41
    0
    朋友,在俄罗斯空中AN-70上看起来不错。 为什么没人在谈论这架飞机?
    1. VAF
      VAF 4 April 2014 15:59
      +2
      引用:yigres
      但是好像


      因此,我们不发言,因为。 实际上..“如果只有,如果只有”。 加上“ masaletik”计数..“敌人”(就TD和CD而言) 请求
  • sergkob2
    sergkob2 4 April 2014 16:50
    0
    简而言之,请握住她的手以使两个人都被驱动! LOL
  • alex86
    alex86 4 April 2014 18:25
    +3
    但是我们需要与乌克兰做什么,以便波音和空中客车在制裁的框架内停止向我们出售飞机?...
  • 甘醇
    甘醇 4 April 2014 20:27
    +2
    必须加快速度,俄罗斯祭司的教皇the丘
    射门,那里没有理智,Motor Sich和Antonova对不起,但是我们该怎么办
    我们能做到。 而且,西方对这场崩溃非常感兴趣
    乌克兰航空航天工业将谋杀必要的贿赂
    冻伤。
  • VOIVOD
    VOIVOD 4 April 2014 20:48
    +1
    只有最独立的经济,才是国内商品的最大需求! 在这个阴险的世界中没有其他方法,只是没有!
  • 16112014nk
    16112014nk 4 April 2014 21:27
    +1
    只要Medvedev,Manturov,Pogosyan,Dvorkovich,Shuvalov统治,没有什么会更好。
  • dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 4 April 2014 21:33
    +3
    为客户提供安装西方制造部件的可能性并不坏,但是首先应该完全不受外界因素的影响。已经宣布在沃罗涅日建造150架An-148T飞机的计划。俄罗斯联邦已经收到完整的文件证明,没有人愿意在其上安装SaM发动机。 -146雷宾斯克装甲部队(超级喷气机),而不是Zaporozhye D-436-148。我认为任何“部门”都不会冒着破坏合作并在乌克兰东部安排反迈丹的风险。2014年将只生产6台机器。Mockery。An-148和Tu-334能够轻松超越Jet.334,因此Poghosyan竭尽全力使An脱离商业运作,例如,让他在密苏里州飞行得更好。他在喀山的飞机工厂拥有自己的权力,不允许重新装备和出售两架几乎完工的飞机-这是图波列夫汽车能够在市场上压制超级跑车的最好标志。
  • dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 5 April 2014 00:23
    +1
    8月XNUMX日,将举行一次国家杜马会议,邀请波高斯扬参加。杜莫夫捷夫(Dumovtsev)对他有很多疑问,包括检察官办公室,让我们看看会发生什么。
  • 艾尼克
    艾尼克 5 April 2014 10:43
    0
    一篇有趣的文章引起了我的注意 “为什么国产”涂”和“伊莉”不见了
    http://argumenti.ru/society/n432/329518
    建议

    8月XNUMX日,在国家杜马国防委员会的倡议下,应举行非公开听证会-他们正在等待联合飞机公司(UAC)主席Mikhail Pogosyan。 他有很多问题。
  • s
    s 5 April 2014 10:47
    0
    为了取代An-26,我们决定制造An-178。 如果更加放松,预计将在今年秋天进行首飞,但是鉴于该国的状况和基瓦的领导,这注定不会成真。 另外,我对长期困扰An-70的问题感到有些困惑,就像航空电子设备一样,粉丝和更多的人本来是您的,您是否有能力掌握滑翔机(您是否拥有安泰的控股权)还是过时了?
    1. wizarden
      wizarden 6 April 2014 19:14
      0
      即使在平时,他们也无法同意An-70,但现在已经有100%的可能性声明它不会出现在俄罗斯空军中。 他们将大规模建造IL-476。
  • Cristall酒店
    Cristall酒店 5 April 2014 17:46
    0
    Quote:xsapranx
    为了取代An-26,我们决定制造An-178。

    从Antonovtsy的特征来看,它决定占领一个不会被堵塞的利基市场。 但是,这是真实的。
    但是话又说回来,我们不依靠自己。
    也许有计划通过70个人购买AN 3?
    1. Sma11
      Sma11 6 April 2014 10:22
      0
      An-70更有可能取代An-12。
  • jekasimf
    jekasimf 6 April 2014 11:13
    -1
    我真的希望到秋天,安东诺夫设计局将与顿涅茨克,第聂伯罗彼得罗夫斯克和哈尔科夫一起成为俄罗斯人。
  • ev58
    ev58 11 April 2014 11:41
    0
    一个希望拥有一个可靠的军事工业综合体,允许开发和生产В和ВТ样品的国家,应该排除对外国单位,零部件,材料和技术供应的依赖,在外国参数,参数,材料和技术方面,它们不应逊色于科学,技术和生产能力的最佳现代成就。 这不是第一次提出ND问题。 前苏联的许多标准失去了有效性,但没有任何替代标准。 俄罗斯联邦的许多现代标准代表了外国法规文件的副本,此外,并非以最佳方式对其进行“修订”。 同时,没有考虑应用某些要求的可能性和可行性,但是正在与同名外国标准进行称为“协调”的过程。 必须恢复和补充ND RF的基座。 例如,同一美国人在针对生产,技术和测试基础各个层面的任何问题上都有如此丰富的ND,这使任何企业都可以使用统一的方法实现相同的目标。 与我们一起,每个公司都将尽其所能和能力尽最大努力解决问题。 以EMC为例。 是否有法规文件允许电路工程师,设计人员和生产工人提供统一的方法来实现所需的性能? 在任何行业中,等等:从核能到玩具制造。