运输航空之父。 奥列格康斯坦丁诺维奇安东诺夫
安东诺夫属的起源在迷雾较厚的时期消失了。 众所周知，天才飞机设计师的曾祖父住在乌拉尔，是一位非常着名的人 - 当地冶金厂的首席指挥官。 Oleg Konstantinovich的祖父Konstantin Dmitrievich接受了工程教育并一生建立了桥梁。 离开乌拉尔后，他定居在普斯科夫省的一个小镇Toropets，安托诺夫斯在那里有一个小庄园。 根据同时代人的回忆录，他的妻子是安娜·亚历山德罗夫娜·博洛特尼科娃（Anna Aleksandrovna Bolotnikova），他是一位退休将军的女儿，她是一位极其困难的女性，她困扰着所有以这种或那种方式与她接触的人。 她生下了她的丈夫三个孩子：亚历山大，德米特里和君士坦丁。 康斯坦丁·康斯坦丁诺维奇跟随父亲的脚步，成为着名的土木工程师。 在他的同事中，他是一个活跃的人，他完美地围着，参加了马术比赛，从事登山运动。 他娶了Anna Bikoryukina，一位善良迷人的女人，给了他两个孩子：Irina和Oleg，他出生于二月7 1906。
在1912，Konstantin Konstantinovich和他的全家搬到了萨拉托夫。 出现这种情况有几个原因。 首先，有强大的亲属向家人承诺年轻人的帮助。 离开的第二个原因是祖母Anna Alexandrovna无法忍受的性质。 顺便说一句，尽管脾气暴躁，但祖母崇拜奥列格并不断放纵他。
В это же время из Москвы в Саратов вернулся студент Владислав Викторович, двоюродный брат Олега.同时，奥列格的表弟弗拉迪斯拉夫·维克托罗维奇（Vladislav Viktorovich）从莫斯科回到萨拉托夫。 По вечерам юноша любил рассказывать о последних столичных晚上，年轻人喜欢谈论最后一个 新闻... На первом месте, конечно, шли разговоры об首先，当然有关于 航空 -上世纪初，每个人都喜欢飞行器。 六岁的奥列格（Oleg）一字不漏。 他对第一批飞行员的功勋着迷。 后来，奥列格·康斯坦丁诺维奇（Oleg Konstantinovich）写道：“这些故事给我留下了深刻的印象。 六十四年过去了，我仍然记得那些夜晚。 然后我决定要飞。”
当然，父母并没有注意男孩的爱好。 Anna Efimovna一般说人们不需要上天，她的父亲认为男人需要找到更坚固的职业。 只有祖母了解一切，她向未来的飞机设计师展示了第一架带有橡胶马达的飞机模型。 在那之后，奥列格开始收集与航空有关的所有东西 - 图画，照片，文学，玩具模型。 编辑后的参考书随后帮助安东诺夫 - 他知道所有的 历史 飞机世界。 设计师回忆说：“这个系列教导他们从发展的角度来看待飞机。 没有人会说服容克是第一个为飞机制造“独立机翼”的人。 这在法国很久以前就完成了 - 在1911，设计师Loveserser ......“。
萨拉托夫真实学校的年轻奥列格的研究，他在那里注册研究精确的科学，并没有给他带来太大的成功 - 他远非成为班上第一个学生。 但安东诺夫完全学会了法语，法语在将来与外国代表团的会晤中一再帮助他。 第一次世界大战开始时，奥列格的母亲跟随俄罗斯知识分子的习俗，定居下来作为怜悯的姐妹。 医院的工作因安娜·埃菲莫夫娜而悲惨地结束。 绑着伤员，她的手臂刮伤了感染，并在她的巅峰时期因血液中毒而痛苦地死去。 它发生在1915年，之后安东诺夫一家搬到Groshevaya街，祖母开始抚养奥列格。
十三岁时，奥列格与当地儿童一起创办了“航空爱好者俱乐部”。 很快，“俱乐部”出现了自己的同名杂志，发表在一个副本。 编辑，记者，艺术家，书法家和出版商是安东诺夫。 该杂志包含飞机的剪切照片及其技术数据，写意画，有趣的故事，俱乐部会议的报告以及初学模型制作者的提示。 甚至还有关于飞行员的诗。 在萨拉托夫的那些年里，没有系统的文献，这本孩子气的杂志，在其严肃性上是独一无二的，甚至进入了kruvoenlet的油腻手指。
当安东诺夫十四岁时，萨拉托夫真正的学校关闭了。 只有十六岁的孩子才被接纳进入一所学校，他的姐姐伊琳娜已经合法地在那里学习。 这个男孩作出了一个大胆的决定 - 他开始和他的妹妹一起上学。 他静静地坐在后排，热切地吸收了学校可以给予的一切。 渐渐地，他们习惯了，两年后他们发出了结业证书。 之后，奥列格试图加入飞行学校。 然而，只有来自工人阶级的有经验的强大人才被带到那里。 安东诺夫多年来一直看到12-13，受到伤寒和饥荒的影响。 没有绝望的是，未来的飞机设计师向萨拉托夫大学提交了铁路部门的申请。 他被接受，但过了一段时间，教员在重组期间被清算。 奥列格没有拒绝进入建筑部门。
为了不浪费时间，他与俱乐部的同志们开始设计自己的滑翔机。 不久，在萨拉托夫省执行委员会的领导下，航空之友协会的一个分支 舰队。 它的领导人是前演员古鲁贝夫（Golubev），向他们致以亲切的问候，帮助他们获取了一些材料，并为他们分配了一个房间-萨拉托夫工业学院的一个小大厅。 在这里，安托诺夫的第一个创意诞生了OKA-1滑翔机鸽子。
在1924，这些家伙收到了参加在Koktebel市举行的第二次滑翔机飞行员集会的邀请。 在最短的时间内“鸽子”完成了。 在没有进行任何测试的情况下，Oleg Antonov和他的朋友Zhenya Bravarsky将他们的创作投入火车平台并出发前往令人垂涎的克里米亚。 两周之后，他们抵达费奥多西亚，在不协调的克里米亚人majaras上很难将滑翔机运送到Koktebel。
一位上帝知道两名萨拉托夫青年如何设法在路上恢复他们受到重创的飞机。 结果，Dove获准飞出，专业飞行员Valentin Zernov被任命负责管理。 然而，滑翔机没有起飞，只做了几次短跳，它在缓坡的草地上滑行。 奥列格康斯坦丁诺维奇永远记得试飞员的话在此之后说：“伙计们，不要气馁。 这只鸟不错，但你会更好。“ 粮食没有错。 对于机身的独特设计，安东诺夫获得了文凭，但主要的不同。 在集会上，他遇到了许多像他一样冲向天空的爱好者。 其中包括Artseulov，Ilyushin，Pyshnov，Tikhonravov，Tolstoy和许多其他着名人物。
在1925中，Oleg Konstantinovich被推荐进入列宁格勒理工学院。 收集东西，安东诺夫去了北方的首都，非常高兴，作为船舶部门的学生，在航海部门招募。 在列宁格勒，未来的设计师确实履行了大量的义务和义务。 他是一位精通滑翔机业务的精力充沛的年轻人，当选为ODVF技术委员会秘书，同时他还担任过航模模拟指导员。 然而，这项活动没有带来金钱，为了生活，奥列格康斯坦丁诺维奇给报纸写了笔记，画海报，制作飞机模型。 未来的设计师去了讲座，成功通过测试，做了实际工作，最重要的是，没有停止设计和制造滑翔机。 很多时候他带走了他在滑翔机场的机场所做的飞行。 此外，众所周知，他喜欢参加剧院和展览。 无法理解安东诺夫是如何管理这一切的。 显然，这个口号后来被宣称为如何应对事务的问题的答案 - “在他们之间没有间隔地做着悠闲的行动” - 是在列宁格勒研究困难的年代诞生的。
在1930，Oleg Konstantinovich从该学院毕业，在1933，一位27岁的设计师被任命为莫斯科滑翔工厂设计局的“首席”职位。 他负责开发轻型车，Tushino的新工厂应该大量生产。 到那时，这位年轻的飞机设计师已经拥有建造滑翔机的丰富经验。 在接下来的六年里，他在Dove 1924中创造了OKA-1，他创造了OKA-2和OKA-3，Standard-1和Standard-2，以及一个强大的滑翔机 - “列宁之城”，赢得了在下一个Koktebel集会上一堆好评如潮。 奥列格的同志对他的高级任命并不感到惊讶。 然而，在这一生中，没有什么是容易的，你必须付出一切...... 安东诺夫离开列宁格勒的柴可夫斯基街上的小房间，向他的朋友们扔去：“在我看来，我收到了我的TBC”。 后来奥列格康斯坦丁诺维奇一再接受结核病治疗，但这种疾病不断回到他身边。
虽然Tushino工厂没有完工，滑翔机设计局被迫使用Osoaviakhim提供的工作室，位于多层建筑地下室的花园环上。 这些酒窖过去常用于储存葡萄酒，现在它们被送到两个联合组织 - 试剂和滑翔机飞行员。 规划人员由Oleg Antonov领导，研究喷气推进器的团队是Sergei Korolev。
多年来，安东诺夫设计了20多种不同型号的滑翔机。 Oleg Konstantinovich实现了他的主要目标 - 为该国不同的人口群体创建一架大型飞机。 八年来，该工厂每年生产两千架滑翔机 - 这是当时令人难以置信的数字。 他们的成本令人难以置信 - 在旧计算中不超过一千卢布。 奇怪的是，尽管工作量很小，安东诺夫还是有时间参加体育运动。 他一生的热情是网球。 他几乎像职业网球运动员一样打飞机。 在首都法院所在的彼得罗夫卡，他必须在工作前一早清晨开车。 在这些年里，安东诺夫第一次结婚。 他的妻子是艾丽姐姐的朋友莉迪亚谢尔盖耶夫娜科切特科娃。 这一切都很快发生了。 九月初，年轻人在网球场见面，去了Koktebel度蜜月。
在那些年里，住房非常困难。 配偶安东诺夫与配偶谢列梅捷夫斯住在一个共同的公寓里。 每个家庭都有一个房间，另一个房间 - 一个共同的房间，其中有设计师的绘图板。 这个房间被用作集体工作的办公室。 在一个罕见的周末，安东诺夫拿起画笔。 他灵感地绘制了图片，甚至还参加了许多业余艺术家的展览。 他最喜欢的科目是风景，静物，当然还有滑翔机。 在1936，Lidia Sergeyevna生了一个儿子。 叫他浪漫 - 罗兰。
Oleg Konstantinovich与其他几十位设计师不同，并没有被捕;然而，上个世纪三十年代后半期的残酷命运并没有绕过他。 在Osoaviakhim，领导层发生了变化，新的酋长们在滑翔时的观点，作为一项群众运动，开始用一句话来表达：“少飞，长寿！”。 滑翔运动的衰落已经在1936开始了，在接下来的几年里，一切都终于崩溃了。 安东诺夫从他的岗位上撤下，滑翔机工厂关闭了。 有才华的设计师分散在哪里。 首先，Oleg Konstantinovich在Koktebel拉力赛上找到了他的老朋友 - 一位杰出的飞机设计师Alexander Yakovlev。 他非常了解安东诺夫的才能，在他的设计局里给了他一位领先工程师的工作。 在院子里是1938年。
这项新工作非常适合设计师;他一直希望从设计滑翔机转向建造飞机，并在其中看到他的活动的合理延续。 在1940的春天，安东诺夫被任命为列宁格勒一家飞机制造厂的一个小型设计局的首席设计师，而在1941，他被转移到考纳斯（立陶宛SSR）。 一个星期天早上，22六月1941，飞机设计师醒来后发生强烈撞击。 很快，一名员工睁大眼睛跑进他的房间：“战争......”。 考纳斯位于边境附近，从上面收到紧急指示：“立即准备撤离”。 扬声器对塞瓦斯托波尔，基辅，维尔纽斯，里加，日托米尔，布雷斯特的爆炸事件感到震惊.... 安托诺夫市在晚上离开了。 他与设计局的最后一名员工一起在捕获的消防车上，沿着道路向东行驶，被难民堵塞。 一小时后，德国人进入了考纳斯。 在空气中不停地轰击两天，汽车开着破碎的底漆。 通常有必要搬到沟里，藏在森林和灌木丛中。 人们在路边的干草堆里过夜。 安东诺夫仅在第二天结束时抵达莫斯科。
而且他必须从头开始一切。 该团队匆匆组装并送往旧滑翔机厂。 “我们将再次创造滑翔机：运输和货物，”安东诺夫几天后向人们宣布。 几个月后，Oleg Konstantinovich开发了一种独特的运输着陆滑翔机A-7。 该装置是为七名乘客设计的，必须提供人员，弹药和食品游击队，在敌人的后方作战。 安东诺夫-7可以登陆小型森林空地，耕地，甚至是冰雪覆盖的河流。 通常，在篝火的光照下夜间着陆，其中廉价的滑翔机通常在卸载后被焚烧。 很难想象这些飞机在战争年代为党派运动提供了多少帮助。 “伟大爱国战争的党派”的奖章不是偶然地装饰了奥列格康斯坦丁诺维奇的胸膛。
10月中旬，德国人在距离首都十八公里的列宁格勒斯高速公路上发现自己时，安东诺夫集团乘坐火车前往西西伯利亚。 两个星期，她前往秋明。 Oleg Konstantinovich发现自己身处一个陌生的城市，在那里他必须生活和工作，发起工厂和设计局最复杂的机制，缺乏足够的人员和材料，热量和水。 然而，在安东诺夫这样的事情上的经验并没有占据。
在敌人从莫斯科被抛回后，奥列格康斯坦丁诺维奇回到了首都。 他被任命为人民农业委员会航空工业指挥委员会总工程师，并于2月1943，安东诺夫转移到正在开发着名的牦牛的雅科夫列夫设计局。 一位才华横溢的飞机设计师参与了从Yak-3到Yak-9的各种战车的现代化和微调。 在1945的秋天，Oleg Konstantinovich被任命为以他命名的航空工厂的雅科夫列夫设计局的负责人。 Chkalov在新西伯利亚。 他同意，他毫不犹豫，因为他不得不开始创造新型飞机，而不是农业飞机，而是农业飞机。 该国需要能够从良好的机场或任何相对平坦的场地起飞的重型车辆。 他最亲密的同伙和安东诺夫一起去了新西伯利亚。 此外，Oleg Konstantinovich带他参加了新西伯利亚航空技术学校的全部毕业生课程。 这是一个很大的风险。 没有经验，饥饿，半穿着和被忽视的二十岁的年轻人将成为团队的基础，其中最重要的任务被设定。 然而，安东诺夫有一种惊人的能力来凝聚员工的想法。 他说：“不是订单创建一个团队，尽管他们是需要的。 它不是通过重新安排或捡起人来创造的。 没有建立联合团队。 主要是目标的统一。 如果人们理解并接受它，就不需要“鞭打”它们。 而“幼儿园”并没有让人失望。 8月，AN-1947的第一份副本2已经出现在大会堂的大门口。
然而，在飞机的批量生产之前还很遥远。 安东诺夫不仅要对AN-2进行多次审判和检查，他还有机会与管理机构的官僚机构发生冲突，过时的传统，对新发明的命运漠不关心。 Oleg Konstantinovich经常重复：“我们的工作并不像看起来那么平稳和安静...... 在我们的工作中，主要是斗争。 这场斗争是最不妥协的，最尖锐的。“ 这种斗争让人感觉到了。 从安东诺夫的经历开始加剧结核病。 四个月后，他在疗养院和医院接受治疗，经过很长一段时间他服用了抗生素。
决定在基辅建造AN-2飞机。 安东诺夫设计局从新西伯利亚迁至乌克兰。 所有的努力都没有白费，6九月1949，第一个系列AN-2起飞了。 很久以后，总结他的活动，设计师说这是他最大的成功。
这个新城市很快被一般设计师所喜爱。 此举是为了Oleg Konstantinovich的利益和健康。 “这是我梦想留到我生命结束的地方，”安东诺夫说。 - “停止在全国各地开车：萨拉托夫，列宁格勒，莫斯科，考纳斯，秋明，莫斯科，新西伯利亚。 有点太多了吗？ 在他的余生中，Oleg Konstatinovich住在基辅。 在乌克兰首都，天才飞机设计师的所有着名飞机都诞生了，这为我们的祖国带来了荣耀。
官方和公共事务的巨大工作量迫使安东诺夫严格规范工作。 他早上总是在9的办公室里出现。 我查看了来自世界各地的邮件，召开会议解决具体问题。 然后，总设计师熟悉了新的开发，查看了图纸，批评，推荐，进行了测试计算，估算了各种选项，将研讨会，部门和小组的活动结果联系在一起。 奥列格·康斯坦丁诺维奇心中的创作过程并没有停留一分钟。 他的办公室和家里总是有一块画板。 为了画画，他通常突然开始扔掉所有其他东西，仿佛天生的想法正在寻找出路。 在下半天，安东诺夫与人民和组织举行了会谈，进行了必要的旅行。 在剩下的时间里，他在杂志上工作，熟悉新的出版物。 晚上，总设计师坐在他自己的“伏尔加”的车轮后面开车回家 - 在一个工作村庄的小型两层小屋里。
设计师A.S. 雅科夫列夫和O.K. 安东诺夫在设计室1943 g .http：//proznanie.ru
房子附近的花园成为安东诺夫的精神休息场所，也是新思想诞生的源泉。 由他自己承认，在搬到基辅之前的一生，设计师住在一个建筑工地，他一生都没有从窗外的树叶的喧嚣中醒来，而是从挖掘机的拨浪鼓中醒来。 安东诺夫写道：“黑色苦莓和苹果树之间，沙棘和榛子之间有很多设计发现。 在花园里工作可以提高我的工作能力，因此，花园不会带走，但可以节省时间。“
亲密的朋友和熟人经常聚集在他的房子里，其中包括建筑师和院士Anatoly Dobrovolsky，作家兼外科医生Nikolai Amosov和科学家Lyubomir Pyrig。 安东诺夫不喜欢站在聚光灯下，但积极支持任何话题的对话。 他本人更喜欢谈论文学，作家们与Antoine de Saint-Exupéry和Nikolai Gogol很接近。 他几乎用心去了解他们的作品。 此外，Oleg Konstantinovich喜欢听音乐。 人民的乌克兰艺术家和安东诺夫家族的好朋友Dina Petrynenko经常在他们的房子里唱歌。 尼古拉·阿莫索夫（Nikolai Amosov）说：“尽管他的出现，奥列格抗议了”停滞“时代成功商人的形象 - 安东诺娃对桑拿，钓鱼和其他领导人的其他爱好并不感兴趣。 他更喜欢在花园里工作，阅读，去参加展览。 与此同时，他是一个坚定而勇敢的人。 他在任何话题上都自由发表言论，批评领导，他指责管理不善，缺乏“反馈”...... 与此同时，奥列格似乎让每个人都保持距离，即使在我们友谊的漫长岁月中我也无法完全克服它。 为什么会这样，我想？ 这不是一个智力问题，这种感觉源于他极端的谦虚和脆弱。“
当然，有时候会发生悲剧。 乘客的AN-10在哈尔科夫附近坠落，AN-8在安东诺夫面前坠毁。 Oleg Konstantinovich认真地经历了发生的事情。 他对朋友们说：“我不会再建造客机了。 我无法幸免于许多人同时死亡。 在“十”事故发生后，我在夜间冷汗醒来不止一次......“。 严酷的生活使其无法预料地调整精心设计，经过全面测试的航空机器的命运，迫使创作者遭受不幸折磨。 安东诺夫关心他的每一辆车，每次碰撞他创造的飞机都会给设计师的心脏带来沉重的负担。 同样的阿莫索夫写道：“对于将军来说，奥列格康斯坦丁诺维奇太敏感了。 与此同时，这是人民的幸福。 毕竟，AN-10曾经运送过我国最大数量的航空旅客。 这是非常负责任的...... 即使是最小的错误也是多么可怕。“
尽管病情很严重，安东诺夫一生都积极参与体育运动：打网球，乒乓球，滑雪，徒步旅行。 飞机设计师说：“一个有文化的人有义务对待他的身体 - 能量的来源和理性的位置 - 与一个好机械师对待他的机制的同样的爱。 机器喜欢护理，润滑和爱抚！ 那么关于像人体这样复杂的机制怎么说呢！“
值得注意的是安东诺夫的另一个非常有特色的特征 - 看似完整的结构的持续现代化。 他在制造滑翔机时开始遵循这条规则 - 它始终是一系列飞机，每一个细节都在不断改进。 设计师认为，现代化过程通常比创造具有无法解释的能力的新飞机更重要和有效：“有时，对飞机，汽车或机器进行廉价而简单的更改可以提高工作和性能的准确性，有时还可以为机器提供新功能。 改装总是比制造新飞机或内燃机车更便宜，更快。“
“Ruslan”的诞生（在1981年）是Oleg Konstantinovich的一首天鹅之歌。 他在新机器中体现了他一生中所开发的所有基本设计原则。 此外，这架巨型飞机吸收了近年来在世界飞机制造中出现的所有最现代的想法。 设计师在AN-124上的工作恰逢他当选为苏联科学院院士。
在工作中，安东诺夫总是强烈反对行政指挥控制方法。 一般来说，他几乎从不订购 - 他以最聪明的形式建议或询问。 总是呼吁“你”。 在历史上只有一集他没有克制论点，把墨水池扔进他的对手。 然而，这确实是唯一的情况，而奥列格康斯坦丁诺维奇，此外，感谢上帝，他错过了。 安东诺夫已经成为世界着名的飞机设计师，他的下属为他的可访问性感到惊讶。 在任何时候，他都可以出现在部门中，站在员工后面，介入工作，继续发展别人对他感兴趣的想法。 他特别被其他人的观点和想法的不规范所吸引。 没有一个主要的设计师如此关注业余发明家，爱好者和工匠。 Oleg Konstantinovich有一种惊人的能力来认识有才华的人，他全力支持他们的倡议，邀请我去工作。 在他的翅膀下长大了许多着名设计师 安东诺夫将这些人才支持转交给以他命名的哈尔科夫航空学院的学生。 NE Zhukovsky，其中1977负责飞机设计部门。
安东诺夫设计局出现的所有问题和问题通常都是公开讨论过的。 Oleg Konstantinovich可以为所有人带来惊喜，轻松承认自己的错误，接受别人的观点。 在这种情况下，他说：“我错了，需要经历它。” 此外，他表现出对工人命运的兴趣 - 他帮助了科学论文的主题，独立编制的奖项清单，淘汰奖项。 所有这些都为安东诺夫带来了独特的创作氛围，充满了仁慈和信任。 “和他在一起，我总是想尽可能地做到最好，”同事说。 一位法国报纸的记者问安东诺夫：“告诉我，你创造了多少架飞机？”。 设计师笑着说：“我自己，就是一个人，我不可能开发一种飞机，甚至是洗衣机。” 关于同事的热情话语说明了这个人完全没有虚荣心。
似乎这些年来并不是奥列格·康斯坦丁诺维奇时代的主导。 在外部，总设计师看起来比他年轻得多，他在精神上保持年轻。 优雅，强调聪明，礼貌流利，总是穿着考究的安东诺夫喜欢女人。 在他的一生中，他结婚三次。 他有来自每个妻子的孩子。 第二个配偶Elizaveta Avetovna Shakhatun为他生了一个女儿Anna，第三个妻子Elvira Pavlovna - 儿子Andrei和女儿Lena。 顺便说一句，Elvira Pavlovna比她丈夫年轻三十一岁。 与前配偶奥列格康斯坦丁诺维奇没有切断友好和商业关系。 他所有的孩子都是朋友，妻子偶尔也会说话。 由于安东诺夫设法保持如此复杂的关系平衡，它仍然是一个谜。
然而，相信奥列格康斯坦丁诺维奇的飞机的形成，设计局的问题的解决是在没有矛盾和冲突的情况下进行的，这是天真的。 那个时代的一个典型特征是繁文缛节，而且在领导这一领域的领域往往无能为力。 此外，渴望向人才展示力量，痴迷于创新理念。 摆脱这种情况的唯一方法就是斗争，这使得飞机设计师无限的力量和健康成为可能。 最受欢迎的AN-2飞机的发展历史就是一个活生生的例子。 当安东诺夫仍然突破他的“Annushka”时，他有一种不同的困难 - 通过官方路线。 最先进的“抛弃”主动权的方法。 在“鲁斯兰”的第一次测试之后，一封匿名信突显出空中巨人肯定会在转弯时崩溃。 有一个试验...... Oleg Konstantinovich被指控滥用分配资金购买KB图书馆的图书。 有一个试验...... 在第三次婚姻之后，学者因他的旧时恶作剧而受到谴责。 没有进行诉讼，但研究结果是。 人们只能想象它从安东诺夫身上花了多少神经，赢得多少钱，以及每次他必须付出的代价。
由于4月4 1984中风，Oleg Konstantinovich在基辅去世。 6号码以所有荣誉举行了他的葬礼。 致力于天才飞机设计师的追悼会在乌克兰科学院的大厅举行。 旁边的死者的棺材上的球是在生活中的安东诺夫获得的奖项 - 社会主义劳动，列宁三个订单，十月革命勋章，二战1-ST程度，劳动红旗，奖牌，国家和列宁奖的获得者英雄的勋章，等等。 许多普通人在最后一次前往Baykovo墓地的途中看见了Oleg Konstantinovich。
[中心]
安装在哈尔科夫航空学院（现为国家航空航天大学）的大楼内
对他们来说 N. E. Zhukovsky）。 摄影：Dmitry Khramov/中心]
除了飞机安东诺夫的建设管理，以处理大量的非常不同的事情：在基辅和莫斯科艺术展“科学家漆”组织，这是提出了我们国家的最伟大的科学家和技术人员的工作，对贝加尔湖的生态救赎战，支持科克捷别利镇的所有工会的意义，因为超轻中心航空和滑翔，试图恢复飞机设计师伊戈尔西科斯基的好名声，参加莫斯科自制车道，由杂志举行 “科技 - 青年。”
安东诺夫试图按照理想的美好未来的标准生活，并且在大多数情况下他成功了。 这体现在他的利益的多样性，缺乏克制，明亮的利他主义，努力表达自己的创造性到最后，最后一口气，最后，他的诚实，体面和谦虚。
基于Vasily Zakharchenko“Oleg Antonov”的书
在1912，Konstantin Konstantinovich和他的全家搬到了萨拉托夫。 出现这种情况有几个原因。 首先，有强大的亲属向家人承诺年轻人的帮助。 离开的第二个原因是祖母Anna Alexandrovna无法忍受的性质。 顺便说一句，尽管脾气暴躁，但祖母崇拜奥列格并不断放纵他。
В это же время из Москвы в Саратов вернулся студент Владислав Викторович, двоюродный брат Олега.同时，奥列格的表弟弗拉迪斯拉夫·维克托罗维奇（Vladislav Viktorovich）从莫斯科回到萨拉托夫。 По вечерам юноша любил рассказывать о последних столичных晚上，年轻人喜欢谈论最后一个 新闻... На первом месте, конечно, шли разговоры об首先，当然有关于 航空 -上世纪初，每个人都喜欢飞行器。 六岁的奥列格（Oleg）一字不漏。 他对第一批飞行员的功勋着迷。 后来，奥列格·康斯坦丁诺维奇（Oleg Konstantinovich）写道：“这些故事给我留下了深刻的印象。 六十四年过去了，我仍然记得那些夜晚。 然后我决定要飞。”
当然，父母并没有注意男孩的爱好。 Anna Efimovna一般说人们不需要上天，她的父亲认为男人需要找到更坚固的职业。 只有祖母了解一切，她向未来的飞机设计师展示了第一架带有橡胶马达的飞机模型。 在那之后，奥列格开始收集与航空有关的所有东西 - 图画，照片，文学，玩具模型。 编辑后的参考书随后帮助安东诺夫 - 他知道所有的 历史 飞机世界。 设计师回忆说：“这个系列教导他们从发展的角度来看待飞机。 没有人会说服容克是第一个为飞机制造“独立机翼”的人。 这在法国很久以前就完成了 - 在1911，设计师Loveserser ......“。
萨拉托夫真实学校的年轻奥列格的研究，他在那里注册研究精确的科学，并没有给他带来太大的成功 - 他远非成为班上第一个学生。 但安东诺夫完全学会了法语，法语在将来与外国代表团的会晤中一再帮助他。 第一次世界大战开始时，奥列格的母亲跟随俄罗斯知识分子的习俗，定居下来作为怜悯的姐妹。 医院的工作因安娜·埃菲莫夫娜而悲惨地结束。 绑着伤员，她的手臂刮伤了感染，并在她的巅峰时期因血液中毒而痛苦地死去。 它发生在1915年，之后安东诺夫一家搬到Groshevaya街，祖母开始抚养奥列格。
十三岁时，奥列格与当地儿童一起创办了“航空爱好者俱乐部”。 很快，“俱乐部”出现了自己的同名杂志，发表在一个副本。 编辑，记者，艺术家，书法家和出版商是安东诺夫。 该杂志包含飞机的剪切照片及其技术数据，写意画，有趣的故事，俱乐部会议的报告以及初学模型制作者的提示。 甚至还有关于飞行员的诗。 在萨拉托夫的那些年里，没有系统的文献，这本孩子气的杂志，在其严肃性上是独一无二的，甚至进入了kruvoenlet的油腻手指。
当安东诺夫十四岁时，萨拉托夫真正的学校关闭了。 只有十六岁的孩子才被接纳进入一所学校，他的姐姐伊琳娜已经合法地在那里学习。 这个男孩作出了一个大胆的决定 - 他开始和他的妹妹一起上学。 他静静地坐在后排，热切地吸收了学校可以给予的一切。 渐渐地，他们习惯了，两年后他们发出了结业证书。 之后，奥列格试图加入飞行学校。 然而，只有来自工人阶级的有经验的强大人才被带到那里。 安东诺夫多年来一直看到12-13，受到伤寒和饥荒的影响。 没有绝望的是，未来的飞机设计师向萨拉托夫大学提交了铁路部门的申请。 他被接受，但过了一段时间，教员在重组期间被清算。 奥列格没有拒绝进入建筑部门。
为了不浪费时间，他与俱乐部的同志们开始设计自己的滑翔机。 不久，在萨拉托夫省执行委员会的领导下，航空之友协会的一个分支 舰队。 它的领导人是前演员古鲁贝夫（Golubev），向他们致以亲切的问候，帮助他们获取了一些材料，并为他们分配了一个房间-萨拉托夫工业学院的一个小大厅。 在这里，安托诺夫的第一个创意诞生了OKA-1滑翔机鸽子。在1924，这些家伙收到了参加在Koktebel市举行的第二次滑翔机飞行员集会的邀请。 在最短的时间内“鸽子”完成了。 在没有进行任何测试的情况下，Oleg Antonov和他的朋友Zhenya Bravarsky将他们的创作投入火车平台并出发前往令人垂涎的克里米亚。 两周之后，他们抵达费奥多西亚，在不协调的克里米亚人majaras上很难将滑翔机运送到Koktebel。
一位上帝知道两名萨拉托夫青年如何设法在路上恢复他们受到重创的飞机。 结果，Dove获准飞出，专业飞行员Valentin Zernov被任命负责管理。 然而，滑翔机没有起飞，只做了几次短跳，它在缓坡的草地上滑行。 奥列格康斯坦丁诺维奇永远记得试飞员的话在此之后说：“伙计们，不要气馁。 这只鸟不错，但你会更好。“ 粮食没有错。 对于机身的独特设计，安东诺夫获得了文凭，但主要的不同。 在集会上，他遇到了许多像他一样冲向天空的爱好者。 其中包括Artseulov，Ilyushin，Pyshnov，Tikhonravov，Tolstoy和许多其他着名人物。
在1925中，Oleg Konstantinovich被推荐进入列宁格勒理工学院。 收集东西，安东诺夫去了北方的首都，非常高兴，作为船舶部门的学生，在航海部门招募。 在列宁格勒，未来的设计师确实履行了大量的义务和义务。 他是一位精通滑翔机业务的精力充沛的年轻人，当选为ODVF技术委员会秘书，同时他还担任过航模模拟指导员。 然而，这项活动没有带来金钱，为了生活，奥列格康斯坦丁诺维奇给报纸写了笔记，画海报，制作飞机模型。 未来的设计师去了讲座，成功通过测试，做了实际工作，最重要的是，没有停止设计和制造滑翔机。 很多时候他带走了他在滑翔机场的机场所做的飞行。 此外，众所周知，他喜欢参加剧院和展览。 无法理解安东诺夫是如何管理这一切的。 显然，这个口号后来被宣称为如何应对事务的问题的答案 - “在他们之间没有间隔地做着悠闲的行动” - 是在列宁格勒研究困难的年代诞生的。
在1930，Oleg Konstantinovich从该学院毕业，在1933，一位27岁的设计师被任命为莫斯科滑翔工厂设计局的“首席”职位。 他负责开发轻型车，Tushino的新工厂应该大量生产。 到那时，这位年轻的飞机设计师已经拥有建造滑翔机的丰富经验。 在接下来的六年里，他在Dove 1924中创造了OKA-1，他创造了OKA-2和OKA-3，Standard-1和Standard-2，以及一个强大的滑翔机 - “列宁之城”，赢得了在下一个Koktebel集会上一堆好评如潮。 奥列格的同志对他的高级任命并不感到惊讶。 然而，在这一生中，没有什么是容易的，你必须付出一切...... 安东诺夫离开列宁格勒的柴可夫斯基街上的小房间，向他的朋友们扔去：“在我看来，我收到了我的TBC”。 后来奥列格康斯坦丁诺维奇一再接受结核病治疗，但这种疾病不断回到他身边。
虽然Tushino工厂没有完工，滑翔机设计局被迫使用Osoaviakhim提供的工作室，位于多层建筑地下室的花园环上。 这些酒窖过去常用于储存葡萄酒，现在它们被送到两个联合组织 - 试剂和滑翔机飞行员。 规划人员由Oleg Antonov领导，研究喷气推进器的团队是Sergei Korolev。
多年来，安东诺夫设计了20多种不同型号的滑翔机。 Oleg Konstantinovich实现了他的主要目标 - 为该国不同的人口群体创建一架大型飞机。 八年来，该工厂每年生产两千架滑翔机 - 这是当时令人难以置信的数字。 他们的成本令人难以置信 - 在旧计算中不超过一千卢布。 奇怪的是，尽管工作量很小，安东诺夫还是有时间参加体育运动。 他一生的热情是网球。 他几乎像职业网球运动员一样打飞机。 在首都法院所在的彼得罗夫卡，他必须在工作前一早清晨开车。 在这些年里，安东诺夫第一次结婚。 他的妻子是艾丽姐姐的朋友莉迪亚谢尔盖耶夫娜科切特科娃。 这一切都很快发生了。 九月初，年轻人在网球场见面，去了Koktebel度蜜月。
在那些年里，住房非常困难。 配偶安东诺夫与配偶谢列梅捷夫斯住在一个共同的公寓里。 每个家庭都有一个房间，另一个房间 - 一个共同的房间，其中有设计师的绘图板。 这个房间被用作集体工作的办公室。 在一个罕见的周末，安东诺夫拿起画笔。 他灵感地绘制了图片，甚至还参加了许多业余艺术家的展览。 他最喜欢的科目是风景，静物，当然还有滑翔机。 在1936，Lidia Sergeyevna生了一个儿子。 叫他浪漫 - 罗兰。
Oleg Konstantinovich与其他几十位设计师不同，并没有被捕;然而，上个世纪三十年代后半期的残酷命运并没有绕过他。 在Osoaviakhim，领导层发生了变化，新的酋长们在滑翔时的观点，作为一项群众运动，开始用一句话来表达：“少飞，长寿！”。 滑翔运动的衰落已经在1936开始了，在接下来的几年里，一切都终于崩溃了。 安东诺夫从他的岗位上撤下，滑翔机工厂关闭了。 有才华的设计师分散在哪里。 首先，Oleg Konstantinovich在Koktebel拉力赛上找到了他的老朋友 - 一位杰出的飞机设计师Alexander Yakovlev。 他非常了解安东诺夫的才能，在他的设计局里给了他一位领先工程师的工作。 在院子里是1938年。
这项新工作非常适合设计师;他一直希望从设计滑翔机转向建造飞机，并在其中看到他的活动的合理延续。 在1940的春天，安东诺夫被任命为列宁格勒一家飞机制造厂的一个小型设计局的首席设计师，而在1941，他被转移到考纳斯（立陶宛SSR）。 一个星期天早上，22六月1941，飞机设计师醒来后发生强烈撞击。 很快，一名员工睁大眼睛跑进他的房间：“战争......”。 考纳斯位于边境附近，从上面收到紧急指示：“立即准备撤离”。 扬声器对塞瓦斯托波尔，基辅，维尔纽斯，里加，日托米尔，布雷斯特的爆炸事件感到震惊.... 安托诺夫市在晚上离开了。 他与设计局的最后一名员工一起在捕获的消防车上，沿着道路向东行驶，被难民堵塞。 一小时后，德国人进入了考纳斯。 在空气中不停地轰击两天，汽车开着破碎的底漆。 通常有必要搬到沟里，藏在森林和灌木丛中。 人们在路边的干草堆里过夜。 安东诺夫仅在第二天结束时抵达莫斯科。
而且他必须从头开始一切。 该团队匆匆组装并送往旧滑翔机厂。 “我们将再次创造滑翔机：运输和货物，”安东诺夫几天后向人们宣布。 几个月后，Oleg Konstantinovich开发了一种独特的运输着陆滑翔机A-7。 该装置是为七名乘客设计的，必须提供人员，弹药和食品游击队，在敌人的后方作战。 安东诺夫-7可以登陆小型森林空地，耕地，甚至是冰雪覆盖的河流。 通常，在篝火的光照下夜间着陆，其中廉价的滑翔机通常在卸载后被焚烧。 很难想象这些飞机在战争年代为党派运动提供了多少帮助。 “伟大爱国战争的党派”的奖章不是偶然地装饰了奥列格康斯坦丁诺维奇的胸膛。10月中旬，德国人在距离首都十八公里的列宁格勒斯高速公路上发现自己时，安东诺夫集团乘坐火车前往西西伯利亚。 两个星期，她前往秋明。 Oleg Konstantinovich发现自己身处一个陌生的城市，在那里他必须生活和工作，发起工厂和设计局最复杂的机制，缺乏足够的人员和材料，热量和水。 然而，在安东诺夫这样的事情上的经验并没有占据。
在敌人从莫斯科被抛回后，奥列格康斯坦丁诺维奇回到了首都。 他被任命为人民农业委员会航空工业指挥委员会总工程师，并于2月1943，安东诺夫转移到正在开发着名的牦牛的雅科夫列夫设计局。 一位才华横溢的飞机设计师参与了从Yak-3到Yak-9的各种战车的现代化和微调。 在1945的秋天，Oleg Konstantinovich被任命为以他命名的航空工厂的雅科夫列夫设计局的负责人。 Chkalov在新西伯利亚。 他同意，他毫不犹豫，因为他不得不开始创造新型飞机，而不是农业飞机，而是农业飞机。 该国需要能够从良好的机场或任何相对平坦的场地起飞的重型车辆。 他最亲密的同伙和安东诺夫一起去了新西伯利亚。 此外，Oleg Konstantinovich带他参加了新西伯利亚航空技术学校的全部毕业生课程。 这是一个很大的风险。 没有经验，饥饿，半穿着和被忽视的二十岁的年轻人将成为团队的基础，其中最重要的任务被设定。 然而，安东诺夫有一种惊人的能力来凝聚员工的想法。 他说：“不是订单创建一个团队，尽管他们是需要的。 它不是通过重新安排或捡起人来创造的。 没有建立联合团队。 主要是目标的统一。 如果人们理解并接受它，就不需要“鞭打”它们。 而“幼儿园”并没有让人失望。 8月，AN-1947的第一份副本2已经出现在大会堂的大门口。
然而，在飞机的批量生产之前还很遥远。 安东诺夫不仅要对AN-2进行多次审判和检查，他还有机会与管理机构的官僚机构发生冲突，过时的传统，对新发明的命运漠不关心。 Oleg Konstantinovich经常重复：“我们的工作并不像看起来那么平稳和安静...... 在我们的工作中，主要是斗争。 这场斗争是最不妥协的，最尖锐的。“ 这种斗争让人感觉到了。 从安东诺夫的经历开始加剧结核病。 四个月后，他在疗养院和医院接受治疗，经过很长一段时间他服用了抗生素。
决定在基辅建造AN-2飞机。 安东诺夫设计局从新西伯利亚迁至乌克兰。 所有的努力都没有白费，6九月1949，第一个系列AN-2起飞了。 很久以后，总结他的活动，设计师说这是他最大的成功。
这个新城市很快被一般设计师所喜爱。 此举是为了Oleg Konstantinovich的利益和健康。 “这是我梦想留到我生命结束的地方，”安东诺夫说。 - “停止在全国各地开车：萨拉托夫，列宁格勒，莫斯科，考纳斯，秋明，莫斯科，新西伯利亚。 有点太多了吗？ 在他的余生中，Oleg Konstatinovich住在基辅。 在乌克兰首都，天才飞机设计师的所有着名飞机都诞生了，这为我们的祖国带来了荣耀。
官方和公共事务的巨大工作量迫使安东诺夫严格规范工作。 他早上总是在9的办公室里出现。 我查看了来自世界各地的邮件，召开会议解决具体问题。 然后，总设计师熟悉了新的开发，查看了图纸，批评，推荐，进行了测试计算，估算了各种选项，将研讨会，部门和小组的活动结果联系在一起。 奥列格·康斯坦丁诺维奇心中的创作过程并没有停留一分钟。 他的办公室和家里总是有一块画板。 为了画画，他通常突然开始扔掉所有其他东西，仿佛天生的想法正在寻找出路。 在下半天，安东诺夫与人民和组织举行了会谈，进行了必要的旅行。 在剩下的时间里，他在杂志上工作，熟悉新的出版物。 晚上，总设计师坐在他自己的“伏尔加”的车轮后面开车回家 - 在一个工作村庄的小型两层小屋里。
设计师A.S. 雅科夫列夫和O.K. 安东诺夫在设计室1943 g .http：//proznanie.ru
房子附近的花园成为安东诺夫的精神休息场所，也是新思想诞生的源泉。 由他自己承认，在搬到基辅之前的一生，设计师住在一个建筑工地，他一生都没有从窗外的树叶的喧嚣中醒来，而是从挖掘机的拨浪鼓中醒来。 安东诺夫写道：“黑色苦莓和苹果树之间，沙棘和榛子之间有很多设计发现。 在花园里工作可以提高我的工作能力，因此，花园不会带走，但可以节省时间。“
亲密的朋友和熟人经常聚集在他的房子里，其中包括建筑师和院士Anatoly Dobrovolsky，作家兼外科医生Nikolai Amosov和科学家Lyubomir Pyrig。 安东诺夫不喜欢站在聚光灯下，但积极支持任何话题的对话。 他本人更喜欢谈论文学，作家们与Antoine de Saint-Exupéry和Nikolai Gogol很接近。 他几乎用心去了解他们的作品。 此外，Oleg Konstantinovich喜欢听音乐。 人民的乌克兰艺术家和安东诺夫家族的好朋友Dina Petrynenko经常在他们的房子里唱歌。 尼古拉·阿莫索夫（Nikolai Amosov）说：“尽管他的出现，奥列格抗议了”停滞“时代成功商人的形象 - 安东诺娃对桑拿，钓鱼和其他领导人的其他爱好并不感兴趣。 他更喜欢在花园里工作，阅读，去参加展览。 与此同时，他是一个坚定而勇敢的人。 他在任何话题上都自由发表言论，批评领导，他指责管理不善，缺乏“反馈”...... 与此同时，奥列格似乎让每个人都保持距离，即使在我们友谊的漫长岁月中我也无法完全克服它。 为什么会这样，我想？ 这不是一个智力问题，这种感觉源于他极端的谦虚和脆弱。“
当然，有时候会发生悲剧。 乘客的AN-10在哈尔科夫附近坠落，AN-8在安东诺夫面前坠毁。 Oleg Konstantinovich认真地经历了发生的事情。 他对朋友们说：“我不会再建造客机了。 我无法幸免于许多人同时死亡。 在“十”事故发生后，我在夜间冷汗醒来不止一次......“。 严酷的生活使其无法预料地调整精心设计，经过全面测试的航空机器的命运，迫使创作者遭受不幸折磨。 安东诺夫关心他的每一辆车，每次碰撞他创造的飞机都会给设计师的心脏带来沉重的负担。 同样的阿莫索夫写道：“对于将军来说，奥列格康斯坦丁诺维奇太敏感了。 与此同时，这是人民的幸福。 毕竟，AN-10曾经运送过我国最大数量的航空旅客。 这是非常负责任的...... 即使是最小的错误也是多么可怕。“
尽管病情很严重，安东诺夫一生都积极参与体育运动：打网球，乒乓球，滑雪，徒步旅行。 飞机设计师说：“一个有文化的人有义务对待他的身体 - 能量的来源和理性的位置 - 与一个好机械师对待他的机制的同样的爱。 机器喜欢护理，润滑和爱抚！ 那么关于像人体这样复杂的机制怎么说呢！“
值得注意的是安东诺夫的另一个非常有特色的特征 - 看似完整的结构的持续现代化。 他在制造滑翔机时开始遵循这条规则 - 它始终是一系列飞机，每一个细节都在不断改进。 设计师认为，现代化过程通常比创造具有无法解释的能力的新飞机更重要和有效：“有时，对飞机，汽车或机器进行廉价而简单的更改可以提高工作和性能的准确性，有时还可以为机器提供新功能。 改装总是比制造新飞机或内燃机车更便宜，更快。“
“Ruslan”的诞生（在1981年）是Oleg Konstantinovich的一首天鹅之歌。 他在新机器中体现了他一生中所开发的所有基本设计原则。 此外，这架巨型飞机吸收了近年来在世界飞机制造中出现的所有最现代的想法。 设计师在AN-124上的工作恰逢他当选为苏联科学院院士。
在工作中，安东诺夫总是强烈反对行政指挥控制方法。 一般来说，他几乎从不订购 - 他以最聪明的形式建议或询问。 总是呼吁“你”。 在历史上只有一集他没有克制论点，把墨水池扔进他的对手。 然而，这确实是唯一的情况，而奥列格康斯坦丁诺维奇，此外，感谢上帝，他错过了。 安东诺夫已经成为世界着名的飞机设计师，他的下属为他的可访问性感到惊讶。 在任何时候，他都可以出现在部门中，站在员工后面，介入工作，继续发展别人对他感兴趣的想法。 他特别被其他人的观点和想法的不规范所吸引。 没有一个主要的设计师如此关注业余发明家，爱好者和工匠。 Oleg Konstantinovich有一种惊人的能力来认识有才华的人，他全力支持他们的倡议，邀请我去工作。 在他的翅膀下长大了许多着名设计师 安东诺夫将这些人才支持转交给以他命名的哈尔科夫航空学院的学生。 NE Zhukovsky，其中1977负责飞机设计部门。
安东诺夫设计局出现的所有问题和问题通常都是公开讨论过的。 Oleg Konstantinovich可以为所有人带来惊喜，轻松承认自己的错误，接受别人的观点。 在这种情况下，他说：“我错了，需要经历它。” 此外，他表现出对工人命运的兴趣 - 他帮助了科学论文的主题，独立编制的奖项清单，淘汰奖项。 所有这些都为安东诺夫带来了独特的创作氛围，充满了仁慈和信任。 “和他在一起，我总是想尽可能地做到最好，”同事说。 一位法国报纸的记者问安东诺夫：“告诉我，你创造了多少架飞机？”。 设计师笑着说：“我自己，就是一个人，我不可能开发一种飞机，甚至是洗衣机。” 关于同事的热情话语说明了这个人完全没有虚荣心。
似乎这些年来并不是奥列格·康斯坦丁诺维奇时代的主导。 在外部，总设计师看起来比他年轻得多，他在精神上保持年轻。 优雅，强调聪明，礼貌流利，总是穿着考究的安东诺夫喜欢女人。 在他的一生中，他结婚三次。 他有来自每个妻子的孩子。 第二个配偶Elizaveta Avetovna Shakhatun为他生了一个女儿Anna，第三个妻子Elvira Pavlovna - 儿子Andrei和女儿Lena。 顺便说一句，Elvira Pavlovna比她丈夫年轻三十一岁。 与前配偶奥列格康斯坦丁诺维奇没有切断友好和商业关系。 他所有的孩子都是朋友，妻子偶尔也会说话。 由于安东诺夫设法保持如此复杂的关系平衡，它仍然是一个谜。
然而，相信奥列格康斯坦丁诺维奇的飞机的形成，设计局的问题的解决是在没有矛盾和冲突的情况下进行的，这是天真的。 那个时代的一个典型特征是繁文缛节，而且在领导这一领域的领域往往无能为力。 此外，渴望向人才展示力量，痴迷于创新理念。 摆脱这种情况的唯一方法就是斗争，这使得飞机设计师无限的力量和健康成为可能。 最受欢迎的AN-2飞机的发展历史就是一个活生生的例子。 当安东诺夫仍然突破他的“Annushka”时，他有一种不同的困难 - 通过官方路线。 最先进的“抛弃”主动权的方法。 在“鲁斯兰”的第一次测试之后，一封匿名信突显出空中巨人肯定会在转弯时崩溃。 有一个试验...... Oleg Konstantinovich被指控滥用分配资金购买KB图书馆的图书。 有一个试验...... 在第三次婚姻之后，学者因他的旧时恶作剧而受到谴责。 没有进行诉讼，但研究结果是。 人们只能想象它从安东诺夫身上花了多少神经，赢得多少钱，以及每次他必须付出的代价。
由于4月4 1984中风，Oleg Konstantinovich在基辅去世。 6号码以所有荣誉举行了他的葬礼。 致力于天才飞机设计师的追悼会在乌克兰科学院的大厅举行。 旁边的死者的棺材上的球是在生活中的安东诺夫获得的奖项 - 社会主义劳动，列宁三个订单，十月革命勋章，二战1-ST程度，劳动红旗，奖牌，国家和列宁奖的获得者英雄的勋章，等等。 许多普通人在最后一次前往Baykovo墓地的途中看见了Oleg Konstantinovich。
[中心]
安装在哈尔科夫航空学院（现为国家航空航天大学）的大楼内
对他们来说 N. E. Zhukovsky）。 摄影：Dmitry Khramov/中心]
除了飞机安东诺夫的建设管理，以处理大量的非常不同的事情：在基辅和莫斯科艺术展“科学家漆”组织，这是提出了我们国家的最伟大的科学家和技术人员的工作，对贝加尔湖的生态救赎战，支持科克捷别利镇的所有工会的意义，因为超轻中心航空和滑翔，试图恢复飞机设计师伊戈尔西科斯基的好名声，参加莫斯科自制车道，由杂志举行 “科技 - 青年。”
安东诺夫试图按照理想的美好未来的标准生活，并且在大多数情况下他成功了。 这体现在他的利益的多样性，缺乏克制，明亮的利他主义，努力表达自己的创造性到最后，最后一口气，最后，他的诚实，体面和谦虚。
基于Vasily Zakharchenko“Oleg Antonov”的书
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