在美国，正在更换直升机
着名的美国国防科学机构DARPA宣布了一项可以取代直升机的飞机设计竞赛。 据报道，这架新飞机将能够进行垂直起降，以及比直升机更快的飞行速度，并将更多的有效载荷提升到空中。 该项目被命名为垂直起飞和着陆实验平面 - VTOL X-Plane。 参与该项目的4公司有：Aurora Flight Sciences Corporation，波音公司，Karem Aircraft和西科斯基飞机公司。
具有垂直起降的实验飞机应该摆脱直升机技术的主要缺点。 多年来，工程师一直在努力创造高效的垂直起降（VTOL）飞机，但他们没有设法在不降低有效载荷或飞行距离的情况下提高最大飞行速度。 与此同时，DARPA机构计划提出通过结合固定翼飞机和旋翼飞机的能力来解决这个问题。
应该注意，这种设备已经存在。 例如，商业生产的垂直升降飞机V-22 Osprey，由Bell和Boeing公司的设计师创建。 Osprey是一种倾转旋翼机，由于发动机短舱的旋转，能够在飞机和直升机上飞行，在空中加速到550 km / h。 同时，凭借其所有优点，V-22 Osprey具有许多显着的缺点：垂直升降飞机的特点是重量与有效载荷比较差，其价值与4战斗机的价格相当。 与此同时，军方需要这样的装置，但具有更大的飞行速度和承载能力。
根据DARPA的技术规格，新飞机必须满足以下要求：
1。 最高飞行速度达到740 km / h。
2。 设备的重量 - 4,5-5吨。
3。 有效载荷至少为40％（重量）。
假设这台机器可以长期完成 历史 现代直升机，取代光和攻击直升机。 由于飞行的高速度，这些装置将能够快速接近着陆区或攻击线，并且如果必要的话还快速离开活动战斗区。 此外，高速飞行可以减少地面火灾的脆弱性，特别是在使用MANPADS，防空火炮系统和小型武器时 武器。 在未来，在新技术的基础上，将有可能开发出更重的飞机，能够运输重型军事装备和至少数百名士兵。
DARPA委托四家大公司开发新飞机，其中3已经展示了一款有前途的车型。 飞机公司西科斯基和卡瑞姆飞机的设计类似于垂直升降飞机V-22 Osprey。 反过来，波音公司的发展采用了原创设计，它同时使用了4升力行进风扇。 目前，波音公司的工程师已经开发出了该设备的型号，称为Phantom Swift。 他成为了一种新型平台的空中示威者。 与此同时，第四家公司 - 极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences） - 采取了一种艰难但非常有前途的方式。 她决定在设备中使用高速电风扇。 目前，复合70-kW风扇的现有原型已经准备就绪，该风扇的推力大小为200 kg，直径为81。
作为VTOL X-Plane计划第一阶段实施的一部分，西科斯基的工程师将与Skunk Works研究部门的同事合作，该研究部门是美国著名公司Lockheed Martin的一部分。 臭鼬工厂的工程师们从数百种独特的开发中获得了行李箱，其中包括那些创造现代风格的箱包。 航空 技术人员。 这两家大公司的共同努力将旨在为飞机创造一种新的空气动力学方案。 该方案已经有了名称-无人驾驶飞机吹翼概念。 据报道，它将结合用于控制和控制VTOL设备的旋翼以及固定翼的空气动力学的全新原理。
西科斯基专家证实，该飞机的复杂程度相当低 - 这是DARPA强加的关键要求之一。 此外，它应该没有任何问题确保飞行的巡航速度 - 在300节点（555 km / h），并且其在垂直起飞和着陆中的有效性以及悬挂在空中不应低于在正常水平时设备效率的75％飞行。 机器应具有其重量的提升比，有效载荷至少为10。
根据工作计划，宣布的VTOL X-Plane计划的第一阶段将持续本月的22。 在此期间，来自西科斯基和洛克希德马丁的专家应该创造X-Plane飞机的设计，并开发出第一个可以在今年第四季度飞向天空的实验装置。 这些作品估计为2017百万美元。 总的来说，开发计划VTOL X-Plane的设计时间为15月，根据初步计算，其实施将耗资约52百万美元。
所有四种新飞机概念的特征是集成的多功能系统，其允许高效率地使用设备的内部空间，降低设备的机械复杂性和重量。 据报道，到2015结束时，所有4公司都必须提交他们的草案设计。 在此之后，DARPA将决定哪些项目可以进入原型阶段。 假设新机器的飞行测试不迟于2017-2018开始。
信息来源：
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2014/03/20/565145
http://www.km.ru/science-tech/2014/03/20/aviastroenie/735206-nachalas-razrabotka-sposobnogo-zamenit-vertolety-letatel
http://www.csef.ru/index.php/ru/aktualno/6216-kompaniya-sikorsky-pristupaet-k-nachalu-sozdaniya-letatelnogo-apparata-sleduyushchego-pokoleniya-vtol-x-plane
具有垂直起降的实验飞机应该摆脱直升机技术的主要缺点。 多年来，工程师一直在努力创造高效的垂直起降（VTOL）飞机，但他们没有设法在不降低有效载荷或飞行距离的情况下提高最大飞行速度。 与此同时，DARPA机构计划提出通过结合固定翼飞机和旋翼飞机的能力来解决这个问题。
应该注意，这种设备已经存在。 例如，商业生产的垂直升降飞机V-22 Osprey，由Bell和Boeing公司的设计师创建。 Osprey是一种倾转旋翼机，由于发动机短舱的旋转，能够在飞机和直升机上飞行，在空中加速到550 km / h。 同时，凭借其所有优点，V-22 Osprey具有许多显着的缺点：垂直升降飞机的特点是重量与有效载荷比较差，其价值与4战斗机的价格相当。 与此同时，军方需要这样的装置，但具有更大的飞行速度和承载能力。
根据DARPA的技术规格，新飞机必须满足以下要求：
1。 最高飞行速度达到740 km / h。
2。 设备的重量 - 4,5-5吨。
3。 有效载荷至少为40％（重量）。
假设这台机器可以长期完成 历史 现代直升机，取代光和攻击直升机。 由于飞行的高速度，这些装置将能够快速接近着陆区或攻击线，并且如果必要的话还快速离开活动战斗区。 此外，高速飞行可以减少地面火灾的脆弱性，特别是在使用MANPADS，防空火炮系统和小型武器时 武器。 在未来，在新技术的基础上，将有可能开发出更重的飞机，能够运输重型军事装备和至少数百名士兵。
DARPA委托四家大公司开发新飞机，其中3已经展示了一款有前途的车型。 飞机公司西科斯基和卡瑞姆飞机的设计类似于垂直升降飞机V-22 Osprey。 反过来，波音公司的发展采用了原创设计，它同时使用了4升力行进风扇。 目前，波音公司的工程师已经开发出了该设备的型号，称为Phantom Swift。 他成为了一种新型平台的空中示威者。 与此同时，第四家公司 - 极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences） - 采取了一种艰难但非常有前途的方式。 她决定在设备中使用高速电风扇。 目前，复合70-kW风扇的现有原型已经准备就绪，该风扇的推力大小为200 kg，直径为81。
V-22鱼鹰
作为VTOL X-Plane计划第一阶段实施的一部分，西科斯基的工程师将与Skunk Works研究部门的同事合作，该研究部门是美国著名公司Lockheed Martin的一部分。 臭鼬工厂的工程师们从数百种独特的开发中获得了行李箱，其中包括那些创造现代风格的箱包。 航空 技术人员。 这两家大公司的共同努力将旨在为飞机创造一种新的空气动力学方案。 该方案已经有了名称-无人驾驶飞机吹翼概念。 据报道，它将结合用于控制和控制VTOL设备的旋翼以及固定翼的空气动力学的全新原理。
西科斯基专家证实，该飞机的复杂程度相当低 - 这是DARPA强加的关键要求之一。 此外，它应该没有任何问题确保飞行的巡航速度 - 在300节点（555 km / h），并且其在垂直起飞和着陆中的有效性以及悬挂在空中不应低于在正常水平时设备效率的75％飞行。 机器应具有其重量的提升比，有效载荷至少为10。
根据工作计划，宣布的VTOL X-Plane计划的第一阶段将持续本月的22。 在此期间，来自西科斯基和洛克希德马丁的专家应该创造X-Plane飞机的设计，并开发出第一个可以在今年第四季度飞向天空的实验装置。 这些作品估计为2017百万美元。 总的来说，开发计划VTOL X-Plane的设计时间为15月，根据初步计算，其实施将耗资约52百万美元。
所有四种新飞机概念的特征是集成的多功能系统，其允许高效率地使用设备的内部空间，降低设备的机械复杂性和重量。 据报道，到2015结束时，所有4公司都必须提交他们的草案设计。 在此之后，DARPA将决定哪些项目可以进入原型阶段。 假设新机器的飞行测试不迟于2017-2018开始。
信息来源：
http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2014/03/20/565145
http://www.km.ru/science-tech/2014/03/20/aviastroenie/735206-nachalas-razrabotka-sposobnogo-zamenit-vertolety-letatel
http://www.csef.ru/index.php/ru/aktualno/6216-kompaniya-sikorsky-pristupaet-k-nachalu-sozdaniya-letatelnogo-apparata-sleduyushchego-pokoleniya-vtol-x-plane
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