传奇飞机设计师Sergey Vladimirovich Ilyushin - 120年
究竟120年前，30月1894在小沃洛格达村Diyalevo出生谢尔盖·伊留申 - 一个优秀的苏联飞机，三次社会主义劳动英雄（奖励 - 1941，1957和1974年），工程部队的上校总（1964年）苏联科学院院士，斯大林奖的七倍获奖者。 与此同时，伊柳辛成为斯大林奖获奖者的绝对领导者。 谢尔盖·伊柳辛（Sergey Ilyushin）为国家提供了如Il-2攻击机，Il-4和Il-28轰炸机以及Il-62客机等着名飞机。
伊柳辛出生于弗拉基米尔·伊万诺维奇和安娜·瓦西里耶夫娜的普通农民家庭。 与此同时，他已经是最年轻的11孩子了。 在这些孩子中，9幸存下来，他的两个兄弟在婴儿期死亡。 伊柳辛后来在他的官方传记中写道：“父母的财产包括一所房子，一头牛，一匹马，以及一个小农户的行李。 在1912的同时，父亲卖掉了这匹马。 由父母处理的土地包括两个属于财政部的精神十分之一，因此，他们必须支付土地使用费。
谢尔盖出生时，他的父母不再年轻，他的父亲是51一年，他的母亲是44。 出于这个原因，他从小就开始熟悉艰苦的体力劳动。 当他刚刚12岁时，他开始耕作，因为他的父母已经在地面上努力工作。 在1909，在15时代，谢尔盖伊柳辛离开了他的家，并以他的哥哥为榜样，去了工作。 他在附近Gorelina工厂伊万诺 - 沃兹涅先斯克科斯特罗马劳动者工厂工作过，他还担任过在地产“奥西波夫”公路建设挖掘机，属于商人沃尔科夫，被聘为割干草和清理排水沟上的染料工厂设在圣彼得堡。 他的所有工作都是暂时的，但他一直在找工作。
这样的工作在1910年出现在他身上。 一位来自他的同胞的人告诉谢尔盖（Sergei），在圣彼得堡，科洛米亚日斯基竞技场有一份有利可图的工作，该场被紧急改建为飞机场。 因此，在1910年，伊柳申首次在人生道路上相识 航空 这个词是一个飞机场。 Kolomyazhsky竞技场将举办我国第一个热气球节。 同时，谢尔盖（Sergey）受雇担任挖掘者，他平整了飞机场并挖了沟渠，帮助他用重载的箱子卸下了他最初还活着的那部分飞机。 然后这位未来的杰出设计师亲眼看到了“ Farmans”和“ Bleriot”，他就能观察到它们的飞行。
已经在第一次世界大战的高峰期，在1916，飞行学校被正式允许招收下层阶级的代表。 为此，在圣彼得堡的指挥官机场组织了全俄帝国俱乐部的试点学校。 与此同时，他们不仅接受了最好的。 在整个机场团队中，伊柳辛在那一刻服务，只有两个人被采取：雕塑家克里莫夫和机械师伊柳辛。 在这种情况下，机场的领导没有用手指落到天空，选择是非常正确的。 在这个国家经过几十年后，将为这两个人建立纪念碑：其中一个成为着名的飞机设计师，弗拉基米尔·雅科夫列维奇·克里莫夫（Vladimir Yakovlevich Klimov）是一位出色的发动机设计师。 在1917的夏天，Ilyushin成功通过了飞行员执照考试。
1918年1918月，由于著名的事件和飞机产量的急剧减少，机场团队解散了，伊留申（Ilyushin）前往他在Dilyalevo村庄的家园。 1919年XNUMX月，谢尔盖·伊柳申（Sergei Ilyushin）加入了该党，并于XNUMX年XNUMX月被选入红军。 伊柳申被借调到红空司令部 舰队 并送往谢尔普霍夫。 在这里，他与司令部机场的机队的老朋友会面，他们同意未来的设计师应被任命为隶属于北线第六军的第六架飞机维修列车的飞机修理工。
在1919的秋天，机械师谢尔盖伊柳辛被派往彼得罗扎沃茨克地区，根据情报资料，Avro英国制造的白卫兵飞机紧急着陆。 机械师Ilyushin和他的五名红军下属能够到达Avro。 这架飞机直接拆开螺钉，将其从无法通过的泥浆中拉出来。 之后，该车被送往首都，后来在这架飞机的基础上将创建苏联训练双翼飞机，后者被称为U-1。
21九月1921，谢尔盖伊柳申成功通过了考试，并在红色空军舰队工程师学院注册。自1922以来，这所学校被称为军事航空学院。 茹科夫斯基。 在学院学习期间，未来的飞机设计师参加了重型和围攻炮兵研讨会滑翔机俱乐部的活动。 在1923中，他设计了他的第一架滑翔机，名为Mastyazhart（AMF-3）。 凭借这款滑翔机，Ilyushin在11月1923参加了在Koktebel举行的第一次全联盟滑翔机飞行员集会。 后来他创造了几个滑翔机：“Rabfakovets”（AMF-4），“Mastyazhart-2”（AMF-5）都是在1924年创建的。 他在21创建的第四架滑翔机“莫斯科”（AVF-1925）参加了在德国举行的Rynsky滑翔机比赛。 从学院毕业并成功为他的毕业设计辩护后，在1926，Ilyushin获得了空军舰队的军事工程师 - 机械师的头衔。 这很有趣，但他的论文致力于创造一架战斗机，并且他作为重型飞机的设计者 - 轰炸机，攻击机和客机而获得了声誉。
在1926，谢尔盖·伊柳辛被任命为空军科学技术委员会部门的负责人。 他参与确定飞机的类型，为他们准备要求，参加各种专门委员会，并积极与在该国出版的萨莫莱特杂志合作。 来自今年的1930--空军科学试验机场的工程师，来自年度1931--中央航空动力学实验室的工程师。 设计师的转折点是1933，当年他成为中央设计局 - 中央设计局设计团队的负责人。
IL-2
Ilyushin领导的旅为1936开发了TsKB-26轰炸机，经过一系列改进后称为DB-3。 这名轰炸机喜欢军队并被收养。 在1937中，使用不同的载荷集在其上设置了几个世界飞行高度记录。 在1938和1939中，轰炸机成为了许多远程记录飞行的成员，包括从莫斯科飞往北美的航班，打破了数千公里的8。 这台有前途的机器的进一步发展是另一架远程轰炸机 - IL-4，它可以提升到2,5吨的炸弹。 在伟大的卫国战争，DB-3和IL-4用于炸弹在位于国防和敌后的深度的操作战略性质，而汽车作为一个战术轰炸机摧毁了设备和人力，特别是对于航空海军版本是鱼雷创造的。
自1936以来，Ilyushin成为航空工厂设计局的首席设计师 Menzhinsky同时也是1938，他是国防工业人民委员会实验飞机制造总局的负责人。 在1939，Ilyushin设计局创造了其最着名的飞机，最大型的战斗机 故事 - Il-2攻击机，结合了布局，操控性和稳定性的出色空气动力学特性，以及预订机器所有重要部件和充足动力的合理方案。 在苏联，他成为这种类型的第一架飞机。 IL-2的生产始于1940年，并在1945年结束，在此期间，超过36数千台Ilyushin攻击机离开了工厂车间。
战争清楚地表明了空军对这种飞机的需求，因此在1941的秋天，它的发布被认为是一个优先事项。 由于其质量特性和出色的特性，Il-2飞机成为真正的传奇机器，理所当然地被认为是我们对法西斯主义的胜利的象征之一。 十一月25 1941年，在创造飞机的杰出成就，以及生产的苏联主席团战时谢尔盖·伊留申法令开发荣获社会主义劳动英雄称号与递给他的金牌“镰刀斧头”和列宁勋章。
在战争的高峰期，在新西兰国际机场，伊柳辛设计局开始开发乘用车，这表明设计师对胜利的信念是多么伟大。 一系列乘客Ilov接受了IL-1943的报告。 在他之前，在苏联，只有一架重型客机DC-12，在美国获得许可购买。 IL-3，IL-12和IL-14遵循IL-18。 此列表中的最后一个是Aeroflot在上个世纪的62-60中的旗舰产品。 IL-70是最后一台机器，是在Sergei Ilyushin的直接监督下创建的。
在60结束时，设计师病情严重，并在1970退休。 他开始患帕金森病，同时他勇敢地忍受了所有的疾病，他们在7退休后一直生活，并没有打断与他的家乡KB的沟通。 同事和Ilyushin的下属都注意到设计师总是走在“桌子上”，也就是说，他彻底钻研了他设计局每位设计师的作品。 他设计局的工作非常清晰。 如果有人在这个领域遇到了首席设计师无法解决的问题，那么问题就转到了部门的负责人，并进一步向谢尔盖·伊柳辛本人提出。 与此同时，技术过程非常多样化，一出现有几个观点的问题，谢尔盖弗拉基米罗维奇就开始与工作联系并自己选择解决方案。
他的每一架飞机，他都彻底知道，字面意思是最后一个螺丝。 他知道谁在处理下属工作中存在的困难，困难和困难。 Ilyushin独立完成了所有主要决策，而首席设计师非常欣赏这些信息，并且总是告诉他的下属，如果没有信息，领导者就无法工作。 他对许多事情有一个非常惊人的看法，Ilyushin能够轻松扭转技术问题，让每个人从不同的角度看待它。
为了了解设计师伊柳辛的情况，只需看看他的第一架设计的飞机，TsKB-26轰炸机，它是从今年的1933创建的。 如果你比较这辆车与那些在这些年都在服务 - TB-3与安全理事会，可以看出，在CDB-26的建设奠定了所有最先进的，只有在全球航空业当时存在：小面积的机翼，武器，机舱，新引擎。 该飞机是在风险限制下建造的，但在测试期间表现出色。 已知飞行员弗拉基米尔·科科金基，谁多年了飞机伊留申设计局，说：“伊柳辛并不着急，他没有寻求释放车上没有彻底检查它，最重要的是他更看重飞行的安全性和可靠性。” 与此同时，他的同事们说伊柳辛总能预见到他的飞机应该是什么样的。 设计师Ilyushin的企业风格是使用最先进的技术，使飞机在设计，批量生产和操作中尽可能简单。
谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛在9的一年中死于1977二月83年。 对于他在地球上的存在，人类付出了最昂贵的货币 - 他生命中的日子。 数千天，谢尔盖·伊柳辛（Sergey Ilyushin）在30上被释放了一点。 这位杰出的设计师被埋葬在莫斯科的Novodevichy墓地。
伟大的人物的形象总是补充细节，使他们更加生动，更接近日常生活，普通人。 这样的细节，对谢尔盖伊柳辛的肖像的轻微触摸是他不喜欢13号码，显然相信它不开心。 在他的一生中，他没有签署这样一个日期的单一文件。
信息来源：
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9950
http://www.encyclopaedia-russia.ru/article.php?id=520
http://vpk-news.ru/articles/19626
http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=829
http://www.aphorisme.ru/about-authors/ilyushin/?q=4870
伊柳辛出生于弗拉基米尔·伊万诺维奇和安娜·瓦西里耶夫娜的普通农民家庭。 与此同时，他已经是最年轻的11孩子了。 在这些孩子中，9幸存下来，他的两个兄弟在婴儿期死亡。 伊柳辛后来在他的官方传记中写道：“父母的财产包括一所房子，一头牛，一匹马，以及一个小农户的行李。 在1912的同时，父亲卖掉了这匹马。 由父母处理的土地包括两个属于财政部的精神十分之一，因此，他们必须支付土地使用费。
谢尔盖出生时，他的父母不再年轻，他的父亲是51一年，他的母亲是44。 出于这个原因，他从小就开始熟悉艰苦的体力劳动。 当他刚刚12岁时，他开始耕作，因为他的父母已经在地面上努力工作。 在1909，在15时代，谢尔盖伊柳辛离开了他的家，并以他的哥哥为榜样，去了工作。 他在附近Gorelina工厂伊万诺 - 沃兹涅先斯克科斯特罗马劳动者工厂工作过，他还担任过在地产“奥西波夫”公路建设挖掘机，属于商人沃尔科夫，被聘为割干草和清理排水沟上的染料工厂设在圣彼得堡。 他的所有工作都是暂时的，但他一直在找工作。
这样的工作在1910年出现在他身上。 一位来自他的同胞的人告诉谢尔盖（Sergei），在圣彼得堡，科洛米亚日斯基竞技场有一份有利可图的工作，该场被紧急改建为飞机场。 因此，在1910年，伊柳申首次在人生道路上相识 航空 这个词是一个飞机场。 Kolomyazhsky竞技场将举办我国第一个热气球节。 同时，谢尔盖（Sergey）受雇担任挖掘者，他平整了飞机场并挖了沟渠，帮助他用重载的箱子卸下了他最初还活着的那部分飞机。 然后这位未来的杰出设计师亲眼看到了“ Farmans”和“ Bleriot”，他就能观察到它们的飞行。
已经在第一次世界大战的高峰期，在1916，飞行学校被正式允许招收下层阶级的代表。 为此，在圣彼得堡的指挥官机场组织了全俄帝国俱乐部的试点学校。 与此同时，他们不仅接受了最好的。 在整个机场团队中，伊柳辛在那一刻服务，只有两个人被采取：雕塑家克里莫夫和机械师伊柳辛。 在这种情况下，机场的领导没有用手指落到天空，选择是非常正确的。 在这个国家经过几十年后，将为这两个人建立纪念碑：其中一个成为着名的飞机设计师，弗拉基米尔·雅科夫列维奇·克里莫夫（Vladimir Yakovlevich Klimov）是一位出色的发动机设计师。 在1917的夏天，Ilyushin成功通过了飞行员执照考试。
1918年1918月，由于著名的事件和飞机产量的急剧减少，机场团队解散了，伊留申（Ilyushin）前往他在Dilyalevo村庄的家园。 1919年XNUMX月，谢尔盖·伊柳申（Sergei Ilyushin）加入了该党，并于XNUMX年XNUMX月被选入红军。 伊柳申被借调到红空司令部 舰队 并送往谢尔普霍夫。 在这里，他与司令部机场的机队的老朋友会面，他们同意未来的设计师应被任命为隶属于北线第六军的第六架飞机维修列车的飞机修理工。
IL-4
在1919的秋天，机械师谢尔盖伊柳辛被派往彼得罗扎沃茨克地区，根据情报资料，Avro英国制造的白卫兵飞机紧急着陆。 机械师Ilyushin和他的五名红军下属能够到达Avro。 这架飞机直接拆开螺钉，将其从无法通过的泥浆中拉出来。 之后，该车被送往首都，后来在这架飞机的基础上将创建苏联训练双翼飞机，后者被称为U-1。
21九月1921，谢尔盖伊柳申成功通过了考试，并在红色空军舰队工程师学院注册。自1922以来，这所学校被称为军事航空学院。 茹科夫斯基。 在学院学习期间，未来的飞机设计师参加了重型和围攻炮兵研讨会滑翔机俱乐部的活动。 在1923中，他设计了他的第一架滑翔机，名为Mastyazhart（AMF-3）。 凭借这款滑翔机，Ilyushin在11月1923参加了在Koktebel举行的第一次全联盟滑翔机飞行员集会。 后来他创造了几个滑翔机：“Rabfakovets”（AMF-4），“Mastyazhart-2”（AMF-5）都是在1924年创建的。 他在21创建的第四架滑翔机“莫斯科”（AVF-1925）参加了在德国举行的Rynsky滑翔机比赛。 从学院毕业并成功为他的毕业设计辩护后，在1926，Ilyushin获得了空军舰队的军事工程师 - 机械师的头衔。 这很有趣，但他的论文致力于创造一架战斗机，并且他作为重型飞机的设计者 - 轰炸机，攻击机和客机而获得了声誉。
在1926，谢尔盖·伊柳辛被任命为空军科学技术委员会部门的负责人。 他参与确定飞机的类型，为他们准备要求，参加各种专门委员会，并积极与在该国出版的萨莫莱特杂志合作。 来自今年的1930--空军科学试验机场的工程师，来自年度1931--中央航空动力学实验室的工程师。 设计师的转折点是1933，当年他成为中央设计局 - 中央设计局设计团队的负责人。
IL-2
Ilyushin领导的旅为1936开发了TsKB-26轰炸机，经过一系列改进后称为DB-3。 这名轰炸机喜欢军队并被收养。 在1937中，使用不同的载荷集在其上设置了几个世界飞行高度记录。 在1938和1939中，轰炸机成为了许多远程记录飞行的成员，包括从莫斯科飞往北美的航班，打破了数千公里的8。 这台有前途的机器的进一步发展是另一架远程轰炸机 - IL-4，它可以提升到2,5吨的炸弹。 在伟大的卫国战争，DB-3和IL-4用于炸弹在位于国防和敌后的深度的操作战略性质，而汽车作为一个战术轰炸机摧毁了设备和人力，特别是对于航空海军版本是鱼雷创造的。
自1936以来，Ilyushin成为航空工厂设计局的首席设计师 Menzhinsky同时也是1938，他是国防工业人民委员会实验飞机制造总局的负责人。 在1939，Ilyushin设计局创造了其最着名的飞机，最大型的战斗机 故事 - Il-2攻击机，结合了布局，操控性和稳定性的出色空气动力学特性，以及预订机器所有重要部件和充足动力的合理方案。 在苏联，他成为这种类型的第一架飞机。 IL-2的生产始于1940年，并在1945年结束，在此期间，超过36数千台Ilyushin攻击机离开了工厂车间。
战争清楚地表明了空军对这种飞机的需求，因此在1941的秋天，它的发布被认为是一个优先事项。 由于其质量特性和出色的特性，Il-2飞机成为真正的传奇机器，理所当然地被认为是我们对法西斯主义的胜利的象征之一。 十一月25 1941年，在创造飞机的杰出成就，以及生产的苏联主席团战时谢尔盖·伊留申法令开发荣获社会主义劳动英雄称号与递给他的金牌“镰刀斧头”和列宁勋章。
IL-62
在战争的高峰期，在新西兰国际机场，伊柳辛设计局开始开发乘用车，这表明设计师对胜利的信念是多么伟大。 一系列乘客Ilov接受了IL-1943的报告。 在他之前，在苏联，只有一架重型客机DC-12，在美国获得许可购买。 IL-3，IL-12和IL-14遵循IL-18。 此列表中的最后一个是Aeroflot在上个世纪的62-60中的旗舰产品。 IL-70是最后一台机器，是在Sergei Ilyushin的直接监督下创建的。
在60结束时，设计师病情严重，并在1970退休。 他开始患帕金森病，同时他勇敢地忍受了所有的疾病，他们在7退休后一直生活，并没有打断与他的家乡KB的沟通。 同事和Ilyushin的下属都注意到设计师总是走在“桌子上”，也就是说，他彻底钻研了他设计局每位设计师的作品。 他设计局的工作非常清晰。 如果有人在这个领域遇到了首席设计师无法解决的问题，那么问题就转到了部门的负责人，并进一步向谢尔盖·伊柳辛本人提出。 与此同时，技术过程非常多样化，一出现有几个观点的问题，谢尔盖弗拉基米罗维奇就开始与工作联系并自己选择解决方案。
他的每一架飞机，他都彻底知道，字面意思是最后一个螺丝。 他知道谁在处理下属工作中存在的困难，困难和困难。 Ilyushin独立完成了所有主要决策，而首席设计师非常欣赏这些信息，并且总是告诉他的下属，如果没有信息，领导者就无法工作。 他对许多事情有一个非常惊人的看法，Ilyushin能够轻松扭转技术问题，让每个人从不同的角度看待它。
为了了解设计师伊柳辛的情况，只需看看他的第一架设计的飞机，TsKB-26轰炸机，它是从今年的1933创建的。 如果你比较这辆车与那些在这些年都在服务 - TB-3与安全理事会，可以看出，在CDB-26的建设奠定了所有最先进的，只有在全球航空业当时存在：小面积的机翼，武器，机舱，新引擎。 该飞机是在风险限制下建造的，但在测试期间表现出色。 已知飞行员弗拉基米尔·科科金基，谁多年了飞机伊留申设计局，说：“伊柳辛并不着急，他没有寻求释放车上没有彻底检查它，最重要的是他更看重飞行的安全性和可靠性。” 与此同时，他的同事们说伊柳辛总能预见到他的飞机应该是什么样的。 设计师Ilyushin的企业风格是使用最先进的技术，使飞机在设计，批量生产和操作中尽可能简单。
谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛在9的一年中死于1977二月83年。 对于他在地球上的存在，人类付出了最昂贵的货币 - 他生命中的日子。 数千天，谢尔盖·伊柳辛（Sergey Ilyushin）在30上被释放了一点。 这位杰出的设计师被埋葬在莫斯科的Novodevichy墓地。
伟大的人物的形象总是补充细节，使他们更加生动，更接近日常生活，普通人。 这样的细节，对谢尔盖伊柳辛的肖像的轻微触摸是他不喜欢13号码，显然相信它不开心。 在他的一生中，他没有签署这样一个日期的单一文件。
信息来源：
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=9950
http://www.encyclopaedia-russia.ru/article.php?id=520
http://vpk-news.ru/articles/19626
http://chtoby-pomnili.com/page.php?id=829
http://www.aphorisme.ru/about-authors/ilyushin/?q=4870
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