军事评论

什么是未来的直升机

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什么是未来的直升机



控股公司“俄罗斯直升机”Vadim Mikheyev在Ekho Moskvy电台的有前途项目的竞争分析和营销负责人谈到了直升机行业的重组和前景。

关于直升机建筑的现状

现在所有的直升机建筑都被整合到了“俄罗斯直升机”中。 它集设计办公室,系列工厂,组件供应工厂,维修零件,售后支持和综合后勤支持。 可以说整个苏联的直升机产业现在已经组装在我们的控股中。

我们持有的主要内容 航空 行业,我们正在恢复直升机工程专家的人才。 我们成功而成功地存在,我们的指标很高。

关于成功产业

我们是一个相对年轻的行业。 飞机在革命前的俄罗斯开始发展,直升机只在第二次世界大战后才出现。 在年轻的行业中热情的专业人士。 而在其他工业部门,当困难开始时(特别是工程劳动权力的下降),这也发生在我们身上,但并不那么显着。

回到70-80,我们保留了不仅在国际成就水平上创造技术的能力,甚至更好。 当然,俄罗斯和苏联直升机产业的创始人都是才华横溢的人。 这些是Mikhail Leontyevich Mil,Nikolay Ilyich Kamov,Alexey Mikhailovich Cheremukhin,Ivan Pavlovich Bratukhin和其他许多人。

当我还是莫斯科航空学院的学生时,我们被戏称为“航空误解”,“航空推车中的第五轮”。 可能,它团结一致,我们学会了为我们的专业感到自豪。 也许这就是为什么直升机在80-s中没有像国防工业的许多其他部门那样的分解。 虽然90的停滞影响了我们,但我们对80的危机非常强烈。 这是我的观点。



关于设计和工程人员的补充

由于对高等教育的更大帮助,我们已经大大提高了年轻专业人员的水平。 近年来,这些人真正对他们的职业感兴趣,想从事航空业。 作为艺术家的设计师,雕塑家,是一个富有创造力的人。 他应该看到他工作的结果。

该控股现在正在推出一项支持莫斯科和喀山航空研究所的整个计划。 他们的毕业生,虽然还是学生,但知道他们将去哪里工作,获得一定的薪水,奖学金津贴。 年轻专业人员有津贴。

关于直升机工业的真正操作中心

有三个设计办公室:以M.L.命名。 英里,卡莫夫和喀山直升机厂。 连续植物是喀山,乌兰乌德和罗斯托夫的植物,Arsenyevsky植物和Kumertau植物。 该控股公司已经采用了Kumertau的支持计划,因为那里的直升机工厂有一个城市形成的直升机工厂。 控股政策也旨在支持城市形成企业。

关于直升机的货物容量

到目前为止,我们是直升机装载能力的绝对领导者。 与70年一样,Mi-12提高了40吨,到目前为止,还没有一台机器能够接近这样的指标。 我认为,对于另一个20年,甚至是40,没有外国公司会建造更重型的直升机。



论人格中的人格作用 历史

如果我们谈论世界直升机行业,有两个伟大的人:Igor Ivanovich Sikorsky,当然还有Mikhail Leontievich Mil。 在Mille,在60,该公司每两年生产一个新模型。 什么! Mi-8直升机是世界上最好的直升机,Mi-24是最好的运输和战斗直升机,Mi-14是世界上唯一的两栖直升机。 无论什么车 - 领先的直升机成就。 在50中,Mil开发了战斗直升机的概念。 他开发了一种清晰的军用直升机系统

关于天才的想法

当你制造飞机时,你永远无法从中获得一切。 我希望他成为最快,最受保护和武装的人,但必须牺牲一些东西。 设计师的天才就是要了解你所牺牲的和你所取得的成就。 米哈伊尔·莱昂蒂耶维奇·米尔(Mikhail Leontievich Mil)提出了一个概念,即我们应该拥有一整套直升机,并配备各种类型 加上他们的专用直升机:战斗,反潜艇,直升机起重机。 这就是我们的俄罗斯直升机行业在70-80-s中所构建的。

PRO MI-8 / 17

在我看来,这是历史上最好的直升机。 当然,我们在国外有竞争对手,也有成功的机器,但Mi-8是直升机行业可以获得的标志。 它是在1961年创建的,它比50多年了,但是汽车每年都在变好。

我们都知道卡拉什尼科夫突击步枪,它是我们成功的象征,它在超过50国家服役。 至于Mi-8,它适用于84的国家。 他们不断购买,对它的需求不会下降,我们对订单不堪重负。

很难找到比Mi-8更安全的汽车,而且,通常情况下,大多数事故都是臭名昭着的人为因素。 这并没有消除设计师的责任,他们应该减少这种因素的可能性。



关于热门海外型号

Ka-27是专门为甲板式反潜直升机设计的,具有极好的需求。 这是他的军事目的,但他也有一个民用专业 - 一种专门的起重机直升机。 他拥有10外国证书。 这是我们独一无二的车。

米24。 可能最好的直升机既可作为战斗型也可作为车辆使用,但尚未发明。

我们在轻型直升机方面仍然落后。 这在客观上归功于苏联的遗产,因为在那些年里,轻型航空设备的开发和生产并没有得到很大的鼓励。 为了填补这些利基,我们正在进行国际合作。

关于视角直升机新材料

未来的直升机 - 飞行小时费用尽可能低的直升机。 零件少,风险小,人为因素少。 可靠,便宜,不仅在收购,而且在运营中,具有良好的飞行性能,环保,为船员和乘客提供方便的住宿。

没有新材料,航空技术的未来就不会如此。 近年来,在这方面取得了很大进展。 这些是复合材料和新型冶金工业产品,是直升机建造所必需的。 只有这样,我们才能实现最重要的 - 高耐磨性,即直升机的部件需要尽可能少地更换。
原文出处:
http://rostec.ru/news/4513011
28 评论
信息
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  1. shuhartred
    shuhartred 28 March 2014 08:20
    +9
    直到现在,直升飞机都将一直使用,直到发现空气保持性的新原理(反重力?)。 俄罗斯是直升机工程领域的领先国家之一。 真好
    1. 国内
      国内 28 March 2014 13:41
      +4
      小米8很好,但革命性的发展仍不明显
      1. 52gim
        52gim 29 March 2014 21:54
        +1
        这就是为什么我给文章“不好”。 仿佛既没有卡莫夫,也没有其他人。。。你不能称赞自己,不能等别人。
    2. 私酒
      私酒 28 March 2014 23:05
      0
      反重力本身不能保证任何事情,即使出现这种发动机,也必须具有适当的成本和有利的经济服务参数。
      如果它在使用中比标准的直升飞机发动机贵得多,那么它将更多地是用于太空飞船的发动机。
      此外,如果涡轮喷气发动机得到显着改进,那么它可以完全取代标准螺旋桨组。
      毕竟,飞机也沿着这条路走:首先,涡轮螺旋桨发动机进入了航空领域,然后纯粹的喷气发动机开始盈利。
  2. 丹师傅
    丹师傅 28 March 2014 08:42
    +23
    黑帅
    1. Alexey Prikazchikov
      Alexey Prikazchikov 28 March 2014 12:16
      +2
      这是豪华车吗?
      1. Sma11
        Sma11 28 March 2014 15:12
        +2
        从照片来看,是的。
    2. 评论已删除。
  3. Serg 122
    Serg 122 28 March 2014 10:56
    +8
    如果我们谈论世界直升机工程,有两个伟大的人...
    当然,我是这方面的专家,但我认为Kamov这个名字不愧为
    1. KAFA
      KAFA 28 March 2014 10:59
      +3
      是的,您是对的,SU并不是世界上唯一的知识库
    2. shuhartred
      shuhartred 28 March 2014 11:15
      +3
      Quote:Serg 122
      卡莫夫(Kamov)姓氏

      你是对的。 顺便说一句,他是唯一能够实现工作同轴方案并将其引入系列的人。
      1. DIU
        DIU 28 March 2014 13:30
        +2
        引用:shuhartred
        你是对的。 顺便说一句,他是唯一能够实现工作同轴方案并将其引入系列的人。

        看看第二次世界大战及其之前的德国设计师的发展...
        但是他们白白忘记了卡莫夫!!!
        1. shuhartred
          shuhartred 28 March 2014 13:59
          +4
          Quote:SSI
          看一下第二次世界大战及其之前的德国设计师的发展

          量产车在哪里? 许多人努力工作,但只和卡莫夫一起飞到了这个系列。 我谈到了这一点。 而且德国人发展了许多神童。
  4. KAFA
    KAFA 28 March 2014 10:56
    +2
    固步自封固然好,但引擎动力不足的问题,如暴躁的航空电子设备,并不是最好的选择。。。
    1. Sma11
      Sma11 28 March 2014 15:16
      +1
      对不起 - 你在说什么?
      引擎不够强大的问题
  5. 现实主义者1989
    现实主义者1989 28 March 2014 12:24
    +3
    可能在未来20年内,直升机将悄然开始被可转换飞机取代-这将是未来的直升机。
    1. PSih2097
      PSih2097 28 March 2014 16:32
      +6
      不,我认为不太可能会在“第六天”所示类型的直升机上进行工作...

  6. 资本支出1
    资本支出1 28 March 2014 13:45
    +3
    国家崩溃后,我们的统治者们什么也没做,只是摧毁了一切。 仅在过去的12年中,国防工业才开始复苏,工厂,设计局等也开始运转。 是的,我们所有人都希望我们的国家一下子变成一个“花园城市”,但是从实践中我们知道,这不是要破坏建筑,而是我们今天所走的道路,其他国家已经走了几个世纪(美国一直在建立其民主国家)。因此,我们就像这个国家不仅在逐步发展,而且还在突飞猛进。 我们只是不想走开!
  7. 黄昏
    黄昏 28 March 2014 17:16
    +1
    为什么对同轴直升机知之甚少。 毕竟,它们仅在俄罗斯联邦才批量生产。
    1. 卡珊德拉
      卡珊德拉 29 March 2014 16:50
      0
      因为采用了这种方案的直升机,所以这是通向高速,非常简单和廉价的S-97直升机方案的最直接的逻辑途径,在民用改装的情况下,它实际上提供了门到门的运输自由和独立性。 像卡尔森。
      那么,臭名昭著的交警,食堂管理员,“法老王”,erZhyDe和其他大哥(他们来自另一个童话故事)如何从财务和心理上将这些人骗了呢? 如果每个人都从头顶飞过他们? :-)
      即便如此,它的轻型飞机航空还是至少与某些机场紧密相连(在美国也是如此),即使跑道很短,您也需要以某种方式进出。 和这里?
      顺便说一句,卡莫夫被压迫得令人难以置信……而他的计划中的直升机是根据与米列夫斯基相比的总数来制造的-根本没有。
      在美国,奇努克人很长时间以来一直在绞尽脑汁,与S-97的想法``背道而驰''。 现在计划沉迷于S-97本身,然后提出这个话题。 做到这一点,以便每个人都不会忘记另一个工具。 在最坏的情况下,炸毁几座摩天大楼,然后杀死狡猾的设计师。 甚至在亲戚面前。
      直升机应该昂贵,贪食且速度慢。 这就是bicosis。
  8. 加加林
    加加林 28 March 2014 17:26
    +1
    我还提请注意有这样一场音乐会的电影,这是一个好主意,我认为到目前为止,问题仅在于新材料和盈利能力(新产品的成本就是回报)。
    Quote:PSih2097
    相反,将在“第六天”所示类型的直升机上进行工作。
  9. wizarden
    wizarden 28 March 2014 20:00
    +4
    主题图片:Ka-62

    这里也来自MAX:
    http://wizarden.livejournal.com/58154.html
  10. Grey_K
    Grey_K 28 March 2014 22:50
    0
    你好朋友! 我想问飞行员一些话题。在现代直升机工程和飞机工程中,他们到处都在转向数字技术。 题! 它们是否被模拟传感器(嗯,至少是主要的-高度和速度)复制(显示等)? 毕竟,干扰可能会导致电子设备,或者车载网络将关闭,备用源也会失败。 战斗中可能发生任何事情! 可靠而简单的模拟设备可能没有!
    1. 非实质性
      非实质性 28 March 2014 23:41
      +1
      Quote:Gray_K
      Grey_K

      当然重复了! 而且不止一次! 而最重要的“配音”是飞行​​员!
      1. 卡珊德拉
        卡珊德拉 29 March 2014 15:31
        0
        在Ju-87上,有一个警报器(确定通过耳朵潜水的速度)。
  11. CB维权人士
    CB维权人士 28 March 2014 23:24
    +3
    未来的直升机不应只看某人幻想的方式,而应该是RF地面部队需要它的方式。 他们亲爱的,急切需要1.便宜,2.适合大规模生产,3.可以在地面部队的条件下使用,这是一种轻型空中战斗直升机,用于运输伞兵,可以在敌方火力下作战而不会变大目标和群众坟墓。 Mi-8不能被称为轻便,便宜,易于操作,但是有一个大目标-是的!...当然,MI-8的现代改型没有旧式的笨拙-左侧是唯一的门。 我有一个有趣的故事与此相关-在2008年。 当那天在“木板”上进行第三次跳跃时,我在开场时没有足够的回避(白天我很累),抓住了东西并放下了降落伞,“木板”没有我了,我不得不向在场的人解释首次。 “好”的同志们向我保证:“一次-还没有,”我的心变得更加开朗,这一天没有白费。 右门和敞开的坡道甚至可以为像MI-8这样的“象素”增加安全性-这是查看整个下半球的能力,包围整个下半球的能力以及“退出”三河着陆的能力。 但是,我再说一遍,我们需要一架轻型直升机,适合在地面部队的条件下进行突击(而不是像MI-8这样的不完整排)。
    此外,让我洒上烂番茄,但我会说:支援消防直升机现在占据了50至300米的高度范围,时速达250 km / h,但是请考虑一下如果“这些地方的所有者”返回那里,飞机将发生什么情况?冲锋队? 不是SU-25,它不会去那里,因为接近战术打击飞机的所有特征,而不是在《反游击航空》(tk)一文中精心编写的“马戏团帐篷”。 他只反对游击队,而且很好。 如果我们返回一架成熟的涡轮螺旋桨攻击机,将会发生什么情况:1.受到保护,比火力支援直升机更坚韧; 2.便宜得多; 3.适合大规模生产; 4.在地面部队的条件下可用; 5.c倍快。 这样的设备将能够执行直接火力支援,而不比攻击直升机更差,因为上述速度和高度范围对他来说是“他自己的”,他将能够使用任何直升机进行进攻性空战(而且它们只是防御性的),他将能够使用战术喷气式飞机进行防御性空战(速度的不足将由大量的数字优势和团队中的相互作用所弥补)。
    此外,让他们向我投掷更多的西红柿,但是我会说:由于我们实际上是在谈论重建地面部队的航空,因此该航空的飞行人员应该配备地面部队的人员,培训应该大约2年(需要在五年计划中掌握的武器) -不再是武器,因为战争将有时间开始和结束),对健康的要求应从目前的耀眼高峰减少到地面部队的实际合理水平(任何亚音速和非平流层飞机都可以由适合作战服务的任何人驾驶,即即健康,有能力的人)。 从跳伞运动到滑翔伞的过渡过程中,能力的作用对我来说变得更加清晰可见-小组中有“苍白的青年”,他们几乎没有通过VLEK,但他们飞行良好,有才能。
    最后:地面部队的航空部队应出现在坦克师的级别。 陆军航空,以及防空部门的力量和手段,必须由单个发射器控制,并使用作为防空部门一部分的空域控制。
    1. 卡珊德拉
      卡珊德拉 29 March 2014 15:52
      +1
      没有任何东西-即使没有MANPADS,它们也会击败您。 这种涡轮螺旋桨飞机或活塞式巴西飞机仅适合在亚马逊地区使用中国的卡拉什尼科夫什至甚至是带有毒箭的反毛派反游击行动。 现在,只有S-97突袭者在有前途的通用直升机中占据了重要位置,这完全符合俄罗斯陆军航空直升机的上述要求。
      苏联最好的打击飞机是MiG-27;与Su-25不同,它是超音速的。 对于螺旋桨驱动的飞机,即使它们并不接近跨音速,但它们仍然具有相同的缺点-与直升机不同,它们无法很好地利用地形。 飞行员也许仍然可以秘密地进行地面攻击,但随后可以通过跳回山丘或沙丘后面而迅速摆脱火势,不再。 在伊拉克,A-10几乎一无所获,几乎所有损坏的装甲车都在阿帕奇人身上,顺便说一句,尽管他们有“躲藏”的能力,但损失惨重。
    2. Russkiy53
      Russkiy53 30 March 2014 12:27
      0
      好吧,那你就需要一条“鳄鱼” :)))!并携带步兵,而且你不能用自动机器将他击落……他可以自己安排它……:))))!
    3. Falcon5555
      Falcon5555 1 April 2014 18:34
      0
      一切正确。 我本人已经思考了很长时间。 我的5分钱:这些飞机的起降时间应该很短。
  12. 重影
    重影 28 March 2014 23:30
    +1
    我还要添加世界上最大的连载直升机Mi-26。
  13. kirpich
    kirpich 29 March 2014 14:40
    +1
    Quote:SV活动家
    如果我们返回一架成熟的涡轮螺旋桨攻击机,将会发生什么情况1.受到保护,比火力支援直升机更坚韧,2.便宜了三倍,3.适合大规模生产,4.在地面部队的条件下可用,5.c倍快。 这样的设备将能够执行直接火力支援,而不比攻击直升机更差,因为他“他们”的速度和高度的上述范围,


    1.消防直升飞机得到了保护,坚韧不衰,但比攻击机还要好。 2.关于便宜是有争议的。 3.呃...这是一小批直升机生产吗? 4.直升机不仅适合地面部队,而且也适合所有其他类型的部队。 5.已经有高速直升机(请参阅GUGL),其时速为0至600 km / h
    因此,直升机有自己的任务,攻击机也有自己的任务。
    1. Russkiy53
      Russkiy53 30 March 2014 12:29
      0
      无论如何,直升飞机比活塞飞机更昂贵……而在n s之下丛林中的贫困状况,您需要一辆便宜的汽车:)))...
  14. CB维权人士
    CB维权人士 29 March 2014 18:01
    0
    1.系统生存能力是指给定系统在某些系统组件损坏和故障的情况下部分或全部保留其功能的能力(顺便说一句,经典定义)。 飞机的生存能力从根本上说更高,这归因于更简单的设计和更少的易损部件。 没有旋转斜盘,主变速箱和转向齿轮传动装置。
    2.通过与直升机相同的一套技术解决方案来实现对飞机的保护:合理的预订,合理的布局等。 因此,与直升机实现同等保护没有根本障碍。
    3.特别是对于卡桑德拉,我告诉你,苏联活塞飞机IL-2在纳粹侵略者部队的火力下成功运行,这根本不像印第安人支队。
    最好从参加过IL-2的第二次世界大战退伍军人的回忆录中了解秘密,他们几乎不会同意您的看法。 我对此有一个有趣的观察:首先,我的猫开始从窗户奔向黑暗的角落并向后跑,同时咆哮,短时间内出现了典型的低频隆隆声,然后出现了“陪葬”本人-MI-24(或MI-8),这就是保密性。
    4.由于在复杂性和成本方面非同寻常的技术解决方案,直升机(旋转式加油机)可以达到600 km / h的速度,谈论此类设备的安全性和可生存性还为时过早,这些速度是60年前的飞机所掌握的。
    5,总而言之,我想说:在生产任何武器时,现在都观察到一幅奇怪的图画-难以大量生产复杂且昂贵的设备的样本,每年采购5-10件(IL-2平均生产10000件)每年)。 在发生重大冲突的情况下,我不会看到所有这些光彩,AK-47将是一种大规模武器。 再一次,个人观察:一个组织的管理者坚决不希望以负担得起的价格购买必要的设备,这是因为这是“上个世纪”,但是最新的模型也没有被购买-太昂贵了,因此很长一段时间都没有购买任何设备。但对于“不接受”和“不接受审判”,零选项既适合“新颖”粉丝,也适合“便宜”粉丝。 但是,我们将要进行哪些工作(战斗)?
    1. Russkiy53
      Russkiy53 30 March 2014 12:31
      0
      系统的生存能力:这是引擎的冷排气;着陆时有良好的能见度和火力;很好,装甲:)))!!!这就是生存能力的基本原理:)))!!!
  15. Sma11
    Sma11 30 March 2014 00:26
    0
    Ansat-2рц,取代Mi-24
    1. wizarden
      wizarden 1 April 2014 21:19
      0
      这仍然处于实验模型的水平。 七年来,一直没有人听说过他。
  16. Russkiy53
    Russkiy53 30 March 2014 12:33
    +1
    因此,在文章中有关“未来”的地方:)))???最后一段:)))???该文章应被称为:“关于直升机的一些知识” :)))!
  17. 球
    11 August 2014 21:27
    0
    任何军用直升机都必须具有主动自动防御导弹的能力。 有点像带雷达的自动同轴机枪。