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传奇飞机设计师Sergey Vladimirovich Ilyushin - 120年

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究竟120年前,30月1894在小沃洛格达村Diyalevo出生谢尔盖·伊留申 - 一个优秀的苏联飞机,三次社会主义劳动英雄(奖励 - 1941,1957和1974年),工程部队的上校总(1964年)苏联科学院院士,斯大林奖的七倍获奖者。 与此同时,伊柳辛成为斯大林奖获奖者的绝对领导者。 谢尔盖·伊柳辛(Sergey Ilyushin)为国家提供了如Il-2攻击机,Il-4和Il-28轰炸机以及Il-62客机等着名飞机。


伊柳辛出生于弗拉基米尔·伊万诺维奇和安娜·瓦西里耶夫娜的普通农民家庭。 与此同时,他已经是最年轻的11孩子了。 在这些孩子中,9幸存下来,他的两个兄弟在婴儿期死亡。 伊柳辛后来在他的官方传记中写道:“父母的财产包括一所房子,一头牛,一匹马,以及一个小农户的行李。 在1912的同时,父亲卖掉了这匹马。 由父母处理的土地包括两个属于财政部的精神十分之一,因此,他们必须支付土地使用费。

谢尔盖出生时,他的父母不再年轻,他的父亲是51一年,他的母亲是44。 出于这个原因,他从小就开始熟悉艰苦的体力劳动。 当他刚刚12岁时,他开始耕作,因为他的父母已经在地面上努力工作。 在1909,在15时代,谢尔盖伊柳辛离开了他的家,并以他的哥哥为榜样,去了工作。 他在附近Gorelina工厂伊万诺 - 沃兹涅先斯克科斯特罗马劳动者工厂工作过,他还担任过在地产“奥西波夫”公路建设挖掘机,属于商人沃尔科夫,被聘为割干草和清理排水沟上的染料工厂设在圣彼得堡。 他的所有工作都是暂时的,但他一直在找工作。

传奇飞机设计师Sergey Vladimirovich Ilyushin  -  120年

这样的工作在1910年出现在他身上。 一位来自他的同胞的人告诉谢尔盖(Sergei),在圣彼得堡,科洛米亚日斯基竞技场有一份有利可图的工作,该场被紧急改建为飞机场。 因此,在1910年,伊柳申首次在人生道路上相识 航空 这个词是一个飞机场。 Kolomyazhsky竞技场将举办我国第一个热气球节。 同时,谢尔盖(Sergey)受雇担任挖掘者,他平整了飞机场并挖了沟渠,帮助他用重载的箱子卸下了他最初还活着的那部分飞机。 然后这位未来的杰出设计师亲眼看到了“ Farmans”和“ Bleriot”,他就能观察到它们的飞行。

已经在第一次世界大战的高峰期,在1916,飞行学校被正式允许招收下层阶级的代表。 为此,在圣彼得堡的指挥官机场组织了全俄帝国俱乐部的试点学校。 与此同时,他们不仅接受了最好的。 在整个机场团队中,伊柳辛在那一刻服务,只有两个人被采取:雕塑家克里莫夫和机械师伊柳辛。 在这种情况下,机场的领导没有用手指落到天空,选择是非常正确的。 在这个国家经过几十年后,将为这两个人建立纪念碑:其中一个成为着名的飞机设计师,弗拉基米尔·雅科夫列维奇·克里莫夫(Vladimir Yakovlevich Klimov)是一位出色的发动机设计师。 在1917的夏天,Ilyushin成功通过了飞行员执照考试。

1918年1918月,由于著名的事件和飞机产量的急剧减少,机场团队解散了,伊留申(Ilyushin)前往他在Dilyalevo村庄的家园。 1919年XNUMX月,谢尔盖·伊柳申(Sergei Ilyushin)加入了该党,并于XNUMX年XNUMX月被选入红军。 伊柳申被借调到红空司令部 舰队 并送往谢尔普霍夫。 在这里,他与司令部机场的机队的老朋友会面,他们同意未来的设计师应被任命为隶属于北线第六军的第六架飞机维修列车的飞机修理工。

IL-4

在1919的秋天,机械师谢尔盖伊柳辛被派往彼得罗扎沃茨克地区,根据情报资料,Avro英国制造的白卫兵飞机紧急着陆。 机械师Ilyushin和他的五名红军下属能够到达Avro。 这架飞机直接拆开螺钉,将其从无法通过的泥浆中拉出来。 之后,该车被送往首都,后来在这架飞机的基础上将创建苏联训练双翼飞机,后者被称为U-1。

21九月1921,谢尔盖伊柳申成功通过了考试,并在红色空军舰队工程师学院注册。自1922以来,这所学校被称为军事航空学院。 茹科夫斯基。 在学院学习期间,未来的飞机设计师参加了重型和围攻炮兵研讨会滑翔机俱乐部的活动。 在1923中,他设计了他的第一架滑翔机,名为Mastyazhart(AMF-3)。 凭借这款滑翔机,Ilyushin在11月1923参加了在Koktebel举行的第一次全联盟滑翔机飞行员集会。 后来他创造了几个滑翔机:“Rabfakovets”(AMF-4),“Mastyazhart-2”(AMF-5)都是在1924年创建的。 他在21创建的第四架滑翔机“莫斯科”(AVF-1925)参加了在德国举行的Rynsky滑翔机比赛。 从学院毕业并成功为他的毕业设计辩护后,在1926,Ilyushin获得了空军舰队的军事工程师 - 机械师的头衔。 这很有趣,但他的论文致力于创造一架战斗机,并且他作为重型飞机的设计者 - 轰炸机,攻击机和客机而获得了声誉。

在1926,谢尔盖·伊柳辛被任命为空军​​科学技术委员会部门的负责人。 他参与确定飞机的类型,为他们准备要求,参加各种专门委员会,并积极与在该国出版的萨莫莱特杂志合作。 来自今年的1930--空军科学试验机场的工程师,来自年度1931--中央航空动力学实验室的工程师。 设计师的转折点是1933,当年他成为中央设计局 - 中央设计局设计团队的负责人。


IL-2

Ilyushin领导的旅为1936开发了TsKB-26轰炸机,经过一系列改进后称为DB-3。 这名轰炸机喜欢军队并被收养。 在1937中,使用不同的载荷集在其上设置了几个世界飞行高度记录。 在1938和1939中,轰炸机成为了许多远程记录飞行的成员,包括从莫斯科飞往北美的航班,打破了数千公里的8。 这台有前途的机器的进一步发展是另一架远程轰炸机 - IL-4,它可以提升到2,5吨的炸弹。 在伟大的卫国战争,DB-3和IL-4用于炸弹在位于国防和敌后的深度的操作战略性质,而汽车作为一个战术轰炸机摧毁了设备和人力,特别是对于航空海军版本是鱼雷创造的。

自1936以来,Ilyushin成为航空工厂设计局的首席设计师 Menzhinsky同时也是1938,他是国防工业人民委员会实验飞机制造总局的负责人。 在1939,Ilyushin设计局创造了其最着名的飞机,最大型的战斗机 故事 - Il-2攻击机,结合了布局,操控性和稳定性的出色空气动力学特性,以及预订机器所有重要部件和充足动力的合理方案。 在苏联,他成为这种类型的第一架飞机。 IL-2的生产始于1940年,并在1945年结束,在此期间,超过36数千台Ilyushin攻击机离开了工厂车间。

战争清楚地表明了空军对这种飞机的需求,因此在1941的秋天,它的发布被认为是一个优先事项。 由于其质量特性和出色的特性,Il-2飞机成为真正的传奇机器,理所当然地被认为是我们对法西斯主义的胜利的象征之一。 十一月25 1941年,在创造飞机的杰出成就,以及生产的苏联主席团战时谢尔盖·伊留申法令开发荣获社会主义劳动英雄称号与递给他的金牌“镰刀斧头”和列宁勋章。

IL-62

在战争的高峰期,在新西兰国际机场,伊柳辛设计局开始开发乘用车,这表明设计师对胜利的信念是多么伟大。 一系列乘客Ilov接受了IL-1943的报告。 在他之前,在苏联,只有一架重型客机DC-12,在美国获得许可购买。 IL-3,IL-12和IL-14遵循IL-18。 此列表中的最后一个是Aeroflot在上个世纪的62-60中的旗舰产品。 IL-70是最后一台机器,是在Sergei Ilyushin的直接监督下创建的。

在60结束时,设计师病情严重,并在1970退休。 他开始患帕金森病,同时他勇敢地忍受了所有的疾病,他们在7退休后一直生活,并没有打断与他的家乡KB的沟通。 同事和Ilyushin的下属都注意到设计师总是走在“桌子上”,也就是说,他彻底钻研了他设计局每位设计师的作品。 他设计局的工作非常清晰。 如果有人在这个领域遇到了首席设计师无法解决的问题,那么问题就转到了部门的负责人,并进一步向谢尔盖·伊柳辛本人提出。 与此同时,技术过程非常多样化,一出现有几个观点的问题,谢尔盖弗拉基米罗维奇就开始与工作联系并自己选择解决方案。

他的每一架飞机,他都彻底知道,字面意思是最后一个螺丝。 他知道谁在处理下属工作中存在的困难,困难和困难。 Ilyushin独立完成了所有主要决策,而首席设计师非常欣赏这些信息,并且总是告诉他的下属,如果没有信息,领导者就无法工作。 他对许多事情有一个非常惊人的看法,Ilyushin能够轻松扭转技术问题,让每个人从不同的角度看待它。


为了了解设计师伊柳辛的情况,只需看看他的第一架设计的飞机,TsKB-26轰炸机,它是从今年的1933创建的。 如果你比较这辆车与那些在这些年都在服务 - TB-3与安全理事会,可以看出,在CDB-26的建设奠定了所有最先进的,只有在全球航空业当时存在:小面积的机翼,武器,机舱,新引擎。 该飞机是在风险限制下建造的,但在测试期间表现出色。 已知飞行员弗拉基米尔·科科金基,谁多年了飞机伊留申设计局,说:“伊柳辛并不着急,他没有寻求释放车上没有彻底检查它,最重要的是他更看重飞行的安全性和可靠性。” 与此同时,他的同事们说伊柳辛总能预见到他的飞机应该是什么样的。 设计师Ilyushin的企业风格是使用最先进的技术,使飞机在设计,批量生产和操作中尽可能简单。

谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛在9的一年中死于1977二月83年。 对于他在地球上的存在,人类付出了最昂贵的货币 - 他生命中的日子。 数千天,谢尔盖·伊柳辛(Sergey Ilyushin)在30上被释放了一点。 这位杰出的设计师被埋葬在莫斯科的Novodevichy墓地。

伟大的人物的形象总是补充细节,使他们更加生动,更接近日常生活,普通人。 这样的细节,对谢尔盖伊柳辛的肖像的轻微触摸是他不喜欢13号码,显然相信它不开心。 在他的一生中,他没有签署这样一个日期的单一文件。

信息来源:
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9950
http://www.encyclopaedia-russia.ru/article.php?id=520
http://vpk-news.ru/articles/19626
http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=829
http://www.aphorisme.ru/about-authors/ilyushin/?q=4870
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36 评论
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  1. 智人
    智人 30 March 2014 07:40
    +9
    是的,在我们这个时代有人,不是现在的部落...
    1. Chicot 1
      Chicot 1 30 March 2014 08:35
      +11
      Quote:Homo
      是的,在我们这个时代有人,不是现在的部落

      当前的“有效经理人”部落正在试图摧毁伊留申和图波列夫的劳动所创造的一切……是的,我说的是联合飞机公司的参议员波格索扬及其同事……
      1. foma2028
        foma2028 30 March 2014 09:55
        +9
        摘自Valery Avgustinovich的书“速度之战。伟大的飞机战争”

        最近,另一个不稳定因素开始起作用 - 中国飞机制造业中年轻经理人的快速职业发展(这就是我们今天在俄罗斯所看到的)。 结果,决策能力差,缺乏动力逐步提高工程能力。 在中国,就像在俄罗斯一样,现在每个人都想成为,而且他们想要快速成为“管理者”。 但工程师并没有迅速成长,因此它并不具有声望。 报价结束

        听起来像是诊断......
        显然这个世界将毁掉经理和营销人员;)
      2. 哥萨克
        哥萨克 30 March 2014 12:49
        +1
        关于帕加斯扬及其超级垃圾,乌拉诺夫已经写了很多。 但是他和谢尔久科夫一样不沉。 普京的热情粉丝可以用某种方式解释它。 此致V.Kazakov。 (真正的名字)
        1. 刺刀
          刺刀 30 March 2014 20:55
          0
          2014年,计划建造40架Sukhoi Superjet。 未出生的MC-21的订单数量已经达到175。UAC负责人称拉丁美洲市场的情况对SSJ-100有利。 “与我们在墨西哥市场与其他支线飞机供应商的竞争正在为我们成功发展”
          那么“超级废话”呢? 是的,语言以某种方式没有消失,称数千人的工作为“垃圾”。
      3. 评论已删除。
    2. 爱国者
      爱国者 30 March 2014 08:55
      +6
      是的,目前有足够的聪明人;这是国家有时没有注意到他们的事实,是的
  2. foma2028
    foma2028 30 March 2014 08:03
    +7
    “美丽的飞机飞行得很好”这个短语的这种或另一种变体归因于各个设计师以及Tupolev和Antonov等许多人。
    许多设计师都表达了这种或那种形式。
    但是我发现E. A. Fedosov在《航空业的半个世纪》一书中的一种选择:

    “……我很久以来就注意到,如果一架飞机设计精美,那么它的飞行特性就会以最好的方式体现出来,并且生活会很好。”

    “当一架飞机很漂亮时,它的空气动力学性能就很好,而从其他方面讲,它也很棒。飞机的美学和技术特性之间有着神秘的联系。” 报价结束。

    这句话得到了美丽优秀的伊柳辛飞机的证实。
    只有苏联解体和工业灾难使他们无法在世界民用航空中占据一席之地。
    1. foma2028
      foma2028 30 March 2014 09:42
      +3
      和本书的另一个引用:
      “现在很少有人记得,但是后来我们达到了航空设备的生产水平,以至于每秒钟在地球上飞行的飞机都是在苏联制造的。一方面,我们是世界上所有的飞机制造公司。”
  3. blizart
    blizart 30 March 2014 08:50
    +4
    关于第二次世界大战的质量飞机的战斗使用的意见 - IL-2自然分歧(鉴于这个问题的复杂性,这是不可能的),大多数人认为它是无与伦比的,但也有人说:后方的十二个关键点可以而且应该是被远程航空和全战(敌军)轰炸结束。 在不引起争议的情况下,我只想重述对方所描述的同一案件。
    在1942年哈尔科夫灾难之后,三名没有战斗机掩护的单座Il-2侦察机被命令轰炸4攻击AP(后来的第7卫队AP),由瓦西里·埃米利安年科(Vasily Emelianenko)领导轰炸曼奇运河上的桥梁。 一名边防部队在被敌方战斗机逼近目标时被击落,另一名边防部队在战斗路线上被高射炮击落。 在撤退途中,埃米利安年科遭到三对(!)对Me-109的攻击,直到消耗掉所有6架战斗机的弹药,他才不被放火! 当我看到攻击的战斗机开始带着引擎盖飞行时(目的),我使用了没有滚动的滑行-他在他的书“在严酷的军事空气中”说道。 从德国飞行员对战役的类似描述中,您只能添加已成为教科书的边锋的回应。 关于小组负责人的问题:这是什么废话? 他回答:上校先生,你不能在屁股上咬一只刺猬!(凯丁先生“老虎在燃烧。”)
  4. svp67
    svp67 30 March 2014 09:00
    +6
    如果他只创造了一个Il2,那么他本可以竖立一座纯金纪念碑,但他创造的航空工程作品清单很大,对你来说很重要,谢尔盖弗拉基米罗维奇,谢谢,总设计师同志。
    1. 评论已删除。
  5. 52gim
    52gim 30 March 2014 09:22
    +5
    IL-2是胜利的象征! 不少于T-34。 而且我想,恕我直言,用金子铸造“驼背”的纪念碑并不是心血来潮,而是向那些无所事事,奋斗,赢得胜利并将胜利时刻拉近的人们表示敬意! 让我们处理当前的混乱局面,让我们更加诚实和真实地生活,我们一定会做到的!
  6. LiSSyara
    LiSSyara 30 March 2014 09:54
    +8
    来自纪念建设者的记忆:
    “应该立即注意到,创造一架完美的,经过时间认可的客机并不容易,而且可能比其他目的的飞机更难。 如果我们记得在很多方面对客机的需求增加,并且它们的数量一直在增加,这一点就变得清晰了。 设计师必须考虑飞行安全性和运行效率(如何获得最高的巡航速度和最低的油耗)。 同时,人们不应忘记诸如耐久性和可靠性,防风雨和航班的规律性,乘客的舒适性和机组人员的便利性等要求。 最后,有必要在驾驶舱和机场区域达到最低噪音水平,以确保飞机的高资源和增加的可维护性。
    IL-18在地球的各大洲传播了伊柳辛设计局的荣耀。 为了创造这架飞机,谢尔盖·弗拉基米罗维奇获得了列宁奖。
    毕竟汽车仍在进行各种改装! IL-20,IL-24,IL-38
    1. Chicot 1
      Chicot 1 30 March 2014 11:28
      +6
      Quote:LiSSyara
      IL-18在地球的各大洲传播了伊柳辛设计局的荣耀。 为了创造这架飞机,谢尔盖·弗拉基米罗维奇获得了列宁奖。
      毕竟,该机器还在进行各种修改后仍在运行! IL-20,IL-24,IL-38

      没有补充...

      著名的IL-18。 仍在服役...
  7. foma2028
    foma2028 30 March 2014 10:05
    +8
    但是我们的国家仍然要感谢Sergey Vladimirovich Ilyushin为他的儿子,
    杰出的试飞员Vladimir Sergeevich Ilyushin!
    伟人有一个伟大的儿子,大自然对伟大人民的孩子的妄想被驳斥
    1. LiSSyara
      LiSSyara 30 March 2014 10:14
      +8
      我也想加入设计师设计局。
      一名努力工作者IL-76及其品种值得一试。
      不完整清单:
      IL-76-首次串行修改。
      IL-76T改装采用加强设计和额外的油箱。
      IL-76TD修饰IL-76T与TRDD D-30KP 2系列。 在TD上,与T相比,油箱的容量增加,货舱的机翼和地板得到加强,仪表得到改善。
      具有枪械装备的IL-76T的Il-76M专用军用版本,以及具有偶极反射器和设置干涉的系统。
      IL-76MD军用版IL-76TD。
      IL-76P(TP,TDP) - 火机。
      IL-76PS修改海上搜索和救援行动。
      Il-76MD手术刀飞机“飞行医院”。
      IL-76LL飞行实验室用于测试有前途的发动机。
      IL-76K / MDK修改,以模拟训练宇航员时的失重状态。
      Il-76VKP-用于控制战略核力量的“空中指挥所”
      产品“ 976”(SKIP)飞行指令和测量点。
      IL-78修饰IL-76作为油轮。
      基于IL-50的A-76-DRLO飞机。
      IL-76МФ-使用新型PS-90A发动机对飞机进行深度改装。
      1. Chicot 1
        Chicot 1 30 March 2014 11:34
        +5
        Quote:LiSSyara
        一架Il-76型辛勤工作人员,其品种有

        实际上,也是一架传奇飞机。 承载VTA的主要负载(更确切地说,是机翼)...

        IL-76MD-90A(或IL-476)...
        1. 帝汶
          帝汶 30 March 2014 21:05
          +1
          确实,这篇文章的作者白白绕过了最著名的Il-76当代小说,但是这个航空传奇同样不愧于传说中的Il-2和电影《翼展》,我建议您观看Il-18
  8. DIFF
    DIFF 30 March 2014 10:22
    +3
    正是这样的人才形成了祖国的骄傲概念!
  9. DimDimych
    DimDimych 30 March 2014 10:48
    +7
    传奇人物。
  10. Yuri11076
    Yuri11076 30 March 2014 10:54
    +2
    永恒的记忆!
  11. studentmati
    studentmati 30 March 2014 12:20
    +6
    正好是120年前的30岁? 1894年XNUMX月

    根据除维基百科以外的其他国内消息来源,谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳申不是在30月31日出生,而是在XNUMX月XNUMX日出生。

    31年1894月XNUMX日,谢尔盖·伊柳申(Sergei Ilyushin)出生在举世闻名的沃洛格达(Vologda)迪利亚列夫(Dilyalev)村。 不仅关于Dilyalevo,很少有人听说沃洛格达(Vologda)区和贝雷兹尼基山顶(Berezniki volest),其中包括这个小村庄。 (费利克斯·楚夫)

    杰出飞机设计师S.V.诞辰120周年 伊柳申将在联邦一级庆祝

    俄罗斯联邦总统 OJSC S.V. Aviation Complex的新闻服务说,普京支持在联邦一级组织庆祝杰出飞机设计师谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳申诞辰120周年的倡议。 伊柳申
    阅读更多:http://vpk-news.ru/articles/19307



    伟大的设计师荣耀!
  12. parus2nik
    parus2nik 30 March 2014 12:39
    +2
    人类传奇和传奇飞机..
  13. Bob0859
    Bob0859 30 March 2014 12:44
    +1
    荣耀给俄罗斯的大儿子们!!!
  14. 阿扎特
    阿扎特 30 March 2014 12:46
    +3
    伟大的设计师和我的同胞。 如今,只有全地形车才能到达伊柳申的家园。 但是这里不仅是伊留申的故乡,而且还是两次苏联英雄克鲁勃夫的故乡。 当他们来自的地方空无一人时,真是可惜。
  15. Des10
    Des10 30 March 2014 13:10
    +2
    什么时间,某某人...
    我读过“伊留申设计局的飞机”(由Novozhilov院士编辑)时,经常遇到:……“他做出了负责任的决定。” 领导。
    感谢他的飞机。
  16. 哥萨克
    哥萨克 30 March 2014 13:20
    +2
    不知何故,我不得不带着野兔飞到Il-62(我迟到了注册并卖掉了我的位置,好吧,在飞机完全用完的那个时候),指挥官按照我们不放弃的原则采取了行动。 他在前厅飞行了6个小时,没有任何不便,反之亦然。 这是飞机。 现在,租赁即使在灵长类动物祖国也拒绝运营的波音公司。
  17. dmitrij.blyuz
    dmitrij.blyuz 30 March 2014 14:39
    +3
    他是一位了不起的人!一位来自上帝的设计师!他创造的机器非常可靠并且操作非常简单。如果您提高事故和灾难统计数字,则IL会比其他KB小得多。在童年时代,我不喜欢忍受IL-14的飞行,有人喜欢机舱比AN-24宽敞得多,但是活塞发动机,尤其是在着陆时,是折磨!我后来就习惯了,最后14架在87 m处报废,我们在U-Ude。AN-24上载有乘客我已经看过一年多了,拆了14号,有一辆好车。
  18. 阿波罗
    阿波罗 30 March 2014 14:53
    +1
    是的,老派,无论新自由主义者如何散布绅士,都是我们苏联的伟大家园,但事实仍然是,时间促成了这类人的诞生,现在……
  19. 阿波罗
    阿波罗 30 March 2014 15:03
    +3
    1938年XNUMX月,他急需飞往出现问题的沃罗涅日的一家工厂。 伊柳欣与同事一起乘坐小型体育飞机飞行。 但是机械师忘了加油。 在飞行过程中,发动机被卡住,不得不在可耕地上紧急降落。 飞机翻了个身。 飞行员和乘客受伤。 NKVD试图逮捕肇事者。 但是伊柳欣为所有人辩护​​。 得知事故后,斯大林禁止首席设计师自行飞行。
  20. 杰纳斯
    杰纳斯 30 March 2014 15:44
    +8
    谢谢谢尔盖·弗拉基米罗维奇!
  21. wulf66
    wulf66 30 March 2014 17:09
    +5
    我的一个祖父曾在海军陆战队中经历过战争,而第二个则是袭击飞行员。 一支芬兰人(他们的军团乘坐R-5飞机飞到那里)之后,他们获得了IL-2,他对他们进行了整场战争,这是我童年时代的记忆之一,他是如何在基座上向IL-2鞠躬的。
  22. PMG63
    PMG63 30 March 2014 17:16
    +4
    在胜利纪念日,每年在萨马拉向IL-2献花。
  23. Al_lexx
    Al_lexx 30 March 2014 19:31
    0
    一个人光荣,令人羡慕的命运。 杰出的设计师,世界规模。
    永恒的记忆!
  24. 帝汶
    帝汶 30 March 2014 20:57
    0
    根据所有修改后的IL-2的一些报道,共生产了42件,我想这批IL-000也包括在内,不幸的是,IL-10显然不在朝鲜战争中,
  25. SERGEY76
    SERGEY76 30 March 2014 21:09
    0
    对伟人的荣誉和称赞。 阿们!
  26. VNP1958PVN
    VNP1958PVN 31 March 2014 03:17
    0
    创造俄罗斯历史的人! 这架飞机是伟大爱国战争IL-2胜利的象征。 含
  27. 克斯特亚行人
    克斯特亚行人 31 March 2014 03:22
    0
    IL-这是一台机器,适用于福特将提供的任何矩阵式机器。 我想一个小男人仍然记得伊利亚如何从高处像屁股一样,但是他们想穿鞋。

    如果不是通过“ nekhtu 3”,那么今天我遇到了立陶宛的科兹洛维·鲁迪和波兰的诺维·鲁达的徽章。

    有什么好笑的。 正如一个日本人在一个著名的笑话中所说:“四子,四子,我手里有电视吗?” 芬兰人,没有被杀死!
    1. sevtrash
      sevtrash 31 March 2014 22:58
      0
      在图片中,飞机不是偶然出事吗?
  28. Mihail_59
    Mihail_59 31 March 2014 05:59
    0
    给作者和网站管理。

    感谢您的文章。

    但是有一点-很好,为什么关于伟人的文章包含错误和错别字?

    Quote:作者
    和滴水沟

    Quote:作者
    而且,他们不仅吸收了最好的
  29. Fuzeler
    Fuzeler 31 March 2014 11:55
    0
    我认为,这篇文章并没有指出非常重要的一点,即:制造苏联中程喷气客机的竞争。
    实质是:给出了一个开发任务,该任务耗时2 KB-A.N. 图波列夫和S.V. 伊柳申
    当时,在苏联的民航中,中程客机是IL-18,应该更换。 由于苏联已经有远程反应式客机(即Il-62和Il-62M),谢尔盖·弗拉基米罗维奇(Sergey Vladimirovich)毫无理由地提出了自己的版本,该版本基于Il-62,具有三个引擎,机身和机身缩短了,机翼轮廓已更改,即 这种客机的研制将花费最少的时间和最少的手段。 该项目被命名为Il-74。

    但是,安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫(Andrei Nikolaevich Tupolev)已经进行了数次联谊会,实际上是在计划阶段(没有最终结果),实际上是在绘画阶段(实际上是最后一次!)! 因此,我们得到了传奇的Tu-154,其中生产了900多个单位。
  30. sevtrash
    sevtrash 31 March 2014 23:25
    0
    设计师是杰出的,尽管没有生产力,也没有Yakovlev的Tupolev雄心勃勃。 尽管所有这些人-以及波利卡波夫,米亚西舍夫,彼得里亚科夫,米科扬,苏霍伊,拉沃奇金和许多其他没有野心的人都不会发生。
    IL-2是一个传奇,正逐渐成为人们的批评。 尽管至少根据该站点上的文章,对付坦克的行动效率不高,但苏联军队没有更好的攻击机。 DB3作为重型轰炸机很难与Pe8相比,尤其是与其他飞机。 我在某处读到,美国人试图在波尔塔瓦飞行时感到震惊。 一般-一般!!! -战争期间的苏联军事航空可能仍不如德国和盟军。 您可以阅读有关bf109操纵的便利性,发动机控制的自动化,电启动等方面的信息。
    另一方面,他们赢得了战争。 无论如何,苏联航空值得骄傲。