军事评论

苏丹改变了空军的采购规则

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苏丹总统奥马尔巴希尔表示,所有进一步的空军采购合同都将包括一个关于国有萨法特航空集团的维护,大修和大修的项目。


根据苏丹论坛报的说法,这一声明是在Al-Bashir在3月23内阁会议后确认乌克兰公司Antonov表示希望在Al-Safat工业园区建立其官方维修中心之后作出的。

目前,萨法特航空集团对某些类型的安东诺夫飞机进行简单维护,包括An-2,An-24,An-26,An-30,An-32和An-74。

上述声明是在苏丹表示有兴趣购买区域客轮An 148 / 158一年后作出的。

Safat航空集团成立于2005年,旨在协助该国的空军,在2009年度进行了扩建,以组装,制造,开发和维护各种类型的飞机,包括K-8 Karakorum。

作为地面基础设施欠发达的最大非洲国家之一,苏丹依靠航空运输作为该国进一步发展的关键。 鉴于在过去的25年中,许多经济和军事制裁对该国的国防和航空航天部门产生了不利影响,因此建立自己的维护,制造和维修设施是确保该地区飞机可靠性的极其重要的一步。 此外,萨法特航空公司还生产俄罗斯,乌克兰和南斯拉夫的直升机和飞机。


谁被南苏丹An-26空军苏丹叛乱分子强行降落。 融化柏油图像| airliners.net


苏丹空军采购规则的变化也可能表明希望削弱中国,伊朗,俄罗斯和乌克兰制造商的影响力,这些制造商受益于西方国家实施的制裁。 迄今为止,苏丹空军一直在运营几种型号的安东诺夫,苏霍伊和HAIC飞机,以及米兰米兰OKB直升机。

通过确保将一些售后工作移交给当地公司,苏丹正试图保护自己不要将国家吸引到购买不明智或过于昂贵的飞机上。 与此同时,联合国和一些国家继续维持对苏丹的禁运。

除了关于改变空军采购规则的声明之外,巴希尔还强调了发展自己的国防工业的重要性。 苏丹国防工业公司(Military Industry Corporation)现在从事多种类型的装甲运兵车的许可组装,生产 武器 和弹药。
原文出处:
http://periscope2.ru/
15 评论
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  1. Sergei75
    Sergei75 3 April 2014 12:14
    +4
    没错,买飞机是一回事,但是您需要能够维修和修理自己,否则它将像在印度使用Dryers一样工作。
    1. ShturmKGB
      ShturmKGB 3 April 2014 12:21
      +3
      除了非洲人自己之外,没有人会为An服务。
      1. 教官
        教官 3 April 2014 13:08
        +4
        我们知道他们如何为飞机服务。 拆卸到螺丝)
      2. krechet-1978
        krechet-1978 3 April 2014 15:24
        0
        备件,工程师,专家-所有这些都必须从国外进口。 那些。 问题的代价是将飞机驾驶到欧洲的维修基地,或者超越并维持国内的维修基地。 那里的政治军事局势太不稳定,无法建立国家民航公司。 Tsrushniki将与MANPADS一起运送到某些“正义与平等运动”和两辆“ Kamaz”,并且全部“没有亲属”。 让他们修建铁路,直到井中的石油用完为止。
  2. JoylyRoger
    JoylyRoger 3 April 2014 12:17
    +4
    购买后,它可能会迅速升为合格的服务
    1. 兽人,78
      兽人,78 3 April 2014 12:28
      +4
      这是与鸟蛤的合资企业吗? 在克里米亚,他们得到了“称职的服务”! 什么都没飞。
      1. krechet-1978
        krechet-1978 3 April 2014 15:31
        0
        拥有优雅的解决方案! 如果一个俄罗斯海军基地部署在苏丹港,那么飞机可以在那里修理,再次在该国将有更多的订单。
  3. JoylyRoger
    JoylyRoger 3 April 2014 12:37
    +2
    文章中的照片类似于电影“军械库男爵”的镜头,当地人降落飞机后首先卸下货物,然后部分卸下飞机本身。
  4. fregina1
    fregina1 3 April 2014 12:38
    +3
    很快,每只猕猴都会尝试修理和出售飞机!我当然知道,每个香蕉共和国都需要自己的国防工业! 但是,人们必须真正看待事物-首先,从原始的公用系统切换,然后从奴隶所有,封建等等,然后您的国防工业可以以某种方式转变。 首先将弓箭升级为金属箭头,然后逐渐切换为弹射器,然后……简而言之,然后我们切换为AK 47的中文版本,但这需要时间,有时甚至需要数百年!
  5. alex47russ
    alex47russ 3 April 2014 12:50
    0
    维修人员需要接受培训。
  6. johnsnz
    johnsnz 3 April 2014 12:55
    +3
    干得好,怎么说! 交付-教授并建立服务! 还是这样教我们的。 然后他们建立了工厂雪佛兰(Chevroletovsky),福特(Ford),丰田(Toyota),什科多夫斯基(Shkodovsky)等。 轻微的严重损坏-等待原始备件2个月!
  7. 安东加夫里洛夫
    安东加夫里洛夫 3 April 2014 12:58
    +1
    迟到总比没有好。有必要从一开始就考虑它!
  8. 雇佣兵
    雇佣兵 3 April 2014 13:19
    0
    最好为每架飞机引入CTP或CASCO条款。
  9. inkass_98
    inkass_98 3 April 2014 13:21
    0
    即使先进的苏丹人开始自己维修所购买的设备,也不能用红薯和香蕉皮制作备件。 所以服务是一种服务,为了在仓库中取一些东西,我们需要在其中加入一些东西。 我们将提供组件供应。 最重要的是不要采用这些掘金将修复的技术。
  10. DPN
    DPN 3 April 2014 13:26
    0
    对于俄罗斯而言,这毫无用处,这意味着对我们而言这一切都是该死的。
  11. voliador
    voliador 3 April 2014 21:13
    0
    他们都不是技术人员! 他们的维修飞机将如何飞行-我无法想象。