乌克兰空军:中断飞行
在广场空军基地违反宪法没收权力后,飞机库开始掠夺
在乌克兰政变的背景下,很少有人关注这样一个事实,即实际分裂的国家的空军不仅正在经历快速衰退,而且事实上已经被遗忘了。
自1991年苏联解体以来,乌克兰已经获得了坚实的苏联继承权:军事装备的划分使刚成立的独联体共和国相当强大 航空 潜在。 在数量上,乌克兰的战斗航空在1992年仅次于美国,俄罗斯和中国的航空,仅次于欧洲。
值得注意的是,前苏联现代军事机场的很大一部分位于乌克兰境内,米格-29和苏-27战斗机驻扎在该地区,远程Tu-22,Tu-95和Tu-160轰炸机。 当时乌克兰的机场在向北约部队提供解除武装的罢工方面发挥了主要作用。 Mirgorod和Vasilkov,Melitopol和Belaya Tserkov,Priluki和Poltava,Mukachevo和Stryi的空军基地 - 这并不是那些首先获得新飞机的人的完整名单。 在克里米亚的萨基机场,有一个NITKA综合体 - 一个用于训练海军航空飞行员的地面测试飞机模拟器。 它是一种陆基综合体,用于缩短飞机的起飞和降落。
在1992中,三支空军被转移到乌克兰空军(1100战斗机):
战士:两个师(八个团) - 80 MiG-23ML / MLD,240 MiG-29,70 Su-27;
前线轰炸机:两个师(五个团) - 150 Su-24M;
轰炸机(远程航空):两个师(三个团) - 30 Tu-16,30 Tu-22K,36 Tu-22М2/М3;
侦察航空:三个团 - 30 Tu-22Р,15 MiG-25РБ,30 Su-17М3/М4,12 Su-24МР;
航空军团EW:35 Yak-28;
四个航空中心:240 MiG-21bis,60 Su-24М,550 L-39 Albatross / L-29 Dolphin。
此外,还配备了约900直升机,包括250震动Mi-24В/ Mi-24П。
然而,随着乌克兰金融和经济地位的进一步恶化,航空兵团开始像shagreen皮革一样缩小:从90末期开始,Il-78油轮,MiG-23战斗机,训练Tu-XNUMHUBL武器退役,或者他们被切成废铁-134М22/М2,Tu-3和Tu-95(虽然有些尸体被卖给了俄罗斯)。 对航空人员进行培训的情况并不好。
但乌克兰空军最羞辱的是11月10日乌克兰与美国签署的关于摧毁远程航空部队的协议。 所有人都清楚地知道,北约不需要一个强大,自给自足的乌克兰。 在25-1993中,该国的领导层取消了1996战略导弹载体(1999 Tu-29,10 Tu-160MS)。 此外,在19-95中,在波尔塔瓦,Pryluky和Belaya Tserkov空军基地的美国“视察员”面前,Tu-2002М2006/ 22被摧毁。
乌克兰在2014早期的空军,有80一线米格29(一定量已经升级到米格29MU1),20拦截苏27,24苏霍伊公司苏24M,36苏25(14升级后续版本的苏25M1的),12球探苏24MR,捷克产L-38«信天翁”,七架军用运输机伊尔39MD五个传输AN-76,一个在VIP飞机AN-26和24教练机涂134AK。 直升机部队只配备Mi-8 / Mi-17,因为在1994中,大多数直升机成为地面部队的一部分。
在政变前分析乌克兰空军的状况,应该指出的是,即使在2012,情况也有所改善。 因此,乌克兰飞行员的平均年飞行时间与之前的数字相比显着增加,并且每个飞行员的平均42小时数(在2010中,平均年飞行时间仅为17小时)。 然而,乌克兰的数字远远低于其他国家:例如,同期俄罗斯空军飞行员的平均年飞行时间为100 - 120小时,北约 - 120 - 180小时。 返回空军的所有飞机和直升机都在乌克兰企业进行大修或中等现代化改造(总共超过50机器返回系统)。
新领导层上台后,乌克兰的军用航空实际上失去了战斗力。 空军基地和机库基本上没有得到适当的保护,由于飞机武器开始落入坦率的纳粹团体的手中,这使情况更加复杂化。
在基辅夺取权力导致了另一个因素 - 乌克兰的分裂。 这实际上导致了克里米亚的军事单位(在共和国被转移到俄罗斯之前)和另一方面的“zapadentsy”的形成。 自3月初以来,根据乌克兰国家安全和国防委员会主席Andriy Paruby的命令,正在组建所谓的平行军队和国民警卫队的进程。 但是,驻扎在克里米亚和该国东南部一些地区的前乌克兰联合航空公司的空军的级别和档案拒绝服从新的领导层。
目前,空军基地在获得备件,燃料和武器方面开始遇到很大困难。 因此,维克托·亚努科维奇的前政府和现任军政府的彻头彻尾的俄罗斯恐怖主义者的无所作为已经完成了他们的工作 - 这样一个统一的乌克兰的航空可能已不复存在。
在乌克兰政变的背景下,很少有人关注这样一个事实,即实际分裂的国家的空军不仅正在经历快速衰退,而且事实上已经被遗忘了。
自1991年苏联解体以来,乌克兰已经获得了坚实的苏联继承权:军事装备的划分使刚成立的独联体共和国相当强大 航空 潜在。 在数量上,乌克兰的战斗航空在1992年仅次于美国,俄罗斯和中国的航空,仅次于欧洲。
值得注意的是,前苏联现代军事机场的很大一部分位于乌克兰境内,米格-29和苏-27战斗机驻扎在该地区,远程Tu-22,Tu-95和Tu-160轰炸机。 当时乌克兰的机场在向北约部队提供解除武装的罢工方面发挥了主要作用。 Mirgorod和Vasilkov,Melitopol和Belaya Tserkov,Priluki和Poltava,Mukachevo和Stryi的空军基地 - 这并不是那些首先获得新飞机的人的完整名单。 在克里米亚的萨基机场,有一个NITKA综合体 - 一个用于训练海军航空飞行员的地面测试飞机模拟器。 它是一种陆基综合体,用于缩短飞机的起飞和降落。
在1992中,三支空军被转移到乌克兰空军(1100战斗机):
此外,还配备了约900直升机,包括250震动Mi-24В/ Mi-24П。
然而,随着乌克兰金融和经济地位的进一步恶化,航空兵团开始像shagreen皮革一样缩小:从90末期开始,Il-78油轮,MiG-23战斗机,训练Tu-XNUMHUBL武器退役,或者他们被切成废铁-134М22/М2,Tu-3和Tu-95(虽然有些尸体被卖给了俄罗斯)。 对航空人员进行培训的情况并不好。
但乌克兰空军最羞辱的是11月10日乌克兰与美国签署的关于摧毁远程航空部队的协议。 所有人都清楚地知道,北约不需要一个强大,自给自足的乌克兰。 在25-1993中,该国的领导层取消了1996战略导弹载体(1999 Tu-29,10 Tu-160MS)。 此外,在19-95中,在波尔塔瓦,Pryluky和Belaya Tserkov空军基地的美国“视察员”面前,Tu-2002М2006/ 22被摧毁。
乌克兰在2014早期的空军,有80一线米格29(一定量已经升级到米格29MU1),20拦截苏27,24苏霍伊公司苏24M,36苏25(14升级后续版本的苏25M1的),12球探苏24MR,捷克产L-38«信天翁”,七架军用运输机伊尔39MD五个传输AN-76,一个在VIP飞机AN-26和24教练机涂134AK。 直升机部队只配备Mi-8 / Mi-17,因为在1994中,大多数直升机成为地面部队的一部分。
在政变前分析乌克兰空军的状况,应该指出的是,即使在2012,情况也有所改善。 因此,乌克兰飞行员的平均年飞行时间与之前的数字相比显着增加,并且每个飞行员的平均42小时数(在2010中,平均年飞行时间仅为17小时)。 然而,乌克兰的数字远远低于其他国家:例如,同期俄罗斯空军飞行员的平均年飞行时间为100 - 120小时,北约 - 120 - 180小时。 返回空军的所有飞机和直升机都在乌克兰企业进行大修或中等现代化改造(总共超过50机器返回系统)。
新领导层上台后,乌克兰的军用航空实际上失去了战斗力。 空军基地和机库基本上没有得到适当的保护,由于飞机武器开始落入坦率的纳粹团体的手中,这使情况更加复杂化。
在基辅夺取权力导致了另一个因素 - 乌克兰的分裂。 这实际上导致了克里米亚的军事单位(在共和国被转移到俄罗斯之前)和另一方面的“zapadentsy”的形成。 自3月初以来,根据乌克兰国家安全和国防委员会主席Andriy Paruby的命令,正在组建所谓的平行军队和国民警卫队的进程。 但是,驻扎在克里米亚和该国东南部一些地区的前乌克兰联合航空公司的空军的级别和档案拒绝服从新的领导层。
目前,空军基地在获得备件,燃料和武器方面开始遇到很大困难。 因此,维克托·亚努科维奇的前政府和现任军政府的彻头彻尾的俄罗斯恐怖主义者的无所作为已经完成了他们的工作 - 这样一个统一的乌克兰的航空可能已不复存在。
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